สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Nissan Almera Classic

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นที่ออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิที่ต้องการในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นและปกป้องระบบทำความเย็นจากการกัดกร่อน

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษารถยนต์ Nissan Almera Classic นั้นไม่มีข้อยกเว้นและต้องการการบำรุงรักษาและเปลี่ยนน้ำมันทางเทคนิคเป็นประจำ

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น Nissan Almera Classic

หากทุกอย่างเสร็จสิ้นทีละขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวเก่าด้วยของเหลวใหม่นั้นไม่ยาก รูระบายน้ำทั้งหมดตั้งอยู่ค่อนข้างสะดวกและเข้าถึงได้ไม่ยาก

รถคันนี้ผลิตภายใต้แบรนด์ต่างๆ ดังนั้นการทดแทนจะเหมือนกันสำหรับ:

• Nissan Almera Classic B10 (นิสสัน Almera Classic B10);
• ซัมซุง SM3 (ซัมซุง SM3);
• ขนาดเรโนลต์)

รถคันนี้ผลิตด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1,6 ลิตรไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษาและค่อนข้างน่าเชื่อถือ เครื่องยนต์นี้ถูกทำเครื่องหมาย QG16DE

การระบายน้ำหล่อเย็น

ในการดำเนินการตามขั้นตอนการระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ด้านล่างถัดจากท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำมีปุ่มระบายน้ำพิเศษ (รูปที่ 1) เราคลายเกลียวเพื่อให้ของเหลวเริ่มระบาย ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องถอดตัวป้องกันมอเตอร์ออก แต่มีรูพิเศษ
2. ก่อนเปิดก๊อกจนสุด เราเปลี่ยนภาชนะที่จะรวมสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วเข้าด้วยกัน สามารถใส่ท่อลงในรูระบายน้ำล่วงหน้าเพื่อป้องกันน้ำกระเซ็น
3. เราถอดปลั๊กออกจากคอฟิลเลอร์ของหม้อน้ำและถังขยาย (รูปที่ 2)
4. เมื่อของเหลวไหลออกจากหม้อน้ำ แนะนำให้ถอดถังขยายออกเพื่อล้าง มักจะมีของเหลวอยู่ด้านล่าง รวมทั้งเศษต่างๆ มันถูกลบออกค่อนข้างง่ายคุณต้องคลายเกลียว 1 ตัวภายใต้หัว 10 อันหลังจากถอดท่อที่ไปที่หม้อน้ำแล้วจะมีแคลมป์สปริงที่ถอดด้วยมือ
5. ตอนนี้ระบายน้ำออกจากบล็อกกระบอกสูบ เราพบจุกและคลายเกลียวออก (รูปที่ 3) ปลั๊กมีเกลียวสำหรับล็อกหรือยาแนว ดังนั้นต้องแน่ใจว่าได้ใช้เมื่อทำการติดตั้ง
6. คุณต้องคลายเกลียวปลั๊กหรือวาล์วบายพาสซึ่งอยู่ในตัวเรือนเทอร์โมสตัท (รูปที่ 4)

เมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็น Nissan Almera Classic ปริมาณของเหลวสูงสุดจะถูกระบายออกด้วยวิธีนี้ แน่นอนว่าบางส่วนยังคงอยู่ในท่อของมอเตอร์ซึ่งไม่สามารถระบายออกได้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องล้าง

หลังจากทำตามขั้นตอนแล้วสิ่งสำคัญคืออย่าลืมใส่ทุกอย่างเข้าที่รวมทั้งปิดรูระบายน้ำ

ล้างระบบทำความเย็น

หลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว แนะนำให้ล้างระบบ เนื่องจากคราบสะสมต่างๆ สามารถก่อตัวขึ้นในหม้อน้ำ แนวท่อ และปั๊มเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวหมุนเวียนตามปกติผ่านระบบทำความเย็น

ขอแนะนำให้ใช้ขั้นตอนการทำความสะอาดภายในของระบบทำความเย็นสำหรับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแต่ละครั้ง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้น้ำกลั่นหรือเครื่องมือพิเศษ แต่ในกรณีส่วนใหญ่หากทำการเปลี่ยนตามข้อบังคับ น้ำกลั่นก็เพียงพอแล้ว

หากต้องการล้างระบบทำความเย็น ให้เทน้ำกลั่นลงในหม้อน้ำและถังขยาย จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ Almera Classic B10 ปล่อยทิ้งไว้สักครู่จนกว่าเครื่องจะอุ่นขึ้น เทอร์โมสตัทเปิดออกและของเหลวกลายเป็นวงกลมขนาดใหญ่ จากนั้นสะเด็ดน้ำ ทำซ้ำขั้นตอนการซักหลายๆ ครั้งจนกว่าน้ำจะใสเมื่อระบายน้ำออก

ควรเข้าใจว่าของเหลวที่ระบายออกจะร้อนมาก ดังนั้นคุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง มิฉะนั้น คุณอาจทำร้ายตัวเองในรูปของแผลไหม้จากความร้อนได้

เติมโดยไม่ใส่ถุงลม

เราตรวจสอบการปิดรูระบายน้ำทั้งหมดโดยปล่อยให้วาล์วบายพาสบนเทอร์โมสตัทเปิด:

1. เทสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังขยายจนถึงเครื่องหมาย MAX
2. เราเริ่มเทของเหลวใหม่ลงในคอฟิลเลอร์ของหม้อน้ำอย่างช้าๆ
3. ทันทีที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลผ่านรูที่เปิดทิ้งไว้เพื่อการระบายอากาศที่อยู่บนเทอร์โมสตัท ให้ปิด (รูปที่ 5)
4. เติมหม้อน้ำจนเต็มเกือบถึงส่วนบนของคอฟิลเลอร์

ดังนั้นด้วยมือของเราเอง เราจึงมั่นใจได้ว่าการเติมระบบที่ถูกต้องเพื่อไม่ให้เกิดช่องอากาศ

ตอนนี้คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน เพิ่มความเร็วเป็นระยะ โหลดเบา ๆ ท่อที่นำไปสู่หม้อน้ำหลังจากทำความร้อนจะต้องร้อน, เตาที่เปิดเพื่อให้ความร้อน, ต้องขับลมร้อน ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าไม่มีความแออัดของอากาศ

อย่างไรก็ตาม หากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นและอากาศยังคงอยู่ในระบบ คุณสามารถใช้เคล็ดลับต่อไปนี้ได้ ใส่คลิปหนีบกระดาษใต้วาล์วบายพาสที่อยู่บนฝาหม้อน้ำโดยเปิดทิ้งไว้

หลังจากนั้นเราสตาร์ทรถรอจนกว่าจะอุ่นเครื่องและเร่งความเร็วเล็กน้อยหรือทำเป็นวงกลมเล็ก ๆ เพื่อเร่งความเร็ว ดังนั้นถุงลมนิรภัยจะออกมาเอง ที่สำคัญอย่าลืมคลิปนะครับ และแน่นอน ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยายอีกครั้ง

ความถี่ของการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

ภายใต้กฎที่อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งาน การเปลี่ยนครั้งแรกควรดำเนินการไม่เกิน 90 กิโลเมตรหรือ 6 ปีของการทำงาน การเปลี่ยนที่ตามมาทั้งหมดจะต้องดำเนินการทุกๆ 60 กม. ดังนั้นทุก 000 ปี

สำหรับการเปลี่ยน ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ของไหล Nissan Coolant L248 Premix ดั้งเดิม คุณยังสามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัว Coolstream JPN ซึ่งใช้เป็นสารเติมแรกในโรงงานเรโนลต์ - นิสสันที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย

เจ้าของหลายคนเลือก RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate เป็นอะนาล็อก และยังได้รับการรับรองจาก Nassan ด้วย เป็นแบบเข้มข้น ดังนั้นจึงควรใช้หากใช้การซักระหว่างกะ เนื่องจากน้ำกลั่นบางส่วนยังคงอยู่ในระบบและสามารถเจือจางสารเข้มข้นได้โดยคำนึงถึงสิ่งนี้

เจ้าของบางคนเติมสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12 ตามปกติตามความคิดเห็นของพวกเขาทุกอย่างทำงานได้ดี แต่พวกเขาไม่มีคำแนะนำจาก Nissan ดังนั้นปัญหาบางอย่างอาจเกิดขึ้นในอนาคต

สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระบบทำความเย็นเท่าใด ตารางปริมาตร

แบบ	กำลังของเครื่องยนต์	สารป้องกันการแข็งตัวในระบบมีกี่ลิตร	ของเหลวดั้งเดิม / อะนาล็อก
นิสสัน อัลเมร่า คลาสสิค	น้ำมันเบนซิน1.6	6.7	สารทำความเย็นพรีมิกซ์ Nissan L248
ซัมซุง SM3	คูลสตรีม เจแปน
ขนาดเรโนลต์	RAVENOL HJC Hybrid น้ำหล่อเย็นเข้มข้นจากญี่ปุ่น

การรั่วไหลและปัญหา

เครื่องยนต์ Nissan Almera Classic นั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ดังนั้นการรั่วจะเป็นแบบเฉพาะตัว ควรมองหาสถานที่ที่สารป้องกันการแข็งตัวออกมาบ่อยที่สุดที่ข้อต่อของชิ้นส่วนหรือในท่อที่รั่ว

และแน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊ม เทอร์โมสตัท และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นก็ล้มเหลวด้วย แต่สิ่งนี้สามารถนำมาประกอบได้แทนที่จะเกิดจากการพังทลาย แต่เกิดจากการพัฒนาทรัพยากร