บิโมตา DB6 Delirium

แต่คราวนี้ แทนที่จะเป็นยาหรือภาพลวงตา Bimoto DB6 คือ Delirio คุณพร้อมสำหรับสิ่งใหม่และพิเศษสุด ๆ แล้วหรือยัง?

คุณควรเป็นอย่างนั้น มิฉะนั้น สิ่งที่ฉันเขียนจะดูไม่มีความหมายสำหรับคุณ bimota นี้ทำโดยบูติกเช่นกัน หากราคาสี่ล้านครึ่งหรือ 18.900 ยูโรนั้นไม่สามารถบรรลุได้และไร้สาระอย่างยิ่งเพราะคุณได้รถที่ดีมากสำหรับเงิน (ใช่ไหม) แสดงว่าคุณไม่ใช่ผู้ซื้อมอเตอร์ไซค์คันนี้จริงๆ แต่ถ้าคุณแต่งตัวตามแฟชั่นล่าสุดจากปารีสและมิลาน และเป็นแฟนตัวยงของมอเตอร์ไซค์และเทคโนโลยี DB6 Delirio ก็ยังคงอยู่ในเกม

โดยสังเขป ฉันจะแนะนำ Bimoto (แม้ว่าคุณอาจเคยได้ยินชื่อนี้เพราะมันอยู่ในที่เกิดเหตุตั้งแต่ XNUMXs) เป็นแบรนด์จากริมินีที่มีประสบการณ์ขึ้นและลง พวกเขามักจะพึ่งพา "คนบ้า" เสมอ และพูดง่ายๆ ก็คือ นวัตกรรมทางเทคนิคที่ปฏิวัติวงการ พวกเขาแสดงรถจักรยานยนต์ซึ่งแทนที่จะเป็นส้อมแบบยืดไสลด์แบบคลาสสิกล้อหน้าจะติดตั้งบนสวิงอาร์มเดี่ยว ตามเนื้อผ้าพวกเขาผลิตเฉพาะรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ Ducati L สองสูบเท่านั้น และผลิตภัณฑ์ของพวกเขามีราคาแพงมากเสมอ ดังนั้นเครื่องประดับรถจักรยานยนต์จึงเป็นคำที่เหมาะสมที่สุด แต่ถ้าพวกเขาสร้างแต่สปอร์ตไบค์ แล้วเดลิริโอล่ะคืออะไร?

พูดง่ายๆ ก็คือ Delirio ตอบสนองต่อตลาดที่ให้ความสำคัญกับรถเปิดประทุนมากขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นเขาจึงเป็นนักกีฬาพันธุ์แท้ที่ไม่มีชุดเกราะแอโรไดนามิก

ด้วยวิธีนี้ มันแสดงให้เห็นถึงความเชื่อมโยงกับ DB5 Mille (ซูเปอร์ไบค์ 1.000cc) ในทุกส่วนของรถจักรยานยนต์ ท่อเหล็ก Chromoly ถูกผสมด้วยอลูมิเนียมกลึงเพื่อสร้างเฟรมไฮบริดและสวิงอาร์มที่ให้ความยืดหยุ่นที่จำเป็นมาก (ท่อเหล็กและโครงสร้างตาข่าย) และความแข็ง (อะลูมิเนียม) ใครก็ตามที่มีความรู้ด้านวิศวกรรมเครื่องกลเพียงเล็กน้อยก็รู้ดีว่าเพื่อให้โครงสร้างดังกล่าวทำงานได้ดี คอมพิวเตอร์ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมง ซึ่งจำลองโหลดระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต แต่เราต้องไม่ลืมมวลซึ่ง ควรมีขนาดใหญ่ที่สุด เด็กน้อยคนนั้น นี้สำหรับรถจักรยานยนต์ทั้งหมดที่ไม่มีของเหลวไม่เกิน 170 กิโลกรัม ระวัง เรากำลังพูดถึงมอเตอร์ไซค์ 1.000 ซีซีพันธุ์แท้ ซม!

ทันทีที่ฉันนั่งบน Bimoto คันนี้ ฉันรู้สึกชัดเจนว่าความสบายคือจุดอ่อนที่สุดของมัน ทุกอย่างอยู่ที่น้ำใจนักกีฬา ฉันนั่งลงเบาะที่นั่งสูงและแข็งแบบรถแข่งพร้อมกับผมสูง 180 นิ้ว ถ้าเขาสูงกว่านี้ เขาคงจะมีปัญหาอยู่แล้ว การยศาสตร์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างปานกลางและเล็ก

แต่นั่นก็ต่อเมื่อเรากำลังพูดถึงการนั่งเท่านั้น แฮนด์รถแบนและกว้างเหมือนซุปเปอร์มอต ดังนั้นกระทิงจึงยึดเขาไว้ได้ดี สิ่งแวดล้อมจึงกลายเป็นบ้านของฉันอย่างรวดเร็ว และโดยทั่วไปแล้วทำให้ฉันนึกถึงซูเปอร์โมโตมากมาย และเดลิริโอก็ขับไปทางนั้นเช่นกัน ฉันไม่เคยสัมผัสพละกำลัง แรงบิด และความสปอร์ตจาก Ducati 992cc air-cooled air-cooled twin-valve per cylinder twin-cylinder

เมื่อเปรียบเทียบกับ Ducati Monster แล้ว มันเป็นสัตว์ดุร้ายที่ประกาศตัวตนของมันด้วยเสียงของท่อไอเสียคู่ที่วางอยู่ใต้ที่นั่ง (อย่างอื่นก็สวยงาม แต่น่าเสียดายที่ก้นค่อนข้างอุ่นขณะรอสัญญาณไฟจราจร) เนื่องจาก Bimota เป็นของเล่นที่กระตุ้นอะดรีนาลีนให้สูบฉีดจนยอมทำตามแรงดึงที่น้อยที่สุด เพราะมันตัดเป็นเส้นโค้งได้เหมือนมีดผ่าตัด และเพราะเบรกสี่ตำแหน่ง Brembo แบบรัศมีทำให้หยุดทันทีตามคำสั่ง ฉันรู้สึกเหมือนฉัน กำลังนั่งอยู่บนซูเปอร์โมโตไบค์ที่สูงกว่าปกติ เล่นที่ล้อหลังและล้อหน้า ดริฟท์เมื่อเลี้ยว - เขาสามารถทำทุกอย่างได้อย่างง่ายดาย

แม้แต่การเยี่ยมชมสนามแข่งก็ไม่ใช่ความคิดที่ผิด แต่เดลิริโอก็อาจจะรวมเวลาไว้อย่างรวดเร็ว

แน่นอนว่าคำถามนี้เกิดขึ้นกับรถจักรยานยนต์ราคาแพงเช่นนี้หรือไม่ สำหรับใคร เป็นการดีที่จะรู้ว่าม้าตัวที่อยู่ด้านล่างคุณมีความสามารถอะไร ใช่ไหม? มิฉะนั้น ฉันคิดว่าควรเดินไปตามตลิ่งโดยสวมแจ็กเก็ตหนัง กางเกงยีนส์ และหมวกกันน็อคแบบเปิด ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถเกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็วว่าคุณจะไม่เดินทางคนเดียวอีกต่อไป แต่กับผู้โดยสาร

บิโมตา DB6 Delirium

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ สองสูบ L, air-cooled, 992 cm3, 67 kW (6 hp) ที่ 92 rpm, 8.500 Nm ที่ 88 rpm, el. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด คลัตช์แห้งหลายแผ่น โซ่

ช่วงล่างและเฟรม: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก USD, โช้คหลังเดี่ยวแบบปรับได้, โครงท่อเหล็กเสริมแรงด้วยอะลูมิเนียม

ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R17 หลัง 180/55 R17

เบรก: ดิสก์เบรกหน้า 2 แผ่น เส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบเรเดียล หลังดิสก์เบรกขนาด 220 มม

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.425

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 830

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: เช่น.

น้ำหนักแห้ง: กิโลกรัม 170

ราคารถทดสอบ: ยูโร 18.900

ตัวแทน: กระทรวงกิจการภายใน จำกัด Obala 18, 6320 Portorož, tel. เลขที่: 05/6740340

เราสรรเสริญ

• การปรากฏ
• รายละเอียดเป็นผลงานชิ้นเอกของการออกแบบและกลไก
• ความเบาและความแม่นยำในการเข้าโค้ง
• เสียงเครื่องยนต์แบบสปอร์ต

เราดุ

• ที่นั่งแข็ง
• ท่อไอเสียใต้เบาะทำให้ก้นอุ่นขึ้นอย่างมาก
• ห้องเล็กสำหรับคนขับและผู้โดยสารที่ใหญ่กว่า

Petr Kavchich

ภาพถ่าย: “Petr Kavchich”