การเปลี่ยนสตรัทด้านหลังด้วย VAZ 2114
แม้ว่าเสาหลังของ VAZ 2114 จะสึกช้ากว่าเสาด้านหน้ามาก แต่เจ้าของทุกคนอาจจะต้องเปลี่ยนเสาไม่ช้าก็เร็ว ด้วยสถานการณ์ที่ดี การใช้งานอย่างระมัดระวัง และปริมาณรถที่น้อย พวกเขาจึงสามารถเคลื่อนที่ไปได้ไกลกว่า 200 กม.
หากชั้นวางเริ่มเคาะแสดงว่าน้ำมันได้เริ่มรั่วไหลออกมาแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก แต่ก่อนอื่น คุณต้องเตรียมเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม:
- แงะบาร์
- คีย์ 17 และ 19
- วงล้อและข้อเหวี่ยง
- ประแจพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านสตรัทหมุน
- จารบีแทรกซึม
เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น ฉันบันทึกวิดีโอคลิป โดยขั้นตอนนี้จะแสดงให้เห็นอย่างละเอียดและชัดเจน
วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนเสาด้านหลังบน VAZ 2114 และ 2115
ทุกอย่างแสดงให้เห็นโดยใช้ตัวอย่างของตระกูลที่สิบ แต่ที่จริงแล้ว ไม่มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากอุปกรณ์กันสะเทือนหลังมีความคล้ายคลึงกันโดยสิ้นเชิง
อย่างที่คุณเห็น ไม่ควรมีปัญหาพิเศษใดๆ สิ่งเดียวที่ทำให้ตึงได้คือคลายเกลียวน็อตบนของก้านแร็ค เนื่องจากในระหว่างการใช้งานระยะยาว ทุกอย่างจะขึ้นสนิมและแม้กระทั่งด้วยความช่วยเหลือพิเศษ การคลายเกลียวทุกอย่างอาจเป็นปัญหาได้
ด้านล่างนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน แต่มีการเชื่อมต่อแบบโบลต์กับน็อตแบบคลาสสิก ดังนั้นด้วยคันโยกที่ยาวเพียงพอบนประแจ คุณก็สามารถรับมือได้
หากต้องการถอดส่วนล่างออกจากลำแสง คุณสามารถงัดมันด้วยแท่งแงะดังที่แสดงให้ชัดเจนยิ่งขึ้นในภาพด้านล่าง
ตอนนี้ชุดขาตั้งพร้อมสปริงถูกถอดออก
เกี่ยวกับการเลือกสตรัทหลังใน VAZ 2114 ส่วนตัวผมจะแนะนำให้ใช้เฉพาะรุ่นโรงงานหรือความยาวมาตรฐานโดยไม่มีความแตกต่างจากการออกแบบจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจที่จะประเมินส่วนท้ายของรถต่ำไป ควรใช้สปริงแบบสั้นควบคู่กับสตรัทที่สั้นลงเท่านั้น
เกี่ยวกับราคา เราสามารถพูดได้ดังนี้: สตรัทด้านหลังสามารถซื้อได้ครั้งละ 1000 รูเบิล และตัวเลือกที่แพงกว่า เช่น SS20 นั้นมีราคาแพงกว่าอย่างแน่นอน และคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 2000 รูเบิลสำหรับโช้คอัพหนึ่งอัน
