เครื่องวัดวามเร็วรถยนต์ - มันคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร

เครื่องวัดวามเร็วรถ

ถัดจากมาตรวัดความเร็วบนแผงหน้าปัดของรถยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดคือเครื่องวัดวามเร็ว บางคนเข้าใจผิดว่าอุปกรณ์นี้ไม่มีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย ในความเป็นจริงเครื่องวัดวามเร็วมีบทบาทสำคัญในการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์

อุปกรณ์ทำงานอย่างไรเป็นอย่างไรเครื่องวัดวามเร็วเกี่ยวข้องกับการทำงานที่มีประสิทธิภาพของมอเตอร์อย่างไรและวิธีการติดตั้งอย่างถูกต้อง เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้เพิ่มเติมในบทวิจารณ์ของเรา

เครื่องวัดวามเร็วสำหรับรถยนต์คืออะไร

เครื่องวัดวามเร็วเป็นอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกับ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อวัดความถี่ของการหมุน ดูเหมือนมาตรวัดที่มีลูกศรและมาตราส่วน โดยส่วนใหญ่แล้วฟังก์ชันของอุปกรณ์นี้จะถูกใช้โดยผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบการขับรถเร็ว สำหรับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติในโหมดเกียร์ธรรมดาคุณสามารถ "หมุน" เครื่องยนต์ไปที่ความเร็วสูงสุดเพื่อให้ได้พลวัตที่ดีที่สุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์

นี่คือสาเหตุบางประการที่ต้องใช้มาตรวัดความเร็วในรถยนต์ทุกคัน

1. การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ความเร็วลดลง (สูงสุด 2000 รอบต่อนาที) ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างมาก แต่จะทำให้เกิดปัญหาตามมา ตัวอย่างเช่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นแสดงว่ามอเตอร์มีภาระงานหนัก ส่วนผสมของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้มีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอซึ่งทำให้เกิดการเผาไหม้ได้ไม่ดี เป็นผลให้ - การก่อตัวของเขม่าบนกระบอกสูบ หัวเทียน และลูกสูบ ด้วยความเร็วที่ลดลงปั๊มน้ำมันจะสร้างแรงดันไม่เพียงพอที่จะหล่อลื่นเครื่องยนต์ซึ่งทำให้เกิดการขาดน้ำมันและชุดประกอบเพลาข้อเหวี่ยงจะสึกหรออย่างรวดเร็ว
2. การทำงานอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น (มากกว่า 4000) ไม่เพียง แต่นำไปสู่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป แต่ยังช่วยลดทรัพยากรของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก ในโหมดนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนเกินไปน้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติและชิ้นส่วนต่างๆล้มเหลวอย่างรวดเร็ว จะกำหนดตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุดที่คุณสามารถ "หมุน" มอเตอร์ได้อย่างไร?

ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์ ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับมอเตอร์ถือว่าอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1/3 ถึง 3/4 รอบซึ่งมอเตอร์ให้กำลังสูงสุด (ตัวบ่งชี้นี้ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคของเครื่อง)

ช่วงเวลานี้จะแตกต่างกันไปสำหรับรถแต่ละคันดังนั้นผู้ขับขี่ควรได้รับคำแนะนำไม่เพียง แต่จากประสบการณ์ของเจ้าของ "การต่อสู้แบบคลาสสิก" เท่านั้น แต่ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในการกำหนดค่านี้มาตราส่วนของมาตรวัดความเร็วจะแบ่งออกเป็นหลายโซน - เขียวเหลือง (บางครั้งก็เป็นช่องว่างระหว่างสีเขียวและสีแดงที่ไม่มีสี) และสีแดง

โซนสีเขียวของมาตรวัดความเร็วรอบแสดงโหมดประหยัดของมอเตอร์ ในกรณีนี้รถจะมีพลวัตที่ไม่ดี เมื่อเข็มเคลื่อนไปยังโซนถัดไป (โดยปกติจะสูงกว่า 3500 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็พัฒนากำลังสูงสุด จำเป็นต้องเร่งด้วยความเร็วเหล่านี้ตัวอย่างเช่นในระหว่างการแซง

ในฤดูหนาวเครื่องวัดวามเร็วเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะปรับจำนวนรอบการหมุนด้วยคันโยก "โช้ก" การอุ่นเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูงเป็นอันตรายเนื่องจากการส่งออกไปยังอุณหภูมิในการทำงานจะต้องดำเนินไปอย่างราบรื่น (อ่านเกี่ยวกับอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องยนต์ ในบทความแยกต่างหาก). เป็นการยากอย่างยิ่งที่จะระบุตัวบ่งชี้นี้ด้วยเสียงของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ต้องใช้เครื่องวัดวามเร็ว

รถยนต์สมัยใหม่จะควบคุมการเพิ่ม / ลดของรอบตัวเองในกระบวนการเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการเดินทาง ในรถยนต์ดังกล่าวอุปกรณ์นี้จะช่วยผู้ขับขี่ในการกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนแปลงความเร็ว

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีโฟกัสที่ตัวบ่งชี้มาตรวัดความเร็วขณะขับรถโปรดดูวิดีโอ:

การเคลื่อนไหวโดยเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว

ทำไมคุณต้องมีเครื่องวัดวามเร็ว

การมีอยู่ของอุปกรณ์นี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของยานพาหนะหรือระบบส่วนบุคคล แต่อย่างใด แต่เป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการทำงานของมอเตอร์ได้ ในรถยนต์รุ่นเก่าความเร็วของเครื่องยนต์สามารถตรวจจับได้ด้วยเสียง

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมเนื่องจากแม้กระทั่งเสียงของเครื่องยนต์ก็ยังได้ยินไม่ชัด เนื่องจากการทำงานคงที่ของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงเต็มไปด้วยความล้มเหลวของหน่วยจึงต้องตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ หนึ่งในสถานการณ์ที่อุปกรณ์จะมีประโยชน์คือการกำหนดเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงเมื่อเร่งรถ

เพื่อจุดประสงค์นี้เครื่องวัดวามเร็วจะถูกติดตั้งในแผงหน้าปัดซึ่งออกแบบมาสำหรับมอเตอร์เฉพาะ อุปกรณ์นี้สามารถระบุจำนวนรอบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องที่กำหนดเช่นเดียวกับขอบสีแดงที่เรียกว่า การทำงานในระยะยาวของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาในภาคส่วนนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์แต่ละตัวมีขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดของตัวเองเครื่องวัดวามเร็วจะต้องตรงกับพารามิเตอร์ของหน่วยกำลัง

หลักการทำงานของอุปกรณ์

เครื่องวัดความเร็วรอบทำงานตามรูปแบบต่อไปนี้

• ระบบจุดระเบิดที่เปิดใช้งานจะเริ่มทำงาน เครื่องยนต์... ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศในห้องเผาไหม้จะถูกจุดขึ้นซึ่งขับเคลื่อนแท่งเชื่อมต่อของกลุ่มลูกสูบ พวกเขาหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์จะติดตั้งบนชุดมอเตอร์ที่ต้องการทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์
• เซ็นเซอร์จะอ่านตัวบ่งชี้ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นจะสร้างพัลส์และส่งไปยังหน่วยควบคุมอุปกรณ์ สัญญาณนี้จะเปิดใช้งานไดรฟ์ลูกศร (เลื่อนไปตามมาตราส่วน) หรือให้ค่าดิจิทัลที่แสดงบนหน้าจอที่เกี่ยวข้องของแดชบอร์ด

หลักการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้นของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง อุปกรณ์ดังกล่าวมีให้เลือกมากมาย ซึ่งแตกต่างกันไม่เพียง แต่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการเชื่อมต่อรวมถึงวิธีการประมวลผลข้อมูลด้วย

การออกแบบเครื่องวัดวามเร็ว

เครื่องวัดความเร็วรอบทั้งหมดแบ่งออกเป็นสามประเภทตามอัตภาพ

1. เครื่องกล. การดัดแปลงนี้ใช้ในรถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นเก่า ส่วนหลักในกรณีนี้คือสายเคเบิล ในแง่หนึ่งมันเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยว (หรือเพลาข้อเหวี่ยง) ปลายอีกด้านได้รับการแก้ไขในกลไกการรับที่อยู่ด้านหลังมาตราส่วนของอุปกรณ์

ในระหว่างการหมุนของเพลาแกนกลางจะหมุนเข้าไปในปลอก แรงบิดจะถูกส่งไปยังเฟืองที่ลูกศรเชื่อมต่อซึ่งทำให้มันเคลื่อนที่ ส่วนใหญ่อุปกรณ์ดังกล่าวถูกติดตั้งบนมอเตอร์ความเร็วต่ำดังนั้นสเกลในนั้นจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนที่มีค่า 250 รอบต่อนาที แต่ละ.

2. อนาล็อก ติดตั้งเครื่องจักรที่มีอายุมากกว่า 20 ปี มีการติดตั้งตัวเลือกที่ปรับปรุงใหม่ในรถยนต์ราคาประหยัดสมัยใหม่ จากภาพที่เห็นการปรับเปลี่ยนนี้คล้ายกับการดัดแปลงก่อนหน้านี้มาก นอกจากนี้ยังมีสเกลวงกลมพร้อมลูกศรที่เคลื่อนที่ไปตามนั้น

ความแตกต่างหลักระหว่างเครื่องวัดวามเร็วแบบอนาล็อกและเครื่องวัดความเร็วรอบแบบกลไกอยู่ที่กลไกการส่งสัญญาณตัวบ่งชี้ความเร็ว อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยสี่โหนด

• เซนเซอร์. มันเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงหรือเพลาลูกเบี้ยวเพื่ออ่านรอบต่อนาที
• ขดลวดแม่เหล็ก ติดตั้งอยู่ในตัวเรือนมาตรวัดความเร็ว ได้รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ซึ่งจะถูกแปลงเป็นสนามแม่เหล็ก เซ็นเซอร์อนาล็อกเกือบทั้งหมดทำงานตามหลักการนี้
• ลูกศร มีแม่เหล็กขนาดเล็กที่ทำปฏิกิริยากับความแรงของสนามที่สร้างขึ้นในขดลวด เป็นผลให้ลูกศรเบี่ยงเบนไปยังระดับที่เหมาะสม
• เครื่องชั่ง การแบ่งส่วนจะเหมือนกับในกรณีของอะนาล็อกเชิงกล (ในบางกรณีคือ 200 หรือ 100 รอบต่อนาที)

รุ่นอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเป็นมาตรฐานและระยะไกลได้ ในกรณีแรกจะติดตั้งอยู่ในแผงหน้าปัดถัดจากมาตรวัดความเร็ว การปรับเปลี่ยนครั้งที่สองสามารถติดตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสมบนแดชบอร์ด โดยทั่วไปอุปกรณ์ประเภทนี้จะใช้หากเครื่องไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวมาจากโรงงาน

3. อิเล็กทรอนิกส์. อุปกรณ์ประเภทนี้ถือว่าแม่นยำที่สุด ประกอบด้วยองค์ประกอบจำนวนมากเมื่อเทียบกับตัวเลือกก่อนหน้านี้

• เซ็นเซอร์ที่อ่านการหมุนของเพลาที่ติดตั้ง สร้างพัลส์ที่ส่งไปยังโหนดถัดไป
• โปรเซสเซอร์ประมวลผลข้อมูลและส่งสัญญาณไปยังออปโตคัปเปลอร์
• ออปโตคัปเปลอร์แปลงแรงกระตุ้นไฟฟ้าเป็นสัญญาณแสง
• แสดง. จะแสดงตัวบ่งชี้ที่ผู้ขับขี่สามารถเข้าใจได้ ข้อมูลสามารถแสดงได้ทั้งในรูปแบบของตัวเลขหรือในรูปแบบของมาตราส่วนจบการศึกษาเสมือนจริงด้วยลูกศร

บ่อยครั้งในรถยนต์สมัยใหม่เครื่องวัดวามเร็วแบบดิจิทัลจะเชื่อมต่อกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของรถ เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์สิ้นเปลืองพลังงานแบตเตอรี่เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติ

ประเภทและประเภทของเครื่องวัดความเร็วรอบ

เครื่องวัดความเร็วรอบมีทั้งหมดสามประเภท:

• ประเภทเครื่องกล;
• ประเภทอนาล็อก;
• ประเภทดิจิตอล

อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะเป็นประเภทใดเครื่องวัดความเร็วรอบอาจเป็นแบบมาตรฐานและระยะไกลได้ตามวิธีการติดตั้ง องค์ประกอบที่แก้ไขความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงส่วนใหญ่จะติดตั้งในบริเวณใกล้เคียงคือใกล้มู่เล่ บ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิดหรือกับหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

เชิงกล

การปรับเปลี่ยนเครื่องวัดความเร็วรอบครั้งแรกเป็นเพียงกลไก อุปกรณ์ประกอบด้วยสายเคเบิลไดรฟ์ ปลายด้านหนึ่งมีแถบเลื่อนเชื่อมต่อกับเพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงและอีกด้านหนึ่งเข้ากับกระปุกเกียร์ของเครื่องวัดความเร็วรอบ

แรงบิดจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ซึ่งขับเคลื่อนกลไกแม่เหล็ก ในทางกลับกันจะทำให้เข็มของมาตรวัดความเร็วเบี่ยงเบนไปตามจำนวนที่ต้องการ อุปกรณ์ประเภทนี้มีข้อผิดพลาดมาก (สูงสุด 500 รอบต่อนาที) เกิดจากการที่สายเคเบิลบิดเมื่อถ่ายโอนแรงซึ่งทำให้ค่าที่แท้จริงผิดเพี้ยนไป

อนาล็อก

รุ่นที่ก้าวหน้ากว่าคือเครื่องวัดวามเร็วแบบอะนาล็อก ภายนอกมันคล้ายกับการดัดแปลงก่อนหน้านี้มาก แต่แตกต่างกันที่หลักการส่งค่าแรงบิดไปยังไดรฟ์ลูกศร

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง มีขดลวดแม่เหล็กอยู่ภายในเครื่องวัดวามเร็วที่เบี่ยงเบนเข็มตามจำนวนที่ต้องการ เครื่องวัดความเร็วรอบดังกล่าวยังมีข้อผิดพลาดขนาดใหญ่ (สูงสุด 500 รอบต่อนาที)

ดิจิทัล

การปรับเปลี่ยนเครื่องวัดความเร็วรอบล่าสุดเป็นแบบดิจิทัล การหมุนเวียนสามารถแสดงเป็นตัวเลขที่เร่าร้อน ในรุ่นที่สูงขึ้นหน้าปัดเสมือนพร้อมลูกศรจะปรากฏบนหน้าจอ

อุปกรณ์ดังกล่าวเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้วย แทนที่จะใช้ขดลวดแม่เหล็กเท่านั้น มีการติดตั้งไมโครโปรเซสเซอร์ในยูนิตมาตรวัดความเร็วรอบ ซึ่งรับรู้สัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์และส่งออกค่าที่สอดคล้องกัน ข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ดังกล่าวมีขนาดเล็กที่สุด - ประมาณ 100 รอบต่อนาที

ที่จัดตั้งขึ้น

นี่คือเครื่องวัดความเร็วรอบที่ติดตั้งในรถจากโรงงาน ผู้ผลิตเลือกการปรับเปลี่ยนที่จะแสดงค่ารอบต่อนาทีอย่างแม่นยำที่สุดและระบุพารามิเตอร์สูงสุดที่อนุญาตสำหรับมอเตอร์ที่กำหนด

เครื่องวัดความเร็วรอบเหล่านี้เป็นเครื่องที่ซ่อมแซมและเปลี่ยนได้ยากที่สุดเนื่องจากติดตั้งไว้ในแผงหน้าปัด ในการปิดและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่จำเป็นต้องถอดแผงควบคุมทั้งหมดและบางครั้งอาจเป็นแผงหน้าปัด (ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ)

รีโมท

ง่ายกว่ามากด้วยเครื่องวัดความเร็วรอบระยะไกล ติดตั้งไว้ที่ใดก็ได้บนคอนโซลรถทุกที่ที่ผู้ขับขี่ต้องการ อุปกรณ์ดังกล่าวใช้ในเครื่องจักรที่ไม่มีเครื่องวัดวามเร็วมาจากโรงงาน

ส่วนใหญ่อุปกรณ์ดังกล่าวมักเป็นแบบดิจิทัลหรืออย่างน้อยก็อนาล็อกเนื่องจากตำแหน่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับความยาวของสายเคเบิล โดยทั่วไปเครื่องวัดความเร็วรอบดังกล่าวจะติดตั้งใกล้กับแผงหน้าปัด สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ได้โดยไม่เสียสมาธิจากท้องถนน

จะใช้ข้อมูลมาตรรอบได้อย่างไร?

การอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ช่วยให้คนขับนำทางในสถานการณ์ต่างๆ ประการแรก อุปกรณ์นี้ช่วยไม่ให้หน่วยพลังงานมีความเร็ววิกฤต ความเร็วสูงสุดอนุญาตเฉพาะในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น หากคุณใช้งานมอเตอร์อย่างต่อเนื่องในโหมดนี้ มอเตอร์จะทำงานล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

เครื่องวัดวามเร็วจะกำหนดช่วงเวลาที่คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่สูงขึ้นได้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังใช้เครื่องวัดวามเร็วเพื่อเปลี่ยนเกียร์ต่ำให้ถูกต้อง (หากคุณเปิดเกียร์ว่างและเกียร์ต่ำเมื่อไม่ได้ใช้งาน รถจะกัดเนื่องจากความเร็วการหมุนของล้อขับน้อยกว่าที่เคยหมุน)

หากคุณมุ่งเน้นที่การอ่านมาตรวัดความเร็วอย่างถูกต้อง คุณสามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ (โหมด sport ที่มีรอบต่อนาทีสูงบ่อยๆ จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น) การเปลี่ยนเกียร์อย่างทันท่วงทียังช่วยให้คุณยืดอายุการทำงานของชิ้นส่วนในกลุ่มลูกสูบ-สูบ หรือเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมได้อีกด้วย

เครื่องวัดวามเร็วจากรถรุ่นต่างๆ ไม่สามารถใช้แทนกันได้ เนื่องจากองค์ประกอบเหล่านี้สร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์และรถยนต์บางประเภท

เครื่องวัดวามเร็วเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์อัตโนมัติอย่างไร

เมื่อซื้อเครื่องวัดความเร็วรอบใหม่ผู้ขับขี่รถยนต์อาจสังเกตเห็นว่าไม่มีเซ็นเซอร์แยกต่างหากในชุด ในความเป็นจริงอุปกรณ์ไม่ได้ติดตั้งเซ็นเซอร์แต่ละตัวที่ติดตั้งบนเพลามอเตอร์ ไม่จำเป็นต้องมี เพียงพอที่จะเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งต่อไปนี้

• เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง จะแก้ไขตำแหน่งของข้อเหวี่ยงในกระบอกสูบที่ 1 ของเครื่องยนต์และให้แรงกระตุ้นทางไฟฟ้า สัญญาณนี้ไปที่ขดลวดแม่เหล็กหรือไปยังโปรเซสเซอร์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์) ที่นั่นอิมพัลส์จะถูกแปลงเป็นค่าที่เหมาะสมแล้วแสดงบนสเกลหรือหน้าปัด

• เซ็นเซอร์รอบเดินเบา (วาล์ว XX ถูกต้อง) ในเครื่องยนต์หัวฉีดมีหน้าที่จ่ายอากาศไปยังท่อร่วมไอดีโดยผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ตัวควบคุมนี้จะควบคุมการจ่ายน้ำมันไปยังช่องว่าง (เมื่อเบรกเครื่องยนต์จะตัดการไหลของน้ำมันเบนซินซึ่งนำไปสู่การประหยัดเชื้อเพลิง) ตามปริมาณเชื้อเพลิงที่วาล์วควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์จะถูกกำหนดด้วย

• กล่อง ECU. เครื่องวัดความเร็วรอบสมัยใหม่เชื่อมต่อกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ ยิ่งมีข้อมูลเข้ามามากเท่าใดการวัดก็จะยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น ในกรณีนี้ตัวบ่งชี้จะถูกส่งโดยมีข้อผิดพลาดน้อยที่สุด

ความผิดปกติที่สำคัญ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เข็มมาตรไม่เบี่ยงเบน (และในรถยนต์รุ่นเก่าหลายๆ รุ่นไม่มีอุปกรณ์นี้ให้เลย) ผู้ขับขี่จะต้องกำหนดความเร็วด้วยเสียงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สัญญาณแรกของความผิดปกติในการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วแบบกลไก (แอนะล็อก) คือการละเมิดการเคลื่อนที่ของลูกศรอย่างราบรื่น ถ้ามันติดขัด กระตุก หรือกระโดด / ตกลงอย่างรวดเร็ว คุณต้องวินิจฉัยว่าทำไมเครื่องวัดวามเร็วจึงทำงานในลักษณะนี้

สิ่งที่ต้องทำหากเครื่องวัดวามเร็วทำงานไม่ถูกต้อง:

• ตรวจสอบสายไฟ (สำหรับรุ่นดิจิตอลหรือแอนะล็อก) - หน้าสัมผัสอาจหายไปหรือไม่ดี
• วัดแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด: ต้องอยู่ภายใน 12V;
• ตรวจสอบหน้าสัมผัสของลวดลบ
• ตรวจสอบฟิวส์ขาด

หากไม่มีการระบุความผิดปกติในเครือข่ายออนบอร์ด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่มาตรวัดความเร็วรอบเอง (ในส่วนกลไก)

เหตุผลและแนวทางแก้ไข

ต่อไปนี้เป็นวิธีแก้ไขการทำงานผิดปกติของเครื่องวัดวามเร็ว:

• ไม่มีแรงดันไฟฟ้าในวงจรมาตร - ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟและคุณภาพของหน้าสัมผัสที่ขั้ว หากตรวจพบสายไฟขาดจะต้องเปลี่ยนใหม่
• ไดรฟ์เซ็นเซอร์ถูกขัดจังหวะ - ต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
• หากเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ ลูกศรไม่เพียงแค่หมุนแต่เบี่ยงเบนไปในทิศทางตรงกันข้ามอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นสัญญาณของการกลับขั้วของอุปกรณ์ เพื่อขจัดผลกระทบนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะสลับสายไฟ

ลูกศรอาจทำงานไม่สม่ำเสมอในกรณีต่อไปนี้:

• แรงดันเอาต์พุตต่ำที่เซ็นเซอร์ หากแรงดันไฟฟ้าในวงจรถูกต้องจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
• เศษซากตกลงไปในคลัตช์แม่เหล็ก (ใช้กับมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อก) หรือถูกล้างอำนาจแม่เหล็ก
• มีข้อบกพร่องเกิดขึ้นในกลไกขับเคลื่อน หากเมื่อดับเครื่องยนต์ ลูกศรเบี่ยงเบนเกินเครื่องหมาย 0 จะต้องเปลี่ยนสปริงหรืองอ

ในกรณีส่วนใหญ่ ความผิดปกติในเครื่องวัดวามเร็วจะไม่ถูกขจัดออกไป แต่อย่างใด ดังนั้นชิ้นส่วนจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ เพื่อให้แน่ใจว่ามีข้อผิดพลาดในเครื่องวัดวามเร็ว จะมีการติดตั้งเครื่องวัดวามเร็วการทำงานที่รู้จักไว้แทน และทำการตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน

หากค่ายังไม่ถูกต้องหรือลูกศรทำงานเหมือนกันแสดงว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่เครื่องวัดวามเร็ว แต่อยู่ในเครือข่ายออนบอร์ด การเบี่ยงเบนในการอ่านมาตรวัดรอบจากบรรทัดฐานได้รับอนุญาตในช่วง 100 ถึง 150 รอบต่อนาที

หากรถติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ถ้าเครื่องวัดวามเร็วทำงานผิดปกติ รหัสข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอ BC เมื่อลูกศรเคลื่อนที่อย่างไม่เป็นระเบียบ, กระตุก, เป็นจังหวะ, นี่เป็นสัญญาณของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์มาตรความเร็ว - จะต้องเปลี่ยนใหม่

ความผิดปกติหลักของเครื่องวัดความเร็วรอบ

ความผิดปกติของเครื่องวัดวามเร็วสามารถตัดสินได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

• ที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายในลูกศรจะเปลี่ยนตำแหน่งตลอดเวลา แต่รู้สึกว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น
• ไฟแสดงสถานะจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้จะกดแป้นคันเร่งอย่างแรง

ในกรณีแรกคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความผิดปกติเกิดขึ้นที่เครื่องวัดวามเร็วจริง ๆ ไม่ใช่ในระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ ในการทำเช่นนี้ให้ยกฝากระโปรงขึ้นและฟังเครื่องยนต์ หากมันทำงานได้อย่างราบรื่นและลูกศรเปลี่ยนตำแหน่งคุณจะต้องใส่ใจกับอุปกรณ์นั้นเอง

สาเหตุหลักของความผิดปกติของโมเดลอนาล็อกและดิจิตอลคือการขาดหน้าสัมผัสในวงจรไฟฟ้า ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบคุณภาพของการเชื่อมต่อสายไฟ หากทำด้วยความช่วยเหลือของ "บิด" จะเป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขโหนดโดยใช้ที่หนีบขั้วแบบพิเศษพร้อมสลักเกลียวและถั่ว ต้องทำความสะอาดรายชื่อทั้งหมด

สิ่งที่สองที่ต้องตรวจสอบคือความสมบูรณ์ของสายไฟ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้รับการแก้ไขและอยู่ติดกับองค์ประกอบที่เคลื่อนที่) ขั้นตอนดำเนินการโดยใช้เครื่องทดสอบ

หากการวินิจฉัยมาตรฐานไม่พบความผิดปกติคุณต้องติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ พวกเขาจะตรวจสอบประสิทธิภาพของหน่วยงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการวัดความเร็วของเครื่องยนต์

หากรถมีเครื่องวัดความเร็วรอบแบบกลไกอาจมีการเสียเพียงครั้งเดียว - ความล้มเหลวของไดรฟ์หรือสายเคเบิลเอง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน

วิธีเลือกเครื่องวัดวามเร็ว

การปรับเปลี่ยนเครื่องวัดความเร็วรอบแต่ละครั้งมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

• แบบจำลองเชิงกลมีข้อผิดพลาดในการคำนวณมาก (สูงถึง 500 รอบต่อนาที) ดังนั้นจึงไม่ได้ใช้งานจริง ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือการสึกหรอตามธรรมชาติของเกียร์และสายเคเบิล การเปลี่ยนองค์ประกอบดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ลำบากเสมอ เนื่องจากสายเคเบิลทำจากลวดบิดเนื่องจากความแตกต่างในการบิด RPM จึงมักจะแตกต่างจากของจริง
• ข้อผิดพลาดของโมเดลอนาล็อกยังอยู่ในระยะ 500 รอบต่อนาที เฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้าอุปกรณ์นี้ทำงานได้เสถียรมากขึ้นและข้อมูลจะใกล้เคียงกับตัวบ่งชี้จริงมากขึ้น เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานได้ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับวงจรไฟฟ้าอย่างถูกต้อง อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่กำหนดไว้ในแผงหน้าปัดหรือเป็นเซ็นเซอร์แยกต่างหาก (ตัวอย่างเช่นบนเสากระจกบังลมเพื่อสังเกตการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ด้วยการมองเห็นอุปกรณ์ต่อพ่วง)
• อุปกรณ์ที่แม่นยำที่สุดคือการดัดแปลงทางอิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากทำงานกับสัญญาณไฟฟ้าเท่านั้น ข้อเสียเปรียบประการเดียวของการแก้ไขนี้คือข้อมูลที่แสดงบนจอแสดงผล สมองของมนุษย์มักทำงานกับภาพ เมื่อคนขับเห็นตัวเลขสมองจะต้องประมวลผลข้อมูลนี้และพิจารณาว่าสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่ต้องการหรือไม่ถ้าไม่มากเท่าใด ตำแหน่งของลูกศรบนมาตราส่วนจบการศึกษาทำให้กระบวนการง่ายขึ้นดังนั้นผู้ขับขี่จึงรับรู้มาตรวัดหน้าปัดได้ง่ายขึ้นและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเหตุนี้รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จึงไม่ได้ติดตั้งมาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล แต่มีการปรับเปลี่ยนมาตราส่วนเสมือนจริงพร้อมลูกศร

หากใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบมาตรฐานในรถยนต์ในกรณีที่เครื่องเสียคุณต้องซื้อเครื่องเดียวกัน เป็นเรื่องยากมากที่อุปกรณ์จะพอดีกับรถคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง แม้ว่ามาตรวัดจะอยู่ในช่องติดตั้งที่ถูกต้อง แต่ก็จะได้รับการกำหนดค่าให้อ่านมอเตอร์อื่นและตัวเลือกเหล่านี้อาจแตกต่างไปจากโรงงาน หากติดตั้งอุปกรณ์จากรถคันอื่นจำเป็นต้องปรับให้เข้ากับประสิทธิภาพของ ICE นี้

ง่ายกว่ามากด้วยโมเดลระยะไกล ส่วนใหญ่มักใช้ในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ตัวอย่างเช่นรถรุ่นเก่าราคาประหยัดหรือรุ่นย่อยที่ทันสมัย เมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์แล้วจะมีตัวยึดสำหรับติดตั้งบนแดชบอร์ด

วิธีการติดตั้งเครื่องวัดวามเร็ว

ก่อนที่คุณจะเข้าใจแผนภาพการเชื่อมต่อมิเตอร์คุณต้องจำไว้ว่าการติดตั้งบนเครื่องยนต์เบนซินนั้นแตกต่างจากการติดตั้งในหน่วยพลังงานดีเซล นอกจากนี้เครื่องวัดวามเร็วสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสำหรับคอยล์จุดระเบิดจะนับพัลส์ต่างกันดังนั้นเมื่อซื้อจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องชี้แจงว่ารุ่นนั้นเหมาะกับเครื่องยนต์ประเภทนี้

• น้ำมัน. ในบางกรณีเครื่องวัดวามเร็วจะเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้า หากไม่มีคู่มือคุณสามารถใช้แผนภาพที่แสดงในภาพถ่าย

นี่ไม่ใช่วิธีเดียวในการเชื่อมต่อ ในกรณีของการจุดระเบิดแบบสัมผัสและแบบไม่สัมผัสวงจรจะแตกต่างกัน วิดีโอต่อไปนี้ใช้ UAZ 469 เป็นตัวอย่างแสดงวิธีเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครื่องยนต์เบนซิน

การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็ว VAZ 2106 กับ UAZ 469

• ดีเซล. ในกรณีนี้การเชื่อมต่อสามารถทำได้ผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วิดีโอแสดงหนึ่งในตัวเลือกการติดตั้ง:

การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับ Mercedes ดีเซลตอนที่ 1

หลังจากวิธีการเชื่อมต่อนี้เครื่องวัดวามเร็วจะต้องได้รับการปรับเทียบ วิธีการทำมีดังนี้

การเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วกับรถเบนซ์ดีเซลตอนที่ 2

ดังนั้นเครื่องวัดวามเร็วจะช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้เครื่องยนต์ของรถได้อย่างถูกต้อง ตัวบ่งชี้ RPM ช่วยให้สามารถระบุช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์และควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในรูปแบบการขับขี่ปกติ

วิดีโอในหัวข้อ

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วระยะไกล:

Aliexpress. เครื่องวัดวามเร็วระยะไกล + การเชื่อมต่อ

คำถามและคำตอบ:

มาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็วต่างกันอย่างไร? อุปกรณ์ทำงานบนหลักการเดียวกัน เฉพาะมาตรวัดความเร็วเท่านั้นที่แสดงความเร็วของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง และมาตรวัดความเร็วจะแสดงล้อหน้าในรถ

เครื่องวัดวามเร็ววัดอะไรในรถยนต์? มาตรวัดความเร็วรอบแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ ที่ระบุความเร็วของเครื่องยนต์ เพื่อความสะดวกในการวัด การแบ่งจะสอดคล้องกับหนึ่งพันรอบต่อนาที

มาตรวัดความเร็วรอบควรมีกี่รอบ? ที่ความเร็วรอบเดินเบา พารามิเตอร์นี้ควรอยู่ที่ 800-900 รอบต่อนาที เมื่อสตาร์ทเย็นรอบต่อนาทีจะอยู่ที่ 1500 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในอุ่นขึ้น เครื่องยนต์ก็จะลดลง