การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ

รถจักรยานยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลวหรือระบายความร้อนด้วยน้ำนั้นเงียบกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ต้องมีการบำรุงรักษาบ้าง

ระบบทำความเย็นทำงานอย่างไร

การระบายความร้อนด้วยน้ำหรือการระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นเทคโนโลยีมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศพร้อมครีบระบายความร้อนนั้นดูสง่างามกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการลดเสียงรบกวน ความสม่ำเสมอของอุณหภูมิ และการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวทำงานได้ดีขึ้น

วงจรทำความเย็นเครื่องยนต์แบ่งเป็นวงจรเล็กและวงจรใหญ่ วงจรทำความเย็นขนาดเล็กไม่รวมหม้อน้ำที่ควบคุมด้วยอุณหภูมิ (วงจรระบายความร้อนขนาดใหญ่) เพื่อให้ระบบมีอุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้น

เมื่อน้ำหล่อเย็นถึงอุณหภูมิประมาณ 85 ° C เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นและน้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านหม้อน้ำภายใต้อิทธิพลของลม หากน้ำหล่อเย็นร้อนมากจนหม้อน้ำเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะทำให้เย็นลง พัดลมไฟฟ้าที่กระตุ้นด้วยความร้อนจะทำงาน ปั๊มน้ำหล่อเย็นแบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ (ปั๊มน้ำ) ปั๊มน้ำหล่อเย็นผ่านระบบ ภาชนะภายนอกที่มีตัวบ่งชี้ระดับน้ำทำหน้าที่เป็นถังขยายและเก็บ

น้ำหล่อเย็นประกอบด้วยน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเปอร์เซ็นต์ ใช้น้ำปราศจากแร่ธาตุเพื่อป้องกันการเกิดตะกรันในเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวที่เพิ่มเข้ามาประกอบด้วยแอลกอฮอล์และไกลคอลและสารป้องกันการกัดกร่อน

น้ำยาหล่อเย็นผสมล่วงหน้าสำหรับเครื่องยนต์อะลูมิเนียมและสารหล่อเย็นปลอดสารซิลิเกตสำหรับระบบระบายความร้อนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ยังมีจำหน่ายในท้องตลาดอีกด้วย สารหล่อเย็นประเภทต่างๆ ก็มีหลายสีเช่นกัน

หมายเหตุ: สิ่งสำคัญคือต้องไม่ผสมของเหลวประเภทต่างๆ เข้าด้วยกัน เนื่องจากอาจทำให้เกิดการตกตะกอนและการอุดตันของระบบทำความเย็น ดังนั้น ก่อนซื้อน้ำหล่อเย็นใหม่ คุณควรตรวจสอบคู่มือรถของคุณเพื่อดูว่าจำเป็นต้องใช้น้ำหล่อเย็นพิเศษหรือไม่ หรือติดต่ออู่ผู้เชี่ยวชาญของคุณ

เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นทุกสองปี นอกจากนี้ ห้ามนำน้ำหล่อเย็นกลับมาใช้ใหม่หลังจากระบายออกแล้ว เป็นต้น ระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์

หัวข้อ: การบำรุงรักษาและน้ำยาหล่อเย็น

เครื่องทดสอบสารป้องกันการแข็งตัวจะวัดความต้านทานความเย็นจัดของน้ำหล่อเย็นใน° C โปรดทราบว่าโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาวจะปกป้องคุณจากหิมะได้อย่างแน่นอน หากสารหล่อเย็นไม่ทนต่อความเย็นจัด การเยือกแข็งอาจสร้างแรงกดดันอย่างสูงต่อท่อน้ำหล่อเย็น หม้อน้ำ หรือในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เครื่องยนต์และทำให้เกิดการระเบิดได้

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ: เริ่มต้น

01 - การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

เครื่องยนต์ต้องเย็น (สูงสุด 35 ° C) ก่อนเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว มิฉะนั้นระบบจะอยู่ภายใต้ความกดดันซึ่งอาจส่งผลให้เกิดแผลไหม้ได้ ให้ถอดแฟริ่ง ถัง เบาะนั่ง และฝาครอบด้านข้างออกก่อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่มีปลั๊กท่อระบายน้ำอยู่ติดกับปั๊มน้ำหล่อเย็น (ถ้ามี ให้ดูคู่มือสำหรับเจ้าของรถ)

