แบตเตอรี่รถยนต์ - คู่มือง่ายๆ

ต้องการแบตเตอรี่ใหม่ แต่ไม่รู้จะเลือกตัวไหนดี? คุณไม่จำเป็นต้องได้รับปริญญาเอกในหัวข้อนี้ นี่คือคำอธิบายเกี่ยวกับประเภทหลักของแบตเตอรี่รถยนต์และกฎง่ายๆ ในการเลือกแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ในรถยนต์ปรากฏขึ้นอย่างหนาแน่นในช่วงทศวรรษที่ 20 เมื่อวิศวกรตัดสินใจว่าสตาร์ทด้วยไฟฟ้าจะดีที่สุดสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างไรก็ตาม แหล่งพลังงานได้ปรากฏขึ้นที่ช่วยให้สามารถจ่ายไฟได้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ได้ทำงาน อย่างไรก็ตาม งานหลักยังคงต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นแบตเตอรี่รถยนต์จึงเรียกว่าอุปกรณ์สตาร์ทที่ช่วยให้กระแสไฟสูงไหลผ่านได้

หลายปีที่ผ่านมา การเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมได้ลดลงเหลือเพียงการเลือกพารามิเตอร์ที่เหมาะสมซึ่งระบุโดยผู้ผลิต ทุกวันนี้ เมื่อมีแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ที่มีเครื่องหมายลึกลับอยู่บนชั้นวาง เรื่องนี้ก็ดูจะไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ในรูปลักษณ์เท่านั้น

แบตเตอรี่กรดตะกั่ว

เป็นแบตเตอรี่ชนิดที่เก่าแก่ที่สุด ประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 1859 ตั้งแต่นั้นมา หลักการก่อสร้างก็ไม่เปลี่ยนแปลง ประกอบด้วยตะกั่วแอโนด แคโทดตะกั่วออกไซด์ และอิเล็กโทรไลต์เหลว ซึ่งเป็นสารละลายที่เป็นน้ำ 37% ของกรดซัลฟิวริก เมื่อเราพูดถึงตะกั่ว เราหมายถึงโลหะผสมที่มีพลวง แคลเซียมและพลวง แคลเซียม หรือแคลเซียมและเงิน โลหะผสมสองชนิดสุดท้ายมีอิทธิพลเหนือแบตเตอรี่สมัยใหม่

สิทธิพิเศษ: ข้อดีของแบตเตอรี่ "มาตรฐาน" ได้แก่ ราคาค่อนข้างต่ำ มีความทนทานสูง และต้านทานการคายประจุลึกได้สูง การชาร์จแบตเตอรี่ที่ "ว่างเปล่า" จะคืนค่าพารามิเตอร์ดั้งเดิมทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าการรักษาสภาพการคายประจุทั้งหมดหรือบางส่วนเป็นเวลานานขึ้นจะนำไปสู่การเกิดกรด ซึ่งลดพารามิเตอร์อย่างไม่สามารถย้อนกลับได้ และลดความทนทานลงอย่างมาก

ข้อบกพร่อง: ข้อเสียทั่วไปของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ได้แก่ ความเสี่ยงของการเกิดออกซิเดชันและความจำเป็นในการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์เป็นประจำ การใช้งานเป็นเวลานานโดยขาดดุลทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

ใบสมัครตอบ: แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดเป็นแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ในอุตสาหกรรมยานยนต์ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะแทบทุกประเภท ในรถยนต์ รถบรรทุก รถจักรยานยนต์ และรถแทรกเตอร์

แบตเตอรี่เจล

ในแบตเตอรี่ประเภทนี้ อิเล็กโทรไลต์เหลวจะถูกแทนที่ด้วยเจลพิเศษที่ได้จากการผสมกรดซัลฟิวริกกับซิลิกา ผู้ขับขี่หลายคนพิจารณาที่จะใช้มันในรถของพวกเขา แต่ถึงแม้จะมีประโยชน์มากมาย แต่ก็ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่แนะนำ

สิทธิพิเศษตอบ: แบตเตอรี่แบบเจลมีข้อดีเหนือกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วแบบเปียกหลายประการ ประการแรกสามารถติดตั้งในตำแหน่งใดก็ได้ ทนต่อการเอียงลึกและแม้กระทั่งการทำงานระยะสั้นในตำแหน่งคว่ำ ประการที่สอง อิเล็กโทรไลต์ในรูปของเจลไม่ระเหย ไม่จำเป็นต้องเติมและ, ที่สำคัญความเสี่ยงของการรั่วไหลต่ำมากแม้ในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล ประการที่สาม แบตเตอรี่เจลมีความทนทานต่อการสั่นสะเทือนและการกระแทก ความต้านทานการสึกหรอแบบวนรอบจะสูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดประมาณ 25%

ข้อบกพร่อง: ข้อเสียเปรียบหลักของแบตเตอรี่เจลคือพลังงานต่ำเมื่อจ่ายกระแสไฟสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำ เป็นผลให้พวกเขาไม่ได้ใช้ในรถยนต์เป็นแบตเตอรี่สตาร์ท

ใบสมัคร: แบตเตอรี่เจลเป็นชุดสตาร์ทใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่เฉพาะในรถยนต์สองล้อซึ่งกระแสไฟเริ่มต้นต่ำกว่ามาก การทำงานเกิดขึ้นในฤดูร้อน และตำแหน่งการทำงานอาจเบี่ยงเบนไปจากแนวตั้งได้อย่างมาก พวกเขายังเหมาะอย่างยิ่งเป็นอุปกรณ์อยู่กับที่ เช่น ในคาราวาน แคมป์ หรือใช้เป็นแบตเตอรี่เสริมในรถออฟโรด

แบตเตอรี่ EFB/AFB/ECM

ตัวย่อ EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) และ ECM (Enhanced Cycling Mat) หมายถึงแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ในแง่ของการออกแบบ พวกเขาใช้อ่างเก็บน้ำอิเล็กโทรไลต์ที่ใหญ่ขึ้น แผ่นโลหะผสมตะกั่ว-แคลเซียม-ดีบุก และเครื่องแยกโพลีเอทิลีนและไมโครไฟเบอร์สองด้าน

สิทธิพิเศษ: เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่กรดทั่วไป แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานแบบวงจรเป็นสองเท่า กล่าวคือ ออกแบบมาเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้มากเป็นสองเท่าของแบตเตอรี่ทั่วไป พวกเขารู้สึกดีในรถยนต์ที่มีสำเนาจำนวนมาก

ข้อบกพร่อง: แบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานไม่ทนต่อการคายประจุลึกซึ่งลดประสิทธิภาพลง ราคาสูงก็เป็นข้อเสียเช่นกัน

ใบสมัคร: แบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนานได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อป และรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ไฟฟ้าครบครัน สามารถใช้แทนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้

แบตเตอรี่ AGM

อักษรย่อ AGM (Absorbent Glass Mat) หมายถึง แบตเตอรี่ที่มีตัวคั่นที่ทำจากใยแก้วไมโครไฟเบอร์หรือเส้นใยโพลีเมอร์ที่ดูดซับอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์

สิทธิพิเศษ: AGM เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่มาตรฐานถึง XNUMX เท่า เมื่อพิจารณาจากจำนวนการสตาร์ท ข้อดีอื่นๆ ได้แก่ ความต้านทานแรงกระแทกสูง แรงสั่นสะเทือนหรือการรั่วไหล การสูญเสียพลังงานต่ำ และความต้านทานภายในต่ำ

ข้อบกพร่องตอบ: ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือราคาซื้อที่สูงอย่างแน่นอน อื่นๆ รวมถึงความไวต่อการชาร์จไฟเกินและอุณหภูมิสูง ด้วยเหตุผลอย่างหลัง พวกมันถูกวางไว้ในห้องโดยสารหรือท้ายรถ ไม่ใช่ในห้องเครื่อง

ใบสมัคร: แบตเตอรี่ AGM ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อปและระบบกู้คืนพลังงาน เนื่องจากมีความไวต่ออุณหภูมิในการทำงานสูง จึงไม่เหมาะที่จะใช้แทนแบตเตอรี่ทั่วไปที่ติดตั้งในห้องเครื่อง

แบตเตอรี่ดีหรือไม่ต้องบำรุงรักษา?

