กล่องอัตโนมัติ Aisin TB-50LS
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะของตระกูลอ้ายซิ TB-50LS ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2002 และติดตั้งบนรถปิคอัพขับเคลื่อนสี่ล้อและรถ SUV จากหลายบริษัท เกียร์อัตโนมัติในรุ่นจาก Mitsubishi นี้เป็นที่รู้จักภายใต้ดัชนี A5AWF และสำหรับ Toyota ในชื่อ A750E และ A750F
ข้อมูลจำเพาะ 5 เกียร์อัตโนมัติ Aisin TB-50LS
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 5 |
| สำหรับไดรฟ์ | หลัง/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 4.7 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 450 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | โตโยต้า เอทีเอฟ ดับบลิวเอส |
| ปริมาณไขมัน | 10.5 L |
| ทดแทนบางส่วน | 4.0 ลิตร |
| Обслуживание | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 400 000 กม |
น้ำหนักของเกียร์อัตโนมัติ TB-50LS ตามแคตตาล็อกคือ 86 กก
อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ TB-50LS
ในตัวอย่างของ Lexus GX470 2005 พร้อมเครื่องยนต์ 4.7 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | ด้านหลัง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นไหนใส่กับกล่อง TB-50LS ได้
| ดีแม็ก 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| มิว-เอ็กซ์ 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| โซเรนโต 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| ปาเจโร่ 4 (V90) | 2008 - ปัจจุบัน |
| ปาเจโร สปอร์ต 3 (KS) | 2015 - ปัจจุบัน |
| L200 5 (เคเค) | 2015 - ปัจจุบัน |
| แกรนด์วิทาร่า 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4รันเนอร์ 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4รันเนอร์ 5 (N280) | 2009 - ปัจจุบัน |
| ฟอร์จูนเนอร์ 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| ฟอร์จูนเนอร์ 2 (AN160) | 2015 - ปัจจุบัน |
| ไฮลักซ์ 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| ไฮลักซ์ 8 (AN120) | 2015 - ปัจจุบัน |
| แลนด์ครุยเซอร์ 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| แอลซี พราโด 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| เซควาญา 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| เซควาญา 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| ทุนดรา 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| ทุนดรา 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ ครุยเซอร์ 1 (XJ10) | 2006 - ปัจจุบัน |
| ทาโคมา 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| มาร์ค X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของเกียร์อัตโนมัติ TB50LS
นี่เป็นกล่องที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและปัญหาจะเกิดขึ้นที่ระยะสูงเท่านั้น
อย่างแรก คลัตช์ล็อกอัพทอร์กคอนเวอร์เตอร์สึกหรอ ปนเปื้อนน้ำมัน
จากนั้นน้ำมันที่สกปรกจะปิดใช้งานโซลินอยด์และกัดกร่อนช่องของตัววาล์ว
การสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทาน GTF ทำให้เกิดการสั่นสะเทือน ซึ่งจะทำให้บูชปั๊มน้ำมันแตก
จากนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะปรากฏขึ้นและระดับที่ลดลงอย่างมากจะเป็นอันตรายต่อเครื่องจักร