เปลี่ยนแผ่นดิสก์หรือม้วนขึ้น?

เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก อาจมีปัญหากับจานเบรก ปล่อยไว้อย่างเดิม แทนที่ด้วยอันใหม่หรือยุบลง?

เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก อาจมีปัญหากับจานเบรก ปล่อยไว้เหมือนเดิม เปลี่ยนใหม่ หรือม้วนขึ้น? ขออภัย ไม่มีคำตอบสำหรับคำถามนี้

ตามปกติในกรณีเช่นนี้ ขั้นตอนควรขึ้นอยู่กับสถานะขององค์ประกอบที่กำหนด

การตัดสินใจเปลี่ยนผ้าเบรกนั้นง่ายมาก และแม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถบอกความแตกต่างระหว่างผ้าเบรกที่ดีและผ้าเบรกที่สึกได้ แต่มีจานเบรคอยู่แล้ว แย่ลงเล็กน้อย

ความหนาของดิสก์แตกต่างกันอย่างมากและแตกต่างกันไป (สำหรับรถยนต์) ตั้งแต่ 10 มม. ถึง 28 มม. ดังนั้นจึงอาจเป็นเรื่องยากที่จะประเมินสภาพของดิสก์ได้อย่างถูกต้อง ดิสก์ที่หนากว่าไม่มีความต้านทานการสึกหรอที่มากขึ้น เนื่องจากการสึกหรอที่อนุญาตให้ใช้งานได้ต่อจะต้องไม่เกิน 1 มม. ในแต่ละด้านโดยไม่คำนึงถึงความหนา ตัวอย่างเช่น หากดิสก์ใหม่มีความหนา 19 มม. ความหนาของดิสก์ขั้นต่ำคือ 17 มม. ไม่อนุญาตให้ใช้ใบมีดที่มีความหนาต่ำกว่าที่อนุญาตและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

ดิสก์ที่สึกหรอจะร้อนเร็วขึ้น (ถึง 500 องศาเซลเซียส) และไม่สามารถกระจายความร้อนจำนวนมากได้ ส่งผลให้เบรกร้อนจัดเร็วขึ้นมาก ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพการเบรกจะหายไป บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด (เช่น เมื่อลดต่ำลง) เกราะบางก็มีแนวโน้มที่จะหักได้เช่นกัน

เมื่อความหนาของแผ่นดิสก์สูงกว่าค่าต่ำสุดก็สามารถใช้ต่อไปได้ จากนั้นเมื่อเปลี่ยนบล็อก ขอแนะนำให้ม้วนพื้นผิวเพื่อขจัดการกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานร่วมกันกับบล็อกเก่า

การติดตั้งผ้าเบรกใหม่บนดิสก์เก่าที่สึกไม่เท่ากันอาจทำให้เบรกร้อนขึ้นอย่างมากในช่วงแรกของการใช้งาน นี่เป็นเพราะแรงเสียดทานคงที่ของแผ่นอิเล็กโทรดบนแผ่นดิสก์

ขอแนะนำให้พลิกแผ่นดิสก์ด้วยหากแผ่นดิสก์เป็นสนิม โปรดทราบว่าหลังจากการกลึง ความหนาต้องมากกว่าขั้นต่ำ และพื้นผิวจะต้องเป็นรู ความหนา วัสดุที่เราสามารถรวบรวมได้มีขนาดเล็ก ดังนั้นการปฏิบัติดังกล่าวจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ

ตัวอย่างเช่น ล้อที่วิ่ง 50 กม. มีความผิดปกติและสึกหรอมากจนหลังจากหมุนแล้วเราจะไม่ได้ขนาดขั้นต่ำ

ความเสียหายทั่วไปของแผ่นดิสก์คือความโค้ง (บิด) มันปรากฏตัวในการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์บนพวงมาลัยหลังจากกดเบรกเบา ๆ แล้วด้วยความเร็วประมาณ 70 - 120 กม. / ชม. ข้อบกพร่องดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้แม้กับแผ่นดิสก์ใหม่ โดยอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว (เช่น การกระแทกแอ่งน้ำด้วยแผ่นดิสก์ที่ร้อนจัด) หรือระหว่างการใช้งานหนัก (เช่น กีฬา) การขับรถต่อไปด้วยแผ่นดิสก์ที่เสียหายนั้นเป็นภาระหนักมาก เพราะนอกจากความสบายในการขับขี่ที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อันเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนที่สูง ระบบกันสะเทือนทั้งหมดยังสึกหรอเร็วขึ้นอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม เกราะดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้อย่างมีประสิทธิภาพ ม้วนขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องถอดประกอบก็เพียงพอแล้ว บริการนี้มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย (PLN 100-150 สำหรับสองล้อ) กว่าการเปิดเครื่องกลึงแบบคลาสสิก แต่ทำให้เรามั่นใจ 100% ว่าเราจะกำจัดการหมดของ นอกจากนี้ ในรถยนต์บางคัน การถอดประกอบดิสก์จะมีค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานาน เนื่องจากจำเป็นต้องถอดระบบกันสะเทือนทั้งหมดออก

โชคดีที่ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปลี่ยนจานเบรกทำได้ง่ายมาก และใช้เวลามากกว่าการเปลี่ยนผ้าเบรกเพียงเล็กน้อย ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแผ่นดิสก์ด้วยแผ่นรองมีตั้งแต่ PLN 80 ถึง PLN 150 ราคาโล่แตกต่างกันอย่างมาก แผ่นดิสก์แบบไม่มีการระบายอากาศสำหรับรุ่นยอดนิยมมีราคาตั้งแต่ PLN 30 ถึง 50 ต่ออัน และดิสก์ที่มีการระบายอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่มีราคา PLN 500 เลย

ก่อนที่คุณจะตัดสินใจเปลี่ยนแผ่นดิสก์ คุณควรค้นหาว่าแผ่นดิสก์ใหม่มีราคาเท่าใด อาจกลายเป็นว่าคุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์ใหม่ได้ในราคาเท่าเดิมหรือไม่มากไปกว่านั้น และโล่ใหม่นั้นดีกว่าโล่รูปลูกศรอย่างแน่นอน

ตัวอย่างราคาจานเบรค

ยี่ห้อและรุ่น	ราคาของ ASO (PLN / st.)	ค่าทดแทน (PLN / ชิ้น)
เฟียต Punto II 1.2	96	80
ฮอนด้าซีวิค 1.4 '96	400	95
Opel Vectra B 1.8	201	120