เกียร์ CVT - ข้อดีและข้อเสียของกระปุกเกียร์และตัวแปรผันในรถยนต์

เกียร์ CVT มีชื่อทางการค้าหลายชื่อ เช่น Multitronic สำหรับแบรนด์ Audi ซึ่งแตกต่างจากโซลูชันอัตโนมัติแบบดั้งเดิม จำนวนเกียร์ที่นี่คือ - ในทางทฤษฎี - ไม่มีที่สิ้นสุด ดังนั้นจึงไม่มีขั้นตอนขั้นกลาง (มีขั้นต่ำและสูงสุด) เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเกียร์ CVT!

ตัวแปรทำงานอย่างไร อะไรทำให้โดดเด่น?

ด้วยระบบส่งกำลัง CVT ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ จึงใช้กำลังของชุดจ่ายไฟของรถได้อย่างเหมาะสมที่สุด เนื่องจากระบบจะเลือกอัตราทดเกียร์โดยอัตโนมัติเพื่อรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ในระหว่างการขับขี่ปกติอาจอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาที แต่เมื่อเร่งความเร็วอาจเพิ่มขึ้นถึงระดับที่เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงสุด เป็นที่น่าสังเกตว่ากลไกนี้ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลและแม้แต่ในรถยนต์ไฮบริด

การออกแบบและการทำงานของเกียร์แปรผันต่อเนื่อง CVT

องค์ประกอบหลักประการหนึ่งที่การออกแบบและการทำงานของเกียร์ CVT สมัยใหม่ทั้งหมดอิงตามคือเกียร์เอียงคู่หนึ่ง (เอาต์พุตและคลัตช์) ที่เรียกว่า CVT โครงสร้างที่ซับซ้อนยังประกอบด้วยกลไกการส่งกำลังขับเคลื่อนผ่านสายพานเหล็กสำหรับงานหนัก เป็นลูกโซ่ร้อยสายสัมพันธ์กัน พวกเขาได้รับการคัดเลือกมาเป็นพิเศษสำหรับความหนา ความกว้าง และแม้กระทั่งมุมเทเปอร์ อย่างไรก็ตาม โซลูชั่นทางเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมไม่สามารถทำงานได้ตามปกติหากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาเกี่ยวข้อง

องค์ประกอบหลักที่เลือกพารามิเตอร์ที่ตัวแปรแปรผันแบบไม่มีขั้นตอนของรถทำงานคือชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติแบบพิเศษ โดยจะตรวจสอบตำแหน่งของแป้นคันเร่งตลอดจนความเร็วของรถและความเร็วคงที่ของชุดขับเคลื่อน บนพื้นฐานนี้ จะควบคุมการเคลื่อนที่ของตัวแปรโดยการเลื่อนล้อเอียงให้ใกล้หรือห่างกันมากขึ้น ดังนั้นจึงเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางการทำงานและเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน กลไกทำงานคล้ายกับตีนผีจักรยาน แต่ในกรณีนี้ เราไม่มีข้อจำกัดของเกียร์กลางในรูปของเกียร์

การใช้การส่งสัญญาณแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องในรถยนต์สมัยใหม่

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการทำงานของตัวแปรผัน เกียร์อัตโนมัติ การส่งแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักบรรทุกต่ำ ตามกฎแล้วมีมอเตอร์ที่มีกำลังต่ำและแรงบิดสูงสุดต่ำ ด้วยเหตุนี้ สายพานหรือโซ่ที่ส่งไดรฟ์จึงไม่ต้องรับภาระมากเกินไป ซึ่งช่วยให้คุณสร้างกลไกการส่งกำลังที่มีความน่าเชื่อถือสูง รถยนต์ที่ติดตั้งระบบเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดประมาณ 200 นิวตันเมตรถือว่าเหมาะสมที่สุดที่นี่

เกียร์ CVT ในรถ 4×4

ระบบส่งกำลัง CVT ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ยังพบได้ในรถยนต์ 4×4 ขนาดใหญ่ ดังตัวอย่างจากรุ่นที่ผลิตโดยแบรนด์ Mitsubishi ของญี่ปุ่น วิศวกรที่มีทักษะได้ออกแบบให้ถึงจุดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยานพาหนะที่มีขนาดเทียบเท่ากับยานพาหนะขนาดใหญ่หรือรถบรรทุก โซลูชันของคลาสนี้ยังใช้ในยานพาหนะสองล้อ เป็นต้น รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์คันแรกที่ติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทนี้ออกสู่ตลาดในปี 1938 

ประโยชน์ของ CVT

ข้อดีอย่างหนึ่งของเกียร์ CVT คือความสามารถในการลดการใช้เชื้อเพลิง คุณจะเห็นการประหยัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณปฏิบัติตามกฎการขับขี่อย่างประหยัดและคาดการณ์สถานการณ์บนท้องถนน แน่นอนว่าการใช้คันเร่งแบบไดนามิกมากขึ้นจะส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างแน่นอน ไม่ว่ารถจะมีเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาก็ตาม ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการลดต้นทุนการดำเนินงานในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์แรงบิดสูง เช่น ในเครื่องยนต์ดีเซล

ข้อดีที่มักไม่ได้กล่าวถึงซึ่งคุณจะสังเกตได้แน่นอนเมื่อขับรถไปรอบเมืองคือการขับขี่ที่ราบรื่นและการเปลี่ยนทิศทางไปมาอย่างรวดเร็ว 

ข้อเสียของกล่องแปรผัน 

ข้อเสียรวมถึงการทำงานของตัวแปรผันแปรแบบไม่มีขั้นตอนที่ดังกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องจักรทั่วไป นี่เป็นเพราะเสียงรบกวนที่มาจากห้องเครื่องซึ่งเกิดจากไดรฟ์ (แม้ว่าความเร็วในการเคลื่อนที่จะคงที่โดยประมาณ) ผู้ขับขี่หลายคนยังให้ความสนใจกับความถี่ของความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ แต่ส่วนใหญ่มักไม่ได้เป็นผลมาจากการออกแบบ แต่เป็นการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของเกียร์อัตโนมัติแบบปรับความเร็วได้ (e-CVT)

หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดในเกียร์อัตโนมัติ CVT คือการสึกหรอของสายพาน (หรือโซ่) มากเกินไป ล้อที่ประกอบกันเป็นระบบ CVT ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเกียร์แปรผันต่อเนื่อง อาจมีการสึกหรอทีละน้อยเช่นกัน

ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นเร็วขึ้นนั้นได้รับผลกระทบจากการใช้งานระบบมากเกินไป เช่น ไดนามิก การขับขี่แบบสปอร์ต หรือการเร่งความเร็วอย่างหนัก ด้วยเหตุนี้ จึงไม่ควรใช้รถที่มีเกียร์ CVT สำหรับการแข่งรถในสนามแข่งหรือบนถนน สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เป็นประจำ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นรีไซเคิลจะเพิ่มแรงเสียดทานภายในเกียร์อัตโนมัติ และทำให้สึกหรอเร็วขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาต่างๆ ได้ถูกขจัดไปในกลไก e-CVT รุ่นล่าสุดที่ใช้ในรถยนต์ไฮบริด

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและการซ่อมแซมตัวแปรผัน

ต้นทุนการดำเนินงานสูงและ ซ่อมแซม กระปุกเกียร์แบบปรับความเร็วได้เป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งที่พบบ่อยที่สุดต่อการตัดสินใจประเภทนี้ คุณควรยอมรับข้อโต้แย้งของพวกเขาหรือไม่? ไม่จำเป็นเพราะปัญหาส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของชุดส่งกำลังและในขณะเดียวกันก็บำรุงรักษารถยนต์โดยช่างที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ผลลัพธ์ของขั้นตอนนี้คือบริการที่มีราคาแพงซึ่งเกี่ยวข้องกับราคาอะไหล่ที่มีนัยสำคัญ

โปรดทราบว่า CVT เหล่านี้มักมีความทนทานน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมที่ใช้ในการออกแบบสมัยใหม่เล็กน้อย ปืนอัตตาจร ส่วนตัว. อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้ให้การขับขี่และการเร่งความเร็วที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกันก็โดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่ามาก โดยยังคงหลักการของ "การขับขี่แบบประหยัด" ส่วนบังคับคือตัวควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พิเศษ ซึ่งอาจล้มเหลวเนื่องจากความชื้นเข้าสู่ระบบหรือไฟกระชากที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อวงจรเรียงกระแสเพื่อชาร์จแบตเตอรี่

กระปุกเกียร์ CVT ที่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริง

คำแนะนำจากช่างเครื่องและเจ้าของอู่ซ่อมรถมากประสบการณ์ เกียร์ CVT ที่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริงเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับหลายๆ คน ข้อดีของมันจะได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากผู้ใช้ยานพาหนะ ซึ่งส่วนใหญ่เคลื่อนที่ไปรอบๆ เมือง ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่องจะมีอายุการใช้งานที่ยาวนานและการทำงานที่ปราศจากปัญหา