ทดลองขับ BMW ActiveHybrid X6: ใหม่ six

น้ำมันเบนซิน V8 biturbo, มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว, เกียร์ดาวเคราะห์สามชุด, คลัตช์สี่แผ่นและเกียร์คู่ - พร้อมการเปิดตัว X6 ในรุ่นไฮบริดเต็มรูปแบบ BMW พวกเขาพึ่งพาคลังแสงของเทคโนโลยีมหึมา

คำว่า "ไฮบริด" สำหรับหลาย ๆ คนยังคงตรงกันกับความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่รถยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบที่ช้าและมอเตอร์ไฟฟ้า แม้แต่ความก้าวหน้าในรถยนต์ไฮบริดเต็มรูปแบบที่มีเทคโนโลยีสูง เช่น Lexus LS 600h และ RX 450h ตลอดจนลูกผสมรุ่นอ่อนที่ได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบ มักถูกมองข้ามโดยบุคคลเหล่านี้ Mercedes S 400 และ BMW ActiveHybrid 7 อนึ่ง สองรุ่นสุดท้ายใช้เทคโนโลยีที่เหมือนกัน และไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ BMW และ Mercedes ได้ร่วมมือกันเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริด ผู้เข้าร่วมทั้งสองร่วมมือกันไม่เพียง แต่จะทำงานกับลูกผสมที่ไม่รุนแรงเท่านั้น แต่ยังสร้างสิ่งที่เรียกว่าลูกผสมสองโหมดอีกด้วย

ผลลัพธ์คือและจะออกสู่ตลาดในเดือนเมษายนในรูปแบบของ BMW Active Hybrid X6 ในแง่ของแรงม้า 407 แรงม้า V600 เทอร์โบคู่ 8 นิวตันเมตรการแทรกแซงของมอเตอร์ไฟฟ้าอาจดูเหมือนไม่จำเป็น แต่ในทางกลับกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง 20 เปอร์เซ็นต์ความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น และการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าที่แทบมองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพอย่างมากดูเหมือนจะเป็นการโต้แย้งที่รุนแรง

บรรลุเป้าหมายของคุณ

ดังนั้น ในขณะที่รถไฮบริดบางรุ่นเราพูดได้แค่เพียงลมๆ แล้งๆ จากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของเทคโนโลยีไฮบริด แต่ X6 ฟูลไฮบริดเป็นลมหมุนจริงๆ ซึ่งต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ควบคุมด้วยไฟฟ้า เมื่อรถคำรามอย่างน่ากลัวระหว่างคิกดาวน์ V8 และเครื่องยนต์ไฟฟ้าก็เข้ามาช่วยเหลือ ยักษ์ใหญ่ 2,5 ตันสามารถเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 5,6 วินาทีอันน่าทึ่ง อย่างไรก็ตาม มีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกอยู่ที่นี่: น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจริง ๆ แล้วกินเข้าไปในประโยชน์ของกำลังที่เพิ่มขึ้น แม้ว่าข้อเท็จจริงนี้เราอดไม่ได้ที่จะประทับใจกับความเร็วสูงสุด 236 กม. / ชม. ซึ่งสูงถึง 250 กม. / ชม. h เมื่อสั่งซื้อแพ็คเกจกีฬา

นอกเหนือจากระบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว เครดิตสำหรับไดนามิกที่ยอดเยี่ยมนั้นเป็นผลมาจากกระปุกเกียร์สองโหมดเป็นหลัก มันคือเทศกาลเมคคาทรอนิกส์อย่างแท้จริง ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว เฟืองดาวเคราะห์สามตัว และคลัตช์จานสี่ตัว และไม่ใช้พื้นที่มากไปกว่าเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก รายละเอียดของการกระทำได้อธิบายไว้ในประเด็นและ / 2008 ของนิตยสาร auto motor und sport กลไกที่ซับซ้อนช่วยคืนพลังงานและในขณะเดียวกันก็เลียนแบบการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดได้สำเร็จ แนวคิดหลังนี้ดูเหมือนจะเป็นความคิดที่ดีมาก เนื่องจากผู้ที่ชื่นชอบ BMW ไม่น่าจะตื่นเต้นกับแนวคิดที่จะอยู่รอดในพายุหมุนความเร็วคงที่ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของการส่งสัญญาณแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ระบบมีสองโหมดการทำงาน - ช้าและเร็ว ดังนั้น ศักยภาพของไดรฟ์ทั้งสองประเภทจะถูกใช้อย่างเต็มที่มากขึ้น และนำไปสู่ประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายที่ดีขึ้น

สลัดผักสด

ที่ความเร็วสูงสุด 60 กม. / ชม. X6 สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าเท่านั้น และการออกกำลังกายสามารถอยู่ได้นานถึงสองกิโลเมตรครึ่ง ขึ้นอยู่กับการชาร์จของแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ซึ่งมีความจุรวม 2,4 kWh ใช้ได้เพียง 1,4, 0,3 เท่านั้น 6 kWh พลังงานส่วนหนึ่งจะถูกส่งคืนไปยังแบตเตอรี่ผ่านระบบการพักฟื้น: ด้วยแรงเบรกสูงถึง XNUMX กรัม การเบรกจะดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งในโหมดนี้ทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นระบบเบรกแบบคลาสสิกของระบบเบรกจะเข้ามาแทรกแซง . ผู้ขับขี่ที่ละเอียดอ่อนกว่ามักจะรับรู้การป้อนแป้นเบรกจำลองได้ชัดเจนกว่าความแตกต่างระหว่างพวงมาลัยไฟฟ้าทั้งหมดของรุ่นไฮบริด XXNUMX และพวงมาลัย "ปกติ" ของรุ่นอื่นๆ

การดับเครื่องอัตโนมัติและการสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อหยุดทำงานจะทำงานได้อย่างราบรื่นและราบรื่นเช่นเดียวกับการทำงานร่วมกันของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์จำนวนนับไม่ถ้วน อย่างไรก็ตาม X6 มีพฤติกรรมที่หยาบเล็กน้อยเมื่อมีการกระแทกซึ่งเป็นผลมาจากการปรับพวงมาลัยให้แน่นเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้รุ่นไฮบริดควรไม่มีตัวเลือกต่างๆเช่นการลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับได้และการกระจายแรงฉุดระหว่างสองล้อของเพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตามการขาดหายไปในช่วงหลังฟังดูไม่มีความสำคัญอย่างยิ่งกับฉากหลังของความประทับใจโดยรวมที่น่าเคารพต่อลูกผสมเต็มรูปแบบตัวแรกของชาวบาวาเรีย

ข้อความ: Jorn Thomas

รายละเอียดทางเทคนิค

บีเอ็มดับเบิลยู ActiveHybrid X6
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	407 ก.ม. ที่ 5500 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	5,6 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	-
ความเร็วสูงสุด	236 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	-
ราคาพื้นฐาน	102 ยูโรสำหรับเยอรมนี