แบตเตอรี่แบบเดิมต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ เนื่องจากการระเหยจึงจำเป็นต้องเติมระดับอิเล็กโทรไลต์โดยการเติมน้ำกลั่นลงในเซลล์ ระดับที่ถูกต้องถูกทำเครื่องหมายไว้บนเคส ข้อดีของการออกแบบประเภทนี้ ได้แก่ อายุการใช้งานที่ยาวนาน แต่จะต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขของการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่องเท่านั้น

เรากำลังเผชิญกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งคุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับระดับอิเล็กโทรไลต์ การระเหยของน้ำต่ำทำได้โดยการใช้เพลตที่ทำจากโลหะผสมของตะกั่วกับแคลเซียมหรือตะกั่วที่มีแคลเซียมและเงิน ร่างกายได้รับการออกแบบเพื่อให้น้ำส่วนใหญ่กลับสู่สถานะของเหลว เพื่อป้องกันความเสี่ยงจากการระเบิดเนื่องจากการชาร์จไฟเกิน ผู้ผลิตจึงใช้วาล์วนิรภัยทางเดียวที่เรียกว่า VLRA (Valve Regulated Lead Acid)

แบตเตอรี่แห่งอนาคต

ปัจจุบัน รถยนต์ใหม่ในตลาดมากกว่า 70% ติดตั้งระบบสตาร์ท-สต็อป ส่วนแบ่งของพวกเขาจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ดังนั้นอนาคตอันใกล้จะเป็นของแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน วิศวกรใช้ระบบกู้คืนพลังงานที่เรียบง่ายมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งจะนำไปสู่ส่วนแบ่งการตลาดของแบตเตอรี่ AGM ที่เพิ่มขึ้น แต่ก่อนยุคของรถยนต์ไฮบริดหรือรถยนต์ไฟฟ้าจะมาถึง เราอาจต้องเผชิญกับ "การปฏิวัติ" เล็กๆ อีกอันเนื่องมาจากบริษัทโปแลนด์

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ ZAP Sznajder จาก Piastow มีสิทธิบัตรแบตเตอรี่คาร์บอน เพลตทำมาจากคาร์บอนที่มีลักษณะเป็นรูพรุนและเป็นรูพรุน และเคลือบด้วยชั้นบางๆ ของโลหะผสมตะกั่ว ข้อดีของโซลูชันนี้รวมถึงน้ำหนักแบตเตอรี่ที่เบากว่ามาก และต้นทุนการผลิตโดยประมาณที่ต่ำลง อย่างไรก็ตาม ความท้าทายคือการเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการผลิตที่ช่วยให้แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถผลิตได้ในปริมาณมาก

วิธีการเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสม?

อย่างแรกคือจำนวนพื้นที่ที่เรามี แบตเตอรี่ต้องมีขนาดใหญ่พอที่จะวางบนฐานได้ ประการที่สอง ขั้วมักจะจัดเรียงในลักษณะที่ว่าเมื่อซื้อเราจำเป็นต้องรู้ว่าด้านใดควรเป็นบวกและที่ควรเป็นเชิงลบ มิฉะนั้นเราจะเข้าถึงสายเคเบิลไม่ได้และจะไม่สามารถเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับตัวเครื่องได้

สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ทางผู้ผลิตได้กำหนดประเภทแบตเตอรี่ที่เหมาะสม พารามิเตอร์ - ความจุเป็นแอมแปร์ชั่วโมง [Ah] และกระแสเริ่มต้นเป็นแอมแปร์ [A] - ถูกกำหนดในลักษณะที่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง หากเครื่องยนต์และระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและสตาร์ทได้อย่างราบรื่น ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องพิจารณาใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นหรือกระแสไฟสตาร์ทที่สูงขึ้น

ขนาดใหญ่สามารถมากขึ้น?

การใช้แบตเตอรี่ที่มีพารามิเตอร์สูงกว่าทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน กระแสไฟสตาร์ทที่สูงขึ้นจะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์เร็วขึ้น แต่มักจะหมายถึงอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่สั้นลง การกระจัดที่มากขึ้นหมายถึงการสตาร์ทที่มากขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาวสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อใช้ความจุขนาดใหญ่ เราคำนึงถึงปรากฏการณ์การคายประจุเอง (แสดงเป็น % เมื่อเทียบกับความจุ) ดังนั้นเมื่อเราไม่ค่อยได้ใช้รถและในระยะทางสั้น ๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจไม่มีเวลาชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพลังงานส่วนเกินมีน้อย ดังนั้นหากเรามีแบตเตอรี่ที่มีค่าพารามิเตอร์ที่สูงกว่าที่แนะนำ การตรวจสอบสถานะของการชาร์จอย่างสม่ำเสมอก็สมเหตุสมผล ขอแนะนำว่าแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมีความจุไม่เกิน 10-15% ที่แนะนำโดยผู้ผลิต อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า แบตเตอรี่ที่มีพิกัดดีกว่าจะหนักกว่าและมีราคาแพงกว่าที่จะซื้อ และอาจมีอายุการใช้งานที่สั้นลงด้วย (กระแสไฟสูง การชาร์จน้อย)