Bentley Continental GT Speed: เร็วยิ่งขึ้น - รถสปอร์ต

การยิงรถด้วยความเร็วเกิน 300 กม. / ชม. เป็นเรื่องที่น่าสนใจเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ได้ขับ Formula XNUMX แต่เป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับการเดินทาง แข็งแกร่ง แม้แข็งแกร่งมาก ที่ซึ่งคุณทำได้ แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ความสบายสูงสุด นอกจากนี้ เราไม่ได้อยู่บนเส้นทาง Monza โดยตรง แต่อยู่บนรันเวย์ของสนามบินเยอรมันทางเหนือของกรุงเบอร์ลิน ซึ่งเป็นโรงงานขนาดเล็กที่ให้บริการโดย Falcon ส่วนตัวและนักบินชาวรัสเซียที่ย้ายไปเยอรมนีและกำลังบินอยู่ทั่วโลก บรรทุกของหนักบนเครื่องบินของ XNUMX เรือบรรทุกสินค้าแห้งอิลยูชิน จากนั้นช่างเทคนิคของเบนท์ลีย์ก็ตั้งค่าโฟโตเซลล์เพื่อกำหนดความเร็วสูงสุด ทิ้งส่วนสำคัญของเส้นตรงไว้เพื่อที่เราจะสามารถเบรกได้โดยไม่ทำให้แผ่นดิสก์ไหม้หรือออกจากสนามแข่ง ท้ายที่สุดพวกเขายังจัดการกับนักข่าว ...

ความพยายามครั้งแรกล้มเหลว ฉันกด 290 แต่เพื่อนร่วมงานคนอื่นๆ ก็ทำเช่นเดียวกัน ฉันต้องการโมเมนตัมมากกว่านี้ ดังนั้น แทนที่จะเริ่มตามที่ระบุไว้ ฉันลื่นไถลไปบนหลังและวางล้อบนพื้นหญ้าเพื่อให้ออกตัวได้ XNUMX เมตร บิดคันเร่งช่วยไม่ได้ เช่น ระบบควบคุมการเหินที่นำความสุขมาสู่กีฬาในโลกแห่งความเป็นจริงในครั้งนี้ 12 กระบอก สำหรับ W เขาเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย และเราเคาะโฟโตเซลล์ด้วยความเร็วแห้งที่ดี 302 กม. / ชม.

ทุกคน ทุกคนมีความสุข ความเร็วของ GT พิสูจน์ว่าแม้น้ำหนักสองตันและมวลแตกสลาย มันก็เร่งความเร็วเหมือนคนลากจูงและสัมผัส (และตามทัน) ความเร็ว คิดไม่ถึงในรถหรู เพราะเราต้องไม่ลืมว่าเรายังอยู่ที่เดิม เบนท์ลีย์อย่างที่คุณเห็นราคา 172 ยูโร แต่นอกเหนือจากราคาแล้ว อาชีพหลักยังเป็นของฟุ่มเฟือยตามประเพณีอังกฤษ มันยังทำให้ผู้ซื้อมีความสุขด้วยความรู้สึกถึงพลัง วี เครื่องยนต์ เครื่องยนต์สิบสองสูบของแบรนด์อังกฤษที่ตอนนี้คุ้นเคยอยู่ในมือของชาวเยอรมัน

มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับสัตว์ร้ายตัวนี้ซึ่งควรค่าแก่การจดจำเพราะไม่มีใครเคยปฏิเสธมัน อันที่จริงเค้าว่า Ferdinand Piechหัวหน้าผู้ไม่มีปัญหาของ Volkswagen บินไปอังกฤษหลังจากซื้อ Bentley ในปี 2003 รวมถึง ลูกเรือพร้อมแพ็คเกจพิเศษ หุ่นจำลองไม้ขนาดเท่าตัวจริงของเครื่องยนต์ 12 สูบรุ่นใหม่นี้พร้อมสถาปัตยกรรม W ดั้งเดิม กล่าวคือ แถวรูปตัว V สองแถวตัดกัน หนึ่งในแนวคิดของเขาคือเครื่องยนต์นวัตกรรมที่มีความยาวและความกว้างครึ่งหนึ่งของเครื่องยนต์ 12 สูบแบบดั้งเดิม ซึ่งยิ่งไปกว่านั้น ยังคล้ายกับทางตะวันตกของเมืองที่ Volkswagen ถือกำเนิดขึ้นและยังคงเป็นสำนักงานใหญ่อยู่ที่ Wolfsburg ก่อนที่จะครอบครอง Bentley Piech ต้องการแน่ใจในสิ่งหนึ่ง: เครื่องยนต์จะพอดีกับฝากระโปรงของรถยนต์อังกฤษ ซึ่งเขาไม่ค่อยชอบเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม WXNUMX ร่อนเข้าไปในฝากระโปรงหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ และตั้งแต่นั้นมาก็กลายเป็น "เครื่องยนต์ของ Bentley" แม้ว่าจะมีการกล่าวกันว่าการลดขนาดลงจะมีอำนาจเหนือ แต่อาจมีเรื่องน่าประหลาดใจในเรื่องนี้ในอนาคต เช่นในกรณีของ Aston Martin อย่างไรก็ตาม WXNUMX มีการพัฒนามากว่าสิบปี ค่อยๆ เพิ่มความแข็งแกร่ง: สำหรับสไตล์ใหม่ คอนติเนน ในการทดสอบนี้เขาได้รับแรงม้าอีก 25 แรงม้า ซึ่งทำให้ถึง 625 ที่น่าประทับใจที่ 6.000 รอบต่อนาที สิ่งนี้ควรเร่งความเร็วเป็น 330 กม. / ชม. และเผาผลาญเป็นศูนย์ใน 4,2 วินาที เมื่อพิจารณาตามที่เราคาดไว้ ความเร็วคอนติเนนตัล GT ด้วยน้ำหนักที่ 2.320 กก. การทำงานของ W12 ไม่ใช่เรื่องเล่นๆ โดยทั่วไปแล้วฉันเป็นมือสมัครเล่น ขี้เล่น ค่อนข้างตรงไปตรงมา ง่ายกว่า และรถประเภทนี้ดูเหมือนจะยืดเยื้อมาโดยตลอดสำหรับฉัน เนื่องจากเป็นการยากที่จะหาสมดุลระหว่างความหรูหราและความสปอร์ต จึงเป็นการยากที่จะรวมประสิทธิภาพที่เกินจริงเข้ากับการตกแต่งภายในของเรือยอทช์ ทุกวันนี้ เมื่อนำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาใช้กับ ... สกรู งานจะง่ายขึ้น เทคโนโลยีที่มีอยู่ช่วยให้สอบเทียบได้ พวงมาลัย, สารแขวนลอย และการตอบสนองของเครื่องยนต์โดยอิงตามพารามิเตอร์ที่เน้นความสบายและความสปอร์ต

อย่างไรก็ตามเพื่อให้เราสามารถพิสูจน์ด้วยตาเราเองว่า GT Speed ​​​​สมชื่อบนรันเวย์ของสนามบินขนาดเล็กนอกเหนือจากสถานที่ในการเร่งความเร็วรถให้ถึงความเร็วสูงสุดที่สามารถไปถึงที่นั่นได้ Bentley พนักงานได้วางหมุดแถวไว้ทางซ้ายและขวาเพื่อความบันเทิงเราด้วยสลาลมเล็กน้อยและเบรกจนถึงขีดจำกัด Continental GT Speed ​​​​ได้แสดงความคล่องตัวที่ไม่คาดคิดแม้ว่าความสงสัยจะยังคงอยู่ว่าระยะห่างระหว่างนิ้วซึ่งดูเหมือนจะสั้นเสมอเมื่อขับขี่ได้รับการคำนวณด้วยความแม่นยำมิลลิเมตรเพื่อไม่ให้สัตว์ร้ายเสียโฉม ที่ไม่ธรรมดาคือ การเบรค... ฉันพร้อมแล้ว ไดรฟ์ ในเหล็กกล้าพวกเขาทำงานได้ดี แต่ ... คุณมีความสามารถในการเมานต์ดิสก์ คาร์โบเซรามิกส์ "เท่านั้น" แพงกว่า 10 ยูโร: คำนึงถึง ราคา รถยนต์เป็นมากกว่าทางเลือกที่สมเหตุสมผล

