ล็อกเฟืองท้าย EDL
EDL ล็อกเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นกลไกไมโครโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างล้อขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติ ระบบป้องกันล้อของเพลาขับอย่างมีประสิทธิภาพไม่ให้ลื่นไถลเมื่อออกตัว เร่งความเร็ว และเข้าโค้งบนพื้นผิวถนนที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง มันทำงานได้หากเซ็นเซอร์ตรวจจับการเลื่อนของล้อขับเคลื่อนและเบรกแต่ละล้อแยกกัน
ระบบ EDL เป็นการพัฒนาของ Volkswagen และปรากฏตัวครั้งแรกในรถยนต์ของแบรนด์นี้ หลักการทำงานของระบบขึ้นอยู่กับการเบรกของล้อที่เริ่มเลื่อนเนื่องจากขาดการยึดเกาะ ระบบล็อคอุปกรณ์เฟืองท้ายมีผลในการควบคุมเบรก ซึ่งนำไปสู่การบังคับเบรกของล้อขับเคลื่อนเป็นคู่ หากสถานการณ์การจราจรจำเป็นต้องใช้
EDL เป็นระบบที่ซับซ้อนและมีเทคโนโลยีสูง โดยเกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์และกลไกของระบบที่เกี่ยวข้อง เช่น ABS และ EBD ในขณะที่เกิดการเลื่อนไถล ล้อของคู่ชั้นนำจะเบรกโดยอัตโนมัติ หลังจากนั้นจะมาพร้อมกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นจากหน่วยส่งกำลัง เนื่องจากการปรับระดับความเร็วและการลื่นจะหายไป การทำงานของ EDL นั้นซับซ้อนเนื่องจากปัจจุบันรถยนต์เกือบทุกคันผลิตด้วยชุดล้อที่เชื่อมต่อและเฟืองท้ายแบบสมมาตร ซึ่งหมายความว่าส่วนต่างในขณะที่บังคับเบรกบนล้อจะเพิ่มความเร็วของล้อที่สองในชุดล้อทั่วไป ดังนั้นหลังจากเบรกแล้วจึงจำเป็นต้องใช้ความเร็วสูงสุดกับล้อที่ลื่นไถล
คุณสมบัติของการใช้ EDL และอุปกรณ์
ระบบบล็อกอุปกรณ์ส่วนต่างเป็นระบบที่ซับซ้อนของระบบความปลอดภัยเชิงรุกของรถยนต์ การใช้งานจะดำเนินการในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ นั่นคือโดยไม่ต้องดำเนินการใดๆ ในส่วนของคนขับ EDL จะควบคุม (เพิ่มหรือลด) แรงดันในระบบเบรกบนล้อแต่ละล้อในคู่ของไดรฟ์
การทำงานของระบบมีให้โดยกลไกต่อไปนี้:
- ปั๊มส่งคืนของเหลว
- วาล์วสลับแม่เหล็ก
- วาล์วแรงดันย้อนกลับ;
- ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
- ชุดเซ็นเซอร์
EDL ถูกควบคุมโดยบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ซึ่งเสริมด้วยวงจรบางส่วน
ระบบล็อกเฟืองท้ายสามารถติดตั้งได้ไม่เฉพาะในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ซึ่งไม่ใช่เฉพาะบนเพลาเท่านั้น เอสยูวี 4WD สมัยใหม่ยังได้รับการติดตั้ง EDL อย่างแข็งขัน ในกรณีนี้ระบบจะทำงานบนล้อสี่ล้อในคราวเดียว
การผสมผสานระหว่าง ABS + EDL ช่วยให้คุณขับขี่ได้ง่ายและหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ลื่นไถลขณะขับขี่ หากต้องการเปรียบเทียบกลไกการควบคุม คุณสามารถลงทะเบียนทดลองขับได้ที่ FAVORIT MOTORS เนื่องจากโชว์รูมของบริษัทมีรถยนต์ให้เลือกมากมายพร้อมอุปกรณ์ระดับต่างๆ
สามรอบของระบบล็อคเฟืองท้าย
การทำงานของ EDL ขึ้นอยู่กับวัฏจักร:
- การฉีดแรงดันสูงในระบบ
- รักษาระดับความดันที่ต้องการของของไหลทำงาน
- ปล่อยแรงดัน
เซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนกลไกล้อจะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการเคลื่อนที่ของล้อขับเคลื่อนแต่ละล้อ - การเพิ่มความเร็ว ความเร็วลดลง การลื่นไถล การลื่นไถล ทันทีที่เซ็นเซอร์-วิเคราะห์บันทึกข้อมูลสลิป EDL จะส่งคำสั่งผ่านไมโครโปรเซสเซอร์ ABS ทันทีเพื่อปิดวาล์วสวิตช์ ในเวลาเดียวกัน วาล์วอีกอันหนึ่งจะเปิดขึ้น ซึ่งทำให้เกิดแรงดันสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ปั๊มไฮดรอลิกแบบย้อนกลับยังเปิดอยู่ด้วย ซึ่งจะสร้างแรงดันที่จำเป็นในกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้ในระยะเวลาอันสั้นการเบรกล้ออย่างมีประสิทธิภาพซึ่งเริ่มลื่นไถลจึงถูกดำเนินการ
ในขั้นตอนต่อไป EDL จะช่วยขจัดความเสี่ยงในการลื่นไถล ดังนั้น ทันทีที่มีการกระจายแรงเบรกไปยังล้อแต่ละล้อเท่าที่จำเป็น ระยะการยึดแรงดันของน้ำมันเบรกจะเริ่มต้นขึ้น ในการทำเช่นนี้วาล์วไหลกลับจะปิดซึ่งช่วยให้คุณรักษาแรงดันที่ต้องการในช่วงเวลาที่กำหนด
ขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานของระบบจะเริ่มขึ้นหลังจากที่รถผ่านสิ่งกีดขวางได้สำเร็จ เพื่อให้มีความเร็ว EDL เพียงแค่คลายแรงดันที่สะสมอยู่ในระบบเบรก ล้อรับแรงบิดจากเครื่องยนต์ทันที ส่งผลให้ความเร็วเพิ่มขึ้น
ส่วนใหญ่แล้ว ระบบล็อกเฟืองท้ายใช้รอบการทำซ้ำหลายรอบในคราวเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าการกู้คืนจากสลิปจะฟื้นตัวได้เร็วที่สุด นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณเพิ่มความเสถียรให้กับรถได้อีกด้วย
คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มี EDL
ผู้เชี่ยวชาญของกลุ่ม FAVORIT MOTORS สังเกตเห็นความแตกต่างหลายประการที่เจ้าของรถทุกคันที่ติดตั้งระบบ EDL ควรทราบ:
- เนื่องจากลักษณะเฉพาะของระบบ จึงเกิดความแตกต่างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างโหมดความเร็วในการหมุนล้อในคู่คนขับ ดังนั้นความเร็วรวมของรถในขณะเปิดใช้งาน EDL ไม่ควรเกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ในบางสถานการณ์ (ขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวถนน) การเปลี่ยนรอบของระบบอาจมีเสียงรบกวน
- ขอแนะนำให้ใช้คันเร่งและเบรกเมื่อ EDL ถูกกระตุ้นโดยคำนึงถึงพื้นผิวถนน
- เมื่อเร่งความเร็วบนน้ำแข็งหรือบนหิมะ ไม่แนะนำให้ใช้คันเร่งอย่างแข็งขัน แม้จะมีการทำงานของระบบ แต่ล้อคู่หน้าอาจหมุนเล็กน้อยเนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมรถ
- ไม่แนะนำให้ปิดการใช้งาน EDL โดยสมบูรณ์ (ระบบจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของไดรฟ์และเปิดถ้าจำเป็น)
- ในบางกรณี เมื่อไฟแสดงสถานะการทำงานผิดปกติของ ABS สว่างขึ้น ข้อบกพร่องอาจอยู่ในระบบ EDL
ผู้ขับขี่ไม่ควรพึ่งพาการทำงานของระบบล็อกเฟืองท้ายทั้งหมด แต่ให้ปฏิบัติตามกฎพื้นฐานเสมอเพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนนที่มีพื้นผิวใดๆ
ในกรณีที่ระบบล็อคเฟืองท้ายอิเล็กทรอนิกส์ทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทางทันที ทีมงาน FAVORIT MOTORS Group of Masters มีทักษะที่จำเป็นและอุปกรณ์ที่ทันสมัยเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัย การตั้งค่า และการซ่อมแซมระบบความปลอดภัยเชิงรุกของยานพาหนะที่ซับซ้อน
