เซลล์แบตเตอรี่รุ่นใหม่: Kia e-Niro พร้อม NCM 811 จาก SK Innovation, LG Chem อาศัย NCM 811 และ NCM 712
Содержание
PushEV ได้เตรียมรายการประเภทเซลล์ที่น่าสนใจที่ LG Chem และ SK Innovation จะผลิตในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้ผลิตกำลังมองหาตัวเลือกที่มีความจุสูงโดยมีโคบอลต์ราคาแพงในปริมาณที่ต่ำที่สุด เราได้เพิ่มรายชื่อเทสลาด้วย
สารบัญ
- เซลล์แบตเตอรี่แห่งอนาคต
- LG เคม: 811, 622 -> 712
- SK Innovation i NCM 811 พร้อม Kia Niro EV
- เทสลาฉัน NCMA 811
- อะไรดีอะไรไม่ดี?
ประการแรก เตือนความจำเล็กน้อย: องค์ประกอบคือส่วนประกอบพื้นฐานของแบตเตอรี่ฉุด นั่นคือแบตเตอรี่ เซลล์อาจทำงานเป็นแบตเตอรี่หรือไม่ก็ได้ แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยชุดเซลล์ที่ควบคุมโดยระบบ BMS
นี่คือรายการเทคโนโลยีที่เราจะมุ่งเน้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าที่ LG Chem และ SK Innovation
LG เคม: 811, 622 -> 712
LG Chem ผลิตเซลล์ที่มีแคโทด NCM 811 (นิกเกิล-โคบอลต์-แมงกานีส | 80%-10%-10%) แล้ว แต่เซลล์เหล่านี้ใช้ในรถโดยสารเท่านั้น เซลล์รุ่นที่สามที่มีปริมาณนิกเกิลสูงและมีปริมาณโคบอลต์ต่ำกว่าคาดว่าจะมีความหนาแน่นในการกักเก็บพลังงานสูงขึ้น นอกจากนี้แคโทดจะถูกเคลือบด้วยกราไฟต์ซึ่งจะทำให้การชาร์จเร็วขึ้น
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ (c) BASF
เทคโนโลยี NCM 811 ใช้ในเซลล์ทรงกระบอกจนถึง ในซอง เรายังคงอยู่ในเทคโนโลยี NCM 622 - และองค์ประกอบเหล่านี้มีอยู่ในรถยนต์ไฟฟ้า. ในอนาคตจะเพิ่มอลูมิเนียมลงในซองและสัดส่วนของโลหะจะเปลี่ยนเป็น NCMA 712 โดยเซลล์ประเภทนี้จะมีโคบอลต์น้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์จะผลิตในปี 2020
> เหตุใดเทสลาจึงเลือกเซลล์ทรงกระบอกเมื่อผู้ผลิตรายอื่นชอบเซลล์ที่แบนกว่า
เราคาดว่า NCM 622 และ NCMA 712 จะไปที่รถ Volkswagen ก่อน: Audi, Porsche หรือ VW
ถุงของ LG Chem - เบื้องหน้าด้านขวาและลึกลงไป - บนสายการผลิต (c) LG Chem
SK Innovation i NCM 811 พร้อม Kia Niro EV
SK Innovation เริ่มผลิตเซลล์โดยใช้เทคโนโลยี NCM 811 ล่าสุดในเดือนสิงหาคม 2018 รถยนต์คันแรกที่ใช้คือ Kia Niro พลังงานไฟฟ้า เซลล์ยังสามารถอัปเกรดเป็น Mercedes EQC
สำหรับการเปรียบเทียบ: Hyundai Kona Electric ยังคงใช้องค์ประกอบ NCM 622 อยู่ ผลิตโดย LG Chem
เทสลาฉัน NCMA 811
เซลล์เทสลา 3 เซลล์น่าจะผลิตโดยใช้เทคโนโลยี NCA (NCMA) 811 หรือดีกว่านั้น สิ่งนี้กลายเป็นที่รู้จักในระหว่างการสรุปผลไตรมาสแรกของปี 2018 พวกมันมีรูปร่างเหมือนทรงกระบอกและ… ไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับพวกมัน
> 2170 (21700) เซลล์ในแบตเตอรี่ Tesla 3 ดีกว่าเซลล์ NMC 811 ใน _future_
อะไรดีอะไรไม่ดี?
โดยทั่วไป: ยิ่งปริมาณโคบอลต์ต่ำเท่าไร การผลิตเซลล์ก็จะยิ่งถูกลงเท่านั้น ดังนั้น วัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้เซลล์ NCM 811 ควรมีราคาต่ำกว่าวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้ NCM 622 อย่างไรก็ตาม เซลล์ 622 เซลล์สามารถให้ความจุสูงกว่าสำหรับน้ำหนักเท่าเดิม แต่มีราคาสูงกว่า
เนื่องจากราคาโคบอลต์ที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในตลาดโลก ผู้ผลิตจึงหันไปทาง 622 -> (712) -> 811
หมายเหตุ: ผู้ผลิตบางรายใช้เครื่องหมาย NCM และผู้ผลิตรายอื่นใช้ NMC
ภาพด้านบน: SK Innovation NCM 811 ซองพร้อมขั้วไฟฟ้าที่มองเห็นได้ทั้งสองด้าน
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
