พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ
พัฒนาขึ้นเมื่อหลายปีก่อน ปัจจุบันได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์มาตรฐานของรถยนต์หลายคัน
กลไกที่เปิดใช้งานนั้นเป็นกลไกล้วน ๆ และการทำงานของมันก็ง่ายมาก สรุปง่ายๆ เมื่อเราถูกชนจากด้านหลังเนื่องจากการกระแทก อันดับแรกมันมักจะดันไปที่ด้านหลังของเบาะและในการทำเช่นนั้น จะกด คันโยก – ติดตั้งภายในเบาะ (ดูรูป) ซึ่งขยายและยกพนักพิงศีรษะที่ใช้งานอยู่ขึ้นสองสามเซนติเมตร ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถหลีกเลี่ยงการถูกแส้ได้ ดังนั้นจึงลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บได้
เนื่องจากหลักการทำงานทางกล ระบบนี้จึงมีประโยชน์มากในกรณีที่เกิดการชนท้ายกัน (ดูการชนด้านหลัง) เนื่องจากสามารถทำงานได้ตลอดเวลา
ต่างจากถุงลมนิรภัยที่ครั้งหนึ่งเคยระเบิด ทำให้ประสิทธิภาพลดลง
ทางเลือก BMW
ผู้ผลิตหลายรายเลือกใช้พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟแบบกลไก ในขณะที่ BMW หันไปทางอื่น อาจจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่แพงกว่าอย่างแน่นอน… ด้านล่างนี้คือข่าวประชาสัมพันธ์
พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟที่ควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อความปลอดภัยของรถจะเคลื่อนไปข้างหน้า 60 มม. และสูงขึ้น 40 มม. ในเสี้ยววินาทีในกรณีที่เกิดการชน ช่วยลดระยะห่างระหว่างพนักพิงศีรษะกับศีรษะของผู้โดยสารก่อนที่ศีรษะจะถูกผลักกลับด้วยแรง การกระทำกับมัน รถ.
ซึ่งจะช่วยเพิ่มฟังก์ชันด้านความปลอดภัยของพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟและลดความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังส่วนคอของผู้โดยสารในรถ โรคกระดูกสันหลังส่วนคอหรือที่เรียกว่า whiplash เป็นหนึ่งในอาการบาดเจ็บที่หลังที่พบบ่อยที่สุด
การบาดเจ็บจากการชนท้ายเล็กน้อยในการจราจรในเมืองที่มีความเร็วต่ำมักเป็นปัญหาหลัก เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุประเภทนี้ BMW ได้เปิดตัวไฟเบรกแบบสองขั้นตอนในปี 2003 พื้นที่ส่องสว่างของไฟเบรกจะใหญ่ขึ้นเมื่อผู้ขับขี่ใช้แรงเบรกอย่างต่อเนื่องเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยให้รถยนต์ต่อไปนี้มีสัญญาณชัดเจน ซึ่งนำไปสู่การเบรกอย่างเด็ดขาด พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟใหม่ให้การปกป้องผู้โดยสาร BMW เป็นพิเศษเมื่อไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้
ปลอดภัยสะดวกสบายและปรับได้
จากภายนอก พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟสามารถรับรู้ได้โดยง่ายด้วยพนักพิงศีรษะแบบสองชิ้นที่ทันสมัย ที่ยึดพนักพิงศีรษะ และแผ่นกันกระแทก (ปรับไปข้างหน้าได้) ที่รวมเบาะไว้ ด้านข้างมีปุ่มสำหรับปรับความลึกของพนักพิงศีรษะแบบแมนนวลเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ ซึ่งทำให้ผู้ใช้สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของเบาะได้ 3 ระดับที่แตกต่างกันถึง 30 มม. ในกรณีที่เกิดการชน แผ่นกันกระแทกพร้อมกับเบาะจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าทันที 60 มม. ช่วยลดระยะห่างระหว่างพนักพิงศีรษะกับศีรษะของผู้โดยสาร ทำให้แผ่นกระแทกและแผ่นรองสูงขึ้น 40 มม.
เพื่อการนั่งที่สบาย BMW ได้พัฒนาพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟรุ่นที่สอง โดยที่หมอนข้างด้านข้างขยายตลอดความสูงทั้งหมดของเบาะรองศีรษะ เวอร์ชันใหม่นี้มาแทนที่พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟของเบาะนั่งแบบคอมฟอร์ทในปัจจุบัน
เปิดใช้งานโดยชุดควบคุมถุงลมนิรภัย
พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟทั้งสองมีกลไกสปริงซึ่งเปิดใช้งานโดยไดรฟ์พลุไฟ เมื่อไดรฟ์พลุไฟติดไฟ พวกมันจะขยับแผ่นล็อคและปล่อยสปริงปรับสองตัว สปริงเหล่านี้เคลื่อนแผ่นกระแทกและแผ่นรองไปข้างหน้าและขึ้น แอคทูเอเตอร์เกี่ยวกับพลุจะรับสัญญาณกระตุ้นจากชุดควบคุมถุงลมนิรภัยแบบอิเล็กทรอนิกส์ทันทีที่เซ็นเซอร์ตรวจจับการกระแทกที่ด้านหลังของรถ ระบบที่พัฒนาโดย BMW ปกป้องผู้โดยสารจากการบาดเจ็บจากการกระแทกอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟใหม่ไม่เพียงแต่ปรับปรุงฟังก์ชันด้านความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย พนักพิงศีรษะแบบปกติเมื่ออยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม มักจะถูกมองว่าใกล้กับศีรษะมากเกินไปและดูเหมือนจะจำกัดการเคลื่อนไหว ในทางกลับกัน พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟใหม่ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่ยังเพิ่มความรู้สึกของพื้นที่ว่าง เนื่องจากไม่ต้องสัมผัสศีรษะขณะขับขี่
เมื่อกลไกความปลอดภัยของพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟเริ่มทำงาน ข้อความ Check Control ที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัดแบบรวม เพื่อเตือนให้ผู้ขับขี่ไปที่ศูนย์บริการ BMW เพื่อรีเซ็ตระบบ
