เปลี่ยนโช้คอัพ Audi 100 c4

หาก Audi c4 ของคุณเริ่มผล็อยหลับไปจากการกระแทกและโยกตัวไปด้านหน้าคุณมากขึ้นเรื่อยๆ โช้คหน้าอาจหมด คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยวิธีต่อไปนี้

เลี้ยวหน้ารถโดยกดบังโคลนอันใดอันหนึ่งแล้วเหวี่ยงแขนออกไปด้านข้าง หากส่วนหน้าโยกเยกอีกสองสามครั้ง ก็รู้ว่าต้องเปลี่ยนโช้คอัพหน้าด้านที่โยกเยก

แม้ว่านี่จะไม่ใช่ Zhiguli แต่วิธีการวินิจฉัยดังกล่าวก็เหมาะสม แต่บางทีนี่อาจเป็นทางเลือกสุดท้าย

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนโช้คอัพหน้า ขอแนะนำให้ทำกุญแจพิเศษ ต้องขอบคุณกุญแจที่ทำให้การเปลี่ยนโช้คอัพหน้าทำได้เร็วและถูกต้องตามหลักเทคนิค

การสร้างคีย์พิเศษเป็นกระบวนการที่ง่ายและใช้เวลาไม่นาน เราเลือกชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านแดมเปอร์อยู่ที่ 25 มม. และมีความยาวมากกว่าความยาวของก้านที่ขยายจนสุดประมาณ 300 มม.

ข้าว. 1 - ความยาวของก้านโช้คอัพ

และเราต้องการน็อต 34 ด้วย เมื่อเจาะส่วนด้านในให้พอดีกับเส้นผ่านศูนย์กลางของแกน เราทำการเจียรขอบน็อตด้านหนึ่ง เราทำพื้นที่เรียบ เราเชื่อมน็อตเข้ากับปลายท่อด้วยอีกด้านหนึ่ง ที่ปลายท่อเราเจาะรูสำหรับเคราเพื่อให้สะดวกสำหรับเราที่จะหมุนกุญแจคุณสามารถเชื่อมน็อตที่ด้านบนและทำให้เป็นแบบเบ็ดเสร็จหรือหัว

ข้าว. 2 - น็อตโช้คอัพ.

ในขณะที่ถอดโช้คอัพ โชคไม่ดีที่ไม่มีเวลาทำกุญแจ หรือมากกว่านั้น วัสดุที่จำเป็นไม่อยู่ในมือ แต่ฉันไม่ได้ดูแลเรื่องนี้ล่วงหน้า ดังนั้นด้านล่างฉันจะอธิบายวิธีการเปลี่ยนโช้คอัพที่ป่าเถื่อน

ถอดฝาครอบออก

ข้าว. 3 - ฝาครอบย่าง.

คลายน็อตแดมเปอร์

• ข้าว. 4. ปิดน็อตโช้คอัพ
• ส่วนนี้ของงานได้อธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมในบทความ การเปลี่ยนส่วนรองรับสตรัทโช้คอัพ
• คลายเกลียวน็อต 3 ตัวของส่วนรองรับสตรัทโช้คอัพแล้วถอดออก

ข้าว. 5 - เครื่องบิ่น

เราถอดเครื่องซักผ้าและเครื่องย่อยออก ถ้ามันพังก็จะต้องเปลี่ยน

เรามองเข้าไปข้างในแล้วพบว่าน็อตโชคไม่ดีที่ต้องคลายเกลียวเพื่อดึงโช้คอัพหน้าออกมา

รูปที่ 6 - น็อตยึดโช้คอัพ

ถึงน็อตเราต้องยกหน้ารถ ถ้าเรามีกุญแจ เราก็ไม่ต้องทำเช่นนี้

ใช้ผ้าขี้ริ้ว

รูปที่ 7 - น็อตสูบลมและแดมเปอร์

ขั้นแรก เรากำลังพยายามแนบกุญแจแก๊ส ถ้าเราทำสำเร็จ เราพยายามคลายเกลียวน็อต

ข้าว. 8. หมุนน็อตของโช้คอัพออก

สิ่งนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ดังนั้นฉันต้องหันไปพึ่งความช่วยเหลือของสิ่วและค้อน ภายใต้แรงกดดันดังกล่าว น๊อตไม่สามารถทนได้ และในที่สุด ผมก็ชนะมัน

