รู้วิธีขี่นูร์เบิร์กริง
ลู่วิ่ง 20 เมตร 832 รอบ ระดับความสูงที่เปลี่ยน 73 ม. ที่สุดของความเร้าใจ
การจัดการจราจร กฎที่ต้องรู้ สภาพจิตใจที่จะได้เข้าทดสอบครั้งนี้ ...
Nurburgring สามารถเล่นได้บนคอนโซลเกม มันง่าย คุณสามารถไปที่นั่นได้: ไม่ยากนัก (ดูบทความอื่น: ไปที่เนือร์บรุกกริง ซึ่งตีพิมพ์ไปแล้วใน Den) และใช้เวลาทั้งวันอย่างเพลิดเพลินในการชมรถตลกๆ ที่ขับโดยคนบ้า
ดังนั้นขั้นตอนต่อไปคือการเดินทางไปที่นั่น เพราะสนามนูร์เบิร์กริงมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในภูมิทัศน์ของผู้ที่ชื่นชอบความเร็วและอะดรีนาลีน เป็นสถานที่ที่ไร้กาลเวลาที่อยู่เหนือตรรกะปัจจุบันของการรักษาความปลอดภัยขั้นสูง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าที่นี่เป็นสถานที่อันตรายสำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ เพราะคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในเส้นทางที่มีผู้ใช้ทุกประเภทพร้อมๆ กัน นอกจากนี้ยังมีช่องว่างเล็กน้อย (ถ้ามี) และนักขี่ไม่สามารถทำอะไรได้มากนักเมื่อต้องเผชิญกับการรั่วไหลของดิน น้ำมัน และน้ำจากรถคันก่อน เป็นการยากที่จะหาน้ำเสียงที่เหมาะสมระหว่างการแสดงละครและบทเรียนเรื่องศีลธรรม แต่สมมติว่าสนามเนือร์บูร์กริงไม่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้น แน่นอน คุณต้องควบคุมการเคลื่อนไหว การกระแทก ภูมิประเทศ การเลี้ยวตาบอด และทั้งหมดนี้ด้วยความเร็วสูงพอสมควร มันต้องใช้ความสงบและการควบคุม!
ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าสนามนูร์เบิร์กริงเป็นสนามแข่งระดับสุดยอดสำหรับผู้ชื่นชอบอะดรีนาลีน: อีกขั้นคือสนามแข่งกรังปรีซ์ของมาเก๊า และถ้วยรางวัลนักท่องเที่ยว Isle of Man และนั่นคือทั้งหมด!
ดังนั้น สิ่งที่คุณต้องทำคือเติมน้ำมัน ตรวจสอบสภาพยางและผ้าเบรค โทรหาเพื่อนสองสามคนแล้วไปกันเลย!
ตามกฎหมาย นูร์บูร์กริงเป็นถนนที่ปิด เสียค่าผ่านทาง ทางเดียว และไม่มีความเร็ว และเช่นเดียวกับบนท้องถนน คุณเพียงดับเบิลไปทางซ้ายเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่ใช่ลู่วิ่ง แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การดูแลของเจ้าหน้าที่ประจำทางวิ่งจำนวนมากก็ตาม สิ่งที่น่าแปลกใจคือคนงานที่ได้รับค่าจ้าง (โปรดจำไว้ว่านี่คือ € 29 ต่อรอบ จากนั้นลดอัตราลงเหลือ € 1900 ต่อปีสำหรับบัตรผ่านรายปี) ดูเฉพาะจักรยานของคุณอย่างสุขุม) แต่ยังคงตรวจสอบว่าคุณทำจากกางเกงยีนส์หรือหนังเสริมแรง และรองเท้าบูท คุณจะไม่ขอใบอนุญาตหรือประกัน ในทางกลับกัน หากคุณชน คุณจะมีโอกาสค้นพบความเข้มงวดของเยอรมันในทุกด้าน และคุณจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการแทรกแซงสำหรับคณะกรรมาธิการ (100 ยูโร) รถบรรทุกพ่วง (400 ยูโร) หรือแม้แต่ มิเตอร์รางที่คุณพับ ทำความสะอาดราง และถุงปิดรันเวย์ถ้าจำเป็น
ปิด ค่าผ่านทาง ทางเดียว ไม่จำกัดความเร็ว
เมื่อคุณผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางแล้ว คุณจะต้องจ่ายน้ำมันในปริมาณมาก และอย่าหลงทางในการคาดเดามากเกินไปเพราะรอบ ๆ ตัวคุณนั้นไร้สาระ แท้จริงทุกอย่าง คุณจะทิ้งไว้กลาง Porsche 911 GT3 RS และ McLaren 570S เช่นเดียวกับ Opel Corsa Diesel ปู่สองคนใน Mercedes 230 D รุ่นเก่าที่มีหลานชายห้อยอยู่บนเบาะนั่งสำหรับเด็กด้านหลังแมงดาหลังจากวัยรุ่นใน Subaru อมตะ, Toyota Land Cruiser 4 × 4 ที่ยกขึ้นพร้อมเต็นท์บนหลังคา
ร็อคแอนด์โรล? แน่นอน!
