ทดลองขับ Nissan Juke Nismo RS
รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในเมืองที่มีรูปลักษณ์ที่แทบจะไม่มีใครสนใจเลย เป็นสินค้าขายดีในกลุ่มนี้ นี่คือวิธีที่ Juke เป็นที่รู้จัก ครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ใช้โดยเพศที่อ่อนแอกว่า แต่ตอนนี้ Nissan มีข้อโต้แย้ง ...
ในช่วงเวลาของการเปิดตัวในปี 2010 Nissan Juke ได้สร้างความโดดเด่นในตลาดยานยนต์ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในเมืองที่มีรูปลักษณ์ที่แทบไม่มีใครสนใจซึ่งเป็นสินค้าขายดีในกลุ่มนี้ - นี่คือวิธีที่ Juke เป็นที่รู้จัก ครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ใช้กับเพศที่อ่อนแอกว่า - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับผู้ชายที่อยู่หลังพวงมาลัยของ SUV ตอนนี้ Nissan มีข้อโต้แย้ง - Juke Nismo RS แบบสปอร์ต ความแปลกใหม่นี้ใช้เวลาเพียงไม่กี่วันในสำนักงานบรรณาธิการของเรา แต่ก็เพียงพอที่จะจัดการกับกลุ่มเป้าหมายได้
โชว์เสียว หมุนตัวโชว์กระจกหน้าร้าน ไม่สวยแต่มีแววตาที่สดใสและรูปร่างดีเลิศ เธอเติมช่องว่างให้กับตัวเองและกดทับคุณด้วยกล้ามเนื้อที่เปิดเผย สีสันที่สดใส ชุดบอดี้ที่แข็งแกร่งโดยเจตนา ไฟ LED ที่ทันสมัย ทั้งหมดนี้เพื่อดึงดูด สะกดจิต และลากคุณเข้าไปกอด ในอ้อมแขนของที่นั่งกีฬาที่ไม่เหมาะสมพร้อมการรองรับด้านข้างที่ทรงพลังเย้ยหยัน ตั้งแต่ครั้งแรกที่คุณไม่สามารถลุกจากเก้าอี้ได้ - คุณจะจับไหล่แล้วจูบด้วยจุดที่ห้า
สำหรับบทบาทของฟักร้อน Juke นั้นสูงเกินไปอึดอัดและช้า แต่บางทีคุณควรเลือกใช้เกียร์ธรรมดาหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วมันมักจะไม่ไกลจากความรักไปสู่ความเกลียดชังและระยะทางนี้อาจไม่เกินหนึ่งบรรทัดเดียวของรายการราคา
เทคนิค
Juke Nismo RS ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 1,6 DiG-T ที่อัปเกรดแล้ว กำลังของชุดจ่ายไฟจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับไดรฟ์และระบบส่งกำลัง รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อม "กลไก" 6 สปีดคือ 218 แรงม้า (280 นิวตันเมตร) ในขณะที่เครื่องยนต์ของครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อม CVT ให้กำลัง 214 แรงม้า (250 นิวตันเมตร) เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงก็ต่างกันเช่นกัน Juke ที่ทรงพลังน้อยกว่าที่เรามีในการทดสอบแลกเปลี่ยนร้อยแรกใน 8 วินาทีและรถ 218 แรงม้านั้นเร็วกว่าหนึ่งวินาทีและสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 220 กม. / ชม. (ขับเคลื่อนสี่ล้อ - สูงสุด 200 กม. เท่านั้น /ชม). อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในรอบรวมสำหรับรุ่นที่มี CVT อยู่ที่ 7,4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
พลัง? ขับรถ? ไฟ? เครื่องยนต์ส่งเสียงดังอย่างดุดันและสัญญากับเพลาขับ Juke เริ่มต้นอย่างกะทันหันเหมือนรถรางที่ว่างเปล่า แต่แล้ว ... ความก้าวร้าวที่โอ้อวดทั้งหมดนี้จะหายไปไหนเมื่อรถแล่นถึงความเร็วในเมือง? ดูเหมือนว่าจะมี 218 แรงม้าเต็มเปี่ยม แต่การตั้งค่าระบบส่งกำลังหรือการเร่งความเร็วไม่ได้รับรู้อย่างเต็มที่
การหน่วงเวลาเมื่อคุณกดแก๊ส เสียงหอนอันน่าเบื่อหน่ายของชุดเปลี่ยนเกียร์ และการยึดเกาะถนนที่โหยหาดูเหมือนจะอยู่ที่ใดที่หนึ่งในส่วนลึกของกระปุกเกียร์ ฉันเปิดใช้งานโหมดไดนามิก ดูการ์ตูนบนหน้าจอคอนโซล ฉันลองอีกครั้ง - และเรื่องเดิม คือคันเร่งจะกระวนกระวายขึ้นเล็กน้อย เสียงดัง ฮิสทีเรีย หงุดหงิด CVT ที่สูญเสียศักยภาพทั้งหมดของเครื่องยนต์อย่างไร้ฟันและจืดชืดไม่ใช่สิ่งที่ควรจะเป็นที่นี่ และกราฟิกการแสดงผลที่ร่าเริงพร้อมกับสวิตช์โหมดทั้งหมดตอนนี้ดูเหมือน rhinestones โง่ ๆ ซึ่งเป็นของเล่นที่ไร้ค่า