คุณสามารถถอดอันเก่าออกและติดตั้งโช้คอัพใหม่ได้โดยการคลายเกลียวน็อต

ข้าว. 9 - โช้คอัพใหม่ Audi c4

รูปที่ 10 - โช้คอัพเก่า Audi c4

รูปถ่ายของโช้คอัพเก่าถูกถ่ายในภายหลังซึ่งทำให้ดูแย่มาก ในภาพเราเห็นว่าแกนโช้คอัพถูกลดระดับลงจนสุดและไม่ขึ้นเลย แม้ว่าในภาพก่อนหน้าของโช้คอัพใหม่ ก้านโช้คจะอยู่ด้านบนสุด และหากลดต่ำลง แสดงว่าตำแหน่งเดิมคือ ค่อยๆ ยอมรับ

หลังจากทำตามขั้นตอนแล้วจะสะดวกในการยุบ

เปลี่ยนเสาท้าย audi c4 vw audi skoda seat

เหตุผลในการเปลี่ยนโช้คอัพหลังใน Audi c4 ของเขานั้นเกิดจากการม้วนตัวที่ด้านหลังรถอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผ่านการกระแทกด้วยความเร็ว

ยกท้ายรถและถอดล้อหลัง

ข้าว. 1 - โช้คอัพหลัง.

ในการถอดสตรัทด้านหลัง เราต้องคลายเกลียวน็อตของบุชโช้คอัพด้านล่างและถอดโบลต์ออก

ข้าว. 2 — การยึดด้านล่างของโช้คอัพ

คลายน็อตและถอดสลักเกลียวออก หากสลักไม่คลาย คุณสามารถเปลี่ยนแม่แรงได้โดยวางบนคานและค่อยๆ ยกขึ้นขณะพยายามดึงสลักออก

รูปที่ 3 - ถอดส่วนรองรับโช้คอัพด้านล่างด้วยแจ็ค

เมื่อคลายตัวยึดด้านล่างแล้วคลายเกลียวน็อต 3 ตัวของตัวยึดด้านบนด้วยหัว 13

รูปที่ 4 - ตัวยึดโช้คอัพตัวบน

หลังจากคลายเกลียวน็อต 3 ตัวแล้ว ให้ถอดกระจังหน้าออก

ภาพที่ 5 - กระดุมของการยึดด้านบน

ข้าว. 6 - กระจังหน้า.

ก่อนถอดประกอบสตรัทด้านหลัง จำเป็นต้องสังเกตตำแหน่งของแกนของกะโหลกที่สัมพันธ์กับถ้วยโช้คอัพตัวบน เพื่อให้สามารถประกอบในลักษณะเดิมได้ในภายหลัง

ข้าว. 7 - ตำแหน่งของเสาหลัง.

ข้าว. 8 - กระจังหน้า.

เราขันสปริงด้วยสายรัดจนโช้คอัพเริ่มห้อยเล็กน้อย

รูปที่ 9 - เราขันสปริงให้แน่น

เมื่อถอดโช้คอัพแล้วเราต้องคลายเกลียวน็อตยึด

รูปที่ 10 - น็อตยึดโช้คอัพ

ในการทำเช่นนี้ เราต้องใช้ประแจกระบอก 17 ตัวและกุญแจพิเศษเพื่อยึดก้านโช้คอัพ ซึ่งคุณสามารถทำเองได้

ในการสร้างกุญแจพิเศษ เราจำเป็นต้องมีแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของปุ่มแบบท่อเล็กน้อย ในกรณีของฉันคือประมาณ 15 มม. ซึ่งจำเป็นต้องตัดให้กว้าง 6 มม. ..

ต้องเลือกลำแสงอย่างแม่นยำบนพื้นฐานเทิร์นคีย์ เนื่องจากลำแสงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าอาจไม่รับน้ำหนัก ครั้งแรกที่ฉันเอาแท่งประมาณ 10 มม. ในที่สุดฉันต้องทำใหม่

เราใส่ทุกอย่างเข้าที่ ขั้นแรกเราขันน็อตด้านบนให้แน่นแล้วขันน็อตด้านล่าง หากคุณไม่สามารถจัดศูนย์ทุกอย่างในคราวเดียวได้ อย่าลืมแม่แรงที่เรารองรับกับลำแสงเพื่อดึงสลักเกลียวออก

เราขันน็อตยึดทั้งหมดให้แน่นด้วยแรง 25 นิวตันเมตร หากไม่มีกุญแจ คุณจำเป็นต้องดึงโดยไม่ต้องคลั่งไคล้ คุณสามารถทำลายสลักเกลียวยึดได้อย่างง่ายดาย

วิธีเปลี่ยนสปริงหน้าโช๊คอัพ Audi A6 C5

เราจะไม่เทน้ำลงในบทนำมากนัก แต่ให้ตรงประเด็นในการเปลี่ยนสปริงหน้าหรือโช้คอัพของ Audi A6 C5

ในฤดูหนาว เมื่ออากาศหนาวมาก สปริงช่วงล่างด้านหน้าตัวหนึ่งของ Audi A6 C5 ล้มเหลวและแตกตรงกลาง ปรากฎว่าสปริงที่หักก็กดอีกครึ่งหนึ่งขึ้นไปด้านบน

1. เนื่องจากสปริง หรือมากกว่านั้น ออดี้ทรุดตัวลงอย่างเห็นได้ชัด และฉันต้องขับรถออกไปเพราะกลัวตำรวจที่หลับใหลและหลุมบ่ออื่นๆ บนท้องถนน
2. ฉันยังกังวลมากว่าระบบกันสะเทือนจะทำงานภายใต้ภาระหนัก และนอกจากสปริงแล้ว ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพ สปริงลม บัมพ์สต็อป เพลทบนและล่างด้วย
3. นอกจากนี้ ฉันไม่รู้ว่าชิ้นส่วนและเครื่องมืออื่นๆ มีประโยชน์อะไรในการซ่อม ดังนั้นฉันจึงต้องพึ่งพาตัวเองและสปริงใหม่ที่ Lesjofors ซื้อ (มาตรา 4004236)

ขั้นตอนการเปลี่ยนสปริงหน้าของ Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

เช่นเดียวกับการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนของรถ เริ่มต้นด้วยการถอดล้อออกอย่างปลอดภัยและหยุดรถ ไม่ใช่แค่วางใจชีวิตของคุณกับแม่แรง

เมื่ออยู่ในพื้นที่ของขวัญ ขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวสกรูที่ยึดแขนโช้คอัพด้านบน

ระวัง สายฟ้านี้เรียกว่า "การแก้แค้นของฮิตเลอร์" ด้วยเหตุผลบางอย่าง เพราะมันเปรี้ยวมากและอาจคลายเกลียวได้ยากมาก

ฉันแนะนำว่าอย่ารีบเหวี่ยงค้อน แต่ก่อนอื่นให้ทำความสะอาดร่องทั้งหมดลองหมุนแล้วเทลงไปอย่างล้นเหลือด้วยปุ่มของเหลว ขอแนะนำให้ปล่อยให้ผลิตภัณฑ์ยืนเป็นเวลาหลายชั่วโมงหรือหลายวัน

หลังจากนั้นเราขันน็อตกลับเพื่อไม่ให้เกลียวเสียหายและถอดออกจากข้อเหวี่ยงด้วยการเคลื่อนที่แบบแปลน

หากหลังจากการจัดการที่สมบูรณ์แบบแล้ว โบลต์ไม่ยอมแพ้ ให้ลองให้ความร้อนที่กำปั้นหรือเจาะโบลต์ด้วยสว่านค้อน (งานการสั่นสะเทือนแบบสั่นสะเทือน) เป็นทางเลือกหนึ่ง

ถัดไป คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแขนท่อนล่างและตาไก่โช้คอัพ ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร ถ้าติดคันโยก จะต้องบีบคันโยกหรือคลายเกลียวเหล็กกันโคลง

ตอนนี้เราต้องถอดคันโยกด้านบนออกจากข้อเหวี่ยงเนื่องจาก Audi มีคันโยกอลูมิเนียมจึงไม่แนะนำให้ตี

ฉันหยิบประแจออกมาจากกล่องเครื่องมือแล้วถอดคันโยกออกจากข้อเหวี่ยง

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดสลักเกลียวสามตัวบนโครงยึดโครงด้านล่างช่องว่างเขม่า จริงสำหรับสิ่งนี้ฉันต้องถอดพลาสติกป้องกันออก

หลังจากเกิดปัญหาบางอย่าง หูของโช้คอัพไม่ต้องการหลุดออกจากแขนท่อนล่าง แต่ตัวยึดช่วย เราถอดชุดแร็คทั้งหมดออกและนำไปที่ที่จะซ่อมต่อไป

ใครก็ตามที่ถอดสตรัทออกเพื่อเปลี่ยนสปริงหรือโช๊ค จำมุม 11 องศาที่แท่นยึดด้านบนต้องสัมพันธ์กับแถบกันกระแทก

ดังนั้นหากคุณไม่เข้าใจหรือไม่ทราบว่าปรับมุมอย่างไร เราขอแนะนำให้คุณใส่เครื่องหมายและพิจารณาระหว่างการติดตั้ง

ถัดไป คลายเกลียวสกรูบนของโครงยึดแล้วถอดออกพร้อมกับคันโยก

สำหรับการอ้างอิง ฉันจะบอกว่าถ้าคุณเปลี่ยนต้นแขนสำหรับ Audi A6, A4 หรือ Passat ด้วย โปรดจำไว้ว่าควรตั้งค่าระยะห่างจากขอบของส่วนรองรับถึงแขนในกรณีของฉัน (ฉันมี Audi A6 C5) 57 มม. สำหรับรุ่นอื่นๆ อาจแตกต่างกัน

ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการวิเคราะห์สตรัทโช้คอัพได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงสปริงหรือสิ่งที่เหลืออยู่ ฉันใช้สายรัดซิปสองสามอันมีมากมายในตลาด

1. ถัดไป คุณต้องคลายเกลียวน็อตออกจากตัวยึด ซึ่งต้องยึดด้วยหกเหลี่ยมเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัว
2. เนื่องจากมีพื้นที่น้อยมาก ฉันจึงต้องใช้หัวและกุญแจแก๊ส
3. จากนั้นเราถอดประกอบทุกอย่าง ถอดน็อต, ตัวยึด, แหวนรอง, อวนลากของสปริงด้านบน, จุกพร้อมบูท, แผ่นล่างและสปริงเอง

เราตรวจสอบการสึกหรอของชิ้นส่วนทั้งหมดและเปลี่ยนใหม่หากมีสิ่งน่าสงสัย โดยส่วนตัวแล้ว ทุกอย่างอยู่ในสภาพดีสำหรับฉัน และภาษาจีนใหม่ก็ไม่ได้ดีไปกว่าของเดิม ฉันเลยซื้อสปริงมา ฉันตรวจสอบแดมเปอร์ว่ามันทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่ติดขัด ฉันก็เลยไม่ได้เปลี่ยนเช่นกัน

แล้วสิ่งที่ยากที่สุดก็เริ่มต้นขึ้น นี่คือกฎของสปริงใหม่ เนื่องจากสปริงด้านหน้าค่อนข้างทรงพลัง จึงไม่สามารถประกอบเข้ากับข้อต่อที่อ่อนได้ คุณจึงพิการได้

ฉันใช้เคเบิ้ลไทร์ XNUMX คู่ และมัดด้วยเชือกตลอดเวลา แต่ฉันหาน็อตยึดไม่ได้

แก้ปัญหาด้วยสองมืออีก ผู้ช่วยใช้วิธีการชั่วคราวดึงก้านโช้คอัพขึ้น 1 - 1,5 ซม. และนั่นก็เพียงพอแล้วที่จะหมุนทุกอย่างไปรอบ ๆ

ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งทุกอย่างได้ในที่สุด อย่าลืมย้ายแผ่นสปริงด้านบน 11 องศาจากแท็บกันกระแทกเพื่อให้แท่นยึดด้านบนเข้าที่

ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าสปริงวางบนจานอย่างถูกต้อง ควรวางพิงกับหิ้ง

1. ในขั้นตอนสุดท้าย เราติดตั้งสตรัทด้านหน้าบน Audi และขันน็อตทั้งหมดให้แน่นด้วยแรงบิดที่ต้องการ N * m
2. แรงบิดในการขันน็อต:
3. ก้ามปูเบรคถึงขาพวงมาลัย 120
4. สกรูสำหรับยึดไกด์อาร์มกับซับเฟรม 80 Nm แล้วขันให้แน่น 90°
5. ขันสกรูของแขนจับยึดเข้ากับโครงเสริม 90 Nm แล้วขันให้แน่น 90°
6. น็อตยึดต่างหูของโคลง 60 หรือ 100 Nm
7. สกรูสำหรับยึดข้อต่อ CV ด้านนอกกับดุมล้อหน้า 90 Nm และขันให้แน่น 180°
8. ชิลด์เบรคถึงข้อพวงมาลัย 10
9. น็อตบานพับสำหรับคันโยกเหนือปุ่มหมุน 40
10. น๊อตล้อ 120
11. ข้อต่อน็อตบนโช้คอัพ 20
12. แขนท่อนล่างถึงสนับมือพวงมาลัย 90
13. น็อตยึดคันโยกของความมั่นคงหน้าตัด 25
14. สำหรับแขนท่อนล่าง ฉันจะเสริมว่าต้องขันน็อตให้แน่น เฉพาะบนรถที่ยืนอยู่บนพื้นเท่านั้น เพื่อไม่ให้บล็อกเงียบของแขนพังก่อนเวลาอันควร
15. หากมีคนไม่เข้าใจการเปลี่ยนสปริงด้านหน้าหรือโช้คอัพของ Audi A6 C5 ฉันขอแนะนำให้ดูวิดีโอโดยละเอียด

ในวิดีโอ ทุกอย่างได้รับการบอกเล่าอย่างมีรายละเอียดและเข้าใจง่ายที่สุด ฉันหวังว่านี่จะเป็นประโยชน์กับใครบางคน

1. เมื่อสิ้นสุดการทำงาน เราใส่ล้อและตรวจสอบผลงาน ด้านล่างคุณจะเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นก่อนการเปลี่ยน และสิ่งที่เกิดขึ้นกับช่องว่างหลังจากนั้น
2. จับตาดูรถของคุณและดำเนินการตามขั้นตอนการซ่อมแซมทั้งหมดด้วยตัวเองในโรงรถ เพราะจะไม่ใช่เรื่องยากเมื่อมีคำแนะนำในการซ่อมมากมายรอบๆ

โช้คอัพสำหรับ Audi 100 C3 และ C4 - สิ่งที่ต้องใส่

โช้คอัพของ Audi 100 C3 และ C4 แม้ว่าจะมีความแตกต่างกัน แต่ก็มีความเหมือนกันมาก ตามกฎแล้วแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งในรถ โช้คอัพแท้สำหรับรถยนต์เหล่านี้จัดทำโดย Sachs และ Boge ตามการออกแบบ พวกเขาเป็นชั้นวางสองท่อที่บรรจุน้ำมันหรือน้ำมันแก๊ส

ความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพและประสิทธิภาพของโช้คอัพเหล่านี้แตกต่างกันไป แต่ส่วนใหญ่เป็นแง่บวก พวกเขาค่อนข้างสบายในการขับขี่พวกเขารู้สึกมั่นใจบนถนนที่ขรุขระ

โช้คอัพหน้าสำหรับ Audi 100 C3 และ C4

โช้คอัพหน้าของ Audi 100 ทั้งสองเจนเนอเรชั่นที่พิจารณาไม่ได้แบ่งตามด้านการติดตั้ง แต่จะแตกต่างกันไปตามประเภทของระบบกันสะเทือนของรถ

นอกจากนี้ยังมีสินค้าออริจินัลอีกมากมายที่เป็นเพียงการทดแทนอย่างเป็นทางการหรือมีไว้สำหรับภูมิภาคต่างๆ

ใน Audi 100 C3 สามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนได้ 2 แบบและสำหรับ C4 มี 3 แบบอยู่แล้ว

แม้ว่าโช้คที่มีหมายเลขบทความต่างกันจะติดตั้งอยู่บนระบบกันสะเทือนแต่ละอัน แต่โช้คแต่ละอันมีขนาดเท่ากัน (ในทั้งสองรุ่น) และสามารถใช้แทนกันได้ ความแตกต่างที่สำคัญสามารถอยู่ในปะเก็นโช้คอัพเท่านั้น ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งสตรัทน้ำมันบนช่วงล่างโดยมีตัวเลือก "ถนนไม่ดี" และติดตั้งสตรัทดีเซลในส่วนอื่นๆ มิฉะนั้นใน C3 และ C4 จะเหมือนกัน

ขนาดของโช้คอัพหน้าของ Audi 100

รหัสผู้จัดจำหน่าย	ใจจดใจจ่อ	เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง, mm	เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือน mm	ความสูงของตัวเรือน (ไม่มีก้าน), mm	จังหวะ mm
ร่างกาย C3	443413031G	มาตรฐาน	25	47,6	367	196
443413031D	"ถนนไม่ดี"
ร่างกาย C4	443413031G	มาตรฐาน
ควอทโตร (XNUMXWD)
4A0413031M	กีฬา

4A0413031M

443413031G

สตรัทระบบกันสะเทือนแบบเดิมสำหรับรถยนต์เหล่านี้แทบไม่เป็นที่ต้องการ ประการแรกเนื่องจากรถยนต์ที่ผลิตมาเป็นเวลานานจึงหายากมากในการขายและประการที่สองราคาสูง

