เปลี่ยนชุดแยก

โซ่ส่งกำลัง เฟืองและล้อขับเคลื่อนเป็นชิ้นส่วนสึกหรอ แม้ว่าชุดโซ่โอริงแบบ O, X หรือ Z ที่ทันสมัยสามารถให้ระยะการใช้งานที่น่าประทับใจ วันหนึ่งคุณจะต้องเปลี่ยนชุดโซ่

เปลี่ยนชุดโซ่ในมอเตอร์ไซค์

ชุดโซ่โอริงชนิด O, X หรือ Z สมัยใหม่มีอายุการใช้งานที่น่าประทับใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบของไดรฟ์โซ่อาจมีการสึกหรออย่างต่อเนื่อง

หากคุณพบว่าฟันเฟืองและเฟืองแหวนงอและต้องขันโซ่ให้แน่นบ่อยขึ้นเรื่อยๆ สิ่งเดียวที่คุณต้องทำคือซื้อโซ่ชุดใหม่ให้ตัวเอง! อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ชุดอุปกรณ์นั้นดีพอที่จะหักก่อนที่จะไปถึงด้วยซ้ำ เนื่องจากคุณสามารถยกแหวนลูกโซ่ที่เชื่อมได้สองสามมิลลิเมตร แม้ว่าโซ่จะตึงอย่างเหมาะสมหรือโซ่หย่อน หากคุณมีไหวพริบ คุณจะเปลี่ยนทั้งชุดเพราะคุณรู้ว่าโซ่ใหม่ถึงระดับการสึกหรอของข้อต่อโซ่และเฟืองอย่างรวดเร็ว โซ่ที่มีโอริงชนิด O, X หรือ Z มีระบบหล่อลื่นแบบถาวรที่หล่อลื่นสลักเกลียวภายในโซ่

โซ่ส่งกำลังแข็งแกร่งพอ ๆ กับจุดอ่อนที่สุด หากคุณกำลังติดตั้งโซ่ด้วยคลัตช์หมุดย้ำแบบปลดเร็ว ให้แน่ใจว่าได้ตอกย้ำอย่างแน่นหนาด้วยเครื่องมือโซ่ที่เหมาะสม

คำเตือน: หากคุณไม่เคยผูกโซ่อย่างถูกต้องมาก่อน มอบหมายงานให้ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง! เราขอแนะนำข้อต่อสวมเร็วสำหรับรถยนต์ที่มีความจุสูงสุด 125 ซม.³ ข้อต่อปลดเร็วที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับ โซ่เอนุมะ นอกจากนี้ยังมี อย่าลืมรวบรวมอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำที่ให้ไว้

การเปลี่ยนชุดโซ่ - มาเริ่มกันเลย

01 - ปลดเกียร์

ในการเข้าถึงเฟืองโซ่ คุณอาจต้องถอดขั้นบันได ตัวเลือกเกียร์ (สังเกตตำแหน่ง!) และฝาครอบ เมื่อคุณยกฝาครอบขึ้น ให้ตรวจดูว่าสามารถกระตุ้นคลัตช์ได้หรือไม่ พยายามอย่ายกมันถ้าเป็นไปได้ เพื่อความปลอดภัยของรถ ให้เข้าเกียร์หนึ่งและล็อคแป้นเบรก (ถามผู้ช่วยของคุณ) เพื่อให้สามารถปลดเกียร์ได้ สามารถยึดเฟืองได้หลายวิธี (น็อตกลางพร้อมแหวนล็อก สกรูกลางพร้อมแหวนล็อก ชิมด้วยสกรูขนาดเล็กกว่าสองตัว) หากจำเป็น ให้ถอดฝาครอบออกก่อน (เช่น งอแหวนล็อก) ก่อนคลายสกรูเฟืองหรือน็อตโดยใช้ประแจกระบอกที่เหมาะสมโดยใช้แรงเพียงพอ

