การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วบูชบูชและวาล์วด้วยมือของคุณเองบน VAZ 2106
VAZ 2106 เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ ต้องการการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นระยะระหว่างการใช้งาน หากสังเกตเห็นควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียและในขณะเดียวกันปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องก็เพิ่มขึ้น อาจถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์วแล้ว ขั้นตอนการซ่อมนั้นง่ายและมีชุดเครื่องมือขั้นต่ำ แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์น้อยก็สามารถทำได้
ฝาขูดน้ำมันของเครื่องยนต์ VAZ 2106
ซีลก้านวาล์วหรือซีลวาล์วป้องกันน้ำมันส่วนเกินเข้าสู่เครื่องยนต์เป็นหลัก ชิ้นส่วนนี้ทำจากยางสูตรพิเศษที่สึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดการรั่วซึมของสารหล่อลื่น เป็นผลให้การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติมว่าส่วนนี้คืออะไร จะแทนที่ด้วย VAZ 2106 อย่างไรและเมื่อใด
คุณกำลังทำอะไร
การออกแบบหน่วยจ่ายไฟมีวาล์วทางเข้าและทางออก ก้านวาล์วสัมผัสกับเพลาลูกเบี้ยวตลอดเวลา ทำให้เกิดละอองน้ำมัน ส่วนย้อนกลับของวาล์วไอดีตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีเชื้อเพลิงหยดเล็ก ๆ หรือในบริเวณที่มีก๊าซไอเสียร้อนซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับวาล์วไอเสีย การทำงานที่เหมาะสมของเพลาลูกเบี้ยวนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการหล่อลื่น แต่การเข้าไปในกระบอกสูบเป็นกระบวนการที่ไม่พึงปรารถนา ระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของวาล์ว น้ำมันจะถูกดึงออกจากก้านโดยกระโปรงกล่องบรรจุ
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติของเครื่องยนต์ VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
สัญญาณของการสึกหรอ
ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ วาล์วจะเกิดการเสียดสีอย่างต่อเนื่อง รวมถึงผลกระทบที่รุนแรงของน้ำมันหล่อลื่นและก๊าซไอเสีย สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ายางที่ส่วนถูของกล่องบรรจุนั้นแข็งตัวขอบการทำงานของฝาครอบจะสึกหรอ แม้จะมีวัสดุคุณภาพสูง แต่ชิ้นส่วนก็ต้องเปลี่ยนตามกาลเวลา เพื่อยืดอายุของแคปจำเป็นต้องใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง
อายุการใช้งานเฉลี่ยของซีลวาล์วประมาณ 100 กม.
ความจริงที่ว่าแมวน้ำใช้ไม่ได้และถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแล้วนั้นเป็นหลักฐานโดยลักษณะเฉพาะ:
- ควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย
- ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น
- หัวเทียนถูกปกคลุมด้วยเขม่า
วิดีโอ: สัญญาณการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว
เมื่อใดควรเปลี่ยนและเพื่ออะไร
เมื่อซีลก้านวาล์วไม่รองรับการทำงานที่กำหนด น้ำมันจะเริ่มซึมเข้าไปในกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม ตามสัญญาณที่ระบุ เราไม่สามารถแน่ใจได้อย่างสมบูรณ์ถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เป็นปัญหา เนื่องจากสารหล่อลื่นสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้เมื่อแหวนลูกสูบเสียหายหรือสึกหรอ ในการพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไรบ้าง - แหวนหรือซีล คุณต้องสังเกตท่อไอเสียในขณะที่รถเคลื่อนที่ หากขณะเบรกเครื่องยนต์ คุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงและมีควันสีน้ำเงินที่มีลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้นจากระบบไอเสีย สิ่งนี้จะบ่งชี้ถึงการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว สถานการณ์เดียวกันนี้จะถูกสังเกตหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน
ลักษณะของควันระหว่างการดำเนินการที่อธิบายสามารถอธิบายได้ดังต่อไปนี้: เมื่อความแน่นระหว่างก้านวาล์วและปลอกนำหัก น้ำมันจะเข้าสู่กระบอกสูบจากหัวบล็อก หากแหวนลูกสูบสึกหรอหรือเกิดขึ้น มอเตอร์จะทำงานแตกต่างออกไปบ้าง
Ring Seating - แหวนไม่สามารถหลุดออกจากร่องลูกสูบอันเป็นผลมาจากการสะสมของคาร์บอน
หากมีปัญหากับแหวนลูกสูบในชุดจ่ายไฟ ควันจากท่อไอเสียจะปรากฏขึ้นเมื่อทำงานภายใต้ภาระ เช่น เมื่อขับรถที่มีภาระ การขับขี่แบบไดนามิก การสึกหรอของแหวนสามารถกำหนดได้โดยทางอ้อมจากกำลังที่ลดลง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น และลักษณะของปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
เมื่อทราบวิธีการระบุการสึกหรอของซีลก้านวาล์วแล้วก็ยังคงต้องค้นหาส่วนประกอบที่จะใส่ใน VAZ 2106 วันนี้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตหลายรายมีให้บริการบนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ดังนั้น เจ้าของรถจึงมีคำถามเชิงตรรกะที่สมบูรณ์ ว่าควรเลือกคันไหน? ความจริงก็คือในผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมีของปลอมมากมาย สำหรับ "หก" เราขอแนะนำให้ติดตั้งซีลก้านวาล์วจาก Elring, Victor Reinz, Corteco และ SM
เปลี่ยนฝาครอบเครื่องขูดน้ำมัน
ก่อนดำเนินการเปลี่ยนซีลวาล์วจำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือ:
- สารดูดความชื้น;
- แหนบ;
- ชุดกุญแจ
- แท่งประสานดีบุกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม.
- ค้อน;
- คีมปากยาวหรือด้ามแม่เหล็ก
จากนั้นคุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการซ่อมแซมตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ตัวกรองอากาศ และฝาครอบวาล์ว
ในการถอดฝาครอบวาล์ว คุณจะต้องถอดตัวกรองอากาศและตัวเรือนออก - เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาของตลับลูกปืนซึ่งจะสอดคล้องกับ TDC ของกระบอกสูบ 1 และ 4ต้องตั้งกลไกจับเวลาเป็น TDC 1 และ 4 กระบอกสูบ
- เราคลายแหวนล็อคและคลายสลักเกลียวยึดเกียร์
- เราคลายน็อตฝาครอบของตัวปรับความตึงโซ่และบีบตัวปรับความตึงด้วยไขควงแล้วขันน็อตให้แน่นในการคลายความตึงของโซ่ คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตหมวกออกเล็กน้อย
- คลายตัวยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยวใช้ปุ่ม 17 คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
- เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องหมายดอกจันหล่นและหลุดจากโซ่เราเชื่อมต่อด้วยสายไฟ
- เราคลายเกลียวตัวยึดตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวและถอดกลไกออกรวมทั้งตัวโยกด้วยสปริงคลายเกลียวน็อตยึดและถอดตัวเรือนตลับลูกปืนออกเช่นเดียวกับตัวโยกพร้อมสปริง
- เราถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียนหมุนเทียนออกแล้ววางแท่งดีบุกลงในรูเพื่อให้ปลายอยู่ระหว่างลูกสูบและวาล์วเพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วตกลงไปในกระบอกสูบ แท่งโลหะอ่อนถูกเสียบเข้าไปในรูเทียน
- ด้วยแครกเกอร์ เราบีบสปริงของวาล์วตัวแรกและใช้คีมปากยาวหรือที่จับแม่เหล็กเพื่อถอดแครกเกอร์ออกแคร็กเกอร์ติดอยู่กับพินตรงข้ามวาล์วที่วางแผนจะเอาแคร็กเกอร์ออก สปริงถูกบีบอัดจนกระเทาะออก
- ถอดแผ่นวาล์วและสปริงออกเราถอดแผ่นและสปริงออกจากวาล์ว
- เราใส่ตัวดึงบนกล่องบรรจุและถอดชิ้นส่วนออกจากวาล์วถอดฝาขูดน้ำมันออกจากก้านวาล์วโดยใช้ไขควงหรือตัวดึง
- เราหล่อเลี้ยงฝาใหม่ด้วยน้ำมันเครื่องแล้วกดด้วยตัวดึงเดียวกันเฉพาะที่ด้านหลังเท่านั้นก่อนติดตั้งฝาครอบใหม่ ขอบการทำงานและก้านจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
- เราดำเนินการตามขั้นตอนที่คล้ายกันกับ 4 วาล์ว
- เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงครึ่งรอบและเปลี่ยนซีลน้ำมันที่วาล์ว 2 และ 3 หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งลูกสูบเป็น TDC เราเปลี่ยนซีลน้ำมันอื่นทั้งหมด
- หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนแล้ว เราตั้งเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ตำแหน่งเดิมและประกอบองค์ประกอบทั้งหมดในลำดับย้อนกลับ
วิดีโอ: การเปลี่ยนซีลวาล์วใน VAZ "คลาสสิค"
ระหว่างการประกอบ ให้ปรับระยะห่างของวาล์วและดึงโซ่ให้ตึง
เปลี่ยนวาล์วเครื่องยนต์ VAZ 2106
ค่อนข้างน้อย แต่ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วหรือวาล์วหลายตัว หากชิ้นส่วนนี้เสียหาย แรงอัดในกระบอกสูบจะลดลงและกำลังจะลดลง ดังนั้นการซ่อมแซมจึงเป็นขั้นตอนที่จำเป็นในการคืนค่าประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟ
สามารถซ่อมวาล์วได้หรือไม่?