ตารางด้านล่างแสดงแอนะล็อกยอดนิยมของสตรัทด้านหน้า สำหรับ Audi 100 C3 และ C4 และช่วงล่างทั้งหมดจะเหมือนกัน

CreatorPrice, rub.Oil น้ำมันแก๊ส

รหัสผู้จัดจำหน่าย
เฟน็อกซ์	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200/2600

โช้คอัพหลังสำหรับ Audi 100 (С3, С4)

เสาหลังของ C3 และ C4 ยังไม่มีคอนเน็กเตอร์ที่ด้านการติดตั้ง และเมื่อเปรียบเทียบกับด้านหน้าแล้ว ตำแหน่งจะแตกต่างกันไปตามระบบกันสะเทือน แต่มีขนาดเท่ากันและสามารถใช้แทนกันได้

แต่ในความเป็นจริง เฉพาะเสาหลังของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi 100 C4 (Quattro) เท่านั้นที่แตกต่างกัน พวกเขามาในขนาดและการออกแบบที่แตกต่างกัน

แต่ขนาดของ C3 / C4 มาตรฐานและช่วงล่าง "ถนนไม่ดี" หรือ "สปอร์ต" นั้นเหมือนกัน ดังนั้นจึงสามารถเปลี่ยนได้ สิ่งสำคัญคือความแข็งที่เหมาะสม

ขนาดของโช้คอัพหลังของ Audi 100

รหัสผู้จัดจำหน่าย	ใจจดใจจ่อ	เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง, mm	เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือน mm	ความสูงของตัวเรือน (ไม่มีก้าน), mm	จังหวะ mm
ร่างกาย C3	443513031N	มาตรฐาน	12	60	360	184
443513031G	"ถนนไม่ดี"
ร่างกาย C4	4A9513031B	มาตรฐาน
4A0513031K	กีฬา
4А9513031С - มาตรฐาน; 4A0513031D - กีฬา;	ควอทโตร (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4A9513031K

โช้คอัพหลังเดิมที่ถอดเปลี่ยนได้นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก เหตุผลก็เหมือนกับด้านหน้า สำหรับ Audi 100 C3 และ C4 ทั้งหมดที่มีระบบกันสะเทือนทั้งหมด (ยกเว้น Quattro) อะนาล็อกจะเหมือนกัน

ผู้ผลิตรายการราคาถู

โช้คหลังสำหรับ Audi 100 C3 และ C4 ทุกรุ่น (ยกเว้น C4 Quattro)
เฟน็อกซ์	A12003	1400
TRV	จส.140T	1800
KYB	351018	4100
โช้คหลังสำหรับ Audi 100 C4 Quattro
มอนโร	26339	2600
หอคอย	DH1147	1200
พระเจ้า	32-505-F	4100

โช้คอัพตัวไหนสำหรับ Audi 100 C3 และ C4 ดีกว่าที่จะซื้อ

โช้คอัพ Kayaba จะมีประสิทธิภาพและคุณภาพดีที่สุด พวกมันมีลักษณะการจับและการเอาตัวรอดที่ดี ค่อนข้างเข้มงวด

จากการฝึกซ้อม เจ้าของ Audi 100 C3 และ C4 ที่เลือกแร็ค Kayaba มักจะชอบน้ำมันสำหรับล้อหน้าของซีรีย์ Premium และสำหรับล้อหลัง - ซีรีย์ Ultra-SR นุ่มนวลกว่าน้ำมันแก๊ส สบายกว่าบนถนนที่ไม่เรียบ และมีความคล้ายคลึงกับของเดิมในแง่ของคุณลักษณะ

ดีเซลรุ่น Kayaba Excel-G ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าเล็กน้อย พวกมันแข็งขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วและไดนามิก

หาก KYB ไม่แพง โช้ค Fenox เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามพวกเขาเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เจ้าของ "ร้อย" ของ Audi นี่คือส่วนผสมที่ลงตัวของราคาและคุณภาพ เมื่อเลือก Phenox ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบโช้คอัพน้ำมันด้วยเช่นกัน

จำเป็นต้องเปลี่ยนกระจังหน้าของ Audi 100 C3 และ C4 เช่นเดียวกับที่อื่น ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ โดยเฉลี่ยแล้วโช้คอัพดั้งเดิมอยู่ที่ 70 กิโลเมตร