เกียร์อัตโนมัติฟอร์ด 5F27E

ลักษณะทางเทคนิคของเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด Ford 5F27E, ความน่าเชื่อถือ, ทรัพยากร, บทวิจารณ์, ปัญหาและอัตราทดเกียร์

เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด Ford 5F27E หรือ FNR5 เปิดตัวในปี 2005 ระบบส่งกำลังได้รับการพัฒนาร่วมกับ Mazda สำหรับรุ่นแพลตฟอร์มหลายรุ่น และติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์น้อยกว่า 2.5 ลิตรและแรงบิด 250 นิวตันเมตร

ระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 ล้อขับเคลื่อนล้อหน้าประกอบด้วย: 5F31J

ข้อมูลจำเพาะ ฟอร์ด 5F27E

ชนิด	เครื่องไฮดรอลิค
จำนวนเกียร์	5
สำหรับไดรฟ์	ด้านหน้า
ความจุเครื่องยนต์	มากถึง 2.5 ลิตร
แรงบิด	สูงถึง 250 Nm

น้ำมันชนิดใดที่จะเท	ฟอร์ด ฟลูอิด XT-9-QMM5
ปริมาณไขมัน	8.0 ลิตร
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง	ทุกๆ 75 กม.
เปลี่ยนไส้กรอง	ทุกๆ 75 กม.
ทรัพยากรโดยประมาณ	200 000 กม

อัตราทดเกียร์ เกียร์อัตโนมัติ 5F27 E

ในตัวอย่างของ Ford Fusion ปี 2008 พร้อมเครื่องยนต์ 2.3 ลิตร:

หลัก	1-I	2-I	3-I	4-I	5-I	ด้านหลัง
3.86	3.50	1.86	1.24	0.90	0.69	2.64

การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:

Aisin AW55‑50SN Aisin AW55‑51SN Aisin AW95‑50LS ZF 5HP19 ZF 5HP24 Aisin AW95‑51LS Hyundai‑Kia A5GF1 Hyundai‑Kia A5HF1

รถยนต์คันใดที่ติดตั้งกล่อง 5F27E หรือ FNR5

ลุย

ฟิวชั่น สหรัฐอเมริกา 1 (CD338)	2005 - 2009

ดาวพุธ

มิลาน 1 (CD338)	2005 - 2009

มาสด้า

3 ฉัน (BK)	2006 - 2009
3 II (บีแอล)	2008 - 2013
6 ฉัน (GG)	2005 - 2008
6 ครั้งที่สอง (GH)	2007 - 2012
5 ฉัน (CR)	2008 - 2010
CX-7 ฉัน (เอ้อ)	2009 - 2012

ข้อเสีย การพังทลาย และปัญหาของ Ford 5F27E

กล่องถือว่าไม่น่าเชื่อถือมากและกลัวการเร่งความเร็วที่รุนแรงเช่นแก๊สไปที่พื้น

เนื่องจากโลหะอ่อนของฝาหลัง เพลาจึงบิดงอและหักตลับลูกปืน

ความล้มเหลวทั่วไปอย่างที่สองคือการสึกหรอของผ้าเบรกไม่เท่ากัน

ดังนั้นจึงเกิดการสั่นสะเทือนดรัมย้อนกลับจะสึกหรอและเกียร์ถอยหลังจะหายไป

โซลินอยด์แบบปรับได้ของ VFS มีทรัพยากรเพียงเล็กน้อยและสกปรกอย่างรวดเร็ว