เข็มขัดนิรภัยในรถยนต์: การป้องกันที่พิสูจน์มานานหลายทศวรรษ
Содержание
แม้จะมีการพัฒนาเทคโนโลยีสมัยใหม่ด้วยความเร็วสูง แต่เข็มขัดนิรภัยยังคงเป็นวิธีการหลักในการปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารในรถ อุปกรณ์นี้ได้รับการพิสูจน์มานานหลายทศวรรษแล้วว่าช่วยหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บสาหัสซึ่งมักไม่เข้ากันกับชีวิตโดยการกำหนดตำแหน่งของร่างกาย จากสถิติ 70% ของผู้ป่วยสามารถเอาชีวิตรอดจากอุบัติเหตุร้ายแรงได้ด้วยการคาดเข็มขัดนิรภัย
ข้อเท็จจริงจากประวัติศาสตร์และความทันสมัย
เชื่อกันว่าเข็มขัดนิรภัยตัวแรกถูกคิดค้นและจดสิทธิบัตรในปีพ. ศ. 1885 โดย Edward Claghorn ชาวอเมริกัน ในขั้นต้นอุปกรณ์ดังกล่าวใช้สำหรับผู้โดยสารที่เดินทางในตู้โดยสารแบบเปิด ต่อมาโค้ชก็เริ่มใช้เข็มขัด อย่างไรก็ตามในอุตสาหกรรมยานยนต์เข็มขัดนิรภัยเริ่มปรากฏให้เห็นมากในเวลาต่อมา ในตอนต้นของศตวรรษที่ XNUMX พวกเขาพยายามที่จะใช้มันเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม แต่ความคิดนี้ไม่เคยเกิดขึ้นเลย
เป็นครั้งแรกที่ฟอร์ดเริ่มติดตั้งเข็มขัดนิรภัยรถยนต์จำนวนมาก: ในปีพ. ศ. 1948 มีการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ในหลายรุ่นของแบรนด์นี้พร้อมกัน
ในรูปแบบที่ทันสมัย เข็มขัดนิรภัยปรากฏในรถยนต์เฉพาะในปี 1959 เมื่อความกังวลของสวีเดนที่วอลโว่เริ่มติดตั้ง
ในรถยนต์สมัยใหม่เข็มขัดนิรภัยเป็นส่วนสำคัญ ในขณะขับรถจำเป็นต้องรัดไม่เพียง แต่กับคนขับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารแต่ละคนในรถด้วย หากละเมิดกฎนี้ผู้ขับขี่จะถูกปรับ 1 รูเบิล (ตามข้อ 000 ของประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)
อย่างไรก็ตามไม่ใช่บทลงโทษทางการเงิน แต่ความกังวลในเรื่องความปลอดภัยของตนเองบังคับให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารต้องใช้อุปกรณ์นิรภัยแบบแฝงที่ได้รับการพิสูจน์มานานหลายปี ในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้าสายพานจะไม่รวมความเป็นไปได้ของ:
- ออกจากกระจกหน้ารถ
- การกดปุ่มที่พวงมาลัยแผงหน้าปัดหรือเบาะนั่งด้านหน้า
ผลกระทบด้านข้างที่รุนแรงอาจทำให้เครื่องพลิกคว่ำ มีหลายกรณีที่คนที่ไม่ได้ปลดล็อคได้บินออกไปทางหน้าต่างด้านข้างและจากนั้นตัวถังรถก็ถูกทับ หากใช้เข็มขัดนิรภัยตามที่ตั้งใจไว้สถานการณ์นี้จะไม่เกิดขึ้น
วัตถุที่ไม่มีหลักประกันใด ๆ ในห้องโดยสารถือเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารคนอื่น ๆ คนและสัตว์เลี้ยงไม่ใช่ข้อยกเว้น
อุปกรณ์และหลักการทำงาน
เมื่อมองแวบแรกการสร้างเข็มขัดนิรภัยอาจดูเหมือนง่ายมาก อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ของสายพานที่ทันสมัยมีรายการองค์ประกอบที่ค่อนข้างใหญ่ ได้แก่ :
- เทปแรงดึง (ทำจากเส้นใยโพลีเอสเตอร์ที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งสามารถทนต่องานหนักได้)
- ตัวยึด (ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งบนชิ้นส่วนของร่างกายเพื่อการยึดที่เชื่อถือได้มากขึ้นยกเว้นรถยนต์ที่มีเข็มขัดสี่และห้าจุดที่ติดกับที่นั่ง)
- หัวเข็มขัด (มีจุดยึดที่ถอดออกได้ซึ่งเป็นไปได้ที่จะวางสายรัดได้สะดวก)
- ขดลวดเฉื่อย (รับผิดชอบต่อความตึงที่ถูกต้องของเทปสายพานและการคดเคี้ยวเมื่อคลายออก)
- ตัว จำกัด (ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มความยาวของสายพานได้อย่างราบรื่นเพื่อดับพลังงานและเพิ่มความปลอดภัยในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุ)
- ตัวปรับความตึง (ถูกกระตุ้นในขณะที่เกิดการกระแทกทำให้สายพานกระชับขึ้นทันทีและป้องกันการเร่งความเร็วของร่างกาย)
รายการองค์ประกอบทั้งหมดขึ้นอยู่กับกลไกของสายพาน โดยรวมแล้วมีหลักการทำงานของอุปกรณ์สามประการ:
- กลไกคงที่ การก่อสร้างประเภทนี้ล้าสมัยและไม่ได้ใช้กับรถยนต์สมัยใหม่ เทปมีความยาวเฉพาะที่คุณสามารถปรับได้ด้วยตนเอง เนื่องจากไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยสายพานประเภทนี้จึงไม่สามารถใช้งานได้
- กลไกแบบไดนามิก เข็มขัดดังกล่าวสามารถยืดและคลายเท่า ๆ กันเมื่อบุคคลเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตามในระหว่างการเบรกอย่างหนักตัวยึดจะถูกเรียกใช้เนื่องจากเข็มขัดจะกดตัวถังเข้ากับเบาะรถอย่างแน่นหนาทำให้คนขับหรือผู้โดยสารอยู่นิ่ง
- กลไกชั้นนำ ตัวเลือกที่ทันสมัยและน่าเชื่อถือที่สุดที่เกี่ยวข้องกับระบบรักษาความปลอดภัยของรถอื่น ๆ หากเซ็นเซอร์พิเศษในรถตรวจพบความเป็นไปได้ที่จะเกิดสถานการณ์อันตรายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะรัดเข็มขัดไว้ล่วงหน้า เมื่อพ้นขีดอันตรายแล้วเทปจะกลับสู่ตำแหน่งปกติ
ประเภทของเข็มขัดนิรภัยที่ทันสมัย
เมื่อเข็มขัดนิรภัยเริ่มนำเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ผู้ผลิตเริ่มนำเสนออุปกรณ์ประเภทต่างๆเหล่านี้ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถพบสายพานหลายประเภทในรถยนต์สมัยใหม่:
- เข็มขัดสองจุดเป็นตัวเลือกที่ล้าสมัย อุปกรณ์ดังกล่าวพบได้บ่อยในรถบัสโดยสารและเครื่องบิน บางครั้งจะมีการคาดเข็มขัดสองจุดที่เบาะหลังของรถยนต์สำหรับผู้โดยสารที่นั่งตรงกลาง
- เข็มขัดสามจุดเป็นตัวเลือกที่เจ้าของรถส่วนใหญ่คุ้นเคย เรียกอีกอย่างว่าสายพานเส้นทแยงมุม มีคุณสมบัติการยึดที่เชื่อถือได้และเป็นสากล (เหมาะสำหรับเบาะนั่งแถวหน้าและแถวหลังในรถยนต์ทุกรุ่น)
- สายพานสี่จุดไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่มักใช้กับรถสปอร์ตอุปกรณ์พิเศษและบางครั้งรถออฟโรด สายรัดยึดกับเบาะสี่จุดเพื่อป้องกันไม่ให้คนพลิกคว่ำหรือกระแทกแรง ๆ
- เข็มขัดห้าจุดใช้เฉพาะในซูเปอร์คาร์ราคาแพงรวมถึงการสร้างหมอนรองสำหรับเด็ก นอกจากสายรัดไหล่และเอวแล้วยังมีสายรัดระหว่างขาของผู้โดยสารอีก
กฎการดำเนินงาน
การใช้เข็มขัดนิรภัยนั้นง่ายและสะดวกที่สุดสำหรับคนขับและผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามแม้แต่อุปกรณ์ที่เรียบง่ายนี้ก็มีกฎและความแตกต่างในการทำงานของตัวเอง
- หากต้องการตรวจสอบว่าเข็มขัดนิรภัยตึงเพียงพอหรือไม่ให้เลื่อนมือของคุณไปมาระหว่างสายคาดเข็มขัดและลำตัว หากมีการบีบอัดที่มืออย่างเห็นได้ชัดแสดงว่ามีการยืดออกในระดับที่เหมาะสม
- อย่าบิดเทป นอกจากความไม่สะดวกที่ชัดเจนแล้วการทำงานของสายพานดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดความตึงที่เหมาะสมในกรณีฉุกเฉิน
- หากรถถูกส่งไปซ่อมหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขอให้ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการใส่ใจกับการคาดเข็มขัดนิรภัย อันเป็นผลมาจากความตึงที่รุนแรงและแหลมคมอาจทำให้สายพานสูญเสียความแข็งแรงได้ เป็นไปได้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดองค์ประกอบทั้งหมดของอุปกรณ์
- แนะนำให้เปลี่ยนเข็มขัดนิรภัยในระหว่างการขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุเป็นระยะ ๆ 5-10 ปีเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติ
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพยายามคลายสายพานเพื่อไม่ให้กีดขวางการเคลื่อนไหว อย่างไรก็ตามความตึงเครียดที่ต่ำอย่างไม่มีเหตุผลจะช่วยลดผลกระทบจากการเบรกของอุปกรณ์ได้อย่างมากซึ่งเป็นผลให้ประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลงอย่างมาก
สถิติเหล่านี้กล่าวว่า: หากบุคคลไม่จำเป็นต้องใช้เข็มขัดนิรภัยในรถยนต์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บสาหัสจะเพิ่มขึ้น:
- 2,5 ครั้ง - ในการชนกันแบบตัวต่อตัว
- 1,8 เท่า - มีผลกระทบด้านข้าง;
- 5 ครั้ง - เมื่อรถพลิกคว่ำ
ถนนอาจไม่สามารถคาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ดังนั้นการคาดเข็มขัดนิรภัยสามารถช่วยชีวิตคุณได้ทุกเมื่อ