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการเปลี่ยนวาล์วคือเมื่อชิ้นส่วนไหม้หรือก้านงอด้วยเหตุผลใดสาเหตุหนึ่ง เช่น แรงดึงอ่อนหรือตัวขับไทม์มิ่งขาด วิธีซ่อมแซมที่ง่ายและราคาไม่แพงที่สุดคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ค่าใช้จ่ายของวาล์วสำหรับ VAZ 2106 นั้นไม่สูงเท่าที่จะพยายามกู้คืนส่วนนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่สามารถทำได้
การเปลี่ยนไกด์
ไกด์วาล์วในหัวกระบอกสูบทำหน้าที่หลายอย่าง:
- การกำจัดความร้อน
- ตั้งวาล์วเหนือรู
- รับประกันการใช้น้ำมันขั้นต่ำ
ชิ้นส่วนทำจากโลหะและติดตั้งในหัวบล็อกโดยการกด เมื่อเวลาผ่านไปบูชจะเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งจะดำเนินการในกรณีต่อไปนี้:
- ปริมาณการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นและควันสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย
- เมื่อเครื่องยนต์ทำงานเสียงที่มีลักษณะเฉพาะจะปรากฏขึ้นจากฝาสูบ
- ยกเครื่องหัวบล็อก
เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ฝาสูบ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
ในการดำเนินงานคุณต้องเตรียมเครื่องมือดังกล่าว:
- ชุดประแจปลายเปิดและประแจ
- ชุดหัว;
- ข้อเหวี่ยง;
- ประแจวัดแรงบิด;
- ไขควง;
- คีม;
- เมานต์;
- กุญแจสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง
- ตัวดึงเพื่อปลดล็อกวาล์ว
- ค้อน;
- แมนเดรลสำหรับเคาะและกดบูช
- รูเจาะ 8.025 มม.
จากนั้นคุณสามารถเริ่มขั้นตอนการซ่อมแซมได้:
- เราถอดตัวกรองอากาศและตัวตัวกรองออก
- ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบหล่อเย็นในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวให้คลายเกลียวปลั๊กที่บล็อกกระบอกสูบและก๊อกน้ำบนหม้อน้ำ
- คลายเกลียวที่ยึดท่อคาร์บูเรเตอร์ แล้วถอดท่อออกเองเราคลายเกลียวแคลมป์ทั้งหมดที่ยึดท่อคาร์บูเรเตอร์แล้วขันให้แน่น
- เราปลดแรงขับของคันเร่งและปล่อยสายดูด
- เราคลายเกลียวตัวยึดของคาร์บูเรเตอร์และถอดชุดประกอบออกจากรถในการถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากเครื่องยนต์ ให้คลายเกลียวน็อต 4 ตัวด้วยประแจ 13 ตัว
- เราคลายเกลียวการยึดท่อไอดีเข้ากับท่อร่วมไอเสียเราถอดท่อไอเสียออกจากท่อร่วมไอเสียโดยคลายเกลียวตัวยึดออกจากน็อตสี่ตัว
- ใช้ประแจ 10 หัวหรือประแจกระบอก คลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบวาล์ว แล้วถอดออกจากมอเตอร์
- เราคลายเกลียวตัวยึดของผู้จัดจำหน่ายและถอดออกพร้อมกับสายไฟฟ้าแรงสูงเราถอดตัวจ่ายไฟออกพร้อมกับสายไฟ
- เราคลายเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวถอดเฟืองออกแล้วประกอบเข้ากับโซ่ด้วยลวด
- เราคลายเกลียวตัวยึดตลับลูกปืนและถอดชุดประกอบออกจากส่วนหัวของบล็อก
- เราถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์โดยคลายเกลียวตัวยึดที่เกี่ยวข้องในการถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์ ให้คลายเกลียวน็อต 10 ตัว
- เราใช้ตัวดึงเพื่อคลายวาล์ว
- เรากดไกด์บูชโดยใช้แมนเดรลซึ่งเราใช้ค้อนทุบบูชเก่าถูกกดด้วยแมนเดรลและค้อน
- ในการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เราใส่แหวนยึดแล้วใช้ค้อนทุบแมนเดรลแล้วกดปลอกเข้าไปในระนาบจนสุด ก่อนอื่นเราวางไกด์ไว้ในตู้เย็นเป็นเวลาหนึ่งวันและอุ่นฝาสูบเป็นเวลาห้านาทีในน้ำร้อนที่อุณหภูมิประมาณ 60 องศาเซลเซียสบูชใหม่ถูกใส่เข้าไปในที่นั่งและกดด้วยค้อนและแมนเดรล
- ใช้รีมเมอร์ปรับรูให้ได้เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการหลังจากติดตั้งบูชตัวนำในหัวแล้ว จำเป็นต้องปรับให้พอดีโดยใช้รีมเมอร์
- เรารวบรวมในลำดับย้อนกลับ
ไกด์บุชสำหรับวาล์วไอดีสั้นกว่าวาล์วไอเสียเล็กน้อย
วิดีโอ: การเปลี่ยนตัวกั้นวาล์ว
เปลี่ยนที่นั่ง
บ่าวาล์วเช่นเดียวกับตัววาล์วทำงานที่อุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไป ความเสียหายหลายประเภทอาจปรากฏขึ้นบนองค์ประกอบ: รอยไหม้ รอยร้าว เปลือกหอย หากส่วนหัวของบล็อกได้รับความร้อนสูงเกินไป อาจเป็นไปได้ว่าที่นั่งและวาล์วไม่ตรงแนว ซึ่งนำไปสู่การสูญเสียความแน่นระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ ควรคำนึงถึงด้วยว่าที่นั่งตามแนวแกนของลูกเบี้ยวเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่อื่น
ในการเปลี่ยนที่นั่ง จะต้องถอดที่นั่งออกจากที่นั่ง สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือและอุปกรณ์ต่างๆ:
- เครื่องจักร;
- สว่านไฟฟ้า
- ค้อนที่มีปลายโลหะ
- วาล์วเก่า
อานกับฝาสูบสามารถถอดออกได้หลายวิธี:
- บนเครื่อง. อานอาจมีการคว้าน โลหะบางลง ความแข็งแรงลดลง หลังจากดำเนินการแล้ว ส่วนที่เหลือจะถูกหมุนและนำออกด้วยคีม
- สว่านไฟฟ้า. วงกลมประเภทการขัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมถูกยึดเข้ากับหัวจับสว่านและโลหะของที่นั่งจะถูกประมวลผล ในขั้นตอนการเจียร ความตึงจะคลายลง ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถถอดชิ้นส่วนออกจากที่นั่งได้
- การเชื่อม. มีการเชื่อมวาล์วเก่าเข้ากับที่นั่งหลังจากนั้นทั้งสองส่วนจะถูกกระแทกด้วยค้อน
ติดตั้งที่นั่งใหม่ดังนี้:
- เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแน่นที่จำเป็น หัวบล็อกจะถูกทำให้ร้อนบนเตาถึง 100 ° C และวางอานม้าไว้ในช่องแช่แข็งเป็นเวลา 48 ชั่วโมง
- ใช้เครื่องมือกดชิ้นส่วนใหม่เข้ากับหัวถัง
- เมื่อหัวเย็นลง อานจะจมลง
ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการลบมุมทั้งในแง่ของความเร็วและคุณภาพคือเครื่องจักร สำหรับอุปกรณ์พิเศษ สามารถยึดชิ้นส่วนได้อย่างแน่นหนา และเครื่องตัดสามารถจัดกึ่งกลางได้อย่างชัดเจน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำในการทำงานสูง เนื่องจากไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่มีโอกาสใช้เครื่องจักรพิเศษ คุณจึงสามารถใช้สว่านไฟฟ้าและเครื่องตัดได้
ด้วยเครื่องมือนี้ คุณจะต้องตัดขอบสามด้านบนอาน:
- ภายนอก (60˚);
- ภายใน (30˚);
- กลาง (45˚)
ขอบตรงกลางคือพื้นผิวการทำงานที่วาล์วสัมผัส
วิดีโอ: วิธีเปลี่ยนบ่าวาล์ว
ในตอนท้ายของขั้นตอน วาล์วจะลงกราวด์และประกอบฝาสูบแล้ว
การขัดและติดตั้งวาล์ว
วาล์วมีการลงกราวด์เพื่อให้แน่ใจว่าห้องเผาไหม้มีความแน่นสูงสุด หากอากาศและเชื้อเพลิงเข้าไป การทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์จะหยุดชะงัก การขัดเป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่ในกรณีของการยกเครื่องครั้งใหญ่ของฝาสูบเช่น เมื่อเปลี่ยนวาล์วและที่นั่ง แต่ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยในระนาบสัมผัส
ขั้นตอนสามารถทำได้หลายวิธี:
- บนอุปกรณ์พิเศษ
- เครื่องตัดด้วยมือ
- ทำมันเอง
ในกรณีส่วนใหญ่เจ้าของรถยนต์ในตระกูล VAZ จะดำเนินการดังกล่าวด้วยตนเอง ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:
- สว่านมือหรือสว่านไฟฟ้าที่สามารถปรับความเร็วได้
- วางขัด;
- ฤดูใบไม้ผลิ;
- น้ำมันก๊าด
สปริงควรมีความแข็งแรงจนสามารถบีบด้วยมือได้โดยไม่ยากนัก
หลังจากเตรียมเครื่องมือแล้ว คุณสามารถทำงาน:
- เราใส่สปริงบนก้านวาล์วและติดตั้งเข้าที่ในหัวถังในการบดวาล์วบนก้านให้ใส่สปริง
- เราใส่ก้านวาล์วเข้าไปในสว่านแล้วหนีบไว้
- ทาน้ำยาขัดบนพื้นผิวขัดน้ำยาขัดถูกนำไปใช้กับพื้นผิวขัด
- เราหมุนวาล์วด้วยตนเองหรือด้วยสว่านไฟฟ้าที่ความเร็วต่ำ (500 รอบต่อนาที) ทั้งสองทิศทางวาล์วที่มีก้านยึดเข้ากับหัวจับดอกสว่านจะถูกซัดด้วยความเร็วต่ำ
- เราเจียระไนเครื่องบินจนทึบหลังจากการขัด พื้นผิวการทำงานของวาล์วและที่นั่งควรเป็นแบบด้าน
- หลังจากทำตามขั้นตอนกับวาล์วทั้งหมดแล้ว ให้เช็ดด้วยน้ำมันก๊าด แล้วทำความสะอาดด้วยผ้าขี้ริ้วสะอาด
วาล์วถูกติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอดชิ้นส่วน
ฝาวาล์ว
Кฝาครอบวาล์วปกป้องกลไกการจับเวลาจากอิทธิพลภายนอก รวมทั้งป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นสู่ภายนอก อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป สามารถสังเกตเห็นคราบน้ำมันบนเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นผลมาจากความเสียหายของปะเก็น ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนซีล
เกี่ยวกับอุปกรณ์ขับโซ่: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
เปลี่ยนประเก็น
ในการเปลี่ยนปะเก็น คุณจะต้องถอดฝาครอบออก ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- หัวที่ 8 และ 10;
- ส่วนขยาย;
- วงล้อหรือข้อเหวี่ยง;
- คีม
ต่อไปเราจะดำเนินการตามขั้นตอนการรื้อ:
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบตัวกรองอากาศออกแล้วถอดตัวกรองออก
- เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวเรือนและนำออกหลังจากดึงท่อระบายไอเสียของเหวี่ยงออก
- ปลดการเชื่อมโยงไดรฟ์ปีกผีเสื้อคาร์บูเรเตอร์ถอดสายคันเร่งออกจากคาร์บูเรเตอร์
- เราถอดสายควบคุมแดมเปอร์อากาศออกซึ่งเราคลายน็อต 8 และสกรูสำหรับไขควงปากแบนหากต้องการถอดสายดูดออกจากคาร์บูเรเตอร์ ให้คลายน็อตและสกรูออก
- เราคลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบวาล์วด้วยประแจกระบอกหรือหัว 10 อันเราคลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบวาล์วด้วยหัวหรือประแจซ็อกเก็ต 10
- เราถอดฝาครอบออกหลังจากคลายเกลียวตัวยึดแล้ว ให้ถอดฝาครอบออก
- เราถอดปะเก็นเก่าออกและทำความสะอาดพื้นผิวของฝาครอบและหัวถังในตำแหน่งที่ซีลพอดีเราถอดปะเก็นเก่าออกและทำความสะอาดพื้นผิวของฝาครอบและหัวถังในตำแหน่งที่ซีลพอดี
- เราใส่ปะเก็นใหม่และประกอบในลำดับที่กลับกัน
เพื่อให้ฝาครอบติดตั้งได้ถูกต้อง น็อตจะถูกขันให้แน่นตามลำดับ
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลวาล์วหรือตัววาล์วด้วยองค์ประกอบที่ช่วยให้การทำงานปกติ ไม่จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการ ทำตามคำแนะนำทีละขั้นตอน งานซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยมือ
