รถ V8 มีความพิเศษ

โฮลเดนมีส่วนแบ่งสูงสุดในเครื่องยนต์ V8 โดยมีรุ่นมากกว่าบริษัทอื่นๆ ที่จำหน่ายในออสเตรเลีย

แม้ในช่วงเวลาที่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญสูงสุดกับจำนวนผู้ขับขี่ในออสเตรเลียที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ยังมีที่ว่างมากมายบนถนนสำหรับ Commodores และ Falcons ด้วยเครื่องยนต์ V8 แบบเก่าใต้ฝากระโปรง พวกเขากลืนน้ำลายอย่างน่ากลัวเมื่อไม่ได้ใช้งาน พวกเขาคือกระดูกสันหลังของการแข่งรถ V8 Supercar

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ V8 ในศตวรรษที่ 21 ไม่ได้เป็นอย่างที่เคยเป็นในสมัยที่พวกเขาพิชิต Mount Panorama เป็นครั้งแรก และ GTHO Falcon หรือ Monaro หรือแม้แต่ Valiant V8 ก็เป็นรถในฝันของเยาวชนรุ่นเยาว์ชาวออสเตรเลีย

ตั้งแต่ปี 1970 ราคาน้ำมันดิบพุ่งขึ้นจาก 20 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็นสองเท่าในช่วงการปฏิวัติอิหร่าน ซึ่งมากกว่า 70 ดอลลาร์ในช่วงสงครามอ่าวครั้งแรก ทำลายกำแพง 100 ดอลลาร์ก่อนเกิดวิกฤตการเงินโลก และขณะนี้ได้ตกลงมาที่ระดับต่ำกว่า 100 ดอลลาร์

ในออสเตรเลีย ราคาน้ำมันได้เพิ่มขึ้นตามลำดับ จากประมาณ 8 เซนต์ต่อลิตรในปี 1970 เป็น 50 เซนต์ในปี 1984 และเกือบ 1.50 ดอลลาร์ในปัจจุบัน

แม้จะมีทั้งหมดนี้ และถึงแม้ฟอร์ดจะพยายามโทษประหารชีวิตเพียงครั้งเดียวในช่วงทศวรรษ 1980 แต่ V8 ก็ยังไม่ถูกลบออกจากโชว์รูมของออสเตรเลีย โฮลเดนและฟอร์ดยังคงผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทางเลือก และยังคงทำงานอย่างหนักกับมันในเทิร์สต์

แต่รถยนต์ของออสเตรเลีย แม้จะนำเข้า V8 ของอเมริกาเพื่อใช้ในท้องถิ่นแล้วก็ตาม ไม่ใช่รถบลาสเตอร์แบบโค้งแปดตัวเท่านั้นที่อยู่บนท้องถนน

ชาวเยอรมันเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ V8 ที่อุดมสมบูรณ์และผลิตเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลกด้วย AMG-Mercedes, BMW และ Audi เครื่องยนต์ V8 ในภาษาอังกฤษผลิตโดย Aston Martin, Land Rover และ Jaguar ในขณะที่รถสัญชาติอเมริกันเป็นผู้จัดหา V8 ให้กับ Chrysler 300C ที่จำหน่ายที่นี่ แม้แต่ Lexus แบรนด์หรูของญี่ปุ่นก็มี V8 ใน IS F hero และ LS460 ซีดานสุดหรู เช่นเดียวกับ LandCruiser LX470 ที่ลอกแบบมา

เครื่องยนต์ V8 ส่วนใหญ่มีกำลังมากพอที่จะหายใจเอาอากาศปกติ แต่มีโมเดลการเหนี่ยวนำแบบบังคับหลายแบบทั้งแบบเทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จเพื่อให้มีกำลังมากขึ้น Walkinshaw Performance ทำงานในออสเตรเลียสำหรับ Holden, BMW อยู่บนท้องถนนด้วย V8 แบบเทอร์โบชาร์จสำหรับรถยนต์ M รุ่นล่าสุด และ Benz ได้ใช้เวลากับ AMG V8 แบบซุปเปอร์ชาร์จ

แต่ V8 ไม่ได้มีแค่พลังที่ไม่จำกัดเท่านั้น การขับเคลื่อนเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้นได้มาถึงภาคพื้นดินแล้ว ดังนั้นไครสเลอร์และโฮลเดนจึงมีเครื่องยนต์ V8 ที่มีเทคโนโลยีการกระจัดหลายตำแหน่งที่ปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่งเมื่อรถเพิ่งเคลื่อนที่เพื่อปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์รถแข่ง Formula 8 ตอนนี้ทำเช่นเดียวกันเมื่อเดินเบาบนตารางเริ่มต้นของ Grand Prix

ระบบ Active Fuel Management (AFM) ของโฮลเดนเปิดตัวใน V8 Commodore และ Caprice ในปี 2008 และแบรนด์ Red Lion มุ่งมั่นที่จะสร้างเครื่องยนต์นี้ - พร้อมการอัพเดทเทคโนโลยีในอนาคต - แม้ว่าราคาน้ำมันจะสูงเป็นประวัติการณ์

“เรามีหน้าที่รับผิดชอบในการรักษาความเกี่ยวข้องและนำเสนอเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าของเราอย่างต่อเนื่อง” Shaina Welsh จากโฮลเดนกล่าว

โฮลเดนมีส่วนแบ่งสูงสุดในเครื่องยนต์ V8 โดยมีรุ่นมากกว่าบริษัทอื่นๆ ที่จำหน่ายในออสเตรเลีย รุ่น V12 ทั้งหมด 8 รุ่นพร้อมป้ายชื่อสี่ป้ายและรูปแบบตัวถังสี่รูปแบบ รวมถึง Commodore SS, SS V, Calais V, Caprice V และสาย Redline ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้ เครื่องยนต์ V8 คิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสี่ของรถซีดาน Commodore และเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขาย Ute

“เราคิดว่ามันเป็นมากกว่าเครื่องยนต์ V8 มันเป็นเรื่องของรถทั้งคัน มันเป็นชุดคุณลักษณะที่ทุกคนชื่นชอบและเราต้องการที่จะผลิตรถยนต์ที่ผู้คนภาคภูมิใจต่อไป” เวลส์กล่าว

“การผสมผสานของคุณสมบัติและเทคโนโลยี การควบคุมและการเบรกที่ยอดเยี่ยม และความคุ้มค่าที่โดดเด่นเป็นเรื่องปกติของรุ่น V8 ทั้งหมด”

Sinead McAlary โฆษกของ บริษัท กล่าวว่าแฟน ๆ ของ Ford ต่างก็มุ่งมั่นที่จะ V8 ซึ่งการสำรวจความคิดเห็นบน Facebook เมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นผลบวกอย่างท่วมท้น

“เราถามว่าพวกเขากังวลเกี่ยวกับราคาน้ำมันหรือไม่ และพวกเขาตอบว่า 'ไม่ เราชอบเสียงของ V8 และเรายินดีจ่ายราคานั้น'” เธอกล่าว

ทั้งฟอร์ดและโฮลเดนต่างก็มีแผนกที่ V8 เคยเป็นและยังคงเป็นราชา Ford คือ Ford Performance Vehicles (FPV) และ Holden คือ Holden Special Vehicles (HSV)

Tim Jackson ผู้จัดการฝ่ายการตลาดของ HSV กล่าวว่ายอดขายของพวกเขา "เท่าเทียม" กับปีที่แล้ว

“นี่คือความจริงที่ว่าปีที่แล้วเรามี GX-P รุ่นจำกัด ซึ่งสำหรับเราเป็นผลิตภัณฑ์ระดับเริ่มต้น” เขากล่าว “เราไม่มีโมเดลนี้ในช่วงของเราเลยในปีนี้ และคุณสามารถคาดหวังว่าตัวเลขจะเพิ่มขึ้น แต่เราสามารถรักษาปริมาณการขายได้”

ช่วง HSV ทั้งหมดใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ V8 ดูดกลืนตามธรรมชาติ (6200cc, 317-325kW) ในขณะที่คู่แข่งของ FPV จะได้รับประโยชน์จากกิโลวัตต์จากการเหนี่ยวนำแบบบังคับ (5000cc supercharged, 315-335kW)

Jackson กล่าวว่า LS3 V8 ของพวกเขาได้รับ "การทดสอบ" โดยลูกค้าแล้ว

“เราไม่ได้ทำให้ผู้ชายตะโกนใส่เราเพื่อไปเทอร์โบ LS3 เป็นหน่วยที่ไม่ธรรมดา เป็นเครื่องยนต์ที่เบาและมีความหนาแน่นกำลังดี ไม่มีเครื่องยนต์เทอร์โบที่สามารถทำแทนเราได้ด้วยต้นทุนการพัฒนาที่เหมาะสม แต่ฉันจะไม่ออกกฎและตัดมันออก (เทอร์โบ)"

แจ็คสันกล่าวว่าไม่มีผลกระทบจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น

“ลูกค้าของเราไม่มีทางเลือกอื่นในละครของพวกเขา” เขากล่าว “รถเล็กไม่เหมาะกับพวกเขาและพวกเขาไม่ชอบรถเอสยูวี พวกเขาอยู่ในระดับหนึ่งซึ่งง่ายสำหรับพวกเขาที่จะแบกรับต้นทุนทั้งหมดในการใช้งานรถยนต์”

HSV ที่มียอดขายสูงสุดคือ ClubSport R8 ตามด้วย Maloo R8 และ GTS

อย่างไรก็ตาม HSV ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ Jackson กล่าว

Joel Stoddart หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมของ HSV ชอบ Coupe4 ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ ในขณะที่ Darren Bowler หัวหน้าฝ่ายขายชอบ SV5000 มากกว่า

"Coupe4 นั้นพิเศษเพราะการออกแบบ แต่ฉันชอบ W427 เพราะมันเร็วที่สุด" แจ็คสันกล่าว

Rod Barrett หัวหน้า FPV กล่าวว่าพวกเขายังเห็นการเติบโตของยอดขายที่แข็งแกร่งเช่นกัน เขากล่าวว่าพวกเขาขายรถยนต์ได้ประมาณ 500 คันในไตรมาสแรก เพิ่มขึ้น 32% จากปีก่อนหน้า นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่ายอดขายของ F6 ได้ชะลอตัวลงตั้งแต่เปิดตัวตัวเลือกเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จเมื่อปลายปีที่แล้ว เนื่องจากลูกค้า "เลือกกำลัง" Ford ไม่ได้ให้บริการ V8 กับ XR8 และ ute sedan อีกต่อไปแล้วในปีที่แล้ว

“ชื่อกลางของเราคือสมรรถนะ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราถึงมีเครื่องยนต์ V8 ทั้งหมด” บาร์เร็ตต์กล่าว "เมื่อเราเปิดตัวรถซุปเปอร์ชาร์จใหม่นี้ เครื่องยนต์ V8 ทั้งหมดก็เจอที่นี่"

บาร์เร็ตต์กล่าวว่าเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จของพวกเขาเปลี่ยนความคิดของผู้คนเกี่ยวกับ "ไดโนเสาร์ V8"

“เทอร์โบชาร์จ F6 เป็นรถฮีโร่ลัทธิในสมัยนั้น และผู้คนคิดว่า V8 เป็นไดโนเสาร์ที่มีเทคโนโลยีต่ำ” เขากล่าว “แต่เมื่อเราเปิดตัว V8 ซุปเปอร์ชาร์จ 8 ลิตรไฮเทค ที่ผลิตในออสเตรเลีย ผู้คนเริ่มคิดว่า V8 ไม่ได้แย่ขนาดนั้น ฉันยังไม่เห็นจุดจบของ VXNUMX แต่อนาคตคือเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับเรา"

ซูเปอร์ชาร์จ 5.0L V8 335kW FPV GT ยังคงเป็นรถ FPV ที่มียอดขายสูงสุด ตามด้วย 8L V5.0 ซูเปอร์ชาร์จ 315kW GS ซีดานและ GS ute

Barrett เชื่อว่า GT รุ่นปัจจุบันเป็นรถ FPV ที่ดีที่สุดพร้อมกำลังที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน น้ำหนักเบา และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

“อย่างไรก็ตาม ฉันคิดว่ารถที่โดดเด่นที่สุดของเราคือ 2007kW BF Mk II 302 Cobra สีขาวแถบสีน้ำเงิน เครื่องจักรนี้นำความหลงใหลในปี 78 กลับมาด้วยคอบร้ารุ่นออริจินัล หากคุณดูราคามือสอง ราคาก็ยังดีอยู่” เขากล่าว