คำตอบคือการระเบิดอย่างหนัก รถปฏิเสธที่จะผ่อนคลายกล้ามเนื้อของช่วงล่างที่พองตัวและทำให้เราสั่นได้ดีเมื่อกระแทกกับความเร็ว ฉันอาจพร้อมที่จะยกโทษให้กับความแข็งแกร่งในด้านความแม่นยำและการตอบสนองของแชสซี แต่ความไม่สุภาพโอ้อวดนั้นไม่ใช่ ดังนั้นเราจึงแยกย้ายกันโดยไม่มีความผิดและข้อผูกมัดร่วมกัน และคุณจะไม่หลอกล่อฉันด้วยไฟหน้า LED หรือหนังเย็บสีแดง หรือเบาะแข็งแบบสปอร์ต
สำหรับบทบาทของฟักร้อน Juke นั้นสูงเกินไปอึดอัดและช้า แต่บางทีคุณควรเลือกใช้เกียร์ธรรมดาหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วมันมักจะไม่ไกลจากความรักไปสู่ความเกลียดชังและระยะทางนี้อาจไม่เกินหนึ่งบรรทัดเดียวของรายการราคา
พลังของชุดจ่ายไฟ (ใน Juke Nismo ปกติจะผลิตได้ 200 แรงม้า) ได้รับการเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปรับแต่งโปรแกรมควบคุมใหม่และการใช้ระบบไอเสียที่แตกต่างกัน ระบบขับเคลื่อนทุกล้อยังได้รับการอัพเกรด ระบบกันสะเทือนของ Juke รุ่นที่เร็วที่สุดนั้นแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานเนื่องจากมีโช้คอัพที่แข็งขึ้นการตั้งค่าสปริงที่แตกต่างกันและจานเบรกที่ใหญ่ขึ้น ขนาดของด้านหน้าเพิ่มขึ้นจาก 296 เป็น 320 มม. ในขณะที่ด้านหลังมีการระบายอากาศ ตัวถัง RS เนื่องจากการเสริมแรงในพื้นที่ของอุโมงค์กลางการยึดหลังคาและเสา C มีความแข็งบิดเพิ่มขึ้น 4%
โลกของรถยนต์ที่ "ชาร์จ" สำหรับฉันไม่ได้เริ่มต้นด้วยตัวอักษร GTI แต่มี Turbo จารึกซ้ำ ๆ บนฝารองเท้าของ Ford Sierra ที่อยู่ใกล้เคียง ฉันจำได้ว่าพี่ชายของเพื่อนสนิทเข้ามาอยู่ข้างๆโรงเรียนได้อย่างไรซึ่งแสดงให้เห็นถึงข้อดีทั้งหมดของโอเวอร์สเตียร์ จากนั้นปรากฎว่าเครื่องยนต์ของ Sierra นั้นมีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติ - 2,3 ลิตร แต่มันเป็นรถที่ซื่อสัตย์และเรียบง่ายมากที่มีการตกแต่งภายในแบบกำมะหยี่สีเข้มซึ่งถูกเผาไหม้ด้วยบุหรี่
ราคาและข้อกำหนด
ในรัสเซีย Juke Nismo RS รุ่นที่ราคาถูกที่สุดจะมีราคาอย่างน้อย 21 เหรียญ สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับรุ่น 586 แรงม้าพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ชุดที่สมบูรณ์ของรถประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 218 จุด, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก, ระบบรักษาเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน, การเปลี่ยนเลนและตัวช่วยรักษาช่องทาง, ล้อขนาด 18 นิ้ว, ชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์, เบาะนั่งแบบสปอร์ต, ไฟหน้าซีนอน, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบการเข้าและการนำทางแบบไม่ใช้กุญแจ
หลังจากผ่านไป 13 ปีฉันได้ค้นพบโลกใหม่ของรถยนต์ที่ "ชาร์จ" - รถไขว้ระดับ B พร้อมมอเตอร์ทรงพลังและแชสซีที่ไม่ได้เตรียมไว้อย่างสมบูรณ์ ไม่มีการโอเวอร์สเตียร์และ Nismo RS แทนที่จะเป็นตัวอักษร Turbo โชคดีที่การตกแต่งภายในเหมือนกัน - กำมะหยี่ Juke ที่เร็วที่สุดไม่ได้ให้ความรู้สึกเหมือนรถชั่วร้าย - จากสถานที่หนึ่งที่รถครอสโอเวอร์รับความเร็วอย่างไม่เต็มใจและโหยหวนด้วยตัวแปร CVT ในรถยนต์ที่มีการอ้างสิทธิ์แบบสปอร์ตคุณพูดหรือไม่?
แต่ด้วยชุดแต่งแอโรไดนามิกทั้งหมด "บัคเก็ต" เพดานสีดำและคำจารึก Nismo ที่ไม่รู้จบ ทำให้รถคันนี้เพิ่มเสน่ห์อีกสองสามจุด และในขณะที่แฟน ๆ ของ "มินเนี่ยน" กำลังพิจารณาตัวการ์ตูนในไฟตัดหมอก ฉันเห็นตรงนั้นแทนที่จะเป็นอุโมงค์ลม แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง Juke ไม่สร้างความกระตือรือร้นให้กับคนรอบข้าง: เพื่อนบ้านที่อยู่ท้ายน้ำไม่เข้าใจว่าพวกเขากำลังติดต่อกับใคร ตัดหน้าและแซงอย่างต่อเนื่องแม้กระทั่งก่อนสัญญาณไฟจราจร “โอ้ ไม่ใช่ผู้หญิงขับรถเหรอ? ขอโทษด้วย” ฉันอ่านในสายตาของคนขับ Audi A6 รุ่นเก่า ทุกครั้งที่ฉันพยายามดึงความสนใจมาที่ตัวเองด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร ซึ่งรีดแรงม้าได้มากถึง 214 แรงม้า โดยเปล่าประโยชน์
รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่า แต่ขับเคลื่อนทุกล้อมีราคาแพงกว่า - จาก 23 ดอลลาร์ อุปกรณ์ครบชุดของรถนั้นเหมือนกันทุกประการ และไม่สามารถเลือกตัวเลือกใด ๆ ได้แม้จะเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมก็ตาม สำหรับคู่แข่ง Nismo RS มีเพียงหนึ่งเดียว - Mini John Coopers Works Countryman รถยนต์ 749 แรงม้าคันนี้เร่งความเร็วได้ถึง 218 กม. / ชม. ใน 100 วินาที นอกจากนี้ยังมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมที่น่าจดจำ แต่มีราคาสูงกว่า: จาก 7 ดอลลาร์ สำหรับรุ่นที่มี "กลศาสตร์"
ในราคา $ 23 คุณสามารถซื้อ Mini Cooper S Countryman แบบขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมเกียร์ธรรมดา กำลัง - 562 แรงม้าและเร่งความเร็วถึง 184 กม. / ชม. - 100 วินาที อุปกรณ์ของรถนั้นแย่กว่าของ Juke: มีหมอนเพียงหกใบและสำหรับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตคุณจะต้องจ่ายเพิ่มเติม 7,9 เหรียญและสำหรับไฟหน้าแบบไบซีนอน - อีก 162 เหรียญ
ฉันจำได้ว่าเพื่อน ๆ บ่นเรื่องที่ภรรยาเรียกร้องให้ขายรถครอสโอเวอร์ที่เพิ่งซื้อมาใหม่และเข้าคิวซื้อ Nissan Juke ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างจริงใจกับความชอบของผู้หญิง: ภายนอกรถครอสโอเวอร์ดูเหมือนแมลงยักษ์และพูดตามตรงว่าฉันกลัวพวกมัน หลายปีผ่านไปและ "Dzhukov" ก็อยู่บนถนนมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ที่นี่เราได้ Juke Nismo RS มาทดสอบ และฉันรู้สึกเหมือนอายุ 18 อีกครั้ง สำหรับ Juke ฉันอยากจะเป็นคนขี้เล่น: เริ่มจากสัญญาณไฟจราจรก่อน และทั้งหมดนี้ด้วยหน้าต่างเปิดเพลงดัง ใน Juke Nismo คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นคนขับที่ผ่านการสอบใบขับขี่เมื่อ XNUMX เดือนก่อน แต่เริ่มชินกับถนนแล้ว
เรื่องราว
ในปี 2011 คาร์ลอส กอส์นตัดสินใจส่งเสริม Nismo ซึ่งเป็นแผนกกีฬาของ Nissan อย่างจริงจังในยุโรป ลูกคนหัวปีของกลยุทธ์นี้คือ Juke "ชาร์จ" จากนั้น ตัวแทนของบริษัทญี่ปุ่นได้อธิบายเรื่องนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารถสต็อกมีการออกแบบที่โดดเด่น คล่องตัว และได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก
ใครก็ตามที่เข้าสู่ Nismo RS เป็นครั้งแรกน่าจะรู้ดีว่าถังสีดำและสีแดงที่สวยงามจาก Recaro นั้นไม่เป็นมิตรอย่างยิ่ง ผนังแข็งของเบาะอาจทำให้เกิดอาการปวดเมื่อลงจอดได้ การปรับพนักพิงด้วยความเอียงที่ฉันต้องการไม่ใช่เรื่องง่าย: คันโยกกลไกตั้งอยู่ในสถานที่ที่แม้แต่มือของผู้หญิงก็แทบจะไม่สามารถผ่านตรงนั้นได้ รายละเอียดของ Alcantara มีอยู่ในการตกแต่งภายใน ตัวอย่างเช่นพวงมาลัยบางส่วนหุ้มด้วยวัสดุนี้ แต่ฉันยังไม่เข้าใจว่าฉันชอบมัน Juke Nismo RS ยังมีหน้าจอที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงการเพิ่มและตัวบ่งชี้อื่น ๆ แต่สีสันสดใสแบบอักษรขนาดใหญ่และกราฟิกที่เรียบง่ายทำให้หน้าจอดูเหมือนของเล่น ทั้งหมดนี้ไม่อนุญาตให้ใช้รถอย่างจริงจัง และเธอต้องการทัศนคติที่จริงจังหรือไม่?
ให้เพื่อนร่วมงานด่า Juke Nismo RS ว่า CVT อืด แต่ฉันชอบความรู้สึกเด็กกว่า ในความคิดของฉัน Nismo RS เป็นรถที่อารมณ์ดีมากๆ บางคนจะบอกว่ารถเป็นเพียงเหล็กและคุณไม่ควรอ้างถึงคุณสมบัติของมนุษย์ แต่จะอธิบายยังไงให้ “จุ๊กจิ๊ก” ยิ้มได้ตลอด?
แนวคิดนี้ใช้งานได้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์: ในปี 2013-2014 ยอดขายรถสปอร์ตครอสโอเวอร์ในยุโรปคิดเป็น 3% ของยอดขาย Juke ทั้งหมด ด้วยความนิยมของรุ่นนี้ตัวเลขที่ยอดเยี่ยม ไม่น่าแปลกใจที่ Nissan ตัดสินใจที่จะก้าวไปอีกขั้นและในปี 2014 ได้เปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นที่ทรงพลังกว่านั่นคือ Nismo RS โมเดลดังกล่าวมาถึงรัสเซียภายในกลางปี 2015 เท่านั้น
อันที่จริง ประวัติของ Juke แนวสปอร์ตเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านี้และไม่ใช่กับ Nismo เลย ในปี 2011 Nissan ทำงานร่วมกับ RML (ซึ่งผลิตรถยนต์เชฟโรเลตสำหรับ WTCC และ MG-Lola สำหรับ Le Mans) เพื่อสร้างสัตว์ประหลาด: รถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ GT-R
ความพยายาม 22 สัปดาห์ส่งผลให้ Juke-R สองคัน, พวงมาลัยขวาหนึ่งคันและพวงมาลัยซ้ายหนึ่งคัน ทั้งสองไม่มีเบาะหลังและคุณลักษณะอื่น ๆ ที่ไม่จำเป็นสำหรับรถสปอร์ตต่อสู้จริงและระบบปรับอากาศถูกย้ายไปที่กระโปรงหลังเนื่องจากไม่มีที่ว่างสำหรับใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์บังคับ 485 แรงม้าขับเคลื่อน Juke-R ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 3,7 วินาที รถยนต์ถูกนำไปแข่งขันที่ต่าง ๆ เป็นรถโชว์ หลังจากได้รับการตอบรับเชิงบวกเป็นจำนวนมากจึงตัดสินใจมอบความไว้วางใจให้ Nismo สร้างรถสปอร์ตที่มีพื้นฐานมาจาก Juke
มีปัญหา. ฉันไม่สามารถสัมผัสหนังกลับผ้าลูกฟูกกำมะหยี่และพื้นผิวสัมผัสอื่น ๆ ที่คล้ายกันได้ และเมื่อถึงคราวที่ฉันจะลอง Juke Nismo RS ฉันก็พบว่าตัวเองตกอยู่ในนรกส่วนตัว Alcantara บนเพดานที่นั่งแผงหน้าปัดทุกที่ - แม้กระทั่งบนพวงมาลัยใต้มือของคุณซึ่งเกี่ยวข้องกับการที่ฉันเชี่ยวชาญการยึดเกาะ "12 คูณ 6" แบบโปรเกรสซีฟซึ่งผู้ฝึกสอนอัตโนมัติทั่วไปจะยิงฉันในระยะเผาขน ยิ่งไปกว่านั้นมันไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะนั่งลงเนื่องจากมีการรองรับด้านข้างมากเกินไปของถังแข่ง Recaro "สำหรับผู้ใหญ่" เพื่ออะไร?