นำภาชนะที่เหมาะสม (เช่น ภาชนะอเนกประสงค์) และถอดปลั๊กท่อระบายน้ำออก ขั้นแรกให้ถอดสกรูท่อระบายน้ำออก จากนั้นจึงค่อยเปิดฝาที่เติมลงไป เพื่อให้คุณสามารถควบคุมท่อระบายน้ำได้เล็กน้อย สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีสกรูระบาย ให้ถอดท่อหม้อน้ำด้านล่างออก ห้ามนำแคลมป์สายยางที่คลายออกมาใช้ซ้ำ อาจจำเป็นต้องถอดและล้างถังขยายออก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระบบระบายความร้อน

หมายเหตุ: กำจัดสารหล่อเย็นทั้งหมดอย่างถูกต้อง

หากน้ำหล่อเย็นหกใส่ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทาสีแล้ว ให้ล้างด้วยน้ำปริมาณมาก

02 - ขันสกรูให้แน่นด้วยประแจปอนด์

เมื่อระบบว่างเปล่า ให้ติดตั้งสกรูระบายด้วยโอริงใหม่ จากนั้นขันกลับเข้าไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใช้ประแจแรงบิดขันให้แน่น (ดูคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับแรงบิด) เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ขันสกรูในรูอลูมิเนียมของเครื่องยนต์แน่นเกินไป

03 - เติมน้ำยาหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวมีหลายประเภท: เจือจางแล้ว (สารป้องกันการแข็งตัวที่ทนต่อการแช่แข็งจนถึงอุณหภูมิประมาณ -37 ° C) หรือไม่เจือจาง (จากนั้นจะต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำปราศจากแร่ธาตุ) หากสารป้องกันการแข็งตัวไม่เจือจาง ให้ตรวจสอบอัตราส่วนการผสมที่ถูกต้องบนบรรจุภัณฑ์ หมายเหตุ: ใช้เฉพาะน้ำปราศจากแร่ธาตุสำหรับผสมและเติม โปรดทราบว่าจำเป็นต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวในฤดูร้อนด้วย: ท้ายที่สุดแล้ว สารเติมแต่งพิเศษจะปกป้องภายในเครื่องยนต์จากสนิมหรือการเกิดออกซิเดชัน

ค่อยๆ เทสารหล่อเย็นลงในรูเติมจนกระทั่งระดับหยุดลดลง แล้วปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน หากเครื่องยนต์มีวาล์วไล่ลม ให้เปิดจนกว่าอากาศจะหมดและจะมีเฉพาะน้ำหล่อเย็นเท่านั้นที่ไหลออกมา อาจเกิดขึ้นหลังจากเปิดเทอร์โมสตัท ระดับจะลดลงอย่างรวดเร็ว เป็นเรื่องปกติเพราะตอนนี้น้ำไหลผ่านหม้อน้ำ (วงจรขนาดใหญ่) ในกรณีนี้ ให้เติมน้ำหล่อเย็นและปิดฝาเติม

ขึ้นอยู่กับระบบ คุณยังต้องเติมน้ำหล่อเย็นในถังขยายจนกว่าระดับจะอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุด และแม็กซ์ ตอนนี้ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานจนกว่าพัดลมไฟฟ้าจะสตาร์ท ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิเครื่องยนต์ตลอดการทำงาน

น้ำขยายตัวเนื่องจากความร้อน ดังนั้นควรตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นอีกครั้งหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงโดยที่รถจักรยานยนต์อยู่ในตำแหน่งตั้งตรง หากระดับสูงเกินไปหลังจากเครื่องยนต์เย็นลง ให้สูบน้ำหล่อเย็นส่วนเกินออก

04 - ยืดครีบระบายความร้อนให้ตรง

สุดท้าย ทำความสะอาดด้านนอกหม้อน้ำ กำจัดแมลงและสิ่งสกปรกอื่นๆ ได้อย่างง่ายดายด้วยสารไล่แมลงและละอองน้ำเล็กน้อย ห้ามใช้เครื่องพ่นไอน้ำหรือเครื่องฉีดน้ำแรง งอซี่โครงได้อย่างนุ่มนวลด้วยไขควงขนาดเล็ก หากวัสดุมีรอยแตก (อะลูมิเนียม) ห้ามบิดเป็นเกลียวอีกต่อไป

คลิกที่นี่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม