หน้าหนาวไม่ชอบรถ

ในฤดูหนาว ความเสี่ยงในการพังทลายของชิ้นส่วนรถยนต์บางส่วนเพิ่มขึ้น 283% รายงานจากบริษัทช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉิน Stater แสดงให้เห็นว่าการเสียส่วนใหญ่ในฤดูหนาวปีที่แล้ว มากถึง 25% เกี่ยวข้องกับปัญหาแบตเตอรี่

อุณหภูมิต่ำทำให้ความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก แม้แต่แบตเตอรี่ใหม่ที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งมีความจุ 25% ที่100ºC เพียง 0% ที่80ºC และเพียง 25% ที่อุณหภูมิอาร์คติก 60 องศา กระแสเริ่มต้นยังลดลงเมื่อความจุเพิ่มขึ้น จากการศึกษาพบว่าที่อุณหภูมิ -18ºC ค่าของมันนั้นต่ำกว่าที่ 20ºC หนึ่งเท่าครึ่ง ดังนั้นอันที่จริงแล้ว เรามีกำลังเริ่มต้นเพียงครึ่งเดียว และที่แย่กว่านั้นคือ น้ำมันเครื่องที่ข้นขึ้นในอากาศเย็น ทำให้ยากขึ้นอีก สตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์. ปีที่แล้ว Starter ซ่อมแซมเกือบ 11% ของการเสียบริการในฤดูหนาวมากกว่า 60 90 ครั้ง ที่รถของบริษัทถูกส่ง อัตราความสำเร็จคือ XNUMX% ปีนี้จะเป็นอย่างไร?

“ถึงแม้เราจะเตรียมรถไว้อย่างดีสำหรับหน้าหนาว มันก็อาจพังได้ การเปลี่ยนยางที่เจาะทะลุในหิมะและลมแรงไม่ใช่เรื่องน่ายินดี ริมถนนมักจะถูกปกคลุมด้วยหิมะ และเครื่องมือก็หยุดนิ่งอยู่ที่มือ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะจัดให้มีเวิร์กช็อปเคลื่อนที่ซึ่งจะช่วยคนขับในทุกสภาพอากาศและทุกเวลา” อาร์ตูร์ ซาวอร์สกี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคสำหรับผู้เริ่มต้นกล่าว

ทันทีหลังจากมีปัญหากับแบตเตอรี่ "เซอร์ไพรส์" ในฤดูหนาวรวมถึงปัญหาเครื่องยนต์และล้อขัดข้อง ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ ความล้มเหลวทางกล ระบบหล่อลื่นทำงานผิดปกติ และระบบแรงดัน

ส่วนประกอบที่เสื่อมโทรมที่สุดอย่างหนึ่งคือคอยล์จุดระเบิด ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความไวสูงต่อ เช่น ความชื้น ปัญหากับมันอาจทำให้กระบอกสูบบางตัวไม่ทำงานหรือดับเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์

ดูเหมือนว่าเทอร์โมสตัทจะไม่ซับซ้อนมาก แต่ก็สามารถสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่ได้เช่นกัน การสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้าที่อากาศหนาวจัดจะส่งผลเสียต่อสภาพของมัน ตัวควบคุมอุณหภูมิที่เสียหายสามารถป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ไปถึงอุณหภูมิในการทำงานได้

นอกจากนี้ยังควรพิจารณา TNVD ที่อุณหภูมิต่ำ ความหนาแน่นและความหล่อลื่นของน้ำมันดีเซลจะลดลง บ่อยครั้งในการต่อสู้ครั้งแรกของฤดูหนาว เครื่องยนต์ยังคงทำงานโดยใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อน ในกรณีนี้ การทำผิดพลาดไม่ใช่เรื่องยาก

ความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันเครื่องดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าสตาร์ทเตอร์ซึ่งควรขับเคลื่อนชิ้นส่วนเครื่องยนต์นั้นเครียดมากขึ้น ความเสี่ยงของความเสียหายจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถไม่ยอมสตาร์ทหลังจากบิดกุญแจสตาร์ทครั้งแรก โปรดจำไว้ว่าการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นในฤดูหนาว เป็นผลมาจากการเปิดไฟหน้า การระบายอากาศ และความร้อนของกระจกหลัง สภาพของมันยังได้รับผลกระทบจากเกลือบนท้องถนนเมื่อห้องเครื่องไม่มีอากาศถ่ายเทเพียงพอ

“การตระหนักรู้ถึงอันตรายของอุณหภูมิต่ำนั้นคุ้มค่ากับทองคำ แต่อย่าลืมว่าการเตรียมพร้อมในการขับขี่ในฤดูหนาวไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนยางและการขับขี่อย่างมีความรับผิดชอบเท่านั้น นี่เป็นเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการพิจารณาความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน เวิร์กช็อปเคลื่อนที่ของเราพร้อมที่จะแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่บนท้องถนน แม้แต่ในฤดูหนาว” Artur Zaworski ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Starter กล่าว