Aprilia Tuono V4 1100 2017 การทดสอบไฮเปอร์เน็กเก็ตของ Noale - การทดสอบบนท้องถนน

Содержание

วิธีการสร้าง Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ใหม่
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ใหม่มีความคืบหน้าอย่างไร?
- เสื้อผ้า

ซูเปอร์ไบค์นู้ดของ Aprilia ได้ปรับแต่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และได้รับการรับรอง Euro4 โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพลง

การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ที่มุ่งเน้นและสำคัญ ไม่มีข้อบกพร่อง เธออยู่ตรงนั้น Aprilia Tuono V4 รุ่นปี 2017อันที่จริง RSV4 นั้นสบายกว่าเมื่อไม่มีแฟริ่งและแฮนด์บาร์ทรงสูง

วันนี้เข้าสู่ตลาดด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัยยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงที่ตรงตามมาตรฐาน Euro4 โดยไม่สูญเสียกำลัง และด้วย การเข้าโค้ง ABS ของ Bosch.

มีวางจำหน่ายแล้วในตัวแทนจำหน่ายในสองเวอร์ชัน: มาตรฐาน ยูโร 15.790 และโรงงานที่ 18.190 ยูโร และด้านบนของช่วง (Factory) เป็นตัวเอกของเรื่องนี้ ทดสอบถนนเลี้ยวไปตามถนนอันงดงามของ Trentino

วิธีการสร้าง Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ใหม่

La ใหม่ Aprilia Tuono V4 1100 Factory มันแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานที่มีกราฟิก Superpole หางคล้ายกับน้องสาวผมบลอนด์และเหนือสิ่งอื่นใดคือระบบกันสะเทือนที่สลับซับซ้อน Ohlins (มาตรฐาน Sachs) ปรับได้เต็มที่ ทำให้ตะเกียบ NIX คุณภาพสูงโดดเด่น

APRC รุ่นที่สี่ซึ่งเป็นมาตรฐานของ Tuono V4 1100 ใช้: ระบบกันลื่นของ Apriliaปรับได้ตลอดทาง 8 ระดับ; Aprilia Wheelie Control ระบบบังคับเลี้ยวที่ล้อปรับระดับได้สามระดับ Aprilia Launch Control ระบบปล่อยรางแบบปรับได้สามระดับ; เมษายน Quick Shift,กระปุกเกียร์ไฟฟ้าตอนนี้ยังมาพร้อมฟังก์ชั่น downshift; Aprilia Pit Limiter สำหรับการจำกัดความเร็วของช่องทางพิทบนแทร็ก และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติของอาพริเลีย

ข่าวสำคัญอีกข้อที่น่ากังวล ABS เปลี่ยน multimappa (3 ระดับ) พัฒนาร่วมกับ Bosch ระบบ 9.1 MP - ด้วยอัลกอริทึมพิเศษที่ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ อย่างต่อเนื่อง - ช่วยให้คุณเบรกตลอดทางโค้ง หลีกเลี่ยงการยกมอเตอร์ไซค์ด้วยการเปลี่ยนวิถีที่สัมพันธ์กัน กล่าวโดยย่อคือ คุณจะสามารถในกรณีฉุกเฉิน: เพื่อให้การวิ่งของคุณช้าลงอย่างเห็นได้ชัด อยู่ในแนวลาดชันและวิ่งต่อไปตามเส้นที่ดีที่สุด ดังนั้นหลายสิ่งหลายอย่าง

ABS ใหม่ยังทำงานร่วมกับระบบ Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) ซึ่งจำกัดการยกล้อหลังระหว่างการเบรกที่รุนแรงขึ้น เครื่องยนต์อยู่เสมอ V4 และ 175 CV ที่ 11.000 น้ำหนัก / นาที และ 121 นิวตันเมตร ที่ 9.000 น้ำหนัก / นาทีซึ่งวันนี้ได้รับไอเสียใหม่ homologation Euro4 และยังคงส่งมอบประสิทธิภาพที่โดดเด่นอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ Tuono อยู่ในระดับแนวหน้าของหมวดหมู่นี้

Il ขี่สายไฟ ด้วยรถโกคาร์ทใหม่ 4 รุ่น (Sport, Track, Race) ที่เบาขึ้น ระบบเบรกเป็นแบบเดียวกับ RSV330 - จานเหล็กคู่ 50 มม. พร้อมคาลิเปอร์ MXNUMX monobloc และปั๊มเรเดียลใหม่ที่แฮนด์บาร์ - โดยเฟรมจะเป็นคานอะลูมิเนียมคู่เสมอ

ฮาร์ดแวร์ดิจิทัลใหม่ทำให้ภาพสมบูรณ์ TFT สี และเวอร์ชันใหม่ของ V4-MP ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มมัลติมีเดียของอาพริเลีย ซึ่งตอนนี้ให้คุณควบคุมคำสั่งเสียงและสายเรียกเข้า/โทรออกจากสมาร์ทโฟนของคุณได้แล้ว

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ใหม่มีความคืบหน้าอย่างไร?

เป็นเธอเสมอ หลายปีผ่านไป เขารู้สึกสดชื่น แต่เขายังคงตัวละครของเขาเปลือยเปล่าอย่างสมบูรณ์ ตำแหน่งการขี่เป็นแบบสปอร์ต จู่โจม แต่ยังสบาย: นี่ไม่ใช่จักรยานยนต์ที่คุณสามารถขี่ได้ แต่ไม่เหนื่อยเท่าซูเปอร์ไบค์อย่างแน่นอน

และ "ภารกิจ" ของเขาก็คือสิ่งนี้: เขาต้องการที่จะเป็นหนึ่งเดียว สัตว์ร้ายข้างถนน (และลู่วิ่ง) ตลอดจนรถจักรยานยนต์ที่คุณสามารถใช้เวลาว่างขณะเดินได้ ที่พักเท้าถูกวางกลับลำตัวถูกโหลดไปข้างหน้าและข้อมือไม่เหนื่อยเกินไป สัมผัสได้ถึงการควบคุมที่สมบูรณ์แบบ ต้องขอบคุณพวงมาลัยที่กว้าง

สี่สูบ Apriliaด้วย Homologation ของ Euro4 มันยังคงทำให้เกิดอารมณ์ มันมีการเพิ่มที่น่ากลัวในความถี่กลางและสูงที่ไม่สามารถจัดการได้หากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่เราพบบนเครื่อง ระบบกันสะเทือนล้อและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่ Tuono ปี 2017 ใหม่บนท้องถนนด้วยความปลอดภัยสูงสุด

การ์ดเครื่องยนต์สามใบควบคุมประเภทการจัดส่ง แต่กำลังคงที่เสมอ เป็นไปโดยไม่ได้บอกว่าเมื่อขับรถบนถนน Спортивныйโดยมีการสรุปแบบค่อยเป็นค่อยไปและไม่รุนแรงเกินไป และเมื่อเปิดคันเร่งได้ ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ร้อง (ที่ความถี่ต่ำ ไอเสียใหม่จะเงียบขึ้นอย่างชัดเจน) เสียงคำรามของเกียร์โดยไม่ใช้คลัตช์คือความสุขสูงสุด

แม้แต่ในการปีนใหม่ กระปุกเกียร์ไฟฟ้า มันทำงานได้ดีจริงๆ แต่โดยทั่วไปแล้วจะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อมีการเคลื่อนไหวที่รุนแรงทั้งขึ้นและลง การเบรกมีประสิทธิภาพมาก ในทางกลับกัน ไม่มีอะไรคาดหวังจากระบบดังกล่าว แต่จุดเด่นที่แท้จริงคือแชสซี

การผสมผสานระหว่างเฟรมอะลูมิเนียม Aprilia และชุดช่วงล่าง Ohlinsด้วย NIX ข้างหน้า นั่นเป็นเรื่องผิดปกติ ส่วนหน้าให้ความรู้สึกที่น่ากลัว ความแม่นยำในการเข้าโค้งและระยะทางที่สูงมาก

ประเด็นคือ หากคุณขับรถ Tuono ไปตามถนน คุณจะต้องพูดว่า “เอาล่ะ ตอนนี้ฉันต้องลองขับบนลู่” เพราะนั่นจะเป็นสถานที่แห่งเดียวที่คุณจะได้ มากที่สุดจากมัน ศักยภาพของมัน ใน ความปลอดภัย.