ทำไมคุณถึงต้องใช้ถุงลมนิรภัยในรถยนต์: หลักการทำงาน ประเภทและเงื่อนไขการใช้งาน
Содержание
ถุงลมนิรภัยเป็นหนึ่งในคุณลักษณะหลักของรถสมัยใหม่ เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่เมื่อ 40 ปีที่แล้ว ไม่มีผู้นำอุตสาหกรรมคนใดแม้แต่คิดที่จะติดตั้ง และตอนนี้ระบบ SRS (ชื่อนอก) จะต้องอยู่ในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นทุกคัน อย่างน้อยหากไม่มีพวกเขา ผู้ผลิตจะไม่เห็นใบรับรอง NHTSA
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเข้าใจด้วยว่าอุปกรณ์นี้สามารถช่วยชีวิตพวกเขาและเลือกรุ่นที่ปลอดภัยกว่าได้
ดังนั้น ก่อนซื้อต้องสนใจว่าในกล่องมีถุงลมนิรภัยกี่ใบ และเพื่อให้เข้าใจในเรื่องนี้ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับทฤษฎีแห้งของอุปกรณ์ถุงลมนิรภัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ประเภท ตำแหน่งการติดตั้ง ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น และอายุการใช้งาน (เกี่ยวข้องกับการซื้อรถมือสอง)
ถุงลมนิรภัยปรากฏขึ้นเมื่อใดและอย่างไร
เป็นครั้งแรกที่พวกเขาคิดเกี่ยวกับการทำหมอนในยุค 40 แม้ว่าจะไม่ใช่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่สำหรับนักบินทหาร แต่สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้ไปไกลกว่าสิทธิบัตร ในช่วงปลายยุค 60 ฟอร์ดและไครสเลอร์ก็เริ่มทำงานในทิศทางนี้เช่นกัน แต่มีข้อบกพร่องอย่างหนึ่ง - ถุงลมนิรภัยถูกมองว่าเป็นทางเลือกแทนเข็มขัดนิรภัย
GM ยุติปัญหานี้ในไม่ช้า โดยปล่อยรถยนต์ 10 คันพร้อมถุงลมนิรภัย สถิติพบผู้เสียชีวิตเพียง 000 ราย (และจากนั้น 7 รายจากอาการหัวใจวาย) จากนั้น NHTSA เท่านั้นที่รับรู้ว่านี่เป็นทิศทางที่สดใสและได้ผ่านกฎหมายว่าด้วยการมีอยู่ของถุงลมนิรภัยในรถทุกคัน
และเนื่องจากตลาดอเมริกาเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด ผู้ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่นจึงปรับตัวอย่างรวดเร็ว และในไม่ช้าก็เริ่มเปิดตัวการพัฒนาของตนเองในทิศทางนี้
เรื่องราวจบลงในปี 1981 Mercedes-Benz เปิดตัว W126 โดยที่ถุงลมนิรภัยจะจับคู่กับตัวปรับความตึงสายพาน โซลูชันนี้อนุญาตให้ปรับระดับแรงกระแทกได้ถึง 90% น่าเสียดายที่ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดยังไม่บรรลุผล
เครื่อง
ก่อนที่เราจะเข้าใจวิธีการทำงานของถุงลมนิรภัย เรามาทำความรู้จักกับองค์ประกอบหลักของระบบ SRS กันก่อน เนื่องจากถุงลมนิรภัยไม่ใช่ทุกอย่าง
สิ่งที่เรามี:
- เซ็นเซอร์กระแทก ติดตั้งที่ด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังลำตัว งานของพวกเขาคือแก้ไขช่วงเวลาของการชนและส่งข้อมูลไปยัง ECU อย่างรวดเร็ว
- เครื่องกำเนิดแก๊สหรือระบบแรงดัน ประกอบด้วยสอง squibs ครั้งแรกให้ 80% ของก๊าซเติมหมอนและ 20% ที่สอง หลังยิงเฉพาะในการชนที่รุนแรงเท่านั้น
- กระเป๋า(หมอน). นี่คือผ้าสีขาวแบบเดียวกันหรือค่อนข้างเป็นเปลือกไนลอน วัสดุนี้ทนทานต่อการรับน้ำหนักมากในระยะสั้นและมีน้ำหนักเบามาก เนื่องจากวัสดุดังกล่าวเปิดออกอย่างรวดเร็วภายใต้แรงดันแก๊ส
ระบบยังรวมเซ็นเซอร์ที่นั่งผู้โดยสารเพื่อให้ในขณะที่เกิดการชน ระบบจะรู้ว่าจำเป็นต้องปลดถุงลมนิรภัยผู้โดยสารหรือไม่หรือไม่มีใครอยู่ที่นั่น
นอกจากนี้ บางครั้งมาตรความเร่งจะรวมอยู่ใน SRS ซึ่งเป็นตัวกำหนดการทำรัฐประหารของรถ
หลักการทำงานของถุงลมนิรภัยที่ทันสมัย
เนื่องจากความหนาและความนุ่ม หมอนจึงทำหน้าที่สามประการ:
- ไม่อนุญาตให้บุคคลตีหัวบนพวงมาลัยหรือแดชบอร์ด
- ลดความเร็วเฉื่อยของร่างกาย
- ประหยัดจากการบาดเจ็บภายในที่เกิดจากการชะลอตัวอย่างกะทันหัน
สิ่งสุดท้ายที่ควรค่าแก่การเน้น ในการชนกันด้วยความเร็วสูง แรงเฉื่อยนั้นทำให้อวัยวะภายในกระทบกับกระดูก ซึ่งทำให้พวกมันแตกและมีเลือดออก ตัวอย่างเช่น การระเบิดของสมองไปที่กะโหลกศีรษะมักจะเป็นอันตรายถึงชีวิต
วิธีการทำงานของระบบ SRS สามารถเดาได้จากอุปกรณ์ แต่ควรทำซ้ำ:
- ในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุ เซ็นเซอร์ตรวจจับแรงกระแทกจะตรวจจับการชนและส่งไปยัง ECU
- ECU สั่งเครื่องกำเนิดก๊าซ
- ปั๊มสควิบจะหลุดออกและก๊าซภายใต้แรงดันจะถูกส่งไปยังตัวกรองโลหะ ซึ่งจะเย็นตัวลงตามอุณหภูมิที่ต้องการ
- จากตัวกรองจะเข้าสู่ถุง
- ภายใต้อิทธิพลของแก๊ส ถุงจะมีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทะลุผ่านผิวหนังของรถและพองตัวตามขนาดที่กำหนด
ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นใน 0.3 วินาที เวลานี้เพียงพอที่จะ "จับ" คน
นั่นคือเหตุผลที่ตัวรถควรเสียรูปด้วยหีบเพลง ดังนั้นจึงไม่เพียงแค่ดับความเฉื่อย แต่ยังให้เวลากับระบบ SRS ในการช่วยชีวิตบุคคลจากการบาดเจ็บสาหัส
เมื่อเปิดใช้งานแล้ว ถุงลมนิรภัยจะปล่อยลมออกโดยสมบูรณ์ภายในสองสามนาทีเพื่อให้สามารถเข้าถึงบริการกู้ภัยหรือเพื่อให้ผู้ขับขี่ออกจากรถได้ด้วยตนเอง
ประเภทและประเภทของถุงลมนิรภัย
หลังปี 1981 การพัฒนาหมอนยังไม่สิ้นสุด ผู้ผลิตสามารถเสนอรูปแบบต่างๆ ของระบบ SRS ที่ลดการบาดเจ็บจากอุบัติเหตุประเภทต่างๆ ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทรถยนต์
รุ่นต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:
ด้านหน้า
ประเภทที่พบมากที่สุด พบได้แม้แต่ในรถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่ ตามชื่อที่สื่อถึง พวกเขาปกป้องคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าในการชนด้านหน้า
