เปลี่ยนแหวนลูกสูบด้วยตัวเองใน VAZ 2107
เครื่องยนต์ VAZ 2107 รวมถึงรุ่น "คลาสสิค" อื่น ๆ ทั้งหมดสามารถวิ่งได้ถึง 300 กม. โดยไม่ต้องซ่อมใหญ่ แน่นอนว่าไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่จะสามารถตรวจสอบรถของเขาเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพยายามทำสิ่งนี้
แต่บ่อยครั้งที่หลายคนซ่อมมอเตอร์เร็วกว่ามาก เนื่องจากกลุ่มลูกสูบสึกหรอก่อนเวลาอันควร: ผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบ ทั้งที่ขูดน้ำมันและกำลังอัด การบีบอัดในสถานการณ์เช่นนี้มักจะลดลงอย่างรวดเร็วและตกลงมาต่ำกว่า 10 บรรยากาศ แน่นอนว่าจำเป็นต้องซ่อมแซมเครื่องยนต์ คู่มือนี้จะแนะนำคุณเกี่ยวกับขั้นตอนการเปลี่ยนแหวนลูกสูบ แต่ก่อนอื่นคุณต้องทำตามขั้นตอนเตรียมการ:
- ถอดออกจากบล็อกฝาสูบ
- การถอดกระทะเครื่องยนต์
[colorbl style=”green-bl”]โปรดทราบว่าเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น การซ่อมแซม VAZ 2107 จะดำเนินการในหลุม แต่ถ้าคุณซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายในจนเสร็จ คุณก็สามารถถอดเครื่องยนต์ออกจากใต้ฝากระโปรงได้[/colorbl]
เมื่อมาตรการเตรียมการทั้งหมดเสร็จสิ้นคุณสามารถเริ่มทำงานได้ ก่อนอื่น เราคลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดฝาครอบก้านสูบ และสำหรับสิ่งนี้ เราจำเป็นต้องมีปุ่มที่มีหัวขนาด 14 เนื่องจากน็อตถูกขันด้วยแรงบิดขนาดใหญ่ จึงอาจจำเป็นต้องสร้างคันโยกด้วย ท่อ.
ตอนนี้คุณสามารถถอดฝาครอบออกและวางไว้ข้างๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการติดตั้ง คุณต้องใส่ทุกอย่างเข้าที่ นั่นคืออย่าสับสนกับฝาครอบของลูกสูบที่แตกต่างกัน!
เมื่อเสร็จแล้ว คุณสามารถลองบีบลูกสูบออกไปด้านนอกได้โดยกดที่สลักเกลียวของก้านสูบ แต่ดูว่าไม่มีการบิดเบี้ยว นั่นคือ ก้านสูบอยู่ในตำแหน่งตรง เป็นไปได้ว่าสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยรอกเล็กน้อย
โดยส่วนตัวแล้ว จากตัวอย่างของฉันเอง ฉันสามารถพูดได้ว่าสะดวกมากที่จะบีบลูกสูบโดยใช้บล็อกไม้ โดยวางไว้กับสลักเกลียวของก้านสูบ หลังจากนั้นก็ควรดึงออกมาใช้มือปิดท้ายอย่างง่ายดาย ดังรูปด้านล่าง
ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ในที่สุดเราก็ถอดชุดลูกสูบออกจากก้านสูบออกด้านนอก:
ต่อไปเราจะดำเนินการเปลี่ยนวงแหวนโดยตรงหากจำเป็น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้แงะขอบของวงแหวนกดบนเล็กน้อยแล้วปลดออกจากส่วนประสานของร่องดังที่แสดงด้านล่าง:
หากต้องการปลดแหวนออกให้หมด ควรดึงแหวนออกจากร่องอย่างระมัดระวังเป็นวงกลม:
วงแหวนที่เหลือจะถูกลบออกด้วยวิธีเดียวกัน ที่ขูดน้ำมันที่ต่ำที่สุดมีแนวโน้มที่จะพับได้ ดังนั้นโปรดระลึกไว้เสมอ ถัดไป คุณต้องวัดช่องว่างระหว่างปลายแหวนโดยใส่เข้าไปในกระบอกสูบ:
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าระยะห่างสูงสุดที่อนุญาตคือช่องว่างวิกฤตไม่ควรเกิน 1 มม. และช่องว่างการทำงานที่เหมาะสมคือ 0,25-0,45 มม. หากหลังจากการวัดปรากฎว่าไม่อนุญาตให้ใช้ค่าจะต้องเปลี่ยนวงแหวนอย่างเร่งด่วน
ก่อนทำการติดตั้งบนลูกสูบ ร่องของลูกสูบจะต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอนให้หมดก่อน ดีกว่าที่จะทำสิ่งนี้กับแหวนเก่ามันลงตัวสำหรับสิ่งนี้ จากนั้นคุณสามารถใส่แหวนใหม่เข้าที่ และเมื่อคุณใส่ลูกสูบกลับเข้าไปในกระบอกสูบ อย่าลืมหล่อลื่นทุกอย่างด้วยน้ำมันเครื่อง
ราคาแหวนที่ดีที่ครอบคลุมมากกว่า 50 กม. อาจมีราคาอย่างน้อย 000 รูเบิล จำเป็นที่หลังจากประกอบเครื่องยนต์ VAZ 1000 แล้ว จำเป็นต้องเรียกใช้อย่างน้อย 2107 กม. แรกเพื่อควบคุมรถในโหมดอ่อนโยน