ระหว่างทาง ลำดับชั้นมักจะท้าทายรูปลักษณ์: ที่สนามนูบูร์กริง นี่เป็นที่เดียวที่จะเห็น Fiat Panda อยู่นอก Lamborghini Gallardo หากคุณเป็นสมาชิกประจำ Nordschleife บนคอนโซลเกม คุณจะค้นพบความเป็นจริงที่แตกต่างออกไป: Gran Turismo และ Forza มีแนวคิดที่ดีเกี่ยวกับเลย์เอาต์และการตกแต่งของมัน (แม้แต่แผงและความจริงที่โจ่งแจ้งของกราฟิตี) แต่เกมเสมือนจริงไม่ได้ฟื้นฟูความรุนแรงของการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง และ ความใกล้ชิดของรางรถไฟเปลี่ยนการรับรู้ของประสบการณ์อย่างจริงจัง
และประสบการณ์ เธอเป็นคลังน้ำมัน! สำหรับรถสปอร์ตนั้น การเบรกครั้งใหญ่ครั้งแรกนั้นทำความเร็วได้ถึง 250 กม./ชม. แล้ว
เคล็ดลับของเพื่อน: อย่าลืมออกเดินทางพร้อมกับยางที่ร้อน เพราะวันหนึ่งขณะขับรถ ฉันเห็น Aprilia RSV4 บนรางรถไฟในขณะนั้น การเชื่อมต่อกับเส้นขอบ F1 ช่วยให้คุณสามารถแปรงรางด้านในด้วยจังหวะไหล่ ติดตามการเลี้ยวซ้ายและขวาอย่างแน่นหนาด้วยการเบรกแบบม้วนและลง จากนั้นปังปังอย่างต่อเนื่อง (ความสนใจ ความแตกต่างอย่างมากในความสูง ณ จุดเปลี่ยนของมุมในวินาที) และเราเข้าสู่ความกล้าหาญที่แท้จริงที่นั่น
มันถูกเรียกว่า สนามบินและนี่ไม่ใช่ชายฝั่ง แต่เป็นกำแพงที่เลวร้าย มีรอยแยกที่ไหลผ่านระหว่างรางแคบสองราง ที่ด้านบนสุดของชายฝั่งจะมีทางเลี้ยวขวาที่ตาบอดสนิท แต่มันไปเร็วมาก ความสำเร็จที่จะไม่ตัดมากเกินไปในแต่ละครั้งต้องใช้นิสัยที่แท้จริง จากนั้นเราพบว่าตัวเองอยู่ในส่วนที่เร็วมาก (GTI หรือ Megane RS ที่ดีนั้นอยู่ที่ 230 กม. / ชม. - และบางส่วนก็จบลงบนแทร็กหลังจากสูญเสียส่วนท้ายเพราะเราต้องเบรกขนาดใหญ่ระหว่างเข้าโค้งและลง ); แต่จู่ๆก็น้อยลง ประทับใจ บนรถจักรยานยนต์
ในทางกลับกัน มีความกล้าหาญชิ้นใหม่หลังจากนั้น: Adenauer-Frost ถ้วย... นี่คือปังปัง แต่ด้วยความเร็วมากกว่า 220 กม. / ชม. บนทางลงแล้วขึ้นไป ระวังนะครับ ส่งผลให้มีการเลี้ยวขวาอย่างหนักสองครั้ง ซึ่งทำให้มีเส้นตรงจำนวนมาก เป็นโบนัส เครื่องสั่นสูง 70 เซนติเมตร ณ จุดนี้ อันที่จริง สิ่งเหล่านี้คือทางเท้า หรือมากกว่าแท่นปล่อยถ้าคุณออกจากวิถี น่ารักเกินไปใช่มั้ย?
คอนกรีตหรือไม่?