ต้องใช้เวลาสองสามมุมและห้านาทีในการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วนในช่วงเย็นที่วุ่นวายและไม่สงบเพื่อโอบกอดความคลั่งไคล้หนังกลับทั้งหมดนี้เนื่องจากการขับ Juke Nismo RS เป็นความตื่นเต้นที่ไม่มีการควบคุม แม้ในความคุ้นเคยครั้งแรกของเรากับ Juke - แบบธรรมดาที่ไม่มีการฉีดนิสโมฉันก็ประทับใจกับการที่มันปีนขึ้นไปบนเนินน้ำแข็งในช่วงไตรมาสของอาคารใหม่ตีนปุกพร้อมซุ้มล้อ "ครอสโอเวอร์" ที่บวม แต่ในรูปแบบ Nismo นี่ไม่ใช่ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กอีกต่อไป ในทางตรงกันข้ามบางคนที่สวมแว่นตาและชุดคลุมได้ขยายตัวรถสปอร์ตจาก "Micromachines" บน Sega ขึ้นเป็นจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อ มันไม่ได้มีลักษณะมากเท่ากับการจับของเล่นอย่างแน่นอน บางครั้งดูเหมือนว่าเขาไม่ปฏิบัติตามกฎของฟิสิกส์และเมื่อใดก็ตามที่สามารถกระโดดข้ามสามแถวและกระโดดได้ 120 กม. / ชม. ในการเลี้ยว 90 องศา และหากมีสิ่งใดจะมีปุ่ม "เริ่มต้นใหม่" อยู่เสมอ หรือไม่ก็อยู่ในเกม
แผนกกีฬาของ Nissan (Nismo - Nissan Motorsport) ไม่สามารถมีรถพนันได้น้อยลง ลืมทุกสิ่งที่คุณรู้เกี่ยวกับกลุ่มเป้าหมายของ Juke - ไม่ใช่สำหรับพวกเขาและแน่นอนว่าไม่สามารถขับขี่ได้อย่างราบรื่น เสียงคำรามที่คมชัดกระตุกและรบกวนระหว่างการเร่งความเร็วเขาล้อเลียนผู้ที่อดทนต่อกระแสน้ำหรือไม่รับรู้โดยชุดตัวถังและกระจกมองข้างสีแดงของ Nismo โดยพยายามบีบตัวไปด้านหน้าเช่นเดียวกับหน้า Juke ปกติ อาจต้องบอกว่าที่นี่ไม่ดี - มีสถานที่สำหรับรถคันดังกล่าวในการติดตาม แต่พยายามขับรถด้วยตัวเองโดยไม่มีอะไรเกิดขึ้นอย่างน้อยสองสามกิโลเมตรและบางทีคำพูดของคุณอาจไม่ถือเป็นการเสแสร้ง
แม้จะมีตัวแปรแปรผันที่ไม่สิ้นสุดซึ่งไม่เหมาะกับ "Juke" แบบนี้เลย แต่ Nismo ได้รวบรวมสิ่งที่น่าอัศจรรย์ในการขับขี่ไว้ด้วยกัน เป็นแฟชั่นเร้าใจ ... แต่แพงมาก และทั้งหมดนี้ Alcantara ที่น่ารังเกียจ
