การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์: ควรตรวจสอบเมื่อใดและควรเปลี่ยนอย่างไร

สายพานขับเคลื่อนที่ใช้ในรถยนต์จะขับเคลื่อนหน่วยเสริมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เนื่องจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจึงส่งแรงบิดทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของสิ่งที่แนบมา สายพานไดรฟ์มีทรัพยากรของตัวเองความยาวต่างกันจำนวนริวเวลและฟันที่แตกต่างกัน 

ฟังก์ชั่นสายพานขับ

จำเป็นต้องใช้สายพานขับเคลื่อนเพื่อส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากหน่วยเสริมหมุน การส่งแรงบิดกระทำโดยแรงเสียดทาน (สายพานโพลีวี) หรือการสู้รบ (สายพานฟันเฟือง) การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกเปิดใช้งานจากไดรฟ์สายพานโดยที่ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่และรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ของเครือข่ายออนบอร์ดได้ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศและปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ยังขับเคลื่อนด้วยสายพาน ในบางกรณีปั๊มน้ำยังขับเคลื่อนด้วยสายพานฟัน (เครื่องยนต์ 1.8 TSI VAG)

อายุการใช้งานของสายพานขับ

เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ (ความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่น) อายุการใช้งานสายพานเฉลี่ย 25 ชั่วโมงการทำงานหรือ 000 กิโลเมตร ในทางปฏิบัติอายุการใช้งานสายพานอาจแตกต่างกันไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:

• คุณภาพสายพาน
• จำนวนหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานเดียว
• การสึกหรอของรอกเพลาข้อเหวี่ยงและหน่วยอื่น ๆ
• วิธีการติดตั้งสายพานและความตึงที่ถูกต้อง

ตรวจสอบสายพานขับเป็นประจำ

ควรตรวจสอบความตึงของสายพานเป็นระยะทุกฤดูกาล การวินิจฉัยสายพานจะดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์ดับ ระดับความตึงจะถูกตรวจสอบโดยการกดนิ้วในขณะที่การโก่งไม่ควรเกิน 2 ซม. การตรวจสอบด้วยสายตาจะพบว่ามีหรือไม่มีรอยแตก หากเกิดความเสียหายเพียงเล็กน้อยควรเปลี่ยนสายพานมิฉะนั้นอาจแตกได้ตลอดเวลา 

นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบสายพานในแต่ละกรณี:

• ชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ
• พวงมาลัย (ต่อหน้าพวงมาลัยเพาเวอร์) เริ่มหมุนอย่างแน่นหนาโดยเฉพาะในฤดูหนาว
• เครื่องปรับอากาศเย็น
• ในระหว่างการทำงานของหน่วยเสริมจะได้ยินเสียงแหลมและเมื่อน้ำเข้าที่สายพานก็จะเปลี่ยนไป

ควรเปลี่ยนสายพานไดรฟ์เมื่อใดและอย่างไร

ต้องเปลี่ยนสายพานขับเคลื่อนตามกฎข้อบังคับที่ระบุโดยผู้ผลิต หรือเมื่อมีปัจจัยการสึกหรอของสายพานข้างต้น ทรัพยากรสายพานขั้นต่ำคือ 50000 กม. การสึกหรอด้วยระยะทางที่น้อยกว่าบ่งชี้ว่ามีฟันเฟืองในรอกขับเคลื่อนตัวใดตัวหนึ่งหรือคุณภาพสายพานไม่ดี

ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์และการออกแบบของไดรฟ์เสริมให้เปลี่ยนสายพานด้วยตัวคุณเอง ความแตกต่างอยู่ในประเภทของความตึงเครียด:

• ความตึงของสลักเกลียว
• ลูกกลิ้งตึง

นอกจากนี้ ยังสามารถขับเคลื่อนยูนิตด้วยสายพานเส้นเดียวหรือแยกกัน เช่น รถยนต์ฮุนไดทูซอน 2.0 ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งแต่ละรุ่นมีสายพานแยก สายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ขับเคลื่อนจากรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศจากเพลาข้อเหวี่ยง ความตึงของสายพานเครื่องปรับอากาศดำเนินการโดยลูกกลิ้งและเครื่องกำเนิดและปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้สลักเกลียว

กระบวนการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์โดยใช้ตัวอย่างของ Hyundai Tucson:

• ต้องดับเครื่องยนต์ตัวเลือกกระปุกเกียร์ต้องอยู่ในโหมด“ P” หรือในเกียร์ 5 เมื่อเปิดเบรกมือ
• ต้องถอดล้อหน้าขวาเพื่อเข้าถึงรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• ในการเข้าถึงรอก KV ให้ถอดบูตพลาสติกที่ป้องกันสายพานจากสิ่งสกปรก
• ใต้ฝากระโปรงสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นสิ่งแรกที่จะได้รับสำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลายตัวยึดและนำปั๊มเข้าใกล้เครื่องยนต์มากขึ้น
• สายพานอัลเทอร์เนเตอร์จะถูกถอดออกโดยการคลายตัวยึดคล้ายกับปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์
• สุดท้ายในการถอดสายพานบนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่นี่ความตึงเครียดเกิดจากลูกกลิ้งซึ่งยึดอยู่ที่ด้านข้างและขึ้นอยู่กับแรงขันของสลักเกลียวความตึงของสายพานจะถูกปรับ เพียงพอที่จะคลายเกลียวสลักเกลียวเล็กน้อยและสายพานจะอ่อนตัวลง
• การติดตั้งสายพานใหม่จะดำเนินการในลำดับที่กลับกันใส่รองเท้ากลับไปเป็นครั้งสุดท้ายหลังจากตรวจสอบการทำงานของสายพาน

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์พยายามซื้ออะไหล่แท้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

วิธีการตึงขันหรือคลายสายพาน

โดยใช้ตัวอย่างเดียวกัน:

• สายพานเครื่องปรับอากาศถูกดึงโดยกลไกลูกกลิ้งโดยใช้สลักเกลียวด้านข้างที่เลื่อนลูกกลิ้งไปมา ในการขันสลักให้หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อคลายทวนเข็มนาฬิกา (การเบี่ยงเบนของสายพานใหม่ไม่เกิน 1 ซม.)
• สายพานอัลเทอร์เนเตอร์ถูกขันให้แน่นด้วยสกรูยาวพิเศษเมื่อขันให้แน่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะเคลื่อนที่กลับสร้างแรงตึงในทิศทางตรงกันข้ามสายพานจะคลาย
• ในการขันหรือคลายสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณต้องคลายสลักเกลียวยึดชุดประกอบ เลือกความตึงที่ต้องการและขันสลักเกลียวให้แน่น หากมีความตึงไม่เพียงพอ ให้ใช้ตัวยึดและที่พักระหว่างเครื่องยนต์และปั๊ม ขยับปั๊ม ไปข้างหน้าตามทิศทางของรถ

ทำไมเข็มขัดถึงเป่านกหวีด

 เสียงหวีดของเข็มขัดเกิดขึ้นจากสาเหตุต่อไปนี้:

• เมื่อขับรถน้ำเข้าที่สายพานการหมุนที่สัมพันธ์กับรอกเกิดขึ้น
• ความผิดปกติของแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เพิ่มภาระบนสายพาน
• ความตึงเครียดไม่เพียงพอหรือในทางกลับกัน
• สินค้าคุณภาพต่ำ

หากสายพานอยู่ในสภาพที่ดี แต่มีเสียงแหลมเกิดขึ้นเป็นระยะๆ ขอแนะนำให้ซื้อสเปรย์ปรับสภาพสายพานที่ช่วยยืดอายุการใช้งานของสายพาน

คำถามและคำตอบ:

ฉันต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์เมื่อใด สามารถกำหนดได้โดยสภาพภายนอกของสายพาน ชิ้นส่วนที่สึกหรอจะมีรอยแตกเล็กๆ หลายจุด และในบางกรณีอาจหลุดลุ่ยได้

เมื่อใดควรเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ เกิดสนิมและรอยแตก แบริ่งสึกหรอ (จะมีเสียงหวีดระหว่างการทำงาน) เวลาวาล์วเปลี่ยน (สายพานอ่อนลงอย่างเห็นได้ชัด)

ฉันต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์หรือไม่? อย่างจำเป็น. องค์ประกอบนี้ให้การสื่อสารของเพลาข้อเหวี่ยงกับกลไกการจ่ายก๊าซและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากสายพานขาด มอเตอร์จะไม่ทำงานและในบางกรณีวาล์วจะโค้งงอ