Alfa Romeo 156 - มีสไตล์ในราคาเบาๆ

การนินทาสามารถทำให้ชีวิตยากขึ้นสำหรับทุกคน โดยปกติแล้วพวกเขาจะเป็นจริงไม่มากก็น้อย แต่ในยุค 90 แผนการของ Alfa Romeo ล้มเหลว ผู้คนไม่ต้องการขับรถพยาบาล พวกเขาจึงหยุดซื้อรถพยาบาล โชคดีที่รุ่นหนึ่งทำให้หัวใจของผู้ขับขี่มีค่ามากกว่าความคิด และแบรนด์ยังคงมีอยู่จนถึงทุกวันนี้ อัลฟ่า โรมิโอ 156 หน้าตาเป็นอย่างไร?

ความกังวลของอิตาลีมีช่วงเวลาที่น่าเศร้าในอาชีพการงานซึ่งเกือบจะนำไปสู่การล่มสลายของคณะกรรมการทั้งหมด ยอดขายลดลง เงินหมด ร้านเสริมสวยว่างเปล่า อย่างไรก็ตาม คนบ้าบางคนตัดสินใจที่จะใส่ทุกอย่างลงในการ์ดใบเดียวเพื่อสร้างรถยนต์ที่จะใช้ทั้งแบรนด์ เรื่องนี้เป็นเรื่องยากเพราะมีเพียงสองวิธี - ความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมหรือความพ่ายแพ้ที่น่าอับอาย และคาดเดาอะไร? มีการจัดการ

ในปี 1997 อัลฟ่า โรมิโอ ได้เปิดตัว 156 ขนาดเล็ก มีสไตล์ และรวดเร็ว แต่ที่สำคัญคือสวย Walter de Silva เป็นผู้รับผิดชอบโครงการ มันยากที่จะบอกว่าเขาเสนออะไร แต่เขาสร้างรถที่ดูดีแม้กระทั่งทุกวันนี้ เกือบ 20 ปีหลังจากเปิดตัว! โครงการได้รับการผ่อนคลายอีกครั้งในภายหลัง การปรับโฉมครั้งแรกในปี 2002 ทำการปรับปรุงเล็กน้อย และครั้งที่สองในปี 2003 นอกจากเครื่องยนต์แล้ว ได้รีเฟรชการออกแบบ ชื่อใหญ่อีกชื่อหนึ่งปรากฏขึ้นอีกครั้ง - Giugiaro ระเบิดร่างกายในตอนกลางคืน รูปร่างหน้าตาอาจเป็นไพ่ตายหลัก ผู้คนพูดว่า: “ช่างเป็นอัตราความล้มเหลว ฉันต้องการรถคันนี้!” แต่ Alfa Romeo 156 พังจริงอย่างที่ลือกันหรือเปล่า?

อัลฟ่า โรมิโอ 156 - ฉุกเฉิน?

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการใช้งาน แต่ในความเป็นจริง คุณจะเห็นได้ว่ารถลีมูซีนอัลฟ่าประสบปัญหาบางอย่าง เครื่องยนต์เบนซินมักเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าดีเซล แต่ในกรณีนี้ หัวข้อนี้ค่อนข้างลื่น ปัญหาเกิดจากตัวผันแปรของระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน และหนึ่งในปัญหาหลักที่พังคือบูชชิ่งที่เสียหาย หลังนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งหมด

บางครั้งมีการแบ่งตัวก่อนเวลาอันควรในสายพานราวลิ้นและความผิดปกติของหน่วยรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ในประเทศของเราองค์ประกอบหนึ่งที่ได้รับความทุกข์ทรมานมากที่สุด โดยปกติแล้วถนนในอิตาลีจะราบเรียบเหมือนกับถนน Corwin-Mikke ในขณะที่ถนนของเรานั้นดูคล้ายกับใบหน้าของวัยรุ่นที่มีสิวเสี้ยน บทสรุปคืออะไร? บ่อยครั้งคุณต้องมองเข้าไปในช่วงล่างที่ละเอียดอ่อน ปีกนกด้านหน้า ข้อต่อ เหล็กกันโคลง และโช้คอัพจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว บางรุ่นมีระบบกันสะเทือนแบบปรับระดับได้เองที่ด้านหลัง ทำให้ค่าบำรุงรักษาแพงกว่ามาก

โดยทั่วไปแล้ว มันคุ้มค่าที่จะเพิ่มปัญหาเล็กน้อยให้กับกลไกการบังคับเลี้ยว - โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระยะทางที่มากขึ้น มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเกิดฟันเฟือง อิเล็กทรอนิกส์? ตามเนื้อผ้า มันมีอารมณ์ของตัวเอง แต่เป็นมาตรฐานของรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมด คุณสามารถคาดหวังข้อผิดพลาดของคอมพิวเตอร์และความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ เช่น กระจกไฟฟ้าหรือเซ็นทรัลล็อค แต่เนื่องจากมีข่าวลือว่าอัลฟ่าเป็นเหตุฉุกเฉินจริง ๆ แล้วควรหลีกเลี่ยงหรือไม่? คำถามที่ดี. หลังจากทำความรู้จักกับรถคันนี้มากขึ้นฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจ - ไม่

มันชดเชยความสุข

ประการแรก คุณไม่จำเป็นต้องจำกัดรูปร่างลักษณะใดรูปแบบหนึ่ง คุณสามารถเลือกจากรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน และรุ่นสูงพร้อมขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งไม่เป็นที่นิยม อย่างไรก็ตาม การได้นั่งหลังพวงมาลัยของ 156 ก็เพียงพอที่จะสัมผัสได้ถึงความหลงใหลในรถคันนี้ที่ถูกสร้างขึ้น จริงอยู่ที่ Fiat มีรสเปรี้ยวเล็กน้อยที่ค้างอยู่ในคอ แต่รายละเอียดมากมายน่ามอง คอนโซลหันไปทางคนขับเพื่อให้ผู้โดยสารเห็นชัดเจนว่าในรถคันนี้แทบไม่มีคำจะพูด คุณยังสามารถพบโลโก้ของแบรนด์ในหลายองค์ประกอบ และการออกแบบแดชบอร์ดนั้นสร้างแรงบันดาลใจอย่างมากเมื่อเทียบกับรถยนต์ในปีเดียวกัน โดยเฉพาะผู้ที่มาจากเยอรมันและญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างสมบูรณ์แบบที่นี่

Alfa Romeo 156 มีทุกสิ่งที่คุณไม่ชอบเกี่ยวกับรถยนต์ ระบบกันสะเทือนแข็ง พลาสติกติดตั้งได้ไม่ดี นอกจากนี้ ในเวอร์ชันที่ไม่มีระบบนำทาง หน้าปกที่น่าสยดสยองที่มีโลโก้แบรนด์แทนหน้าจอก็น่ากลัว มีบางอย่างที่คล้ายกันในรถที่เน้นสไตล์หรือไม่? ไม่หลุดออก อีกทั้งไม่มีใครอยากนั่งเบาะหลังเพราะพื้นที่ส่วนศีรษะและขาไม่เพียงพอ และลำตัวเป็นช่องเก็บของ - ซีดานมี 378 ลิตรและแดกดันน้อยกว่า - สเตชั่นแวกอน 360 นอกจากนี้ช่องเปิดโหลดค่อนข้างเล็กและใหญ่โต และหากในรถยนต์ทั่วไปจากกลุ่มนี้ ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้จะเป็นปัญหา ดังนั้นใน Alfie พวกเขาจะถูกผลักไสให้อยู่ด้านหลัง ทำไม เพราะรถคันนี้เป็นไลฟ์สไตล์ไม่ใช่รถครอบครัว

มีบางสิ่ง

ห้องโดยสารที่เงียบสงบโดยเฉลี่ยเหมาะสมที่นี่ - คุณสามารถฟังเสียงเครื่องยนต์และสัมผัสการทำงานของรถคันนี้บนท้องถนน การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและช่วยให้คุณรู้สึกถึงการลื่นไถลของเพลาหน้าได้อย่างง่ายดาย และคันนี้ชอบที่จะ “หลุด” ออกจากทางเลี้ยวด้วยการขับที่เฉียบคมขึ้น ในทางกลับกัน ระบบกันสะเทือนไม่ชอบการกระแทก - ไม่ว่าจะเป็นแนวยาวหรือแนวขวาง เขาตอบสนองค่อนข้างประหม่า แต่ในมุมที่คุณสามารถจ่ายได้มากมาย Alfa ขี่ได้เหมือนอยู่บนราง และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เป็นอุปกรณ์เสริม ระบบนี้ใช้กลไก Torsen ซึ่งเป็นกลไกทางกลล้วน ๆ คล้ายกับ Quattro ของ Audi ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถค้นพบความสุขในการขับขี่รถยนต์ได้อีกครั้ง เช่นเดียวกับวลี "การแก้ไข" อย่างไรก็ตาม ระดับความเพลิดเพลินขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซินมีตั้งแต่ 1.6L ถึง 3.2L ในเรือธง V6 ในทางกลับกันกำลังมีตั้งแต่ 120-250 กม. แล้วดีเซลล่ะ? มีสองตัวครับ 1.9 หรือ 2.4 มีตั้งแต่ 105 ถึง 175 กม. ควรหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ที่อ่อนแอที่สุด 156 เป็นรถลีมูซีนแบบสปอร์ต น่าเสียดายที่ VW Golf แซงหน้าไป เครื่องยนต์ 1.8TS และ 2.0TS ที่มีหัวเทียน 2 หัวต่อกระบอกสูบทำงานได้ดีกว่ามากภายใต้ฝากระโปรง น่าเสียดายที่พวกเขาฉุกเฉิน CVT, บูช, การสิ้นเปลืองน้ำมัน, ส่วนประกอบ - สิ่งนี้สามารถใช้จ่ายงบประมาณที่บ้านได้ รุ่นหัวฉีดตรงที่ทันสมัยกว่าของ JTS ยังต่อสู้กับการสะสมของคาร์บอน เหลือเครื่องยนต์ V6 สองเครื่อง 3.2 คือการออกแบบเรือธงที่ให้ประสิทธิภาพและเสียงที่ยอดเยี่ยม แต่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง ดังนั้น 2.5 V6 ที่เล็กกว่าและประหยัดกว่าเล็กน้อยจึงเป็นทางเลือกที่ดี ในทางกลับกัน เครื่องยนต์ดีเซลของ JTD ก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในการออกแบบ ตัวเลือก 2.4 มีห้ากระบอกสูบและมีราคาแพงกว่าในการใช้งาน แต่ 1.9 ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกเท่านั้น - นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่ดีที่สุดในยุคปัจจุบัน อ่อนแอที่สุดด้วย 105 แรงม้า อาจไม่เข้ากับอารมณ์ของรถ แต่รุ่น 140 แรงม้า สนุกมากอยู่แล้ว

Alfa Romeo 156 ยั่วยวนด้วยราคาซื้อที่ต่ำและในขณะเดียวกันก็น่าสะพรึงกลัวด้วยต้นทุนที่ลดลง ไม่ใช่ทุกสิ่งที่สวยงามที่นั่น แต่ถ้าไม่มีเครื่องจักรดังกล่าว โลกคงจะน่าเบื่อ และถนนที่รถโฟล์คสวาเกนและสโกดาสอุดตันก็แย่มาก นั่นคือเหตุผลที่ควรพิจารณารถคันนี้

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความอนุเคราะห์จาก TopCar ซึ่งจัดหารถยนต์จากข้อเสนอปัจจุบันสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

เซนต์. โคโรเลเวตสก้า 70

54-117 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

โทร: 71 799 85 00