รถหน้าหนาว. การควบคุมการลื่นไถลและหิมะ เช่น ขับรถหน้าหนาว

วันหยุดโรงเรียนฤดูหนาวกำลังจะเริ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าหลายคนจะไปเล่นสกีบนภูเขา ควรจดจำกฎการขับขี่อย่างปลอดภัยในฤดูหนาว

กฎฤดูหนาวสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยไม่ได้บังคับใช้กับผู้ขับขี่ที่มุ่งสู่ภูเขาเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคอื่นๆ ของประเทศสามารถพบพื้นผิวน้ำแข็งหรือหิมะปกคลุมได้ นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์เช่นว่าเมื่อเราเดินทางไกล เราถูกล้อมรอบด้วยออร่าของฤดูใบไม้ร่วง และหลังจากนั้นสองสามร้อยกิโลเมตร เราต้องเผชิญกับหิมะ น้ำค้างแข็ง และพื้นผิวที่ลื่น

ในฤดูหนาว คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง ฝนสามารถเปลี่ยนเป็นหิมะหรือน้ำแข็งได้ในทันใดหากอุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง คุณควรคำนึงเสมอว่าพื้นผิวถนนลื่น Radosław Jaskulski โค้ชของ Skoda Auto Szkoła เตือน

ยางฤดูหนาวเป็นพื้นฐานสำคัญของการขับขี่ในฤดูหนาว ควรเน้นว่ายางประเภทนี้ไม่ได้จำเป็นเฉพาะเมื่อขับบนหิมะหรือน้ำแข็งเท่านั้น ควรใส่ยางฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิอากาศลดลงต่ำกว่า 7 องศาเซลเซียสเป็นเวลานาน

– โปรดจำไว้ว่าสภาพที่เหมาะสมของยางมีความสำคัญพอๆ กับประเภทของยาง ข้อบังคับกำหนดความสูงของดอกยางขั้นต่ำ 1,6 มม. นี่คือค่าขั้นต่ำ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ยางสามารถรับประกันคุณสมบัติได้เต็มที่ ความสูงของดอกยางต้องมีอย่างน้อย 3-4 มม. Radoslav Jaskulsky กล่าว

อย่างไรก็ตาม สำหรับภูเขา ยางสำหรับฤดูหนาวอาจไม่เพียงพอ หิมะลึก การปีนเขาบ่อยๆ ประกอบกับพื้นผิวที่ลื่นอาจทำให้เกิดปัญหาได้ ดังนั้นโซ่หิมะจึงควรเป็นอุปกรณ์ยานยนต์ที่ขาดไม่ได้ในการผจญภัยบนภูเขาในฤดูหนาว นอกจากนี้ บนถนนบนภูเขาบางแห่งยังมีการใช้รถยนต์ที่ติดตั้งไว้ด้วย

– ฝึกการใช้โซ่หิมะก่อนการขับขี่ เราใส่โซ่ไว้ที่เพลาขับเสมอ และในกรณีของรถขับเคลื่อนสี่ล้อ เราจะใส่โซ่ไว้ที่เพลาหน้า” โค้ชของ Skoda Auto Szkoła อธิบาย

อย่างไรก็ตาม เมื่อติดอยู่ในกองหิมะ คุณไม่ควรเพิ่มก๊าซอย่างรวดเร็วและหมุนพวงมาลัยอย่างกะทันหัน

– คุณควรพยายามโยกรถโดยใช้เกียร์หนึ่งและเกียร์ถอยหลัง กดคันเร่งเบาๆ “ล้อต้องตั้งให้เคลื่อนที่เป็นเส้นตรง” Radosław Jaskulski กล่าว

ผู้ใช้รถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติประสบปัญหาอีกประการหนึ่ง เนื่องจากในกรณีนี้ การสลับระหว่างเกียร์เดินหน้าและถอยหลังอาจทำให้เกียร์เสียหายได้ โค้ชโรงเรียนสอนขับรถยนต์ของ Skoda แนะนำให้เก็บหิมะจากใต้ล้อให้ได้มากที่สุด จากนั้นโรยทรายลงไปใต้หิมะหรือปลูกกิ่งไม้เพื่อให้ยางยึดเกาะถนนได้ ความพยายามดังกล่าวไม่ประสบความสำเร็จเสมอไป ดังนั้นควรให้เชือกลากเป็นอุปกรณ์บังคับในรถในฤดูหนาว ใช้ความช่วยเหลือจากผู้ขับขี่คนอื่นๆ และยานพาหนะของพวกเขาเมื่อทำได้

เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะลื่นไถลหรือติดอยู่ในหิมะที่ลึกมาก สภาพการขับขี่ในฤดูหนาวจึงเป็นภาระที่น้อยกว่าสำหรับเจ้าของรถ 4WD ไดรฟ์นี้ให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วและการเข้าโค้ง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ ต้องขอบคุณการยึดเกาะของล้อที่ดีกว่า เครื่องขับเคลื่อน 4×4 จึงเร่งความเร็วได้ดีกว่าในสภาวะที่ยากลำบากกว่าเครื่องขับเคลื่อนล้อเดียว ในทางกลับกัน เมื่อเอาชนะกองหิมะ ไดรฟ์ 4xXNUMX จะช่วยลดความเสี่ยงของการลื่นไถลของพื้นผิวใต้ล้อ แรงบิดจะกระจายไปยังล้อทุกล้อเท่าๆ กัน และในกรณีของการขับเคลื่อนแบบแยกส่วนอัตโนมัติ แรงบิดส่วนใหญ่จะไปที่ล้อที่มีแรงฉุดที่ดีกว่าในปัจจุบัน

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ใช่อภิสิทธิ์ของ SUV อีกต่อไป ระบบนี้ยังใช้ในรถ SUV ยอดนิยมเช่นเดียวกับรถยนต์นั่งทั่วไป Skoda เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่นำเสนอรถรุ่นต่างๆ ที่มีระบบขับเคลื่อน 4×4 หลายรุ่น นอกจาก Kodiaq และ Karoq SUV แล้ว ยังมีรุ่น Octavia และ Superb อีกด้วย

องค์ประกอบหลักของระบบขับเคลื่อน Skoda 4 × 4 คือคลัตช์หลายแผ่นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ซึ่งให้การกระจายแรงบิดที่ราบรื่นระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง ในการขับขี่ปกติบนทางเท้าแห้ง 96 เปอร์เซ็นต์ แรงบิดไปที่เพลาหน้า เมื่อล้อข้างหนึ่งลื่น ล้ออีกล้อหนึ่งจะมีแรงบิดเพิ่มขึ้นทันที หากจำเป็น คลัตช์หลายแผ่นสามารถถ่ายโอนได้มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ แรงบิดบนเพลาล้อหลัง

แต่ผสมผสานกับระบบและฟังก์ชั่นต่างๆ ของรถได้ถึง 85 เปอร์เซ็นต์ แรงบิดสามารถส่งไปยังล้อใดล้อหนึ่งได้ ทุกอย่างเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับ