การเปลี่ยนผ้าเบรก

คู่มือกลศาสตร์นี้มาถึงคุณโดย Louis-Moto.fr .

โดยทั่วไปแทนที่ ผ้าเบรกแต่ต้องทำอย่างระมัดระวัง ดังนั้น คุณควรอ่านคู่มือนี้อย่างละเอียด

เปลี่ยนผ้าเบรคมอเตอร์ไซค์

ดิสก์เบรกซึ่งเดิมพัฒนาขึ้นสำหรับล้อเครื่องบิน เข้าสู่อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นในช่วงปลายทศวรรษ 60 หลักการของเบรกประเภทนี้มีทั้งความเรียบง่ายและมีประสิทธิภาพ: ภายใต้การทำงานของระบบไฮดรอลิกแรงดันสูง แผ่นรองทั้งสองข้างจะถูกกดลงบนแผ่นโลหะที่มีพื้นผิวชุบแข็งอยู่ระหว่างพวกเขา

ข้อได้เปรียบหลักของดิสก์เบรกเหนือดรัมเบรกคือการระบายอากาศและการระบายความร้อนของระบบที่ดีขึ้น รวมถึงแรงกดบนแป้นเบรกอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น 

ผ้าเบรก เช่น จานเบรก อาจมีการสึกหรอจากการเสียดสี ซึ่งขึ้นอยู่กับทักษะการขับขี่และการเบรกของผู้ขับขี่ ดังนั้น การตรวจสอบความปลอดภัยด้วยสายตาเป็นประจำจึงเป็นสิ่งสำคัญ ในการตรวจสอบผ้าเบรก ในกรณีส่วนใหญ่ คุณเพียงแค่ถอดฝาครอบออกจากก้ามปูเบรก ตอนนี้แผ่นอิเล็กโทรดสามารถมองเห็นได้: ซับแรงเสียดทานที่ติดกาวที่เพลทฐานมักจะมีร่องที่บ่งบอกถึงขีดจำกัดการสึกหรอ โดยปกติความหนาของแผ่นคือ 2 มม. 

หมายเหตุ: เมื่อเวลาผ่านไป สันเขาจะเกิดขึ้นที่ขอบด้านบนของแผ่นดิสก์ ซึ่งบ่งชี้การสึกหรอบางอย่างบนแผ่นดิสก์อยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม หากคุณใช้เวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ในการคำนวณความหนาของดิสก์ ค่าพีคนี้อาจบิดเบือนผลลัพธ์ได้! เปรียบเทียบค่าที่คำนวณได้กับขีดจำกัดการสึกหรอ ซึ่งมักจะระบุตามแผ่นดิสก์หรือที่คุณสามารถอ้างถึงในคู่มือการประชุมเชิงปฏิบัติการของคุณ เปลี่ยนดิสก์ทันที อันที่จริงแล้ว หากความหนาน้อยกว่าขีดจำกัดการสึกหรอ การเบรกอาจมีประสิทธิภาพน้อยลง ส่งผลให้ระบบร้อนเกินไป และทำให้ก้ามปูเบรกเสียหายอย่างถาวร หากคุณพบว่าแผ่นดิสก์ถูกฝังอย่างหนัก ควรเปลี่ยนแผ่นดิสก์ด้วย

ตรวจสอบจานเบรกด้วยสกรูไมโครมิเตอร์

ตรวจสอบด้านล่างและด้านข้างของผ้าเบรกด้วย: หากการสึกหรอไม่เท่ากัน (เป็นมุม) แสดงว่าก้ามปูไม่ได้รับการยึดอย่างเหมาะสม ซึ่งอาจส่งผลให้จานเบรกเสียหายได้ก่อนเวลาอันควร! ก่อนการเดินทางไกล เราแนะนำให้เปลี่ยนผ้าเบรก แม้ว่าจะยังไม่ถึงขีดจำกัดการสึกหรอก็ตาม หากคุณมีผ้าเบรกเก่าหรือมีความเครียดมาก วัสดุดังกล่าวก็อาจกลายเป็นกระจกได้ ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพการทำงาน ... ซึ่งในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยน คุณควรตรวจสอบดิสก์เบรกอย่างสม่ำเสมอ จานเบรกน้ำหนักเบาสมัยใหม่ต้องรับภาระหนักเมื่อยึดด้วยคาลิปเปอร์สี่หรือหกลูกสูบ ใช้สกรูไมโครมิเตอร์เพื่อคำนวณความหนาของแผ่นที่เหลืออย่างถูกต้อง

5 บาปร้ายแรงที่ควรเลี่ยงเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรค

• ไม่ อย่าลืมล้างมือหลังจากทำความสะอาดก้ามปูเบรก

• ไม่ หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเบรกด้วยจาระบี

• ไม่ ใช้ทองแดงเพสต์หล่อลื่นผ้าเบรกที่เผาแล้ว

• ไม่ กระจายน้ำมันเบรกบนผ้าเบรกใหม่

• ไม่ ถอดแผ่นอิเล็กโทรดออกด้วยไขควง

การเปลี่ยนผ้าเบรก - มาเริ่มกันเลย

01 - หากจำเป็น ให้ถ่ายน้ำมันเบรกออก

เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวล้นและทำให้สีเสียหายเมื่อผลักลูกสูบเบรก อันดับแรกให้ปิดกระปุกน้ำมันและชิ้นส่วนที่ทาสีถัดจากกระปุกน้ำมันเบรก น้ำมันเบรกกินสี และในกรณีอันตราย ควรล้างออกด้วยน้ำทันที (ไม่ใช่แค่เช็ดออก) วางตำแหน่งรถจักรยานยนต์โดยให้กระป๋องของเหลวอยู่ในแนวนอนและเนื้อหาไม่ระบายออกทันทีหลังจากเปิดฝา

ตอนนี้เปิดฝาแล้วเอาออกด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วระบายของเหลวให้เหลือประมาณครึ่งหนึ่งของกระป๋อง คุณสามารถใช้ตัวไล่ลมเบรก Mityvac (โซลูชันระดับมืออาชีพที่สุด) หรือขวดปั๊มเพื่อดูดของเหลว

หากน้ำมันเบรกมีอายุมากกว่าสองปี เราแนะนำให้เปลี่ยน คุณจะรู้ว่าของเหลวนั้นเก่าเกินไปถ้ามันเป็นสีน้ำตาล ดูส่วนคำแนะนำทางกล ความรู้พื้นฐานของน้ำมันเบรก! 

02 - ถอดก้ามปูเบรก

คลายที่ยึดก้ามปูเบรกที่ตะเกียบและถอดก้ามปูออกจากดิสก์เพื่อให้เข้าถึงผ้าเบรกได้ 

03 - ถอดพินไกด์ออก

การถอดประกอบผ้าเบรกจริงๆ ทำได้ง่ายมาก ในตัวอย่างภาพประกอบของเรา หมุดเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยหมุดล็อคสองตัวและยึดไว้กับที่ด้วยสปริง ในการถอดแยกชิ้นส่วน ให้ถอดคลิปนิรภัยออกจากสลักล็อค ต้องถอดหมุดที่ล็อคออกด้วยหมัด

คำเตือน: มักจะเกิดขึ้นที่สปริงหลุดออกจากที่ของมันและหนีไปที่มุมของเวิร์กช็อป ... ทำเครื่องหมายตำแหน่งไว้เสมอเพื่อให้คุณสามารถประกอบใหม่ได้ในภายหลัง ถ่ายภาพด้วยโทรศัพท์มือถือของคุณหากจำเป็น เมื่อถอดหมุดแล้ว คุณสามารถถอดผ้าเบรกได้ 

หมายเหตุ: ตรวจสอบว่ามีการติดตั้งแผ่นป้องกันเสียงรบกวนระหว่างผ้าเบรกและลูกสูบหรือไม่ โดยจะต้องประกอบกลับเข้าที่ในตำแหน่งเดิมเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ ที่นี่ก็มีประโยชน์เช่นกันในการถ่ายภาพด้วยโทรศัพท์ของคุณ

04 - ทำความสะอาดคาลิปเปอร์เบรก

ทำความสะอาดและตรวจสอบก้ามปูเบรกอย่างระมัดระวัง ก่อนอื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านในแห้ง และติดตั้งแผงกันฝุ่น (ถ้ามี) บนลูกสูบเบรกอย่างเหมาะสม เครื่องหมายความชื้นบ่งชี้การปิดผนึกลูกสูบไม่เพียงพอ ตะแกรงดักฝุ่นต้องไม่คลายหรือเจาะรูเพื่อป้องกันความชื้นเข้าสู่ลูกสูบ การเปลี่ยนฝาครอบกันฝุ่น (ถ้ามี) ทำได้โดยง่ายจากภายนอก หากต้องการเปลี่ยนโอริง โปรดดูคำแนะนำในคู่มือการซ่อม ตอนนี้ทำความสะอาดก้ามปูเบรกด้วยแปรงทองเหลืองหรือพลาสติกและน้ำยาทำความสะอาดเบรก PROCYCLE ตามที่แสดง หลีกเลี่ยงการฉีดน้ำยาทำความสะอาดลงบนผ้าเบรกโดยตรง ถ้าเป็นไปได้ อย่าแปรงแผ่นกันฝุ่น! 

ทำความสะอาดจานเบรกอีกครั้งด้วยผ้าสะอาดและน้ำยาทำความสะอาดเบรก 

05 - ดันลูกสูบเบรกกลับ

ทาน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยบนลูกสูบที่ทำความสะอาดแล้ว ดันลูกสูบกลับด้วยตัวดันลูกสูบเบรก ตอนนี้คุณมีพื้นที่สำหรับแผ่นรองใหม่ที่หนาขึ้นแล้ว

หมายเหตุ: อย่าใช้ไขควงหรือเครื่องมือที่คล้ายกันเพื่อขยับลูกสูบกลับ เครื่องมือเหล่านี้อาจทำให้ลูกสูบเสียรูป ซึ่งจากนั้นจะถูกบีบเข้าที่ในมุมเล็กน้อย ทำให้เบรกของคุณเสียดสี ขณะดันลูกสูบกลับ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำด้วย ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อลูกสูบถูกดันกลับ 

06 - การติดตั้งผ้าเบรก

เพื่อป้องกันไม่ให้ผ้าเบรกใหม่ส่งเสียงแหลมหลังการประกอบ ให้ทาทองแดงบาง ๆ (เช่น PROCYCLE) กับพื้นผิวโลหะด้านหลัง และหากทำได้ ให้ทาที่ขอบและหมุดล็อคที่ทำความสะอาดแล้ว จานอินทรีย์ ในกรณีของผ้าเบรกที่ไหม้เกรียมซึ่งอาจร้อนขึ้น และรถยนต์ที่มี ABS ซึ่งไม่ควรใช้แปะทองแดงที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ให้ใช้ครีมเซรามิก อย่าใส่แป้งลงบนวาฟเฟิล! 

อีกวิธีหนึ่งที่มีประสิทธิภาพและสะอาดกว่าครีมทองแดงหรือเซรามิกคือฟิล์มกันเสียงของ TRW ซึ่งสามารถติดที่ด้านหลังของผ้าเบรกได้ เหมาะสำหรับระบบเบรก ABS และไม่มี ABS รวมถึงผ้าซินเทอร์และผ้าออร์แกนิก ตราบเท่าที่มีที่ว่างเพียงพอในคาลิปเปอร์เบรกเพื่อรองรับแผ่นฟิล์มหนาประมาณ 0,6 มม.  

07 - ใส่บล็อกใหม่ลงในแคลมป์

ตอนนี้ วางแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ในคาลิปเปอร์โดยให้พื้นผิวด้านในหันเข้าหากัน ติดตั้งแผ่นป้องกันเสียงรบกวนในตำแหน่งที่ถูกต้อง ใส่สลักล็อคแล้ววางสปริง บีบสปริงและติดตั้งสลักล็อคอันที่สอง ใช้คลิปความปลอดภัยใหม่ ตรวจสอบงานของคุณอีกครั้งก่อนที่จะดำเนินการแก้ไขขั้นสุดท้าย

08 - กระชับ

ในการวางก้ามปูเบรกบนดิสก์ คุณต้องขยายผ้าเบรกให้ไกลที่สุดเพื่อสร้างพื้นที่ว่าง ตอนนี้วางคาลิปเปอร์บนแผ่นดิสก์ที่ส้อม หากคุณยังทำไม่ได้ ลูกสูบเบรกอาจเคลื่อนจากตำแหน่งเดิม ในกรณีนี้ คุณจะต้องผลักเขาออกไป ถ้าเป็นไปได้ ให้ใช้ลูกสูบลูกสูบสำหรับสิ่งนี้ เมื่อก้ามปูเบรกอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ให้ขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด

09 - การบำรุงรักษาดิสก์เบรกเดี่ยว

หากรถจักรยานยนต์ของคุณมีดิสก์เบรกแผ่นเดียว ตอนนี้คุณสามารถเติมน้ำมันเบรกได้สูงสุดถึง Max และปิดฝา หากคุณมีดิสก์เบรกคู่ คุณต้องดูแลก้ามปูเบรกตัวที่สองก่อน ก่อนทดลองขับ ให้ขยับลูกสูบเบรกไปยังตำแหน่งทำงานโดย “เหวี่ยง” คันเบรกหลายๆ ครั้ง ขั้นตอนนี้สำคัญมาก มิฉะนั้น การเบรกครั้งแรกของคุณจะล้มเหลว! ในช่วง 200 กิโลเมตรแรก ให้หลีกเลี่ยงการเบรกอย่างหนักและเป็นเวลานานและการเสียดสีเบรก เพื่อให้ผ้าเบรกกดกับจานเบรกได้โดยไม่มีการเปลี่ยนสถานะคล้ายแก้ว 

คำเตือน: ตรวจสอบว่าจานร้อน ผ้าเบรกมีเสียงดัง หรือมีข้อบกพร่องอื่นๆ ที่อาจเกิดจากลูกสูบยึดหรือไม่ ในกรณีนี้ ให้คืนลูกสูบไปยังตำแหน่งเดิมอีกครั้ง หลีกเลี่ยงการเสียรูปตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว