ก่อนหน้า Alfa Romeo 147 Q2: ราคา Q

Alfa Romeo 147 JTD มีไดนามิกและมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนน ด้วยระบบ Q2 ซึ่งเฟืองท้าย Torsen บนเพลาขับด้านหน้ามีบทบาทสำคัญ ความประทับใจครั้งแรกของโมเดล

จากนี้ไป การปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดของตัวแทนขนาดกะทัดรัดของสาย Alfa Romeo จะเพิ่ม Q2 ให้กับชื่อของพวกเขา เนื่องจากการกำหนด Q4 ซึ่งใช้แบบดั้งเดิมในรุ่น Alfa Romeo พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นถูกวาดโดยเจตนาอย่างชัดเจน ในกรณีนี้จึงเห็นได้ชัดว่าเป็นบางอย่างเช่นเกียร์คู่ "ครึ่ง" โดยหลักการแล้วจะเหมือนกันมากหรือน้อย - ใน Q2 ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเสริมด้วยเฟืองท้ายแบบ Torsen พร้อมระบบล็อคแบบกลไกอัตโนมัติ ดังนั้น แนวคิดคือการบรรลุการยึดเกาะที่ดีขึ้น พฤติกรรมการเข้าโค้ง และท้ายที่สุดคือความปลอดภัยแบบแอคทีฟ ระบบ Q2 ใช้ประโยชน์จากความสามารถของกลไก Torsen ในการสร้างเอฟเฟกต์การล็อค 25 เปอร์เซ็นต์ภายใต้ภาระ และ 30 เปอร์เซ็นต์ภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนัก โดยส่งแรงบิดส่วนใหญ่ไปยังล้ออย่างต่อเนื่องพร้อมการยึดเกาะที่ดีที่สุดในขณะนั้น

มันฟังดูเหลือเชื่อกลไกนี้มีน้ำหนักประมาณกิโลกรัมเท่านั้น! สำหรับการเปรียบเทียบ: ส่วนประกอบของระบบ Alfa Romeo Q4 มีน้ำหนักประมาณ 70 กิโลกรัม แน่นอนว่าอาจไม่ได้รับประโยชน์ทั้งหมดของระบบขับเคลื่อนคู่จากไตรมาสที่ 2 แต่นักออกแบบชาวอิตาลีสัญญาว่าจะมีการปรับปรุงการเปลี่ยนแปลงในการเข้าโค้งอย่างมีนัยสำคัญรวมถึงการกำจัดการสั่นสะเทือนในระบบบังคับเลี้ยวเกือบทั้งหมด ทีมของเราทดสอบความทะเยอทะยานเหล่านี้ในทางปฏิบัติและตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การสนทนาทางการตลาดที่ว่างเปล่า

บนสนามทดสอบของ Alfa Romeo ใกล้เมืองบาโลโกทางตอนเหนือของอิตาลี 147 Q2 แสดงให้เห็นมิติที่แตกต่างในเชิงคุณภาพในแง่ของการยึดเกาะถนนและการควบคุมรถ พฤติกรรมของการดัดแปลงใหม่ 147 ในมุมนั้นไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของลูกพี่ลูกน้องจากรุ่นเดียวกันที่ขับเคลื่อนล้อหน้าแบบธรรมดา - ในโหมดชายแดนไม่มีการหมุนของล้อหน้าแบบทำอะไรไม่ได้และแนวโน้มที่จะเกิดอันเดอร์สเตียร์คือ เรียบออก ความไม่เสถียรเมื่อขับเร็วบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ? ลืมไปเลย! หากยังเกินขีดจำกัดของฟิสิกส์ Q2 จะถูกหยุดทันทีด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและการแทรกแซงของ ESP ที่ล่าช้าอย่างน่าพอใจ

สิ่งที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือความมั่นใจที่ 147 ใหม่เร่งออกจากโค้งตามเส้นทางที่โหดเหี้ยมและไร้ที่ติ ไม่ว่ารัศมีวงเลี้ยวจะใหญ่หรือเล็กแห้งหรือเปียกเรียบหรือหยาบได้รับการดูแลเป็นอย่างดีหรือแตกก็แทบไม่มีผลต่อพฤติกรรมของรถ การบังคับควบคุมยังได้รับประโยชน์อย่างมากจากการไม่มีการสั่นสะเทือนในระบบบังคับเลี้ยวเกือบทั้งหมด ในขณะนี้ระบบ Q2 จะมีให้ในรุ่น 147 พร้อมกับดีเซลเทอร์โบ 1,9 ลิตร 150 แรงม้า เช่นเดียวกับใน GT coupe ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน

ข้อความ: AMS

รูปภาพ: Alfa Romeo

2020-08-29