ทดลองขับ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: sports vector
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio สัญญาว่าจะสร้างความประทับใจให้กับ Alfaists 0-100 กม./ชม. ใน 3,8 วินาที ความเร็วสูงสุด 283 กม./ชม. ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ แรงบิดเวกเตอร์ที่เพลาหลัง ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio สัญญาว่าจะสร้างความประทับใจไม่เพียงแต่ผู้ที่สาบานตนเท่านั้น สำหรับการนำเสนอโมเดลนี้ ชาวอิตาลีเลือกสถานที่ที่น่าสนใจและแปลกตาอย่างยิ่ง ห่างไกลจากความเร่งรีบและวุ่นวายของดูไบ ลึกเข้าไปในภูเขาของทะเลทรายสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ทางปิดรอเราอยู่พร้อมกับคดเคี้ยวงดงาม ทางโค้งยาว และทางเลี้ยวที่น่าทึ่งมากมาย ฟังดูดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณขับ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ขุมพลังของ Biturbo V2,9 ขนาด 6 ลิตร เช่นเดียวกับรถซีดาน Giulia ให้กำลังสูงถึง 510 แรงม้า…
ทดลองขับ Alfa Romeo Giulia: รุ่น ราคา ข้อมูลจำเพาะ และภาพถ่าย – คู่มือการซื้อ
ทั้งหมดเกี่ยวกับ Alfa Romeo Giulia: ราคา เครื่องยนต์ จุดแข็งและจุดอ่อนของรถซีดานรุ่นที่สองของ Alfa La รุ่นที่สองของ Alfa Romeo Giulia – เกิดในปี 2016 และอยู่ภายใต้การปรับโฉมเล็กน้อยในปี 2019 – นี่คือ Berlina Italian Four - ประตูมีให้ในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง o อินทิกรัล ในคู่มือการซื้อนี้ 'Alfa Romeo Giulia' เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในหมวดหมู่ - เราจะดูรายละเอียดของเวอร์ชันทั้งหมดที่อยู่ในรายการ Biccione tail "cut D" (นอกเหนือจาก GTA e ที่พูดเกินจริง รุ่น GTAM เราจะพูดถึงสองรุ่นนี้ในภายหลัง) A: ราคา, เครื่องยนต์, อุปกรณ์เสริม, ประสิทธิภาพ, จุดแข็ง, จุดบกพร่อง และอื่นๆ อีกมากมายที่คุณระบุ รูปภาพของ Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: คุณลักษณะเด่น ซีรีส์ที่สองAlfa Romeo Giulia เป็นรถ Berlina ที่สร้างขึ้นด้วยความเอาใจใส่ โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ภายนอกที่ไม่โอ้อวด...
ทดลองขับ MultiAir ลดการใช้เชื้อเพลิงลง 25%
Fiat ได้เปิดตัวเทคโนโลยีที่ควบคุมวาล์วในแต่ละกระบอกสูบโดยการเลือก ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษได้ถึง 25% รอบปฐมทัศน์น่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ที่ Alfa Mito การใช้เทคโนโลยีนี้ในรถยนต์ที่มีสี่วาล์วต่อสูบช่วยลดการใช้เพลาลูกเบี้ยวไอดีแบบเดิม มันถูกแทนที่ด้วยแอคชูเอเตอร์วาล์วไฮดรอลิกไฟฟ้า การบริโภคลดลง 25% และกำลังเพิ่มขึ้น 10% ข้อได้เปรียบคือวาล์วดูดจะทำงานโดยอิสระจากเพลาข้อเหวี่ยง ในระบบ MultiAir วาล์วดูดสามารถเปิดและปิดได้ตลอดเวลา ดังนั้นจึงสามารถปรับการบรรจุของกระบอกสูบได้ตลอดเวลาตามภาระของหน่วย ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสถานการณ์…
ทดลองขับ Alfa Romeo Giulia, 75 และ 156: ตรงสู่ใจ
Giulia คลาสสิกพบกับทายาทในชนชั้นกลาง Alfa Romeo Giulia ถือเป็นตัวอย่างตำราเรียนของรถสปอร์ตซีดานคลาสสิก - มีเสน่ห์ ทรงพลัง และกะทัดรัด สำหรับ Alfists เธอคือหน้าตาของแบรนด์ ตอนนี้เราพบเธอด้วย Alfa Romeo 75 และ Alfa Romeo 156 ที่จะพยายามพิสูจน์ตัวเองกับเธอ แน่นอนว่าดาวเด่นของทั้งสามคนคือ Giulia Super 1.6 ในสี Faggio (สีแดงบีช) ที่หายาก แต่สายตาของผู้ที่เห็นการถ่ายภาพนั้นไม่ได้จับจ้องไปที่เสื้อผ้าโลหะแผ่นที่สวยงามของเธออีกต่อไป Alfa Romeo 75 แบบมีขอบที่เปิดตัวในปี 1989 ดูเหมือนจะค่อยๆ กลายเป็นที่ชื่นชอบของฝูงชน กระตุ้นการตอบสนองทางอารมณ์ส่วนใหญ่จากผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์ “เมื่อสิบปีก่อน พวกเขาเกือบ...
ทดลองขับ Alfa Romeo Spider: Opening
ด้วยหลังคาเปิดประทุนที่นุ่มนวล อัลฟ่า โรมิโอ สไปเดอร์ ใหม่ จึงมอบอากาศบริสุทธิ์มากมายในแบบคลาสสิก รถขายเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วง แต่ความประทับใจแรกของมันแสดงให้เห็นว่าการรอนั้นคุ้มค่า ... การยืนอยู่หน้ารถคันนี้จะเป็นการดีที่จะลืมทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับขนาดข้อมูลทางเทคนิคและ ลัทธิปฏิบัตินิยมโดยทั่วไปอย่างน้อยก็ชั่วขณะหนึ่ง ... New Spider - ไม่เพียง แต่เป็นความต่อเนื่องตามธรรมชาติของโมเดลแบบเปิดของอิตาลีเท่านั้นเขายังมีความสวยงามมากจนแม้แต่นักเล่นอัลฟาที่ตายยากที่สุดก็เสี่ยงต่อปัญหาหัวใจ ติดต่อกับนางแบบที่ไม่อาจต้านทานได้ หลังคาพับแบบนุ่มนวลขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษสามารถพับได้เกือบเงียบและเต็มโดยอัตโนมัติในเวลาเพียง 25 วินาที แต่นี่...
ทดลองขับ Alfa Spider, Mazda MX-5 และ MGB: ยินดีต้อนรับสู่คลับ
รถโรดสเตอร์ 5 คันที่รับประกันความสนุกบนท้องถนน 5% MX-80 ขนาดเล็ก เบา เปิดรับลม สะท้อนถึงความเป็นรถโรดสเตอร์ในอุดมคติ – มีเหตุผลเพียงพอที่จะนำรถรุ่นสองที่นั่งสัญชาติญี่ปุ่นออกทริปบนท้องถนนด้วยรถสองรุ่นที่เป็นที่ยอมรับ ของประเภท ตามที่บางคนกล่าวว่ารถรุ่นนี้ควรจะอยู่ต่อไปอีกสักสองสามปีจนกว่าจะเข้ามาแทนที่อย่างถูกต้องในโลกของยานยนต์คลาสสิกที่ทัดเทียมกับรถรุ่นก่อนๆ อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่า Mazda MX-5 ต้องมีทัศนคติที่จริงจังมาก และแม้กระทั่งในปัจจุบัน ในขณะเดียวกันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่รับรู้ถึงข้อดีของนักออกแบบ เนื่องจากการพัฒนารถยนต์ในยุค 60 ซึ่งเป็นสายพันธุ์ที่ถือว่าเกือบจะสูญพันธุ์ในทศวรรษนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความกล้าหาญ Mazda MX-XNUMX แข่งขันกับดีไซน์ยุค XNUMX…
VW Arteon 2.0 TSI และ Alfa Romeo Giulia Veloce: ความสปอร์ต
รถซีดานระดับกลางที่สวยงามสองคันพร้อมความต้องการสมรรถนะที่แตกต่างแต่คล้ายคลึงกัน: Alfa Romeo Giulia Veloce พบกับ Arteon รถรุ่นล่าสุดของ VW ที่สร้างขึ้นโดยใช้ระบบโมดูลาร์ MQB เครื่องจักรทั้งสองมีกำลัง 280 แรงม้า ทั้งสองมีระบบส่งกำลังคู่และเครื่องยนต์สี่สูบขนาดเล็ก และพวกเขาสนุกบนท้องถนนหรือไม่? ใช่และไม่! เรารู้แน่นอนว่าคุณไม่ได้อ่านการทดสอบนี้ เพราะคุณถูกบังคับให้เลือกระหว่าง Alfa Romeo และ VW เท่านั้น ใครก็ตามที่ต้องการซื้อ Alfa จะทำมัน และเขาจะไม่ตัดสินใจกะทันหันว่า Volkswagen จะยังเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า ไม่ว่าผลการแข่งขันจะเป็นอย่างไร...
ทดลองขับ Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
รถสปอร์ตคูเป้ 60 คันที่สะท้อนถึงความหลากหลายของยานยนต์ในยุค 70 และ 46 เมื่อ Alfa Romeo เปิดตัว 2000 GT Veloce เมื่อ 2600 ปีที่แล้ว Ford Capri 70 GT และ MGB GT ได้สร้างมาตรฐานให้กับรถสปอร์ตคูเป้แล้ว วันนี้เราเชิญนางแบบสามคนมาเดินเล่นอีกครั้ง ตอนนี้พวกเขากำลังมองหน้ากันอีกครั้ง พวกเขาซ่อนตัวโดยยังคงจ้องตากันและกันอย่างท้าทาย - ขออภัยไฟหน้า - เหมือนที่เคยทำในช่วงต้นยุค XNUMX จากนั้น เมื่อ Alfa Romeo เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงมั่นคงในกลุ่มรถทัวร์ริ่ง Ford ได้เปิดตัวรถน้ำมันที่ให้ความรู้สึกบนถนนในเยอรมันเป็นครั้งแรก และในอาณาจักรที่ฝนตกชุก ผู้คนของ MG ได้นำข้อดีของตัวถังคูเป้มาใช้เหนือรถโรดสเตอร์ที่ปราดเปรียวใน รุ่น B ของพวกเขา แม้วันนี้…
ทดลองขับ Alfa Romeo 147 Q2: Mr. Q
Alfa Romeo 147 JTD มีไดนามิกและมั่นคงยิ่งขึ้นบนท้องถนนด้วยระบบ Q2 ซึ่งเฟืองท้าย Torsen บนเพลาขับหน้ามีบทบาทสำคัญ ความประทับใจแรกของโมเดล จากนี้ไป การปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดของตัวแทนขนาดกะทัดรัดของสาย Alfa Romeo จะเพิ่ม Q2 ให้กับชื่อของพวกเขา เนื่องจากการกำหนด Q4 ซึ่งใช้กันแบบดั้งเดิมในรุ่น Alfa Romeo พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นถูกวาดโดยเจตนาอย่างชัดเจน ในกรณีนี้จึงเห็นได้ชัดว่าเป็นบางอย่างเช่นเกียร์คู่ "ครึ่ง" โดยหลักการแล้วมันจะเหมือนกันมากหรือน้อย - ใน Q2 ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเสริมด้วยเฟืองท้ายแบบ Torsen พร้อมระบบล็อคเชิงกลอัตโนมัติ ดังนั้น แนวคิดก็คือเพื่อให้ได้การยึดเกาะที่ดีขึ้น พฤติกรรมการเข้าโค้งที่ดีขึ้น...
ทดลองขับ Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
ตำนานของ Alfa Romeo อาศัยอยู่ในอิตาลีตั้งแต่การก่อตั้ง ALFA ในมิลาน (24 มิถุนายน 1910 Lombarada Fabrica Automobili นิรนาม) แต่ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ Alpha ส่วนใหญ่ใช้ชีวิตอยู่บนตำนานของแบรนด์กีฬาที่ประสบความสำเร็จในอดีต ยกเว้นการขายตำนาน นับตั้งแต่ Alpha ของมิลานเข้าครอบครอง Fiat ของ Turin แม้จะมีสัญญาทั้งหมด แต่ก็ดูเหมือนว่าจะตกต่ำมากขึ้น จากนั้น 1997 ในปี 156 ก็มาถึง ซึ่งเราเลือกให้เป็น European Car of the Year ในปีถัดมาด้วยซ้ำ ยุติธรรม. แต่ในมิลานและตูรินพวกเขาไม่รู้ว่าจะทำให้เขาเป็นผู้สืบทอดที่ประสบความสำเร็จได้อย่างไร ตั้งแต่ Sergio Marchionne เข้าครอบครอง Fiat สาธารณชน...
Continental เปิดตัวระบบเบรกสำหรับ Alfa Romeo Giulia
เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการเปิดตัวระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในการผลิตแบบอนุกรม การเบรกที่เร็วขึ้นและระยะการหยุดรถที่สั้นลง – ผู้พัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ระดับนานาชาติและผู้ผลิตยางรถยนต์ Continental นำเสนอ Alfa Romeo ด้วยระบบเบรก MK C1 ที่เป็นนวัตกรรมใหม่สำหรับ Giulia ใหม่ นี่เป็นครั้งแรกที่ระบบไฮดรอลิกไฟฟ้าเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในโลก มีไดนามิกมากขึ้น เบาขึ้น ระยะหยุดรถสั้นลง และสะดวกสบายกว่าระบบเบรกทั่วไป MK C1 รวมฟังก์ชันเบรก เบรกเสริม และระบบควบคุม เช่น ABS และ ESC ไว้ในโมดูลเบรกขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ระบบมีน้ำหนักน้อยกว่าระบบแบบเดิมถึง 3-4 กก. ระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า MK C1 สามารถสร้างแรงดันเบรกได้เร็วกว่าระบบไฮดรอลิกมาตรฐานมาก…