ฉันตรวจสอบว่าการหยุดของฉันใช้เวลานานเท่าใด และฉันรู้แล้วว่าฉันต้องการช่างไฟฟ้าแบบไหน [เราเชื่อ]

ฉันอ่านความคิดเห็นบนอินเทอร์เน็ตเป็นประจำว่ารถยนต์ไฟฟ้าห่วยเพราะบางคน "มาถึงสถานี 2 นาทีและขับรถ" และ "ไฟฟ้าใช้เวลาในการชาร์จนาน" ดังนั้น ฉันจึงตัดสินใจทำวิทยานิพนธ์นี้จากมุมมองทางวิทยาศาสตร์ กล่าวคือ: เพื่อเริ่มวัดว่าการเดินทางของฉันกินเวลานานแค่ไหน และฉันขอให้คุณพยายามเหมือนกัน

การเดินทางของฉัน นั่นคือ พ่อของครอบครัวที่มีลูกสามคน - ช่างไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร?

สารบัญ

• การเดินทางของฉัน นั่นคือ พ่อของครอบครัวที่มีลูกสามคน - ช่างไฟฟ้าจะเป็นอย่างไร?
  • ระยะเวลาในการขับขี่และระยะที่ต้องการ
  • หยุดและชาร์จใหม่ได้
  • Wnioski

แนวคิดในการวัดผลมาจากความจริงที่ว่าฉันเคยทำงานเป็นผู้ค้าซึ่งฉันจำได้ดี เทรดเดอร์ขับรถอย่างไร? จากประสบการณ์ของฉัน: รวดเร็ว เพื่อนร่วมงานไม่ได้สำรองรถเพราะ "เวลาคือเงิน" อย่างไรก็ตามฉันสงสัยว่าผู้ค้าเหล่านี้สามารถอยู่บนทางหลวงที่ 140-160 กม. / ชม. จากนั้นไปที่ปั๊มน้ำมันเพื่อเติมน้ำมันรถและสูบบุหรี่ 1-2 มวนอย่างใจเย็น ช้า จิบกาแฟ

พวกเขาแน่ใจว่าพวกเขากำลังแข่งกันเหมือนลมบ้าหมู และที่ป้ายเหล่านี้ฉันก็เบื่อเหมือนปั๊กเพราะฉันไม่สูบบุหรี่และไม่ชอบจ่ายเงินค่าขนมมากเกินไป ฉันมีความรู้สึกว่าคนขับคนอื่นๆ ที่พูดว่า "สวรรค์" กับช่างไฟฟ้าก็คิดแบบเดียวกัน

ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจตรวจสอบรูปลักษณ์ของตัวเลขโดยใช้ตัวอย่างของฉัน:

ระยะเวลาในการขับขี่และระยะที่ต้องการ

ฉันสังเกตเห็นรูปแบบต่อไปนี้:

• เวลาผมขับคนเดียวบนทางหลวงสามารถหยุดได้หลังจาก 300-400 กิโลเมตร แต่ผมมักจะไม่ทำเช่นนี้หากอยู่ใกล้จุดหมายปลายทางแล้ว
• เมื่อฉันขับบนทางหลวงหรือบนเส้นทางที่มีทางด่วนน้อย ระยะทางจะลดลงเหลือประมาณ 250-280 กิโลเมตร
• เมื่อฉันเดินทางกับครอบครัว ไม่มีทางที่ฉันจะไม่หยุดหลังจาก 200-300 กิโลเมตร: ปั๊มน้ำมัน ห้องน้ำ เด็กเหนื่อย

โดยทั่วไป หยุดพักระหว่างทางใน 2-3 สูงสุด 4 ชั่วโมง... เด็กสามคนที่เหนื่อยทำสิ่งนี้บ่อยที่สุด โดยสี่คนฉันต้องหยุดเพราะตาเริ่มปิดและขาของฉันชา

ด้วยความเร็ว 120 กม. / ชม. ฉันต้องการรถที่มีระยะทาง 360-480 กม.ดังนั้นการขับขี่จึงไม่ต่างจากการขับรถยนต์ที่สันดาปภายใน มาก เพราะมันหมายถึง ประมาณ 480-640 กิโลเมตรในโหมดผสม (560-750 หน่วย WLTP)... ฉันพูดถึงตัวเองว่าเป็นนักขับชาวโปแลนด์ทั่วไป เพราะในฐานะผู้เขียนคำเหล่านี้ ฉันสามารถหยุดบ่อยขึ้นได้เล็กน้อย

ยังไงก็ตาม มันกลับกลายเป็นว่าตลกมากที่ฉันสามารถซื้อหน่วย WLTP 560 หน่วยจากเทสลารุ่น 3 ระยะไกลได้ แต่นี่คือเทสลา คุณต้องจำไว้ว่าค่าของผู้ผลิตรายนี้ถูกประเมินค่าสูงไป ไม่ต้องพูดถึง กระบวนงาน WLTP ประเมินค่าสูงไปช่วง:

หยุดและชาร์จใหม่ได้

และนั่นคือทั้งหมด: เท้า เพื่อนเทรดเดอร์ของฉันมั่นใจว่าพวกเขายืนได้ 2-3 นาที ฉันไม่ได้วัดพวกเขา แต่ 15-25 นาที (พร้อมเติมน้ำมัน) ฉันวัดเวลาของฉัน:

• หยุดสั้นที่สุดพร้อมเด็ก: 11 นาที 23 วินาที (จากการดับเครื่องยนต์เป็นสตาร์ทใหม่)
• เวลาจอดรถเฉลี่ย: 17-18 นาที

เวลาข้างต้นใช้กับรถยนต์สันดาปและปลั๊กอินไฮบริดดังนั้นการพักจึงเป็นการยืดกระดูก บางทีอาจเป็นปั๊มน้ำมัน ห้องส้วม แซนวิช ตอนนี้ไม่ใช่เวลาสำหรับช่างไฟฟ้า แต่ถ้าเปลี่ยนเป็นสายชาร์จ นับแน่นอนประมาณ 1,5 นาทีสำหรับการเชื่อมต่อสายไฟ เริ่มเซสชัน ตัดการเชื่อมต่อสายไฟ เราจะเพิ่มพลังงานจำนวนต่อไปนี้:

• 10 นาที = 3,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 22 กิโลวัตต์ / 6,2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 37 กิโลวัตต์ / 10,3 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 62 กิโลวัตต์ / 16,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 100 กิโลวัตต์ / 25 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 150 กิโลวัตต์
• 16 นาที = 5,9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 22 กิโลวัตต์ / 9,9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 37 กิโลวัตต์ / 16,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 62 กิโลวัตต์ / 26,7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 100 กิโลวัตต์ / 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง 150 กิโลวัตต์

สถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความจุ 150 กิโลวัตต์ที่ศูนย์การค้า Galeria A2 ในพอซนัน (c) GreenWay Polska

สถานีชาร์จเร็วในโปแลนด์ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ขนาด 50 กิโลวัตต์ แต่ยิ่งหยุดนาน พลังงานเฉลี่ยยิ่งต่ำลง เนื่องจากผู้ขับขี่ไฟฟ้ามักจะหยุดเป็นเวลา 30-50 นาทีเพื่อเติมแบตเตอรี่ ค่าเฉลี่ยข้างต้นจึงน่าจะใกล้เคียงกับความเป็นจริง

ทีนี้มาแปลงพลังงานเป็นช่วงกันแน่นอน เมื่อพิจารณาอีกครั้งว่าบางส่วนเสียในกระบวนการ กินโดยระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ หรือใช้ความร้อน / เครื่องปรับอากาศขณะขับรถ (ฉันเดา: -15 เปอร์เซ็นต์)

• 10 นาที = +17 กม. / +28 กม. / +47 กม. / +71 กม. / +85 กม. [สองจุดสุดท้าย: รถที่ใหญ่กว่าและการใช้พลังงานที่สูงขึ้น; ทุกค่าวินาทีเป็นตัวหนาเพื่อความสะดวกในการเปรียบเทียบ],
• 16 นาที = +27 กม. / +45 กม. / +75 กม. / +113 กม. / +136 กม..

Wnioski

ถ้า ฉันเป็นชาวโปแลนด์โดยเฉลี่ย ดังนั้นเมื่อเดินทางกับครอบครัว ฉันสามารถแทนที่รถสันดาปภายในด้วยช่างไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายและไม่ประนีประนอม ถ้าฉัน:

• เลือกรถ ไมล์แท้ 480 กม. ขึ้นไป (WLTP จาก 560 หน่วย)
• หรือ เลือกรถวิ่งได้จริง 360-400 กม. (420-470 หน่วย WLTP) รองรับการชาร์จ 50-100 กิโลวัตต์ และฉันจะใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ 100 กิโลวัตต์ขึ้นไป (เหมาะสมที่สุด: 150+ กิโลวัตต์)

ระหว่างป้ายหยุด ฉันเดินอย่างสงบเป็นระยะทาง 30 ถึง 75 กิโลเมตร. สามสิบไม่มาก แต่ 75 กิโลเมตรน่าจะเพียงพอที่จะไปถึงจุดหมายของคุณ

ถ้า ฉันเป็นชาวโปแลนด์โดยเฉลี่ยฉันต้องพยายามหารถที่มีแบตเตอรี่ที่มีความจุ 64-80 kWh ที่มีประโยชน์ซึ่งควรเป็นรถที่ประหยัด ตรงตามเกณฑ์เหล่านี้:

• ฮุนได โคนา อิเล็คทริค 64 กิโลวัตต์ชั่วโมง,
• Kia e-Soul 64 กิโลวัตต์ชั่วโมง,
• Kia e-Niro 64 กิโลวัตต์ชั่วโมง,
• เทสลารุ่น 3 LR,
• เทสลารุ่น Y LR,
• Tesla รุ่น S และ X 85 (หลังการขาย),

… และบางที:

• โฟล์คสวาเก้น ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 และ Volkswagen ID.3

ด้วยการขับขี่ที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น Polestar 2 หรือ Volkswagen ID.3 จะได้รับ 58 kWh ด้วย แต่จะต้องมีการประนีประนอม

แน่นอน การหยุดรถฟรีในลานจอดรถเป็นอย่างอื่นนอกเหนือจากการบังคับ "ฉันต้องหาที่ชาร์จ" เพราะ ทุกเส้นทางใหม่ต้องมีการวางแผนเล็กน้อย. อย่างไรก็ตาม ถ้าฉันรู้เรื่องนี้แล้ว ฉันจะขับรถอย่างใจเย็นมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในโปแลนด์กำลังเติบโต

สรุป: ฉันรู้แล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าคันไหนเหมาะกับฉัน ฉันเลือกมัน - มันอยู่ในรายการด้านบน - และตอนนี้ฉันต้องโน้มน้าวใจเจ้าของว่านี่คืออุปกรณ์บรรณาธิการที่จำเป็นอย่างยิ่ง 🙂

คุณพักผ่อนมากแค่ไหนระหว่างการเดินทาง? 🙂

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: