เครื่องยนต์ 1JZ - GTE และ GE จากโตโยต้า ข้อมูลจำเพาะและการปรับแต่ง

แฟน ๆ จูนจะเชื่อมโยงรุ่น 1JZ อย่างแน่นอน เครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการดัดแปลงใด ๆ ความยืดหยุ่นมาพร้อมกับประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยม ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อมูลทางเทคนิคของเวอร์ชัน GTE และ GE คุณลักษณะและตัวเลือกการปรับแต่งในบทความของเรา!

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับหน่วยกำลังของเครื่องยนต์กังหันก๊าซ

นี่คือหน่วยน้ำมันเบนซิน 2,5 ลิตรปริมาตรรวม 2 ซีซี³ องคาพยพ งานของเขาดำเนินการในรอบสี่จังหวะ ผลิตขึ้นที่โรงงาน Toyota Motor Corporation ใน Tahara ประเทศญี่ปุ่น ระหว่างปี 1990 ถึง 2007

การตัดสินใจที่สร้างสรรค์

หน่วยนี้ใช้บล็อกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม นักออกแบบยังใช้เพลาลูกเบี้ยว DOHC ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานสองตัวและสี่วาล์วต่อสูบ (ทั้งหมด 24 ตัว)

การออกแบบยังรวมถึงระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ VVT-i ระบบจับเวลาวาล์วแปรผันพร้อมระบบอัจฉริยะถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 1996 มีอะไรอีกที่ใช้ในเครื่องยนต์นี้? 1JZ ยังมีท่อร่วมไอดี ACIS แบบปรับความยาวได้

รุ่นแรก

ในรุ่นแรกของรุ่น GTE เครื่องยนต์มีอัตรากำลังอัด 8,5:1 ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ CT12A แบบคู่ขนานสองตัว พวกเขาเป่าอากาศผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ที่ติดตั้งที่ด้านข้างและด้านหน้า (ผลิตตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1995) กำลังที่สร้างขึ้นถึง 276,2 แรงม้า ที่ 6 รอบต่อนาทีของกำลังสูงสุดและ 200 นิวตันเมตรที่ 363 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด

หน่วยพลังงานรุ่นที่สอง

เครื่องยนต์รุ่นที่สองมีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า พารามิเตอร์ถูกยกขึ้นเป็นระดับ 9,0:1 ETCS และ ETCSi ถูกนำไปใช้กับ Toyota Chaser JZX110 และ Crown JZS171 

สำหรับเครื่องยนต์ 1jz ชุดที่สอง เครื่องยนต์มีการออกแบบส่วนหัวใหม่ ดัดแปลงเสื้อสูบน้ำเพื่อการระบายความร้อนของกระบอกสูบที่ดีขึ้น และปะเก็นเคลือบไททาเนียมไนไตรด์ใหม่เอี่ยม ยังใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ CT15B ตัวเดียว ตัวแปรผลิต 276,2 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 378 นิวตันเมตร

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ GE

ตัวแปร GE มีพลังเช่นเดียวกับ GTE เครื่องยนต์ยังได้รับการจุดระเบิดด้วยประกายไฟในรอบสี่จังหวะ ผลิตโดย Toyota Motor Corporation ที่โรงงาน Tahar ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2007

การออกแบบใช้บล็อกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียมที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานรูปตัววี โมเดลดังกล่าวติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงระบบ VVT-i จากปี 1996 และท่อร่วมไอดี ACIS ที่มีความยาวผันแปรได้ ระยะเจาะ 86 มม. ระยะชัก 71,5 มม.

รุ่นที่หนึ่งและสอง

1jz รุ่นแรกมีพารามิเตอร์อะไรบ้าง? เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 168 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และ 235 นิวตันเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 รุ่นของซีรีส์แรกยังติดตั้งระบบจุดระเบิดด้วยกลไกของผู้จัดจำหน่ายซึ่งใช้กับรุ่นที่ติดตั้งตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1995

รุ่นที่สองของ GE มีอัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 เทคโนโลยี VVT-i บนเพลาลูกเบี้ยวไอดี และระบบจุดระเบิด DIS-E พร้อมคอยล์จุดระเบิด 3 ชุด ผลิตกำลังได้ 197 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่ 251 นิวตันเมตร

รถยนต์รุ่นใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1JZ-GTE และ GE

รุ่น GTE มีกำลังและแรงบิดสูงสุดในระดับที่ดีที่สุด ในทางกลับกัน GE มีอาการดีขึ้นในการใช้งานประจำวัน เช่น การเดินทาง นอกจากความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์ของหน่วยแล้ว ยังมีคุณสมบัติทั่วไป - การออกแบบที่มั่นคง เครื่องยนต์ Toyota ได้รับการติดตั้งในรุ่นต่อไปนี้ (ชื่อเวอร์ชันทางด้านซ้าย):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit และ Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown และ Mark II Blit

การปรับแต่งด้วย 1JZ - เครื่องยนต์เหมาะสำหรับการดัดแปลง

หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่ได้รับเลือกบ่อยที่สุดคือการเติมเต็มบัญชี ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีรายละเอียดเช่น:

• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ท่อระบายน้ำ
• ประสิทธิภาพของระบบไอเสีย
• กรองลม.

ด้วยเหตุนี้ แรงดันบูสต์ในคอมพิวเตอร์จึงเพิ่มขึ้นจาก 0,7 บาร์เป็น 0,9 บาร์

ด้วย Blitz ECU, ตัวควบคุมบูสต์, โบลเวอร์ และอินเตอร์คูลเลอร์เพิ่มเติม แรงดันจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,2 บาร์ ด้วยการกำหนดค่านี้ซึ่งสร้างแรงดันบูสต์สูงสุดสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์มาตรฐาน เครื่องยนต์ 1JZ จะสามารถพัฒนากำลังได้ถึง 400 แรงม้า 

แรงยิ่งขึ้นด้วยชุดเทอร์โบ

หากมีคนต้องการเพิ่มขีดความสามารถของหน่วยพลังงานเพิ่มเติม ทางออกที่ดีที่สุดคือการใส่ชุดเทอร์โบ ข่าวดีก็คือ การหาชุดแต่งพิเศษที่ปรับแต่งให้เหมาะกับรุ่น 1JZ-GTE นั้นไม่ใช่เรื่องยากในร้านค้าหรือตลาดหลังการขาย 

พวกเขามักจะ:

• เครื่องยนต์เทอร์โบ Garrett GTX3076R;
• คูลเลอร์สามแถวหนาขึ้น
• หม้อน้ำน้ำมัน
• กรองอากาศ
• ลิ้นปีกผีเสื้อ 80 มม.

คุณจะต้องมีปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง สายเชื้อเพลิงหุ้มเกราะ หัวฉีด เพลาลูกเบี้ยว และระบบไอเสียที่มีประสิทธิภาพ เมื่อรวมกับระบบการจัดการเครื่องยนต์ APEXI PowerFC ECU และ AEM หน่วยกำลังจะสามารถสร้างกำลังได้ตั้งแต่ 550 ถึง 600 แรงม้า

คุณเห็นว่าหน่วย 1JZ ที่น่าสนใจคืออะไร ผู้ชื่นชอบ Mod จะต้องชอบเอนจิ้นนี้ ดังนั้นหากคุณเป็นหนึ่งในนั้น ให้มองหามันในตลาด