งานหลักของหมอนเหล่านี้คือการลดความเฉื่อยเพื่อไม่ให้ผู้โดยสารโดนแดชบอร์ดและพวงมาลัย ขนาดอาจแตกต่างกันไปตามระยะห่างระหว่างตอร์ปิโดและที่นั่งด้านหน้า
โดยตัวมันเองจะไม่เปิดออกแม้จะโดนโดยไม่ได้ตั้งใจก็ตาม แต่มีข้อควรระวังด้านความปลอดภัยบางประการ ตัวอย่างเช่น ผู้โดยสารไม่ควรถือกระเป๋าไว้ในมือ และเมื่อติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก คุณต้องปิดถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้วยปุ่มที่จัดมาให้พิเศษ
ศูนย์กลาง
มุมมองนี้ปรากฏขึ้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา และไม่ใช่ หมอนไม่ได้อยู่ที่คอนโซลกลาง แต่อยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ดังนั้นจึงทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันยืดหยุ่นระหว่างคนขับและผู้โดยสาร
การเปิดใช้งานเกิดขึ้นจากการกระแทกด้านข้างเท่านั้น และภารกิจหลักของถุงลมนิรภัยนี้คือป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารชนศีรษะกัน
ในระหว่างการทดสอบ ปรากฏว่าหมอนนี้ยังช่วยลดการบาดเจ็บระหว่างรถพลิกคว่ำบนหลังคา แต่จะติดตั้งเฉพาะในรถยนต์ระดับพรีเมียมเท่านั้น
ด้านข้าง
ถุงลมนิรภัยเหล่านี้จะเปิดใช้งานเมื่อกระทบด้านข้าง และปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการบาดเจ็บที่ไหล่ กระดูกเชิงกราน และลำตัว พวกมันไม่ใหญ่เท่ากับด้านหน้า แต่เมื่อพิจารณาจากผลการทดสอบการชนแล้ว พวกมันสามารถดูดซับแรงกระแทกได้มากถึง 70%
น่าเสียดายที่หมอนประเภทนี้ไม่พบในรถยนต์ประเภทประหยัด เนื่องจากเทคโนโลยีนี้ช่วยให้การติดตั้งที่ซับซ้อนในชั้นวางหรือพนักพิง
ผ้าม่าน (หัว)
ผ้าม่านหรือที่เรียกกันว่าหมอนรองศีรษะยังได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องผู้ใช้ถนนจากการบาดเจ็บและเศษแก้วในระหว่างการกระแทกด้านข้าง พวกเขาจะวางไว้ตามกรอบหน้าต่างและเสา เพื่อป้องกันศีรษะเป็นหลัก พบได้ในรถพรีเมี่ยมเท่านั้น
เข่า
เนื่องจากถุงลมนิรภัยด้านหน้าปกป้องศีรษะและลำตัวของผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น อาการบาดเจ็บส่วนใหญ่อยู่ที่ขา นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหัวเข่า ดังนั้นผู้ผลิตจึงได้จัดเตรียมหมอนแยกไว้ในบริเวณนี้ ทำงานพร้อมกันกับถุงลมนิรภัยด้านหน้า
สิ่งเดียวเมื่อมีถุงลมนิรภัยประเภทนี้ ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบระยะห่างระหว่างเข่ากับตอร์ปิโด ต้องมากกว่า 10 ซม. เสมอ มิฉะนั้น ประสิทธิภาพของการป้องกันดังกล่าวจะต่ำ
ตำแหน่งในรถ
ในการระบุตำแหน่งและหมอนในรถ ไม่จำเป็นต้องเปิดเอกสารทางเทคนิคเลย ข้อบังคับกำหนดให้ผู้ผลิตทำเครื่องหมายสถานที่ของตนด้วยการแกะสลักหรือแท็ก
ดังนั้น คุณสามารถตรวจสอบว่ามีถุงลมนิรภัยในรถของคุณหรือไม่ ดังนี้:
- ด้านหน้าถูกระบุด้วยการแกะสลักที่ส่วนกลางของพวงมาลัยและบนแผงป้องกันเหนือช่องเก็บของ
- หัวเข่าถูกทำเครื่องหมายในลักษณะเดียวกัน สามารถพบสลักได้ใต้คอพวงมาลัยและใต้ส่วนช่องเก็บของหน้ารถ
- เบาะรองนั่งและผ้าม่านด้านข้างมีป้ายห้อย จริงอยู่คุณจะต้องมองหามันอย่างระมัดระวังเนื่องจากผู้ผลิตต้องการซ่อนไว้เพื่อความสวยงาม
โดยวิธีการที่เมื่อซื้อรถมือสองคุณไม่ควรเน้นเฉพาะการกำหนดเท่านั้น หมอนเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง และรถอาจประสบอุบัติเหตุแล้ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดูขอบล้อข้างการกำหนดถุงลมนิรภัย หากมีรอยร้าว รู หรือร่องรอยการซ่อมแซมบนผิวหนัง แสดงว่าหมอนไม่มีอยู่แล้ว
ระบบป้องกันทำงานภายใต้เงื่อนไขใด?
นอกจากนี้ยังควรชี้ให้เห็นประเด็นต่อไปนี้ - หมอนไม่ทำงานอย่างนั้น ดังนั้นเมื่อคุณขับรถ พวกมันจะไม่บินเข้าหาคุณโดยไม่มีเหตุผล นอกจากนี้ แม้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่ความเร็วสูงสุด 20 กม. เซ็นเซอร์จะไม่ส่งสัญญาณให้ถุงลมนิรภัยปล่อย เนื่องจากแรงเฉื่อยยังน้อยเกินไป
แยกจากกันเป็นที่น่าสังเกตว่ากรณีที่เจ้าของรถตัดสินใจที่จะซ่อมเบาะภายในที่ตำแหน่งของหมอน เพื่อป้องกันการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจและการบาดเจ็บที่ตามมา คุณควรถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ แล้วจึงทำการซ่อมแซมเท่านั้น
ความผิดปกติ
เช่นเดียวกับระบบออนบอร์ดทั้งหมด หมอนจะผูกกับคอมพิวเตอร์และได้รับการวินิจฉัยโดยเครือข่ายออนบอร์ด หากมีความผิดปกติ คนขับจะทราบโดยไอคอนกะพริบบนแดชบอร์ด
ข้อผิดพลาดอาจรวมถึง:
- ข้อผิดพลาดหรือความล้มเหลวของระบบ
- การเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยไม่ถูกต้อง
- การเกิดออกซิเดชันของสายไฟหรือหน้าสัมผัส (โดยทั่วไปหลังจากล้าง)
- ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ช็อต
- ไม่มีสัญญาณจากชุดควบคุม เข็มขัด หมอน หรือเซ็นเซอร์
- ฟิวส์ล้มเหลว (หน้าสัมผัสอาจดับ);
- การติดตั้งหมอนหรือพวงมาลัยใหม่ไม่ถูกต้อง
หากมีความผิดปกติประการใด โปรดติดต่อฝ่ายบริการ เนื่องจากจะสามารถค้นหาสภาพทางเทคนิคที่แท้จริงของหมอนได้อย่างอิสระในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุซึ่งเต็มไปด้วยผลที่น่าเศร้า
โปรดจำไว้ว่าเมื่อซื้อรถเก่า (ตั้งแต่อายุ 15 ปี) หมอนจะต้องเปลี่ยนอย่างไม่น่าสงสัยเนื่องจากค่าใช้จ่ายของตลับหมึก "หมด" ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา วันนี้การเปลี่ยนหมอนเพียงใบเดียวมีราคา 10 รูเบิล ถ้าความปลอดภัยเป็นสิ่งที่สำคัญ มันอาจจะคุ้มค่าที่จะมองหารถที่อายุน้อยกว่า
