ทดลองขับ Audi A6 2.0 TDI S line

แต่คุณคิดผิดถ้าคุณคิดว่าฉันจะวิจารณ์เรื่องนี้ใน Audi A6 2.0 TDI โดยส่วนตัวแล้ว ฟังก์ชันนี้มีประโยชน์ด้วยซ้ำ เนื่องจากฉันเดินทางข้ามพรมแดนด้วยระยะทางไกล และด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เอื้ออำนวยถึง 6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ทำให้ขับไปได้ประมาณ 9 กิโลเมตรโดยไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันในช่วงพัก อย่างไรก็ตาม ผมขอวิจารณ์ว่าคนขับที่ต้องการใช้ประโยชน์สูงสุดจากถังเชื้อเพลิงที่มีอยู่ จะถูกบังคับให้เติมน้ำมันช้ามากและเป็นเวลานาน

ในตอนเริ่มต้น ระบบจะกลืนน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมน้ำมันลงไปแล้ว แต่ในตอนท้าย คุณควรค่อยๆ คายน้ำมันเชื้อเพลิงออกมา 20 ลิตรผ่านท่อ เนื่องจากระบบถังของถังรับเฉพาะการหยดทีละหยดเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ด้วยความล่าช้าในการชาร์จสูงสุด ฉันขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณเลือกปั๊มที่มีการจราจรน้อย เพราะคนขับรถที่จะต่อแถวข้างหลังคุณจะไม่ประทับใจกับความพากเพียรของคุณอย่างแน่นอน

ระหว่างทางไปต่างประเทศฉันยังทดสอบการทำงานของระบบนำทางที่ยอดเยี่ยมอย่างละเอียดซึ่งจะทำให้กระเป๋าเงินของคุณง่ายขึ้นสำหรับคนอ้วน 878 คนสโลวีเนีย เส้นทางไปยังปลายทางที่เลือกจะถูกคำนวณอย่างรวดเร็ว คำเตือนของการเปลี่ยนทิศทางจะซ้ำแล้วซ้ำอีก ในเวลาที่เหมาะสมและมีเหตุผลเสมอ

อย่างไรก็ตาม หากคุณพลาดเส้นทางที่แนะนำหรือเพิกเฉยโดยเจตนา แม้จะมีคำแนะนำที่ดีเยี่ยม ระบบจะแนะนำเส้นทางอ้อม ทางเบี่ยง หรือถนนในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายอย่างรวดเร็วและทันทีเพื่อเปลี่ยนเส้นทางให้คุณ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีอยู่ เขาจะขอให้คุณทำการเลี้ยวครึ่งวงกลมที่ต้องห้ามอย่างนุ่มนวลตั้งแต่แรก อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเพิกเฉยต่อการโทรครั้งสุดท้ายนี้โดยสิ้นเชิง ระบบจะแนะนำเส้นทางใหม่อย่างรวดเร็ว

ในประเทศเยอรมนี ที่ซึ่งการสื่อสารของสถานีวิทยุพร้อมบริการตรวจสอบถนนและบริการข้อมูลอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันได้รับการควบคุมอย่างดี แง่มุมอื่นของระบบนำทางก็เกิดขึ้น บนพื้นฐานของการแจ้งเตือนการจราจรติดขัดในส่วนของทางหลวงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางที่เลือก เพื่อหลีกเลี่ยงความแออัด เขาคำนวณและเสนอทางเบี่ยงอย่างอิสระโดยสมบูรณ์ ยังไม่มีสโลวีเนีย) ฉันทำได้แค่คำนับเขา เป็นสัญลักษณ์ของความเคารพและความเหนือกว่า

การทดสอบ A6 2.0 TDI ยังเสริมด้วยแพ็คเกจอุปกรณ์ S line ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่แข็งขึ้นซึ่งลดระดับรถทั้งคันลง 20 มม. รองเท้าคัทคัท และเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมด้านหน้า แม้ว่าฉันจะชื่นชมรุ่นหลังได้เนื่องจากได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และให้การรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยมแก่คนขับและผู้โดยสารตอนหน้าเมื่อเข้าโค้ง ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับแชสซีแบบสปอร์ตว่าฉันจะไม่พลาดในเส้นทางที่ระบุอย่างแน่นอน

ความแข็งที่เพิ่มขึ้นของระบบกันสะเทือนเป็นเรื่องที่น่ากังวลมากกว่าเนื่องจากการสั่นจากตัวรถบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและเป็นหลุมเป็นบ่อ มากกว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพในการเข้าโค้งเล็กน้อย สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่า A6 มีตำแหน่งและการควบคุมที่ดีอยู่แล้วด้วยการปรับระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน ทำให้จมูกที่หนักอึ้งออกจากมุมไปถึงขีดจำกัดทางกายภาพของแชสซี ซึ่งเป็นเรื่องปกติของ Audi ทั้งหมด และปรับช่วงล่างให้แน่นขึ้น

ออดี้ A6 2.0 TDI ยังมาพร้อมกับฉนวนกันเสียงที่ดีมากในห้องโดยสาร การยศาสตร์โดยรวมที่ยอดเยี่ยม พื้นที่ที่ดีในทุกที่นั่ง บูตที่กว้างขวางและระบบ MMI ที่ดีที่ช่วยให้คุณควบคุมวิทยุ เครื่องปรับอากาศ ระบบนำทาง และโทรศัพท์

แม้จะมีทุกอย่างที่อธิบายไว้ในรถ ซึ่งบนกระดาษมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 12 ล้านโทลาร์ แต่ฉันพลาดไฟหน้าซีนอน เบาะนั่งด้านหน้าที่อุ่น (อย่างน้อย) และระบบเสียงที่ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลัง เขามีทุกอย่างอื่นเป็นชิ้นทดสอบ แต่ก็มาพร้อมกับป้ายราคาหนัก ใช่ ความหรูหราและความเป็นเลิศยังคงมีมูลค่าสูง

Peter Humar

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

ออดี้ เอ6 2.0 ทีดีไอ เอส ไลน์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	37.426,97 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	50.463,19 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	103kW (140 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,3 s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,0l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1968 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1750-2500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1540 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2120 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4916 มม. - กว้าง 1855 มม. - สูง 1459 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	546

การวัดของเรา

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 63% / สภาพ, กม.เมตร: 10568 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,8s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 129 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,3 ปี ( 164 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,7 / 10,4s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,2 / 11,6s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	7,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,3m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ระบบนำทางมีราคาแพงแต่ยอดเยี่ยม การขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นถูกขัดขวางโดยแชสซีแบบสปอร์ตที่ใส่สบายไม่เพียงพอเท่านั้น ข้อบกพร่องหนึ่งพุ่งเข้ามาในรถที่ยอดเยี่ยม หากเราต้องการใช้ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงที่มีอยู่ทั้งหมด การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง 20 ลิตรสุดท้ายที่ช้ามากนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การแพร่เชื้อ

ระบบ MMI

ที่นั่งแบบสปอร์ต

การยศาสตร์

ที่นั่งด้านหน้า

ระบบนำทาง

แชสซีที่น่าอึดอัด

เซ็นเซอร์ฝน

ข้ามแผ่นซีดีที่บ้าน

ระบบท่อถังน้ำมันเชื้อเพลิง