ขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนล้อหน้า?

ทำไมรถยนต์ดังกล่าวถึงกังวลเช่น Mercedes Benz, BMW, Lexus ยังคงผลิตรถยนต์สำหรับ ขับเคลื่อนล้อหลังในขณะที่ 90% ของรถยนต์ที่เหลือเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ลองพิจารณาว่าความแตกต่างพื้นฐานระหว่างตัวเลือกหนึ่งหรืออีกตัวเลือกหนึ่งคืออะไร รวมถึงผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิคและคุณภาพไดนามิกของรถอย่างไร

อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้านหลัง

การจัดเรียงที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนล้อหลังคือการจัดเรียงที่เครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหน้าของรถ (ห้องเครื่องยนต์) เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์อย่างแน่นหนาและการหมุนไปยังเพลาล้อหลังจะถูกส่งผ่านเพลาใบพัด .

นอกเหนือจากการจัดเรียงนี้ มันเกิดขึ้นที่กระปุกเกียร์ไม่ได้ผูกติดกับเครื่องยนต์อย่างแน่นหนา และตั้งอยู่บริเวณท้ายรถใกล้กับเพลาล้อหลัง เพลาใบพัดในกรณีนี้หมุนด้วยความเร็วเดียวกับเพลาข้อเหวี่ยง (เพลาข้อเหวี่ยง)

การหมุนไปยังล้อหลังจากเครื่องยนต์จะถูกส่งโดยเพลาใบพัด

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนล้อหลังมากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

• ในระหว่างการออกตัวหรือการเร่งความเร็ว จุดศูนย์ถ่วงจะเคลื่อนไปด้านหลัง ซึ่งให้การยึดเกาะที่ดีขึ้น ข้อเท็จจริงนี้ส่งผลโดยตรงต่อลักษณะไดนามิก - ช่วยให้เร่งความเร็วได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• ระบบกันสะเทือนด้านหน้านั้นง่ายกว่าและง่ายต่อการซ่อมบำรุง ในประเด็นเดียวกันนั้นสามารถนำมาประกอบกับข้อเท็จจริงที่ว่าการเลี้ยวของล้อหน้านั้นมากกว่าการเคลื่อนตัวของรถขับเคลื่อนล้อหน้า
• น้ำหนักจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นตามเพลา ซึ่งทำให้ยางสึกหรอสม่ำเสมอและเพิ่มการทรงตัวบนท้องถนน
• หน่วยส่งกำลังการส่งมีความหนาแน่นน้อยกว่าซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาอีกครั้งและอำนวยความสะดวกในการออกแบบที่ง่าย

ข้อเสีย ขับเคลื่อนล้อหลัง

• การปรากฏตัวของเพลาคาร์ดานซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของต้นทุนของโครงสร้าง
• อาจมีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนเพิ่มเติม
• การปรากฏตัวของอุโมงค์ (สำหรับเพลาใบพัด) ซึ่งช่วยลดพื้นที่ภายใน

สมรรถนะการขับขี่ของดีไซน์ต่างๆ

เมื่อพูดถึงสภาพอากาศที่ดี เมื่อพื้นแอสฟัลต์สะอาดและแห้ง ผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างการขับรถที่ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนล้อหน้า ที่เดียวที่คุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างคือถ้าคุณใส่รถสองคันที่เหมือนกันซึ่งมีมอเตอร์เหมือนกันไว้ติดกัน แต่คันหนึ่งขับเคลื่อนล้อหลังและอีกคันขับเคลื่อนล้อหน้า เมื่อเร่งจากหยุดนิ่งจะเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังที่จะได้เปรียบตามลำดับ เขาจะเดินทางไกลเร็วขึ้น

และตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือพิจารณาสภาพอากาศเลวร้าย - ยางมะตอยเปียก หิมะ น้ำแข็ง กรวด ฯลฯ ซึ่งการยึดเกาะอ่อนแอ การยึดเกาะถนนที่ไม่ดี ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีโอกาสลื่นไถลมากกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มาดูกันว่าเหตุใดจึงเป็นเช่นนั้น ล้อหน้าของรถขับเคลื่อนล้อหลังในขณะที่กำลังเลี้ยวมีบทบาทเป็น "เบรก" ไม่ใช่ในความหมายที่แท้จริง แต่คุณต้องยอมรับว่าการดันรถที่มีล้อตรงไปข้างหน้าและล้อหมุนออกทั้งหมดนั้น ความพยายามที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง จากนั้นเราได้รับสิ่งนั้นในขณะที่กำลังเลี้ยวล้อหน้าดูเหมือนจะช้าลงและล้อหลังกลับกันดังนั้นการรื้อถอนของเพลาหลังจึงเกิดขึ้น ข้อเท็จจริงนี้ใช้ในวินัยมอเตอร์สปอร์ตเช่น ดริฟท์หรือควบคุมการลื่นไถล.

รถขับเคลื่อนล้อหลังลื่นไถล

หากเราพิจารณาโครงสร้างขับเคลื่อนล้อหน้า ในทางกลับกัน ดูเหมือนว่าล้อหน้าจะดึงรถออกจากทางเลี้ยวเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาล้อหลังลื่นไถล จากที่นี่ มีสองเทคนิคหลักในการขับรถขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนล้อหน้า

วิธีป้องกันการลื่นไถล

ขับเคลื่อนล้อหลัง: เมื่อลื่นไถล คุณต้องปล่อยแก๊สจนสุด หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล แล้วปรับระดับรถ ไม่ควรใช้เบรกไม่ว่าในกรณีใด

ขับเคลื่อนล้อหน้า: ในทางตรงกันข้าม จำเป็นต้องเติมแก๊สขณะลื่นไถลและรักษาความเร็วไว้เสมอ (ห้ามปล่อยแก๊สจนกว่ารถจะเสถียร)

มีเทคนิคแบบมืออาชีพอื่น ๆ อีกมากมายที่เราจะอุทิศบทความแยกต่างหาก

ขอให้โชคดีบนท้องถนน ระวัง!

คำถามและคำตอบ:

ไดรฟ์ล้อหลังที่ไม่ดีคืออะไร? ต่างจากขับเคลื่อนล้อหน้าตรงที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังผลักรถแทนที่จะดึงออก ดังนั้น ข้อเสียเปรียบหลักของระบบขับเคลื่อนล้อหลังคือการควบคุมที่แย่กว่านั้น แม้ว่าแฟน ๆ ของมอเตอร์สปอร์ตเอ็กซ์ตรีมจะโต้แย้งกับสิ่งนี้

ทำไม BMW มีแต่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง? ซึ่งเป็นจุดเด่นของบริษัท ผู้ผลิตไม่เปลี่ยนประเพณี - ​​เพื่อผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น (แบบคลาสสิก)

ทำไมรถสปอร์ตถึงขับเคลื่อนล้อหลัง? ภายใต้อัตราเร่งแบบแข็ง ด้านหน้าของรถจะไม่มีการโหลดซึ่งช่วยลดการยึดเกาะ สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลังนี่เป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น