Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 โดย

Alfa Romeo เป็นชาวอิตาลีเช่นเดียวกับ David ของ Michelangelo แต่เป็นเจ้าของโดย Fiat Chrysler Cars ซึ่งนำแบรนด์อเมริกันอย่าง Dodge และ Jeep มาอยู่ภายใต้บริษัทเดียวกัน

จึงไม่แปลกใจเลยที่คุณจะได้สัมผัสกับยานยนต์เดจาวูเมื่อมองดู Alfa Stelvio Quadrifoglio

เช่นเดียวกับที่ Jeep นำ Hemi V8 ขนาดใหญ่จาก Dodge Challenger SRT Hellcat และดันจมูกของ Grand Cherokee เพื่อสร้าง Trackhawk ที่บ้าๆบอ ๆ Alfa ดึงการรับสินบนจากรถยนต์สู่ SUV ที่กล้าหาญพอ ๆ กัน

แน่นอน ตัวเลขพลังสัมบูรณ์ไม่ได้อยู่ในภูมิภาคสตราโตสเฟียร์เดียวกัน แต่มีเจตนาเหมือนกัน

นำเครื่องยนต์ V2.9 เทอร์โบคู่ขนาด 6 ลิตรขนาดใหญ่จากรถซีดาน Giulia Quadrifoglio ที่เร็วและเร็วอย่างลามกอนาจารและจับคู่กับ Stelvio ห้าที่นั่งที่ขี่สูงเพื่อสร้าง Quadrifoglio รุ่นที่สามารถวิ่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. น้อยกว่าสี่วินาที

สูตรเร่งความเร็วแบบครอบครัวของ Alfa จะช่วยให้ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นได้ประโยชน์จากการใช้งานจริงและกินมันด้วยลำดับความสำคัญพิเศษในการทำงานหรือไม่? เราอยู่หลังพวงมาลัยเพื่อค้นหา

อัลฟาโรมิโอ Stelvio 2019: Quadrifoglio
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.9 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	10.2l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$87,700

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

Alessandro Maccolini เป็นพนักงานประจำของ Alfa Romeo Style Center มา 25 ปีแล้ว ในฐานะหัวหน้าฝ่ายออกแบบภายนอก เขาดูแลการสร้างรูปลักษณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นของแบรนด์ จนถึงรุ่น Giulia และ Stelvio ล่าสุด ตลอดจนแนวคิดที่สวยงามของ Tonale คอมแพคเอสยูวีและ GTV coupe ที่กำลังจะมีขึ้น ซึ่งจะขยายขอบเขตการเข้าถึงของแบรนด์ให้มากขึ้น

Competizione Red ที่เข้มข้นงดงาม Stelvio Quadrifoglio ของเรานั้นคล้ายกับพี่น้อง Giulia มาก (พวกเขาพึ่งพาแพลตฟอร์ม Giorgio เดียวกัน) ไปจนถึงจมูกด้วยป้ายทะเบียนด้านหน้าแบบออฟเซ็ต

ไฟหน้าทรงเหลี่ยมแบบยาวเชิงมุม (Adaptive Bi-Xenon) โค้งมนทุกมุมด้านหน้า และสปลิตเตอร์แบบกว้าง XNUMX ระดับพร้อมช่องดักอากาศตาข่ายสีดำที่ด้านบนช่วยเพิ่มความโดดเด่นตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่องระบายอากาศที่กระโปรงหน้ารถคู่ช่วยเสริมประสิทธิภาพการทำงานอีกแบบหนึ่ง

การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างส่วนโค้งที่นุ่มนวลและเส้นสายที่แข็งขึ้นที่ด้านข้างของรถผสานกับการ์ดป้องกันลมที่อัดลมอย่างดุดันซึ่งเต็มไปด้วยล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วแบบวงแหวนขนาด XNUMX นิ้ว

เมื่อป้อมปืนเอียงไปด้านหลังอย่างเฉียบคม Stelvio ก็ดูเหมือนคูเป้แบบออฟโรด เช่นเดียวกับ BMW X4 และ Merc GLC Coupe กรอบหน้าต่างด้านข้างสีดำมันวาวและราวหลังคาดูจริงจัง และผู้เฝ้าดู Alfa จะชื่นชอบตราสัญลักษณ์ Quadrifoglio (โคลเวอร์สี่แฉก) อันเป็นสัญลักษณ์ที่ด้านบนของกระจังหน้า

ปลายท่อทรงสี่เหลี่ยมเน้นย้ำถึงความเป็นชายของตัวรถ

ไฟท้าย LED เป็นไปตามรูปทรงโดยรวมของไฟหน้า โดยมีการกำหนดส่วนแนวนอนไว้อย่างชัดเจนซึ่งสร้างส่วนท้ายด้านหลังที่ค่อนข้างแนวตั้ง ท่อไอเสียแบบ Quad และดิฟฟิวเซอร์ XNUMX แชนเนล (ใช้งานได้จริง) ช่วยเสริมบุคลิกความเป็นชายของรถ

การตกแต่งภายในนั้นงดงามน่ามองราวกับครอบครอง การผสมผสานระหว่างหนัง Alcantara โลหะผสมขัดเงา และคาร์บอนไฟเบอร์ที่ประดับประดาด้วยการออกแบบที่มีสไตล์และซับซ้อน ซึ่งผสมผสานเสียงสะท้อนของ Alfa ในอดีตเข้ากับเทคโนโลยีล่าสุดที่แบรนด์นำเสนอ

  ภายในผสมผสานหนัง, Alcantara, Brushed Alloy และคาร์บอนไฟเบอร์

รถของเรามีคาร์บอนมากเป็นพิเศษด้วยเบาะนั่งด้านหน้าแบบคาร์บอนไฟเบอร์ของ Sparco ($7150) และเบาะหนัง Alcantara และพวงมาลัยแบบสปอร์ตคาร์บอน (4550 ดอลลาร์)

เส้นประที่หุ้มสองชั้นพร้อมด้วยคิ้วเส้นประที่เน้นเหนือมาตรวัดแต่ละอันเป็นจุดเด่นของ Alfa เช่นเดียวกับช่องระบายอากาศที่ปลายทั้งสองด้านของเส้นประ

หน้าจอมัลติมีเดียสีขนาด 8.8 นิ้วผสานเข้ากับส่วนบนของเสา B ได้อย่างลงตัว ขณะที่เย็บตะเข็บสีแดงบนเบาะที่นั่ง ประตูและแผงหน้าปัด รวมไปถึงการใช้วัสดุดั้งเดิมระดับพรีเมียมอย่างพิถีพิถัน เน้นย้ำถึงคุณภาพภายในและความใส่ใจ ในการออกแบบ. รายละเอียด.

มีแปดสีให้เลือก รวมทั้งเฉดสี "Alfa Red" ฟรี (ทึบ) เท่านั้น มีเฉดสีเมทัลลิกเพิ่มเติมอีก 1690 เฉด ได้แก่ Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue และ Misano Blue (+4550 เหรียญสหรัฐ) พร้อม Tri-Coats สองสี (สีฐานและสีฐานต่างกัน) เคลือบสีด้วยท็อปส์ซูเชียร์), "Competizione Red" และ "Trofeo White" (XNUMX เหรียญ)

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

แม้ว่าไฟและกำมะถันจะซ่อนตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ แต่ Stelvio Quadrifoglio ก็ยังควรทำหน้าที่เป็นรถเอสยูวีห้าที่นั่งระดับพรีเมียม และด้วยความยาว 4.7 ม. กว้าง 1.95 ม. และสูงไม่เกิน 1.7 ม. ขนาดภายนอกของรถนั้นแทบจะเทียบได้กับคู่แข่งหลักของ Alfa ในประเภทรถยนต์ขนาดกลางระดับพรีเมียม เช่น Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX และ Merc GLC . .

ราคา คุณลักษณะและประสิทธิภาพของ Stelvio Quadrifoglio เปลี่ยนแปลงชุดการแข่งขันนี้บ้าง แต่เราจะพูดถึงในส่วนค่าเงิน (ถัดไป)

ไม่มีปัญหาเรื่องพื้นที่ศีรษะและไหล่สำหรับคนขับและผู้โดยสารเบาะหน้า แม้ว่าการถอดหมอนข้างที่ยื่นออกมาบนเบาะนั่งด้านหน้าจะต้องพยายามเข้าและออกบ้าง เตรียมพร้อมสำหรับการสึกหรอก่อนวัยอันควรกับขอบภายนอก

ที่เก็บของมีที่วางแก้ว XNUMX ใบ (ใต้ฝาปิดคาร์บอนแบบเลื่อนได้) ที่คอนโซลกลาง รวมถึงถังขยะและที่วางขวดอย่างดีที่ประตู

นอกจากนี้ยังมีกล่องถุงมือขนาดกลาง และตะกร้าไฟระหว่างที่นั่งด้านหน้าซึ่งมีพอร์ต USB และแจ็ค aux-in พอร์ต USB ที่สามและซ็อกเก็ต 12 โวลต์ซ่อนอยู่ที่ส่วนล่างของแดชบอร์ด

เมื่อนั่งอยู่ด้านหลังเบาะคนขับ ซึ่งตั้งไว้สำหรับความสูงของฉัน 183 ซม. ฉันมีพื้นที่วางขาที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แม้ว่าพื้นที่ส่วนหน้าจะอธิบายได้ดีที่สุดว่ากว้างขวาง

ผู้ใหญ่ตัวใหญ่สามคนที่ด้านหลังควรเป็นเพื่อนที่ดี และที่ยึดฟางสั้นตรงกลางจะไม่เพียงจับเบาะที่แข็งกว่าและเล็กกว่าเท่านั้น แต่ยังต่อสู้เพื่อแย่งชิงพื้นที่วางขาด้วยอุโมงค์ตรงกลางที่กว้างและค่อนข้างสูง

ด้านบวก ประตูเปิดได้กว้างเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย มีที่วางขวดและที่วางแก้ว XNUMX ใบในที่พักแขนตรงกลางแบบพับลง และมีถังขยะขนาดเล็กที่ประตูที่มีช่องเจาะสำหรับขวดขนาดเล็ก

นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศแบบปรับได้ที่ด้านหลังของคอนโซลกลางด้านหน้าพร้อมช่องเสียบชาร์จ USB และฝาปิดช่องเก็บของขนาดเล็กด้านล่าง แต่ลืมกระเป๋าแผนที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าสุดสายตาไปได้เลย เพราะในรถของเรามีฝาครอบทำจากคาร์บอนระดับมืออาชีพ

ด้วยเบาะนั่งด้านหลังแบบพับได้ในแนวตั้ง 40/20/40 Alfa อ้างว่าความจุในการบูตคือ 525 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับคลาสนี้และมากเกินพอที่จะกลืนกล่องแข็งสามแพ็คของเรา (35, 68 และ 105 ลิตร) หรือ คู่มือรถยนต์ รถเข็นเด็กที่มีพื้นที่สำรอง

ระบบรางที่ปิดภาคเรียนที่พื้นทั้งสองด้านช่วยให้สามารถปรับจุดยึดน้ำหนักบรรทุกแบบพับลงทั้งสี่จุดได้แบบไม่มีขั้นตอน และมีตาข่ายเก็บของแบบยืดหยุ่นรวมอยู่ด้วย ดี.

ประตูท้ายสามารถเปิดและปิดจากระยะไกลได้ ซึ่งยินดีต้อนรับเสมอ ที่จับปลดใกล้กับประตูท้ายรถซึ่งลดระดับที่นั่งด้านหลังด้วยการเคลื่อนไหวที่เรียบง่าย มีขอเกี่ยวกระเป๋าที่ด้านข้างของลำตัวทั้งสองข้าง เช่นเดียวกับซ็อกเก็ต 12V และไฟส่องสว่างที่เป็นประโยชน์ ถาดเก็บของขนาดเล็กด้านหลังอ่างล้อที่ด้านคนขับเป็นการรวมที่รอบคอบ โดยมีพื้นที่ใกล้เคียงกันที่ด้านตรงข้ามซึ่งเต็มไปด้วยซับวูฟเฟอร์

ไม่ต้องกังวลกับการมองหาชิ้นส่วนอะไหล่ของคำอธิบายใดๆ ชุดซ่อม/เติมลมเป็นตัวเลือกเดียวของคุณ (แม้ว่าคุณจะมีถุงมือหนึ่งคู่ ซึ่งเป็นถุงมือที่มีอารยธรรมแล้วก็ตาม) และโปรดทราบว่า Stelvio Quadrifoglio เป็นเขตห้ามลากจูง

มีชุดซ่อม/เครื่องเป่าลมให้

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ราคาอยู่ที่ 149,900 ดอลลาร์ก่อนออกค่าใช้จ่ายบนท้องถนน การเพิ่มแท็ก Quadrifoglio ช่วยยกระดับ Alfa Stelvio จากกลุ่มรถเอสยูวีระดับพรีเมียมขนาดกลางให้เป็นแพ็คเกจการแข่งขันที่พิเศษ น่าตื่นเต้น และมีราคาแพง

Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) และ Merc-AMG GLC 63 S ($165,395) นั้นยังให้สมรรถนะการใช้งานได้จริงแบบครอบครัวและประสิทธิภาพสูงอย่างเห็นได้ชัด ในขณะที่ Jeep Grand Cherokee Trackhawk ราคา $134,900 ให้กำลัง 522 กิโลวัตต์ (700 แรงม้า) .s ) และ 868 นิวตันเมตร

ถูกต้อง สัตว์ประหลาดที่ขับเคลื่อนสี่ล้อของ Jeep ที่เรียกได้ว่าเป็น SUV ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่เร็วที่สุดในโลก (0-100 กม./ชม. ใน 3.7 วินาที) มีราคาต่ำกว่าคนเลวชาวอิตาลีคนนี้อยู่ที่ 15 ดอลลาร์

แต่ในขณะที่คุณสามารถสละหนึ่งในสิบของวินาทีในการวิ่งเป็นตัวเลขสามหลักได้ คุณจะได้รับอุปกรณ์มาตรฐานจำนวนมากเป็นการตอบแทน

รวมถึงพวงมาลัยหนัง Quadrifoglio พร้อมปุ่มสตาร์ทสีแดง

เราจะกล่าวถึงเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพ (ซึ่งมีอยู่มากมาย) ในส่วนต่อไปนี้ แต่คุณสมบัติอื่นๆ ที่รวมอยู่ด้วย ได้แก่ เบาะหนังระดับพรีเมียมและเบาะหุ้มด้วย Alcantara พวงมาลัยหนัง Quadrifoglio (พร้อมปุ่มสตาร์ทสีแดง) หุ้มด้วยหนัง แผงควบคุม. , ประตูด้านบนและที่เท้าแขนตรงกลาง, แผ่นปิดคาร์บอนไฟเบอร์ (จำนวนมาก), ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone (พร้อมช่องระบายอากาศด้านหลังแบบปรับได้) และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้า XNUMX ทิศทาง (พร้อมระบบรองรับบั้นเอวแบบไฟฟ้าสี่ตำแหน่ง) ที่เท้าแขนสำหรับคนขับ)

เบาะนั่งด้านหน้าและพวงมาลัยมีระบบอุ่น และคุณยังสามารถใช้ระบบกุญแจแบบไร้กุญแจ (รวมถึงด้านผู้โดยสารด้วย) และการสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติ (พร้อมไฟสูงอัตโนมัติ) เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัวที่กระจกมองข้างด้านหลัง (และด้านหลัง) กระจก). ) รวมถึงระบบเสียง 'Sound Theatre' 14W ของ Harman Kardon พร้อมลำโพง 900 ตัว (พร้อม Apple CarPlay/Android Auto และวิทยุดิจิตอล) ควบคุมผ่านหน้าจอมัลติมีเดียขนาด 8.8 นิ้วพร้อมระบบนำทาง 3 มิติ

สัมผัสกับระบบเสียง Harman Kardon Sound Theater 900W

เป็นที่น่าสังเกตว่าอินเทอร์เฟซสื่อหลักไม่ใช่หน้าจอสัมผัส แต่เป็นสวิตช์แบบหมุนบนคอนโซล ซึ่งเป็นวิธีเดียวในการนำทางผ่านโหมดและฟังก์ชันต่างๆ

นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นแบบ TFT ขนาด 7.0 นิ้วที่กึ่งกลางแผงหน้าปัด ระบบไฟภายในห้องโดยสาร แป้นเหยียบเคลือบอะลูมิเนียม แป้นเหยียบ Quadrifoglio (พร้อมแผ่นอะลูมิเนียม) มือจับประตูด้านนอกแบบเรืองแสง พับไฟฟ้าภายนอก กระจก, ที่ล้างไฟหน้า (พร้อมระบบทำความร้อน), ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว และคาลิปเปอร์เบรคสีแดง

Stelvio Quadrifoglio มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว

ฮึ แม้จะอยู่ที่จุดราคาระดับกลาง 150 ดอลลาร์ นั่นเป็นผลไม้จำนวนมหาศาลและเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Stelvio Quadrifoglio คุ้มค่าสมราคา

สำหรับข้อมูลอ้างอิง รถทดสอบของเรายังมีเบาะนั่งหุ้มด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ของ Sparco ($7150) คาลิปเปอร์เบรกสีเหลืองแทนที่จะเป็นสีแดง (910 ดอลลาร์) สี Tri-Coat (4550 ดอลลาร์) และหนัง อัลคันทาร่า และแรปคาร์บอน พวงมาลัย ($650) ในราคาตรวจสอบที่ $163,160.

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

Stelvio Quadrifoglio ขนาด 2.9 ลิตร ทวินเทอร์โบ ไดเร็คอินเจคชั่น วี6 เบนซิน ได้รับการพัฒนาร่วมกับเฟอร์รารี เป็นเครื่องยนต์อัลลอยด์ 90 องศา ให้กำลัง 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า) ที่ 6500 รอบต่อนาที และ 600 นิวตันเมตร ที่ 2500–5000 รอบต่อนาที

ส่งไดรฟ์ผ่านเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดไปยังทั้งสี่ล้อผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Alfa Q4 โดยค่าเริ่มต้น แรงบิดจะกระจายไปทางด้านหลัง 100% และกล่องเกียร์แบบแอ็คทีฟของระบบ Q4 สามารถเปลี่ยน 50% ไปที่เพลาหน้าได้

มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน V2.9 เทอร์โบคู่ 6 ลิตร

Alfa อ้างว่าคลัตช์แอ็คทีฟของกล่องรับส่งให้การตอบสนองที่รวดเร็วและการกระจายแรงบิดที่แม่นยำโดยรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ต่างๆ ที่วัดความเร่งด้านข้างและตามยาว มุมบังคับเลี้ยว และอัตราการเลี้ยว

จากจุดนั้น การทำเวคเตอร์แรงบิดแบบแอ็คทีฟใช้คลัตช์ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์สองตัวที่เฟืองท้ายด้านหลังเพื่อส่งกำลังขับไปยังล้อหลังที่สามารถใช้งานได้ดีที่สุด

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวม (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) 10.2 ลิตร / 100 กม., V6 เทอร์โบคู่ปล่อย CO233 2 กรัม / กม.

แม้ว่าการสตาร์ท/หยุดมาตรฐานและการปิดใช้งานกระบอกสูบ CEM (การปิดใช้งานกระบอกสูบสามกระบอกในกรณีที่จำเป็น) สมบูรณ์ด้วยฟังก์ชันการเดินเรือ (ในโหมดประสิทธิภาพสูง) เราบันทึกการบริโภคเฉลี่ย 200 ลิตร/ชม. 17.1 กม. พร้อมการอ่านค่าความประหยัดในทันทีกระโดดเข้าสู่ดินแดนที่น่ากลัวเมื่อสำรวจศักยภาพด้านประสิทธิภาพของรถ

ความต้องการเชื้อเพลิงขั้นต่ำ: น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 98 และคุณจะต้องใช้เชื้อเพลิง 64 ลิตรเพื่อเติมถัง

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

อยากได้ข่าวดีหรือข่าวร้าย? โอเค ข่าวดีก็คือ Stelvio Quadrifoglio นั้นเร็วพอสมควร ตอบสนองได้อย่างไม่น่าเชื่อ และเข้ากับคนง่ายในมุมที่รวดเร็ว และมีการยศาสตร์ที่โดดเด่น

ข่าวร้ายก็คือมันฟังดูเหมือนดีเซล ระบบขับเคลื่อนและระบบกันสะเทือนขาดการขัดเกลาที่ความเร็วในเมือง และในขณะที่ระบบเบรกทรงพลัง การกัดครั้งแรกนั้นบอบบางราวกับ Great White ที่มีเลือดอยู่ในรูจมูก

ความเร็ว 100-3.8 ไมล์ต่อชั่วโมงใน XNUMX วินาทีเป็นพื้นที่แปลกใหม่สำหรับรถสปอร์ต และเร็วพอที่จะทำให้ผู้โดยสารที่ตกใจกลัวต้องหอบและร้องเสียงดัง

ด้วยอัตราทดเกียร์แปดระดับและแรงบิด 600 นิวตันเมตร ทำให้ Stelvio Q ทำงานต่อไปได้ง่ายและมีแรงบิดสูงสุดตั้งแต่ 2500 ถึง 5000 รอบต่อนาที

แต่หมุนคันเร่งจากรอบต่ำแล้วคุณจะรอสักสองสามจังหวะเพื่อให้ turbos ทำงานได้ดีที่สุด เมื่อ Merc-AMG ปรับแต่งตำแหน่งเทอร์โบและความยาวท่อร่วมไอดี/ไอเสียเพื่อลดความล่าช้า เครื่องยนต์นี้ส่งแรงผลักดันที่สำคัญในความเร่งรีบที่เกี่ยวข้อง

ในเวลาเดียวกัน ระบบไอเสียสี่โหมดดูอัลนั้นอาศัยข้อมูลคร่าวๆ ของเครื่องยนต์ แต่รถคันนี้ขาดจังหวะการสั่นที่เป็นลักษณะเฉพาะของคู่แข่งที่ขับเคลื่อนด้วย V8 เสียงที่หยาบกร้านและซิงโครไนซ์น้อยลงมาจากห้องเครื่องยนต์และท่อไอเสียสี่ท่อ

ข่าวดีก็คือ Stelvio Quadrifoglio นั้นเร็วพอ

แต่พลิกตัวเลือกโหมดการขับขี่ไปที่ D (ไดนามิก) มุ่งหน้าไปยังถนนในชนบทที่คุณชื่นชอบ แล้ว Stelvio จะเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่า SUV ที่ขี่สูง

ระบบ “DNA” ของ Stelvio (และ Giulia) Quadrifoglio Alfa (ไดนามิก ธรรมชาติ และขั้นสูง) เสริมด้วยโหมด Race ที่ให้คุณปิดใช้งานระบบควบคุมการทรงตัวและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และยังเพิ่มปริมาณไอเสียอีกด้วย มันถูกออกแบบมาสำหรับสนามแข่งและเราไม่ได้เปิดมัน (นอกเหนือจากการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงบันทึกไอเสีย)

อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าไดนามิกจะปรับเปลี่ยนการตั้งค่าการจัดการเครื่องยนต์เพื่อให้ส่งกำลังได้เร็วขึ้น เพิ่มความเร็วการเปลี่ยนเกียร์ และปรับแต่งระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟเพื่อให้ตอบสนองไดนามิกได้เร็วขึ้น การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์อัลลอยด์ที่หรูหรานั้นเร็วเพียงพอ

การตอบสนองการบังคับเลี้ยวตามอัตราส่วนแปรผันของพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้านั้นมีความเฉียบแหลมและแม่นยำ และให้ความรู้สึกที่ดีบนท้องถนนเช่นกัน นอกจากนี้ การผสมผสานระหว่างเบาะนั่งที่สะดวกสบาย แฮนด์จับที่จับกระชับมือ ส่วนควบคุมที่วางตำแหน่งได้อย่างลงตัว และหน้าจอที่ชัดเจนหมายความว่าคุณสามารถทำงานต่อไปและเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่ปราศจากความเครียด

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง และถึงแม้จะมีน้ำหนักที่ควบคุมได้มากถึง 1830 กก. Stelvio Quadrifoglio ก็ยังคงสมดุลและคาดเดาได้ ด้วยการควบคุมร่างกายที่ดี

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟและแรงบิด vectoring ทำงานได้อย่างราบรื่นเพื่อให้สิ่งต่าง ๆ เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ถูกต้อง ฉุดลากด้วยยางประสิทธิภาพสูง Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) ยึดเกาะได้ดี และกำลังส่งลงสู่พื้น อย่างเต็มกำลัง

ระบบเบรกควบคุมด้วยโรเตอร์ Brembo ที่มีการระบายอากาศและมีรูพรุน (ด้านหน้า 360 มม. - ด้านหลัง 350 มม.) พร้อมคาลิปเปอร์ด้านหน้า XNUMX ลูกสูบและคาลิปเปอร์ด้านหลัง XNUMX ลูกสูบ Alfa เรียกมันว่า "Monster Braking System" และพลังการหยุดนั้นมหาศาล แต่ช้าไปชานเมืองและพื้นผิวข้อบกพร่องบางอย่าง

Stelvio Quadrifoglio ใช้เบรค Brembo

ประการแรก ฮาร์ดแวร์การเบรกได้รับการสนับสนุนโดยระบบเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้า ซึ่ง Alfa กล่าวว่าเบากว่า กะทัดรัดกว่า และเร็วกว่าการติดตั้งแบบทั่วไป อาจเป็นได้ แต่การใช้งานครั้งแรกต้องพบกับการยึดเกาะที่สั่นกะทันหันซึ่งยากจะหลีกเลี่ยงและเหนื่อยมาก

แม้ว่าการดึงออกอย่างราบรื่น การส่งสัญญาณยังให้ความรู้สึกเหมือนเป็นเรื่องตลก และยังมีการกระตุกเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนจากเดินหน้าไปถอยหลังในมุมแคบและการหลบหลีกในการจอดรถ

จากนั้นก็มีการนั่ง แม้ในการตั้งค่าที่นุ่มนวลที่สุด ระบบกันสะเทือนก็ยังมั่นคง และการกระแทก รอยแตก และรอยเซาะทุกจุดทำให้ทราบสถานะผ่านร่างกายและที่นั่งของกางเกงของคุณ

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่คุณชอบเกี่ยวกับวิธีการขับขี่ของรถคันนี้ แต่รายละเอียดที่ยังไม่เสร็จเหล่านี้ทำให้คุณคิดว่ามันต้องใช้เวลาอีก 10 ถึง XNUMX เดือนในวิศวกรรมและการทดสอบเพื่อสร้างสมดุลระหว่างห้าในสิบและ XNUMX ในสิบของการขับขี่

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / 150,000 กม.


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

Stelvio Quadrifoglio นำเสนอเทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงรุกมาตรฐานที่น่าประทับใจมากมาย เช่น ABS, EBD, ESC, EBA, ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วย AEB ทุกความเร็ว, การเตือนการออกจากเลน, การตรวจสอบจุดบอดพร้อมการตรวจจับการจราจรทางด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ , ไฟสูงแบบแอ็คทีฟ, กล้องถอยหลัง (พร้อมเส้นกริดแบบไดนามิก), เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, สัญญาณหยุดฉุกเฉินและระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

หากหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดการกระแทก จะมีถุงลมนิรภัยหกใบบนรถ (คู่หน้า คู่หน้า และม่านคู่)

Stelvio ได้รับคะแนนห้าดาวสูงสุดของ ANCAP ในปี 2017

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

การรับประกันมาตรฐานของ Alfa คือสามปี/150,000 24 กม. พร้อมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินตลอด XNUMX ชั่วโมงทุกวันไม่เว้นวันหยุดในช่วงเวลาเดียวกัน นี่เป็นหนทางไกลจากความเร็วปกติ โดยแบรนด์หลักเกือบทั้งหมดมีห้าปี/ไม่จำกัดระยะทาง และบางเจ็ดปี/ไม่จำกัดระยะทาง

ช่วงเวลาการบริการที่แนะนำคือ 12 เดือน / 15,000 894 กม. (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) และแผนบริการแบบจำกัดราคาของ Alfa จะล็อกราคาสำหรับบริการห้ารายการแรก: 1346 ดอลลาร์ 894 ดอลลาร์ 2627 ดอลลาร์ 883 ดอลลาร์ และ 1329 ดอลลาร์; เฉลี่ย 6644 ดอลลาร์ และในเวลาเพียง XNUMX ปี XNUMX ดอลลาร์ คุณจึงยอมจ่ายในราคาสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังสายพันธุ์แท้

คำตัดสิน

เร็วแต่ไม่สมบูรณ์แบบ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio เป็นรถเอสยูวีประสิทธิภาพสูงที่สง่างามและซับซ้อน เพียบพร้อมด้วยอุปกรณ์ครบครันและสมรรถนะที่โดดเด่น แต่สำหรับตอนนี้ การอัพเกรดระบบส่งกำลัง การปรับเบรก และความสบายในการขับขี่นั้นอยู่ในคอลัมน์ “สามารถทำได้ดีกว่า”

คุณต้องการ Stelvio Quadrifoglio ของ Alfa มากกว่า SUV สมรรถนะสูงทั่วไปหรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง