สตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว

การวอร์มเครื่องยนต์ในที่จอดรถมีอันตรายมากกว่าการขับขี่ที่ราบรื่นโดยที่เครื่องยนต์ยังเย็นอยู่

การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวมักมาพร้อมกับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ช่วงเวลาที่โรงงานทำงานที่อุณหภูมิต่ำเกินไปนั้นยาวนานเกินไปอย่างแน่นอน

ความจริงก็คือถ้าเครื่องยนต์ของรถเราวิ่งในอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด การสึกหรอก็จะลดลง และระยะทางที่จะซ่อม (หรือเปลี่ยนใหม่) ก็จะใช้เวลาหลายล้านไมล์

 

อุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 90 - 100 องศาเซลเซียส แต่นี่ก็เป็นการลดความซับซ้อนเช่นกัน ในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิของร่างกายและน้ำหล่อเย็น - ในที่ที่มีการวัดอุณหภูมินี้ แต่ในบริเวณห้องเผาไหม้และทางเดินไอเสียนั้นอุณหภูมิจะสูงขึ้นแน่นอน ในทางกลับกัน อุณหภูมิทางด้านขาเข้าจะต่ำกว่าอย่างแน่นอน อุณหภูมิของน้ำมันในบ่อเปลี่ยน ตามหลักการแล้ว อุณหภูมิควรอยู่ที่ประมาณ 90°C แต่โดยปกติแล้วค่านี้จะไม่ถึงในวันที่อากาศหนาวเย็น หากโหลดอุปกรณ์เพียงเล็กน้อย

เครื่องยนต์เย็นต้องถึงอุณหภูมิการทำงานเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้น้ำมันที่มีความหนืดที่ระบุของผู้ผลิตถึงจุดที่ต้องการ ยิ่งไปกว่านั้น กระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ (โดยเฉพาะการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศ) จะเกิดขึ้นอย่างเหมาะสมเมื่ออุณหภูมิถูกกำหนดไว้แล้ว

ผู้ขับขี่ควรอุ่นเครื่องยนต์ให้เร็วที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว แม้ว่าเทอร์โมสตัทที่เหมาะสมในระบบทำความเย็นจะมีหน้าที่ในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม แต่ก็จะเร็วขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระ และจะทำงานช้าลงเมื่อไม่ได้ใช้งาน บางครั้ง - ช้าเกินไปอย่างแน่นอนมากจนเครื่องยนต์ที่เป็นกลางไม่อุ่นเครื่องเลย

ดังนั้นจึงเป็นข้อผิดพลาดในการ "อุ่นเครื่อง" เครื่องยนต์ในที่จอดรถ วิธีที่ดีกว่ามากคือรอเพียงไม่กี่วินาทีหรือมากกว่านั้นหลังจากสตาร์ท (จนกว่าน้ำมันจะยังอุ่นพอที่จะหล่อลื่นสิ่งที่ควรเป็น) จากนั้นสตาร์ทและขับโดยให้เครื่องยนต์มีภาระปานกลาง

ซึ่งหมายถึงการขับขี่โดยไม่ใช้อัตราเร่งแรงๆ และความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง แต่ยังคงมุ่งมั่น ดังนั้นเวลาทำงานที่เย็นของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก และการสึกหรอที่ควบคุมไม่ได้ของตัวเครื่องจะมีขนาดค่อนข้างเล็ก ในเวลาเดียวกัน เวลาที่เครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป (กำหนดโดยอุปกรณ์สตาร์ทในขนาดที่สามารถทำงานได้เลย) ก็จะกลายเป็นขนาดเล็กเช่นกัน นอกจากนี้ยังช่วยลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจากก๊าซไอเสียที่เป็นพิษอย่างยิ่ง (ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียจะไม่ทำงานเมื่อเย็น)

โดยสรุป: เมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เราควรจะไปทันทีที่เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นเพียงพอ มิฉะนั้น เราเสี่ยงขาดทุนโดยไม่จำเป็น ในรถบางคันที่ใช้เฉพาะในเมืองในฤดูหนาว มันอยู่หน้าหม้อน้ำ และอาจวางแผ่นกระดาษแข็งหรือพลาสติกไว้หน้าถาดรองน้ำมัน การจำกัดการไหลของอากาศเย็นจะช่วยเร่งความเร็วของกลไกการอุ่นเครื่องและช่วยรักษาอุณหภูมิที่ต้องการ แต่การปรับปรุงดังกล่าวต้องมีการควบคุม กล่าวคือ การปฏิบัติตามตัวบ่งชี้อุณหภูมิ เมื่ออากาศข้างนอกร้อนขึ้น หรือเมื่อเราเริ่มขับไดนามิกมากขึ้น ควรถอดกระดาษแข็งออก ไม่เช่นนั้น เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป