การป้องกันการกัดกร่อนของรถ

ชิ้นส่วนรถยนต์ส่วนใหญ่ผลิตจากโลหะ บางชนิดอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีน้ำมันดังนั้นจึงไม่สัมผัสกับปฏิกิริยาออกซิเดชั่น ชิ้นส่วนที่เหลือต้องการการป้องกันการกัดกร่อน ที่สำคัญที่สุดตัวถังรถต้องการการปกป้องดังกล่าว

รถยนต์สมัยใหม่ไม่ได้รับโครงสร้างเฟรมเช่น SUV หรือรถบรรทุก แต่เป็นตัวถังรับน้ำหนักซึ่งติดตั้งหน่วยและกลไกสำคัญทันที ภายนอกรถถูกปกคลุมด้วยชั้นของสีที่ช่วยปกป้องโลหะจากความชื้นที่รุนแรง เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ว่าร่างกายทุกประเภทอาจต้องได้รับการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน ตัวเรือนบางส่วนทำจากวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับศพดังกล่าวอธิบายไว้ใน รีวิวอื่น.

ตอนนี้เรามาพูดถึงวิธีการรักษารถของคุณวัสดุป้องกันการกัดกร่อนชนิดใดที่ดีกว่าในการหุ้มโลหะรวมถึงวิธีปฏิบัติตามขั้นตอนอย่างถูกต้อง

การป้องกันการกัดกร่อนคืออะไร?

การป้องกันการกัดกร่อนถูกนำไปใช้กับส่วนต่างๆของร่างกายเพื่อป้องกันพวกมันจากปฏิกิริยาออกซิเดชั่นที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติในผลิตภัณฑ์โลหะทั้งหมด เฉพาะโลหะที่ไม่ใช่เหล็กเท่านั้นที่ไม่เป็นสนิม ก่อนที่จะทาชั้นสีสารพิเศษจะถูกนำไปใช้กับโลหะก่อนซึ่งจะป้องกันไม่ให้ความชื้นสัมผัสกับองค์ประกอบของร่างกาย

บางส่วนไม่เปื้อนดังนั้นพวกเขาจึงต้องการการปกป้องเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้แต่ละส่วนของร่างกายจึงใช้วัสดุของตัวเอง นอกจากความต้านทานต่อความชื้นแล้วสารป้องกันการกัดกร่อนจะต้องทนต่อความเครียดเชิงกล ตัวอย่างเช่นหินมักจะตีด้านล่าง ออฟโรดรถชนได้ ฯลฯ

ทำไมต้องป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์

สนิมไม่เพียง แต่ทำลายรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์เท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไปโลหะจะเริ่มเสื่อมสภาพเนื่องจากความแข็งแรงของโครงสร้างได้รับผลกระทบ ชิ้นส่วนที่เสียหายอาจแตกหักได้ภายใต้ภาระ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ต้องเผชิญกับผลกระทบหลายอย่างที่อาจทำให้ร่างกายสึกกร่อน

นี่เป็นเพียงปัจจัยบางประการ:

• อากาศชื้น
• แอ่งน้ำบนถนน;
• หิมะและโคลนไม่ถูกลบออกจากแทร็ก
• สารเคมีที่กำจัดน้ำแข็งออกจากถนน
• ก้อนหินขนาดเล็กลอยออกมาจากใต้ล้อรถ

เพื่อไม่ให้ปัจจัยเหล่านี้ลดอายุการใช้งานของตัวถังรถผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนไม่ช้าก็เร็วจะคิดว่ารถของเขาต้องการการปกป้องเพิ่มเติมหรือไม่

ราคาของการป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์คืออะไร

ต้นทุนการดำเนินการมีตั้งแต่ 70 ถึง 300 เหรียญ สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยดังกล่าว:

• รายการราคาของ บริษัท ซึ่งกำหนดโดยผู้บริหาร
• ต้นทุนของวัสดุที่ใช้
• ความซับซ้อนและขนาดของงาน
• ฉันจำเป็นต้อง "แก้ไข" ร่างกายก่อนที่จะประมวลผล;
• ยี่ห้อรถ.

ในสถานีบริการโรงรถงานจะถูกกว่าในบริการรถชั้นยอด จริงอยู่ในกรณีนี้คุณต้องมั่นใจในความรอบคอบของอาจารย์ การประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดใหญ่คิดราคาสูงกว่าเนื่องจากการดำเนินการมักจะมาพร้อมกับบริการเพิ่มเติม ยิ่งไปกว่านั้นมือของอาจารย์จะทำตามขั้นตอนได้เร็วขึ้นและดีขึ้นมากเนื่องจากเขาต้องทำงานกับวัสดุป้องกันการกัดกร่อนทุกชนิดซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ต้องการวัสดุอะไร

เมื่อเลือกองค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อนคุณต้องหยุดทางเลือกไม่เพียง แต่ในแบรนด์เท่านั้น บางครั้งวัสดุราคาประหยัดก็ไม่ได้ด้อยไปกว่าคุณภาพ อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์จาก บริษัท ที่มีชื่อเสียงได้รับการทดสอบว่าใช้งานง่ายกำจัดกลิ่นไม่พึงประสงค์ได้อย่างรวดเร็วและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และปัจจัยสุดท้ายที่สำคัญไม่เพียง แต่เมื่อมีการประมวลผลภายในรถเท่านั้น ในกระบวนการทำงานกับสารต้นแบบไม่ควรได้รับพิษ

สำหรับส่วนนอกของร่างกายนอกเหนือจากการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนแล้วยังมีการใช้ไพรเมอร์สีและวาร์นิช ช่องว่างที่ซ่อนอยู่เช่นเดียวกับตัวถังที่เปิดโล่งและชิ้นส่วนช่วงล่างที่ไม่ได้ปิดทับด้วยสีจำเป็นต้องมีการปกป้องเพิ่มเติม ตัวกลางในการรักษาขึ้นอยู่กับว่าครอบคลุมส่วนใดของเครื่อง

สำหรับรถช่วงล่าง

วัสดุนี้สร้างชั้นหนายืดหยุ่นที่ไม่เพียง แต่ป้องกันความชื้นจากการสัมผัสกับโลหะ แต่ยังให้การป้องกันเชิงกลเล็กน้อย พวกเขาสร้างฟิล์มที่แข็งแรงเพื่อป้องกันไม่ให้ด้านล่างเปียกเมื่อรถตกลงไปในแอ่งน้ำและไม่มีรอยขีดข่วนจากก้อนหินที่หลุดออกจากล้อ

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวประกอบด้วยสารยับยั้งหลายชนิดเนื่องจากการกัดกร่อนไม่แพร่กระจายอย่างรวดเร็ว เครื่องมือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่คือยางมะตอยที่ใช้น้ำมันดิน อาจมีเศษยางซึ่งสร้างชั้นกันชื้น

ผลกระทบเพิ่มเติมที่สารนี้สร้างขึ้นคือคุณสมบัติของฉนวนกันเสียง แน่นอนสีเหลืองอ่อนไม่ได้แทนที่พายของร่างกาย (มี รีวิวแยกต่างหาก). ผลกระทบนี้มีให้อย่างแม่นยำเนื่องจากมียางเศษ มันลดการสั่นสะเทือนที่มาถึงร่างกายด้วยเปอร์เซ็นต์เล็กน้อย

สำหรับซุ้มล้อ

องค์ประกอบของสารสำหรับการรักษาส่วนนี้ของร่างกายเกือบจะเหมือนกับก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามในกรณีนี้มีข้อยกเว้นเล็กน้อย ซุ้มประตูมีแนวโน้มที่จะสัมผัสกับความชื้นมากขึ้นและในสภาพอากาศที่ฝนตกน้ำจะเข้าไปด้านในตลอดเวลาที่รถเคลื่อนที่ต่อไป

จากล้อทุก ๆ ครั้งบินออกจากก้อนกรวดทรายและน้ำยาเคมีเล็ก ๆ ที่โรยตามราง ด้วยเหตุนี้พื้นผิวจึงต้องการการปกป้องที่ดีขึ้น เพื่อขจัดความเครียดเชิงกลดังกล่าวผู้ขับขี่สามารถติดตั้งแผ่นบังโคลน องค์ประกอบพลาสติกนี้รับความเค้นเชิงกลทั้งหมดในตัวเอง ในกรณีนี้พื้นผิวของซุ้มล้อสามารถรักษาได้ด้วยตู้เก็บของเหลว

นี่คืออะนาล็อกของสีเหลืองอ่อนเฉพาะฟิล์มจากผลิตภัณฑ์นี้เท่านั้นที่ทนทานกว่า บางคนใช้สีเหลืองอ่อนเพื่อป้องกันส่วนโค้ง จากนั้นควรประมวลผลพื้นที่นี้เป็นสองชั้น ที่บ้านใช้ทั้งสีเหลืองอ่อนและตู้เก็บของด้วยแปรง (หากวัสดุหนามากต้องเจือจางตามคำแนะนำบนภาชนะ)

สำหรับเครื่องบินที่ซ่อนอยู่

โพรงกลวงเป็นส่วนที่มีปริมาตรของร่างกายซึ่งไม่ค่อยได้รับการประมวลผลจากภายในที่โรงงาน หมวดหมู่นี้ประกอบด้วยรายละเอียดต่างๆเช่น:

• เกณฑ์;
• ประตู;
• การเสริมแรงพื้น
• บูสเตอร์สำหรับฝากระโปรงและฝากระโปรง
• Spar ฯลฯ

องค์ประกอบกลวงแต่ละชิ้นในเครื่องมีรูเทคโนโลยี (ในบางกรณีมีหลายอัน) คุณสามารถเติมองค์ประกอบของเหลวได้ด้วยวิธีนี้ซึ่งไม่เพียง แต่ให้การป้องกันโดยการทาสีด้านนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฟิล์มกันน้ำด้านในด้วย

Movil มักใช้สำหรับการประมวลผลดังกล่าว ความสม่ำเสมอคล้ายกับน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังมีสารยับยั้งเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน ความไม่ชอบมาพากลของวัสดุคือการเคลือบไม่แห้งสนิทซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลการกันน้ำสูงสุด

เพื่อส่งเสริมธรณีประตูหรือองค์ประกอบกลวงอื่น ๆ ก็เพียงพอที่จะเติมโพรงด้วยของเหลวให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้หรือใช้เข็มฉีดยาแบบจมูกแบน สารต้านการกัดกร่อนในละอองลอยมักพบได้ในเคมีอัตโนมัติ ผลิตภัณฑ์บางชนิดในบรรจุภัณฑ์ดังกล่าวไม่ได้ให้การปกป้องที่มีคุณภาพสูงเนื่องจากมักมีตัวทำละลายในองค์ประกอบมากกว่าสารในกากแห้ง

วิธีทำด้วยตัวเอง - ขั้นตอนหลัก

ในบรรดาบริการรถยนต์หลายประเภทส่วนใหญ่มีบริการรักษาป้องกันการกัดกร่อนของรถยนต์ แต่เพื่อประโยชน์ในการประหยัดเงินคุณสามารถทำงานนี้ด้วยตัวคุณเอง คุณไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษสำหรับสิ่งนี้ สิ่งสำคัญคือสามารถทำงานร่วมกับแปรงและลูกกลิ้งได้ เมื่อเลือกวัสดุควรระมัดระวังเกี่ยวกับคำแนะนำในการใช้งานเนื่องจากสารบางชนิดถูกนำไปใช้โดยใช้ปืนฉีด

นี่คือคำแนะนำเล็กน้อยเกี่ยวกับขั้นตอนการดำเนินการในโรงรถ ก่อนดำเนินการประมวลผลคุณต้องแขวนรถถอดล้อและปิดส่วนประกอบล้อแต่ละชิ้นอย่างระมัดระวัง (ดุมพร้อมจานเบรคหรือดรัม) ซึ่งจะป้องกันไม่ให้สารบิทูมินัสเข้าถึงองค์ประกอบสำคัญของระบบเบรคหรือแชสซี

การซัก

ก่อนอื่นจำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากพื้นผิวที่ผ่านการบำบัดแล้ว หากทำความสะอาดพื้นที่ไม่ดีน้ำยาป้องกันการกัดกร่อนจะไม่ได้ผลและระหว่างการขับขี่จะไม่สามารถป้องกันโลหะจากความชื้นได้

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับด้านล่าง มีสิ่งสกปรกที่แข็งตัวมากที่สุด เพื่อการทำความสะอาดสูงสุดควรใช้น้ำเปล่า แต่ควรใช้สบู่ด้วย ด้านล่างเปียกอย่างมากเราเก็บไว้สักครู่เพื่อให้สิ่งสกปรกเป็นกรด จากนั้นเราล้างพื้นผิวด้วยน้ำ ตามหลักการแล้ววิธีนี้ทำได้ดีที่สุดกับเครื่องซักผ้าขนาดเล็กที่สร้างแรงดันน้ำได้ดี

การอบแห้ง

หลังจากขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวทั้งหมดแล้วจะต้องปล่อยให้แห้ง ไม่มีสารกันน้ำที่สามารถเกาะติดกับผลิตภัณฑ์ที่เปียกได้อย่างแน่นหนา หากคุณเร่งกระบวนการด้วยเครื่องเป่าลมคุณต้องแน่ใจว่าความชื้นออกหมดแล้ว

ตามหลักการแล้วตัวทำละลายจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวทั้งหมดเพื่อรับการบำบัดเพื่อขจัดคราบน้ำมันถ้ามี ด้วยการป้องกันการกัดกร่อนกฎที่สำคัญที่สุดคือพื้นผิวจะสะอาดและแห้งมากที่สุด เฉพาะในกรณีนี้การป้องกันการกัดกร่อนจะได้รับการแก้ไขให้มากที่สุด

การใช้วัสดุป้องกันการกัดกร่อน

ก่อนขั้นตอนนี้คุณต้องดูแลอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล เนื่องจากปืนฉีดพ่นสารอาจสัมผัสกับผิวหนังเสื้อผ้าหรือดวงตา นอกจากนี้ก่อนที่จะใช้สารป้องกันการเกิดกรวดจำเป็นต้องปกป้องสีจากทางเข้าของบิทูมินัสสีเหลือง - มันยากที่จะล้างออกโดยไม่ทำลายเคลือบฟัน

 ช่องที่ซ่อนอยู่จะถูกประมวลผลด้วยปืนฉีดถ้ามีและมีประสบการณ์ในการทำงานกับอุปกรณ์นี้ หรือคุณสามารถใช้สเปรย์ หากคุณต้องการดำเนินการด้านในของปีกให้ถอดออก

ในการทาผลิตภัณฑ์ที่ด้านล่างคุณควรใช้แปรงหรือใช้ลูกกลิ้งดีกว่า สามารถป้องกันได้สูงสุดหากใช้สีเหลืองอ่อนในหลายชั้น (สามหรือสี่) ต้องทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมอย่างน้อย +15 องศา แต่ละชั้นต้องแห้งอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง หลังจากใช้แล้วรถจะต้องแห้งอย่างน้อย 24 ชั่วโมง

จะใช้อะไร

สามารถใช้สารต่อไปนี้เพื่อป้องกันการกัดกร่อน:

• สีเหลืองอ่อนจากน้ำมันดิน สารนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุเรซินสังเคราะห์และบิทูมินัส ให้ผลการกันบูดนั่นคือช่วยให้โลหะอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยมรวมทั้งป้องกันความชื้น ด้วยคุณสมบัตินี้พื้นผิวต้องได้รับการทำความสะอาดจากการกัดกร่อนก่อนใช้งาน เนื่องจากเป็นวัสดุราคาประหยัดที่สุดเนื่องจากมีการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องจึงสามารถลอกออกได้ ด้วยเหตุนี้พื้นผิวจึงควรรองพื้นให้ดีก่อนการใช้งาน
• วัสดุพีวีซีพร้อมฐานยาง เครื่องมือเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ วัสดุถือเป็นหนึ่งในความทนทานมากที่สุดดังนั้นจึงมีราคาค่อนข้างแพง
• พลาสติกที่มีความสม่ำเสมอของของเหลว เนื่องจากมีความต้านทานเชิงกลต่ำจึงใช้วัสดุนี้เป็นชั้นกันน้ำเพิ่มเติม
• ผลิตภัณฑ์จากน้ำมัน ใช้สำหรับทาบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและมีรอยแตกขนาดเล็ก นอกจากนี้เนื่องจากความลื่นไหลจึงง่ายต่อการใช้อุดฟันผุ
• สารที่ขึ้นอยู่กับพาราฟิน ข้อดีอย่างหนึ่งของพวกเขาคือหลังจากการอบแห้งพวกเขามีความยืดหยุ่นที่ดีในช่วงอุณหภูมิกว้าง แต่ไม่เหมาะสำหรับการรักษาส่วนล่างและซุ้มล้อเนื่องจากมีความต้านทานต่อความเครียดเชิงกลต่ำ

สำหรับการประมวลผลที่ดีที่บ้านคุณสามารถใช้เครื่องมือต่อไปนี้ ด้านล่างได้รับการบำบัดด้วยยางผสมกับยางเศษ มีการใช้สเปรย์ป้องกันกรวดที่ด้านในของซุ้มล้อ โพรงที่ซ่อนอยู่ถูกประมวลผลด้วยวัสดุที่ไหลได้ประเภท Movil

เงินทุนสำหรับพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจงมีคุณสมบัติในตัวเองดังนั้นจึงควรพิจารณาว่าจะมีผลต่อการป้องกันการกัดกร่อนอย่างไร ตัวอย่างเช่นวัสดุสำหรับอุดโพรงควรมีฤทธิ์เป็นกลางต่อการกัดกร่อน ในระหว่างกระบวนการเติมจะต้องยึดติดกับพื้นผิวอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกันก็ต้องมีความยืดหยุ่นเพียงพอ

สารสำหรับด้านล่างไม่เพียง แต่ต้องทนต่อผลกระทบของความชื้นเท่านั้น แต่ยังต้องรักษาความยืดหยุ่นในสภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกันและทนต่อความเครียดเชิงกลขนาดใหญ่

ในบรรดา autochemistry มีสารประกอบที่สร้างขึ้นเพื่อปกป้องงานทาสีของโรงงานจากก้อนหินที่โดนตัว สารเหล่านี้เรียกว่าสารเคลือบป้องกันกรวด

ฉันต้องจัดการรถใหม่หรือไม่?

สำหรับการผลิตในประเทศรถยนต์หลายรุ่นประสบปัญหาการขาดการป้องกันการกัดกร่อน (ผู้ผลิตอาจใช้วัสดุราคาถูกหรือใช้ในชั้นที่บางเกินไป) รถยนต์ต่างประเทศได้รับการป้องกันการกัดกร่อนของร่างกายที่ดีกว่า อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อรถดังกล่าวคุณไม่ควรหวังว่าด้านล่างส่วนโค้งและธรณีประตูจะได้รับการปกป้องสูงสุด

สาเหตุนี้คือสภาพอากาศและสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศมักใช้วัสดุคุณภาพสูง แต่บนถนนสมัยใหม่ของพื้นที่หลังโซเวียตพวกเขาเสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็ว โดยปกติตัวแทนจำหน่ายจะทราบถึงการรักษาที่รถผ่านไปแล้ว เพื่อความมั่นใจที่สมบูรณ์จะดีกว่าในการประมวลผลรถใหม่

สำหรับรถยนต์ที่ซื้อในตลาดรองที่นี่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อผิดพลาด ผู้ขายที่ไร้ยางอายบางรายเพื่อสร้างรูปลักษณ์ที่เป็นที่ต้องการของตลาดให้ทาเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนโลหะที่เสียหายแล้ว แต่ในกรณีส่วนใหญ่สถานะของการป้องกันดังกล่าวสามารถใช้เพื่อพิจารณาได้ว่าควรซื้อเครื่องดังกล่าวหรือไม่

ควรจัดการยานพาหนะบ่อยแค่ไหน?

ความผิดพลาดของผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนคือพวกเขาหวังเป็นอย่างยิ่งว่าผู้ผลิตรถยนต์จะใช้การป้องกันสนิมที่มีคุณภาพสูงดังนั้นพวกเขาจึงไม่มองเข้าไปใต้รถบ่อยๆ ในความเป็นจริงช่างฝีมือหลายคนยังแนะนำการรักษาร่างกายด้วยการต้านการกัดกร่อนเป็นระยะ ควรทำก่อนเริ่มฤดูฝน (ฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาว)

หากคุณซื้อรถจากร้านเสริมสวยคุณไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับการรักษานี้ในบางครั้ง อย่างไรก็ตามการเคลือบป้องกันจะไม่คงอยู่ตลอดไปและต้องตรวจสอบสภาพของมันเป็นระยะ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสถานที่ที่เข้าถึงยาก (ซุ้มล้อ, ซุ้มล้อปิด, ส่วนล่าง, ธรณีประตู, ส่วนล่างของประตู ฯลฯ )

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติภายใต้เงื่อนไขของการใช้งานยานพาหนะในดินแดนของประเทศ CIS การประมวลผลดังกล่าวควรดำเนินการอย่างน้อยสองปีหลังจากนั้น ก่อนเติมช่องว่างจะต้องทำความสะอาดให้มากที่สุดในแต่ละกรณี

ควรใช้ยาต้านการกัดกร่อนมากแค่ไหน?

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต่างให้ความสนใจกับตัวรถที่คงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้ให้นานที่สุด ด้วยเหตุนี้จึงไม่คุ้มค่าที่จะประหยัดวัสดุป้องกันการกัดกร่อน ผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นมีโครงสร้างของตัวเองและให้การปกป้องสูงสุดเมื่อใช้ในหลายชั้น สิ่งนี้ระบุไว้ในคำแนะนำการใช้งานซึ่งพิมพ์อยู่บนภาชนะบรรจุ

วัสดุบางชนิดต้องใช้โดยการฉีดพ่นด้วยแรงดันสูง สเปรย์ใช้สำหรับสิ่งนี้ แต่จะได้ผลมากกว่านี้ถ้าคุณใช้ปืนฉีด จะให้การตรึงสารที่มีคุณภาพสูงบนพื้นผิว

คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าชิ้นส่วนสึกกร่อน?

การกัดกร่อนเกิดขึ้นจากการกระทำที่รุนแรงของความชื้นและอากาศบนชิ้นส่วนโลหะ นี่เป็นกระบวนการทางธรรมชาติที่ไม่สามารถหยุดได้โดยไม่ต้องใช้สูตรพิเศษ แต่สนิมไม่เหมือนกัน. รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของการกัดกร่อนของร่างกายและวิธีกำจัดแต่ละประเภทมีอธิบายไว้ใน รีวิวอื่น... ควรระลึกไว้เสมอว่าความเสียหายที่เกิดขึ้นกับโลหะแต่ละครั้งมีผลของมันเองดังนั้นจึงไม่ควรใช้การป้องกันการกัดกร่อนกับโลหะดังกล่าวเสมอไป

นอกจากนี้ควรจำไว้ว่าชิ้นส่วนบางส่วนของเครื่องเกิดสนิมเร็วกว่าชิ้นส่วนอื่น ๆ เนื่องจากต้องเผชิญกับอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่มากขึ้น ที่สำคัญที่สุดการทำลายดังกล่าวจะสัมผัสกับรอยเชื่อมที่อยู่ในสถานที่ที่เข้าถึงยาก (ระบายอากาศไม่ดี) และมักจะโดนน้ำ

เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วไมโครแคร็กอาจก่อตัวขึ้นในบางส่วนของร่างกาย การกัดกร่อนของรอยแยกยังเกิดขึ้นเนื่องจากการสั่นสะเทือนสูง สิ่งนี้นำไปสู่การลอกงานสีออกจากโลหะและแตกออก ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นที่ข้อต่อของชิ้นส่วนที่ไม่ได้เสริมด้วยตัวทำให้แข็ง การตรวจสอบภาพรถทั้งคันเป็นระยะจะช่วยระบุความเสียหายได้ทันเวลากำจัดและรักษาด้วยวัสดุป้องกันการกัดกร่อน

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการรักษารถยนต์ด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน:

ตัวป้องกันภายนอกของส่วนโค้งและก้น

คำถามและคำตอบ:

อะไรคือวิธีที่ดีที่สุดในการประมวลผลตัวถังรถสำหรับฤดูหนาว? คุณสามารถใช้สารป้องกันการกัดกร่อน สารผสมบิทูมินัส ขี้ผึ้ง น้ำยาขัดเงา น้ำยาเคลือบป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ หรือฟิล์มป้องกันกรวดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้ขับขี่

วิธีที่ดีที่สุดในการประมวลผลตัวถังรถคืออะไร? หากไม่มีเห็ดอยู่บนร่างกาย การทาสีจะปกป้องแว็กซ์ขัดเงาหรือละอองลอยได้อย่างน่าเชื่อถือจากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่รุนแรง

วิธีที่ดีที่สุดในการรักษาช่วงล่างและส่วนโค้งของรถคืออะไร? ตัวเลือกงบประมาณและคุณภาพสูง - สีเหลืองอ่อนที่ใช้น้ำมันดินที่แตกต่างกัน สารเหล่านี้ป้องกันโลหะไม่ให้สัมผัสกับสิ่งแวดล้อมได้อย่างน่าเชื่อถือ