เครื่องยนต์เบนซิน N43 ของ BMW - มีชื่อเสียงหรือไม่?
Содержание
เครื่องยนต์ 7 สูบแบบดูดอากาศตามธรรมชาติผลิตโดย Bayerische Motoren Werke เป็นเวลา XNUMX ปี หน่วยนี้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายซึ่งค่อนข้างแพงในการบำรุงรักษา เครื่องยนต์ N43 ได้รับการลงโทษที่ไม่ดีสำหรับความโชคร้าย แต่ทำอย่างนั้นเหรอ? ความล้มเหลวเกิดจากการออกแบบเองในระดับใดและเป็นผลมาจากความประมาทเลินเล่อของผู้ใช้เอง เราจะพยายามตอบ อ่าน!
เครื่องยนต์ N43 - เหตุใดจึงแทนที่ N42, N46 และ N45
เครื่องยนต์ N43 ได้รับการพัฒนาเพื่อแทนที่เครื่องยนต์ N42, N46 และ N45 ควรสังเกตว่าหน่วยใหม่ไม่ได้จำหน่ายในประเทศที่ใช้เชื้อเพลิงกำมะถันสูง ด้วยเหตุนี้ การผลิต N46 และ N45 จึงไม่ได้หยุดลง หน่วยวัดต่างกันจริงหรือ?
รุ่นใหม่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ในปี 2011 เป็นส่วนหนึ่งของการใช้เทคโนโลยีใหม่ในเครื่องยนต์ของ BMW หน่วย N43 ถูกแทนที่ด้วย N13 รุ่นสี่สูบเทอร์โบชาร์จ
ผู้ใช้เอ็นจิ้น N43 มีปัญหาทางเทคนิคอะไรบ้าง?
ในบรรดาอาการเสียที่กล่าวถึงบ่อยที่สุดซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานเครื่อง เจ้าของรถระบุว่า:
- การแตกของไกด์โซ่ไทม์มิ่งพลาสติก
- ปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีด
- ความผิดปกติของคอยล์ยูนิต
- ความเสียหายต่อเซ็นเซอร์ NOx
การออกแบบ N43 - สิ่งที่คุณต้องรู้
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญลักษณะของหน่วย เครื่องยนต์ N43 มีความโดดเด่นในด้านการออกแบบซึ่งทำจากโลหะผสมเบา นอกจากนี้ นักออกแบบตัดสินใจที่จะติดตั้งเทคโนโลยีสตาร์ท-สต็อป ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ที่มียูนิตนี้จึงน่าจะเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ทั้งหมดนี้เสริมด้วยระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ระหว่างการเบรก
รุ่น N43B16 - ข้อมูลสำคัญ
หน่วยในเวอร์ชันนี้มีไว้เพื่อแทนที่ N42B18 ทั้งคู่ใช้ N43B20 แต่เครื่องยนต์รุ่นใหม่มีกระบอกสูบขนาดเล็กกว่า - 82 มม. นอกจากนี้ N43B16 ยังมีเพลาข้อเหวี่ยงที่สั้นกว่าโดยมีระยะชัก 75,7 มม. ความจุเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 1,6 ลิตร
ใน N43B16 ลูกสูบมีอัตรากำลังอัดสูงกว่า (12) ในเวลาเดียวกัน นักออกแบบของ BMW ตัดสินใจติดตั้งไดเรคอินเจคชั่น ซึ่งนำไปสู่การถอด Valvetronic เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้สำหรับรุ่น BMW 16i เป็นหลัก ในทางกลับกัน N43 ก็ถูกแทนที่ด้วย N13B16 ใน 2011 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่สูบ 1,6 ลิตร
รุ่น N43B16 - ข้อมูลจำเพาะของไดรฟ์
เครื่องยนต์นี้เป็นรุ่นใหม่ขนาด 2 ลิตรของ N42B20 ซึ่งผลิตขึ้นโดยมีการดัดแปลงหลายอย่าง เครื่องยนต์ N43 นี้ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงของ ia และระบบยกวาล์วแปรผัน Valvetronic ได้ถูกเอาออกไปแล้ว
การติดตั้งลูกสูบใหม่ควรจะเพิ่มอัตราส่วนการอัดเป็น 12 สิ่งทั้งหมดเสริมด้วยการใช้ชุดควบคุม Siemens MSD 81.2 เครื่องยนต์ N43B16 ถูกแทนที่ในปี 2011 โดยหน่วยเทอร์โบชาร์จ N13B16
การเสียเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุดของเครื่องยนต์ N43
ในเครื่องยนต์ N43 เวอร์ชันที่หนึ่งและสองหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่เกิดขึ้นคือการสั่นสะเทือนของเครื่อง หากเกิดความผิดปกติขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้อุปกรณ์นี้อาจบ่นเกี่ยวกับการเดินเบาของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอ สาเหตุมักเกิดจากคอยล์จุดระเบิดผิดปกติ ในกรณีนี้การเปลี่ยนส่วนประกอบเก่าด้วยส่วนประกอบใหม่จะเป็นประโยชน์
จะป้องกันตัวเองจากปัญหาเครื่องยนต์นี้ได้อย่างไร?
นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ปั๊มสุญญากาศรั่ว สิ่งนี้มักเกิดขึ้นหลังจากวิ่ง 60 ถึง 000 กิโลเมตร วิธีแก้ไขที่ได้ผลคือการเปลี่ยนชิ้นส่วน เมื่อใช้งานรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ N43 การตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็นเป็นประจำก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้ร้อนเกินไป
ใครมีรถกับหน่วยนี้ควรดูแลคุณภาพของน้ำมันเครื่องที่ใช้ด้วย สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานของเครื่องมักจะสูงพอที่การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้
เครื่องยนต์ N43 อาจทำให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่หลายคน แต่ด้วยการทำงานที่เหมาะสม คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องใช้ช่างซ่อมราคาแพงบ่อยๆ จำเป็นต้องซ่อมบำรุงเครื่องเป็นประจำและใช้น้ำมันเครื่องที่ดี ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการเปลี่ยนส่วนประกอบสำคัญเป็นระยะ รถที่ใช้เครื่องยนต์ N43 จะรับใช้เจ้าของและหลีกเลี่ยงปัญหาใหญ่