เพื่อให้เข้าใจอย่างแท้จริงถึงความหมายของการเบรกโดยใช้คาร์บอนเซรามิก ช่างเทคนิค เบนท์ลีย์ พวกเขาบังคับให้เราทำการทดสอบแบบคลาสสิกที่สุดโดยไม่ต้องใช้โฟโตเซลล์และระบบตรวจจับ แต่มีรถเพียงสองคันที่เร่งความเร็วได้ถึง 200 กม. / ชม. แล้วเบรกเข้าด้วยกัน เมื่อเราตอกตะปู ขอบเหล็ก Bentley หยุดรถสามคันข้างหน้าเราด้วยคาร์บอนเซรามิก สรุปคือมีพลังงานเหลือเฟือ แม้ว่าคุณจะออกจากสนามบินและขับรถไปตามถนนในแคว้นเยอรมันอันเงียบสงบ คุณก็วาง Bentley ของคุณลงได้ ตัดราคา ความสะดวกสบายสูงสุด เราสามารถชื่นชมได้อย่างเต็มที่ว่ารายการราคานี้หมายถึง 171 ยูโร ในสองคุณเดินทางไปสู่จุดสูงสุดจริงๆ: i สถานที่ ดีที่สุดที่คุณสามารถจินตนาการได้ หลังจาก Poltrona Frau ของบ้านเรา ตำแหน่งการขับนั้นยอดเยี่ยม การทำซ้ำทางดนตรีและ เครื่องปรับอากาศ ไม่มีที่ติ ครั้งหนึ่งในเบอร์ลิน พบกับช่างภาพเพื่อดูฟุตเทจล่าสุดรอบๆ สนามกีฬาโอลิมปิก แฟชั่นวีคทำให้ตัวเองรู้สึกว่า ถนนเต็มไปด้วยรถรา คุณเคลื่อนไหวเหมือนหอยทาก ความคิดต่อคิว W12 มันน่าขนลุก แต่ก็ยังดูเหมือนจะไม่ทรมานเลย แต่การจ้องมองไปที่เครื่องมือ ไปที่เทอร์โมมิเตอร์ เบนท์ลีย์ย่อยการชะลอตัวที่ผิดพลาดได้ง่าย ราวกับว่ามีเทอร์โบดีเซลสี่สูบ ความมหัศจรรย์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการออกแบบ เรารู้ว่าวันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเห็นซุปเปอร์คาร์ที่มีอาการร้อนจัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากคุณเติบโตขึ้นมาท่ามกลางรถสปอร์ต หากคุณพบว่าตัวเองตามรถบรรทุกมาหลายกิโลเมตร คุณต้องหยุดและปล่อยให้ทุกอย่างเย็นลง ลง. ในระยะสั้น มันมักจะน่าแปลกใจที่มีเครื่องยนต์ 600 แรงม้า. อย่าหันหลังให้กับคนขับเมื่อขับรถด้วยความเร็วสามสิบต่อชั่วโมง!

อีกคำหนึ่งเกี่ยวกับ ภายในที่น่ารักจริงๆ ชาวอังกฤษเมื่อพวกเขาเป็นเจ้าของแบรนด์หรูของพวกเขา (จำไว้ว่า Rolls-Royce ตกไปอยู่ในมือของ BMW เยอรมัน) เป็นคนแปลก ๆ พวกเขาใช้เงินหลายพันปอนด์ไปกับ кожа, รากโรสฮิป และไม้ล้ำค่าเพื่อทำให้ห้องโดยสารดูเหมือนห้องนั่งเล่นของราชินี และจากนั้นก็ประหยัดชิ้นส่วนกลไก บนตัวควบคุมรอง มักจะงุ่มง่ามและวัสดุที่เจียมเนื้อเจียมตัว ไม่ต้องพูดถึงความน่าเชื่อถือทางกล: ด้วยเครื่องจักรที่มีการเคลื่อนตัวที่สูงเกินไป แต่ค่อนข้างไม่ทรงพลัง คุณต้องจัดการกับถุงมือสีขาว หากคุณพยายามเร่งความเร็วหรือปีนขึ้นไป นี่คือปัญหา

แน่นอนประวัติศาสตร์ เบนท์ลีย์ แตกต่างกันเล็กน้อยอาชีพกีฬาอยู่ในการตรวจสอบเสมอแม้ว่าผู้เข้าร่วม (ดูเหมือนว่าคำจำกัดความจะได้รับโดย Enzo Ferrari) กล่าวว่าพวกเขาเป็นรถบรรทุกที่ไปเช่น F1 ... ตอนนี้ด้วยความพิถีพิถันของเยอรมันทุกอย่างชัดเจนไม่มี สารละลายสำรอง แม้แต่ชิ้นส่วนพลาสติกบางชิ้นก็มีคุณภาพสูงและส่วนใหญ่เป็นโครเมียม ไม่ต้องพูดถึงความเป็นเลิศทางกลไกของ W12 ควบคู่ไปกับ เกียร์อัตโนมัติ ว่าถ้าคุณไม่รู้สึกอยากเล่นซอ (เพราะคุณไม่ได้เร่งความเร็ว ลืมเรื่องฉีดวัคซีนเฟอร์รารีหรือปอร์เช่) เกียร์จะเปลี่ยนอย่างรวดเร็วและเด็ดขาด ทั้งขึ้นเนินและลงเนิน และสิ่งที่แม้แต่บนท้องถนนก็มักจะให้ความเร็วที่น่าตื่นเต้น แซงเร็วปานสายฟ้า ยิงเกินจริงก็มีอะไรมากมายเสมอ คู่ไม่ว่าคุณจะอยู่ในเกียร์ไหน วี พวงมาลัยซึ่งเราคิดว่ามีการปรับปรุงและที่ฉันปรับแต่งเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นและ สารแขวนลอย พวกเขาไม่ต่อสู้เพื่อรักษามวล คอนติเนน. ความจริงที่ว่าเมื่อเข้าโค้ง (อย่างน้อยที่เราพบในเยอรมนี มันจะแตกต่างกันในสนามแข่ง) มันไปได้อย่างรวดเร็วและรักษาวิถีเหมือนลูกบิลเลียดที่ยิงได้ดี ช่วย - และรู้สึก - ขอบคุณที่มีประสิทธิภาพมาก ขับเคลื่อนสี่ล้อ.

สรุปคือเวอร์ชั่นใหม่นี้ ความเร็วคอนติเนนตัล GT มันยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงมากซึ่งยากต่อการจำแนก: มันดำเนินไปอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเป็นเฟอร์รารีหรือแลมโบ สะดวกสบายมากโดยไม่ต้องเป็นมาเซราติ และเห็นได้ชัดเจนมาก แน่นอนว่าการขับขี่จะไม่ถูกมองข้าม แม้ว่าคุณจะเลือกเฉดสีแดงที่เจิดจ้าน้อยกว่าในหน้าเหล่านี้ คำถามคือ มันคุ้มกับเงินยูโรทั้งหมดที่จำเป็นหรือไม่ คำตอบที่แน่ชัดเป็นไปไม่ได้ เราอยู่ที่นั่นเสมอ กลับมาที่คำถามเดิม: การผสมผสานความหรูหราและความสปอร์ตเข้าด้วยกัน ครั้งแรกที่เกินจริง และวินาทีที่โอ้อวดนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ คงใช่เพราะไม่มีใครต้องการ ขี้เล่น สปลิตเตอร์ด้านหลังระดับนี้ ประสิทธิภาพ e ราคา... แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถ EVO แม้ว่าวันหนึ่งพวกเขาจะสร้างมันขึ้นมาโดยใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ความกังวลเพียงอย่างเดียวสำหรับผู้ที่ซื้อมันหากเพียงเพราะความถี่ของอุปทานก็คือ การบริโภค: 5-6 กม. ใช้น้ำมัน XNUMX ลิตร และปราศจากการพูดเกินจริง