02 - ถอดล้อหลัง

ตอนนี้ถอดล้อหลังออก หากคุณไม่สามารถใช้ขาตั้งตรงกลางได้ โปรดทราบว่าตัวยกของมอเตอร์ไซค์ที่ติดกับสวิงอาร์มนั้นไม่เหมาะสำหรับการถอดประกอบสวิงอาร์ม ถอดที่บังโซ่และคลิปหนีบด้านหลัง หากมีการติดตั้ง คลายน็อตเพลาและถอดเพลาด้วยค้อนพลาสติก ใช้ไม้กระดานเพื่อช่วยคุณหากต้องการ ขณะจับล้อแน่น ให้ค่อยๆ เลื่อนไปทางพื้น ดันไปข้างหน้าแล้วถอดออกจากโซ่

หมายเหตุ: ให้ความสนใจกับตำแหน่งการติดตั้งของตัวเว้นวรรค!

03 - เปลี่ยนเม็ดมะยม

คลายเกลียวเม็ดมะยมออกจากส่วนรองรับที่ล้อหลัง งอแหวนล็อคที่มีอยู่ล่วงหน้าด้วย เปลี่ยนแหวนรองล็อคหรือน็อตล็อคตัวเอง ทำความสะอาดพรมและใส่เม็ดมะยมใหม่ ขันสกรูตามขวางให้แน่น และถ้าเป็นไปได้ ให้ขันด้วยประแจแรงบิดตามคำแนะนำของผู้ผลิต หากจำเป็น ให้ลดแหวนล็อกลงอีกครั้งอย่างระมัดระวัง ตรวจสอบล้ออีกครั้ง: แบริ่งและโอริงทั้งหมดอยู่ในสภาพดีหรือไม่? แดมเปอร์สตาร์ทหลังส่วนรองรับเม็ดมะยมยังแน่นอยู่หรือไม่? เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย

04 - สวิงอาร์ม

หากจำเป็นต้องติดตั้งโซ่แบบไม่มีที่สิ้นสุด จะต้องถอดลูกตุ้มออก หากคุณกำลังใช้ตัวต่อแบบเร็ว ขั้นตอนนี้ไม่จำเป็น ตรงไป ขั้นตอน 07... ในการถอดแยกชิ้นส่วนสวิงอาร์ม ให้ดำเนินการดังนี้: ขั้นแรกให้ถอดสายยางเบรกออกจากสวิงอาร์ม แต่อย่าคลายเกลียวจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่ง และห้ามเปิดระบบเบรกไม่ว่าในทางใด! เพียงถอดก้านเบรกออกจากสวิงอาร์ม พันผ้าเบรกที่ถอดประกอบแล้วด้วยเศษผ้า แล้ววางไว้ใต้มอเตอร์ไซค์ ตอนนี้สวิงอาร์มเชื่อมต่อกับรถจักรยานยนต์ผ่านระบบกันสะเทือนและเพลาเท่านั้น ในกรณีของระบบกันสะเทือนแบบคู่ ให้ถอดแท่นยึดด้านล่างออกจากสวิงอาร์ม ในกรณีของช่วงล่างกลาง อาจจำเป็นต้องถอดคันโยกคืน จากนั้นค่อยเอาลูกตุ้มออก

05 - การเปลี่ยนเฟืองโซ่

ตอนนี้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้แล้ว อย่าลืมใส่ใจกับตำแหน่งการติดตั้ง (มักมีสองด้าน: ด้านหนึ่งใหญ่และอีกด้านหนึ่ง) เฉพาะการประกอบที่ถูกต้องเท่านั้นที่จะมั่นใจได้ว่าโซ่อยู่ในแนวที่ถูกต้อง โซ่ที่ไม่ได้จัดแนวสามารถหักได้! บันทึก. เมื่อทำความสะอาดบริเวณนี้อย่างเหมาะสมแล้ว คุณสามารถจัดตำแหน่งเฟืองและโซ่ใหม่ได้อย่างถูกต้อง ใช้แหวนรองล็อคอันใหม่หากจำเป็น จากนั้นใส่น็อต / สกรู รอก่อนขันให้แน่นด้วยประแจทอร์ค

06 - ทำความสะอาด หล่อลื่น และประกอบ

ทำความสะอาดทุกส่วนของสวิงอาร์มและสวิงอาร์มอย่างทั่วถึงด้วยสารทำความสะอาดที่เหมาะสม หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมด (บูช, สลักเกลียว) หากลูกตุ้มได้รับการปกป้องจากการเสียดสีของโซ่โดยส่วนที่เลื่อนได้ และส่วนนี้บางมากอยู่แล้ว ให้เปลี่ยนใหม่ หลังจากถอดสวิงอาร์มแล้ว ให้หล่อลื่นบานพับอีกครั้ง ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการหล่อลื่น

ถ้าเป็นไปได้ ขอให้บุคคลอื่นช่วยประกอบลูกตุ้มที่จะยึดเพลา และคุณจะวางลูกตุ้มไว้ในเฟรม จากนั้นติดตั้งโช้คอัพและหากจำเป็น ให้ติดตั้งแขนกลับ (ในกรณีของสตรัทช่วงล่างเดี่ยว) โดยสังเกตแรงบิดที่ผู้ผลิตกำหนด จากนั้นติดตั้งล้อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งเบรก ฐานรองเบรก และสเปเซอร์อย่างถูกต้อง

07 - โซ่พร้อมตัวล็อค

หากคุณกำลังติดตั้งโซ่โดยใช้ข้อต่อสวมเร็ว ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการประกอบที่ให้มาและ/หรือคู่มือเจ้าของเครื่องมือโซ่อย่างระมัดระวัง

08 - ปรับความตึงของโซ่

ใกล้เสร็จแล้ว: ในการปรับระยะหย่อน/ความตึงของโซ่ ให้ทำดังนี้: หมุนล้อหลังด้วยตนเองและคำนวณตำแหน่งที่แคบที่สุด นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะโซ่ที่คับเกินไปจะทำให้แบริ่งส่งกำลังเสียหาย ส่งผลให้ค่าซ่อมสูงมาก การตั้งค่าเริ่มต้นคือคุณแทบจะวิ่งสองนิ้วลงไปที่กึ่งกลางของย้อยล่างของโซ่เมื่อบรรทุกรถและบนพื้น เป็นการดีที่จะนั่งบนจักรยานในขณะที่คนที่สองตรวจสอบ ในการปรับระยะห่างโดยใช้กลไกการปรับ คุณต้องปล่อยเพลาและยกรถจักรยานยนต์ขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องปรับสวิงอาร์มทั้งสองด้านให้เท่ากันเพื่อรักษาตำแหน่งล้อ หากมีข้อสงสัย ให้ตรวจสอบกับเครื่องทดสอบการตั้งศูนย์โซ่ แท่งตรงหรือลวดยาว โปรดทราบว่าโซ่ที่คับเกินไป สึกหรอ หรือบำรุงรักษาไม่ดีสามารถหักได้ ในกรณีส่วนใหญ่นำไปสู่การแตกหักหรือล้มของเหวี่ยง หรือแย่กว่านั้น! ระบบ Chain Monkey ช่วยให้คุณกระชับโซ่

สุดท้าย ขันเดือยสวิงอาร์ม เพลาล้อ และเกียร์ให้แน่นด้วยประแจแรงบิดตามคำแนะนำของผู้ผลิต หากเป็นไปได้ ให้ขันน็อตเพลาล้อหลังให้แน่นด้วยหมุดสลักอันใหม่ เมื่อติดตั้งฝาครอบ ตัวเลือกเกียร์ การ์ดโซ่ ฯลฯ แล้ว ให้ตรวจสอบรัดทั้งหมดอีกครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตึงโซ่อย่างเหมาะสมหลังจากผ่านไปประมาณ 300 กม. เนื่องจากต้องยืดโซ่ใหม่ก่อน

และอย่าลืมเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่น! หากคุณเดินทางบ่อยและสนุกกับการทัศนศึกษา เครื่องหล่อลื่นโซ่อัตโนมัติสามารถช่วยยืดอายุชุดโซ่ของคุณและประหยัดเวลาในการทำงานได้ ดู "คำแนะนำทางกล" "ระบบหล่อลื่นโซ่และการบำรุงรักษาโซ่"