คุณยังต้องการความกล้าหาญหรือไม่: สืบเชื้อสายมาอย่างแน่นหนา หมู่บ้าน Adenau: สูง, รางข้างๆ, จากที่หนาแน่นและเต็มไปด้วยผู้คนตอนท้าย, บนเนินเขา. ตามกฎแล้วนี่คือสถานที่ที่รถยนต์เร็วกว่ามาก ฉันเข้าไปข้างในด้วย BMW M5 สีดำ ซึ่งฉันไม่เคยเห็นมาก่อน ร้อน…
หลังจากการอัปยศมาถึงช่วงเวลาแห่งการแก้แค้น: ผู้ยิ่งใหญ่ ปีนเขาระหว่าง Bergwerk แล้วเลี้ยวหน้าร้านดัง คารัสเซล... สองกิโลเมตรเพื่อไล่ม้าออกไปทั้งหมดด้วยการบิดและหมุนซึ่งเป็นความก้าวหน้าที่ต้องทำอย่างเต็มที่ นี่คือที่ที่นักกีฬาหญิงแสดงออก แต่อย่ารู้สึกว่าคุณเป็นเจ้าโลก ฉันสะดุดกับรถปอร์เช่ 911 เทอร์โบ (กำลัง 550 แรงม้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วยได้มาก!) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการจราจรติดขัดเล็กน้อยเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและคนอวดดีไม่ยอมลุกจากที่นั่ง ยัง: มันบ้า 911 เทอร์โบ!
Karussell มีชื่อเสียงในด้านแผ่นพื้นคอนกรีตรัศมี 210 ° ทุกคนมีเทคนิคของตัวเอง บางคนก็เอาไป บางคนก็ออกไปข้างนอก ส่วนยาวถัดไปจะวิ่งด้วยความเร็วปานกลางและประกอบด้วยแถวหลายแถวในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาสูง มากกว่าความเร็วสุทธิในเทิร์นที่กำหนด นี่คือ ชีพจร ทั้งหมดซึ่งควรเป็นที่ต้องการ ฉันสามารถเบรก 911 Turbo ที่มุมด้านหน้าของ Carussell ตัวน้อยได้ (เราสามารถเอาเข้าไปข้างในได้เพราะมันเต้นน้อยกว่าตัวแรก) ทางตรงเส้นสุดท้ายแล้วคุณจะมาถึงเส้นตรงเส้นสุดท้ายซึ่งรถมักจะเดินเบาเพื่อระบายความร้อนของเครื่องยนต์และเบรก ปัญหาที่มอไซค์ไม่รู้ และขับได้ 300 กม./ชม. ก่อนกลับที่จอดรถว่างๆ แต่ฟิน!
เพื่อความปลอดภัย ต้องรีบไป!
หากอัตตาของเราถูกโจมตี เราต้องยอมรับว่าจักรยานมีข้อได้เปรียบเหนือรถยนต์เพียงข้อเดียว นั่นคือ ความสามารถในการเร่งความเร็ว ไม่อย่างนั้นเรามักจะแพ้ทั้งในการเบรกและความเร็วของทางโค้ง
สิ่งนี้มีผลตามมา: เนื่องจากรถยนต์เข้าสู่แทร็กอย่างต่อเนื่อง (โซ่ปิดในอุบัติเหตุเช่นบ่อยครั้ง) คุณจะอยู่ในรถติด เราเคยเห็นพวกเขาขี่ 125 KTM Duke หรือ Yamaha 600 XT: เอาจริงๆ นะ เราไม่แนะนำคุณเพราะคุณจะเสียเวลาในการนำหน้าพวกเขา และไม่จำเป็นว่าจะต้องสะอาดหมดจด ทุกคนพบความสุขของเขาได้ทุกที่ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เห็นที่นั่น
ไม่ต้องแปลกใจกับผลงานใน Youtube หรือแม้แต่ตารางการแข่งขันอย่างเป็นทางการ: สถิติตลอดกาลคือ 6'11 ในรถแข่ง (Porsche 962) และ 6'48 ในรถสำหรับการผลิต (Radical SR8) เทียบกับ 7'10 ใน รถจักรยานยนต์ (Yamaha R1) แต่นี่สำหรับมืออาชีพด้านห่วงโซ่หลวม ขณะเดินทาง ใน BTG (สะพานเชื่อมสู่โครงสำหรับตั้งสิ่งของหรือจุดสังเกตทั้งสองป้ายที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของเส้นตรงหลัก) น้อยกว่า 10 ′ คุณไม่ได้ช้า น้อยกว่า 9'30 ถูกต้อง น้อยกว่า กว่า 9″ นั้นเร็ว ดังนั้น เราควรตั้งเป้าไปที่รถที่ให้เวลาแบบนั้นกับคุณด้วยเหตุผลเพียงข้อเดียว: อย่าทนทุกข์กับผู้ขับขี่ที่เป็นนักศึกษาวันอาทิตย์ด้วย GTI ที่ปะติดปะต่อและ BMW 328i ที่ไม่แก่ ซึ่งเป็นกลุ่มลูกค้าที่ เยี่ยมชมทางรถไฟ
เชื่อฉันเถอะ คุณไม่ต้องการที่จะแซงรถประเภทนี้
จากนั้นก็มีซุปเปอร์คาร์: ทั้งมือโปรและขาประจำที่มักจะขับรถยนต์อย่าง BMW M3, Porsche 911 GT3 และเครื่องบินขับไล่อื่นๆ มักจะเร็วกว่าคุณ ส่วนที่ยากคือการมองเห็นพวกมันในแบบย้อนยุคของคุณและปล่อยให้พวกมันหลุดจากช่องว่างเล็กๆ ในวิถีโคจรหรือช็อตเล็กๆ ที่กะพริบตา ซึ่งกลายเป็นคันเร่งขนาดใหญ่บนสไลด์อันชั่วร้ายนี้! แต่ในระหว่างการเดินทางนี้ ฉันยังเห็น "Ring Taxi" ของ BMW M5 (ซึ่งขับเคลื่อนโดยมืออาชีพ) ด้วยเช่นกัน เลยต้องสงสัยตลอด...
รอบที่สองของคืนวันเสาร์ ทางวิ่งที่ปูด้วยพรมหนาทึบกลายเป็นฝนตก แต่เนื่องจากเป็นสนามใหญ่ ฝนก็เริ่มตกตอนที่ผมวิ่งไปแล้ว มีประสบการณ์: จัตุรัสขนาดใหญ่ระหว่างการเร่งความเร็วอีกครั้งในส่วนที่รวดเร็ว (หลังจากได้เห็น Ducati Multistrada ในรางคู่) แทบจะไม่ถูกจับโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนของ R1 เคล็ดลับของเพื่อน: e-package ของมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่คือพันธมิตรของคุณ!
ในโหมด asui หรือ track?
ไปเร็วทุกคนมีเทคนิคของตัวเอง! บางคนรู้สึกสบายใจในโหมด Road Rally โดยเน้นไปที่การแสดงสดและความมีชีวิตชีวา “คนอื่นๆ จะอยู่ในโหมด Road มากกว่า คุกเข่ากับพื้น และวิถีเต็มความกว้าง ทุกคนมีความรู้สึกของตัวเอง สำหรับฉัน ฉันอยู่บนถนนบนวงกลมมากกว่า แต่การเพิ่มความเร็วของมันเผยให้เห็นปัญหาใหม่: โซ่ไม่เท่ากันอย่างยิ่ง ผู้เชี่ยวชาญทุกคนกล่าวว่าต้องใช้เวลาร้อยรอบในการแสร้งทำเป็นรู้จัก Nurburgring!
แต่ก่อนที่คุณจะไปถึงจุดนี้ การขี่เส้นทางในตำนานและประวัติศาสตร์นี้จะทำให้เกิดความรู้สึกสุดขีด! เบรก Megane RS ด้วยเบรกของคุณเองบน Nissan GTR ได้กลิ่นจุดร้อน (รถที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ต้องทนทุกข์ทรมานมากในแทร็กนี้) บนทางลงสู่ Adenau อย่างแน่นหนา คาดเดาเนินเขาที่แออัดรอบ ๆ อย่างสุขุมลืมตาของช่างภาพเมื่อคุณเข้ามา Karussell สัมผัสชิ้นส่วนของน้ำมันดินที่ลอยขึ้นสู่สวรรค์ ซึ่งทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้ Norsdchleife เป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใคร
ลองอย่างน้อยหนึ่งครั้งในหลักสูตรของนักขี่จักรยานที่มีประสบการณ์
เพื่อสรุป
เคล็ดลับการขี่ม้าบนสนามนูร์เบิร์กริง
- ถ่อมตัว
- โปรดทราบ ไม่ได้เปิดให้บริการอย่างถาวร โปรดตรวจสอบวันที่และเวลาของ "การเดินทางท่องเที่ยว" ที่ nuerburgring.de
- และไม่ต้องการทำให้เรื่องนี้ดราม่าเกินไป: นี่ไม่ใช่สำหรับผู้เริ่มต้น ...
- จำไว้ว่าไม่มีช่องว่าง และถ้าคุณออก ช่องว่างเหล่านั้นจะอยู่บนราง
- ค้นหาเส้นทาง
- ซ้ายสองครั้งและเหลือเพียงคนเดียว
- ดูย้อนยุคของมัน
- ให้ความสนใจกับจังหวะ
- จงอ่อนน้อมถ่อมตนและให้ผ่านเร็วที่สุด
- ขอแนะนำให้ใช้รถจักรยานยนต์ที่มีระบบ ABS และระบบควบคุมการลื่นไถล
- ระวัง Porsche 911 Turbo S!
- ไม่เชื่อเด็ดขาดถ้าเปียก!
- ใส่ใจกับความแตกต่างของระดับความสูง
- ขับขี่ปลอดภัยและมีอุปกรณ์ครบครัน (และถุงลมนิรภัยก็เป็นความคิดที่ดี ...)
- อากาศดีและแทร็กเปิดหรือไม่? ขี่หน่อย (อีกไม่นานมีกล่องปิดแน่นอน ไม่รู้จะอยู่ได้นานแค่ไหน)
- รับประโยชน์สูงสุดจากประสบการณ์ของคุณ!
