บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 GS

• วีดีโอ

ด้วยความประหลาดใจและความคืบหน้าดังกล่าว บางครั้งเราบอกตัวเองว่า BMW ควรคาดการณ์ล่วงหน้าว่าเมื่อถึงเวลาสำหรับการอัปเดตครั้งแรก เครื่องยนต์จะ "เหวี่ยง" จาก 100 เป็น 105 "แรงม้า" โดยพื้นฐานแล้วเครื่องยนต์ก็เหมือนกัน และเราพบว่าถึงแม้ลิปสติกพลาสติกที่ทำให้ R 1200 GS ดูดุดันและน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น จักรยานก็ยังคงเป็นเหมือนเดิม มีเพียงตัวละครของเขาเท่านั้นที่เติบโตเต็มที่ตลอดหลายปีที่ผ่านมา

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่ด้วยเหตุนี้ GS จึงไม่แตกต่างกันในการขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ นอกจาก ABS และ ESA (ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) คุณยังสามารถพิจารณาระบบป้องกันการลื่นไถลสำหรับแพ็คเกจความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่สมบูรณ์ได้อีกด้วย การทดสอบของบีเอ็มดับเบิลยูมีเพียง ABS และเราจะเลือกอันหนึ่งที่มีราคาสูงถึงหนึ่งพัน

อีกสิ่งหนึ่งที่ชัดเจนสำหรับเราหลังจากกิโลเมตรแรกและได้รับการยืนยันในภายหลังระหว่างการทดสอบ: R 1200 GS ยังคงคุณลักษณะที่เป็นบวกทั้งหมดของรุ่นก่อน นั่นคือ ความสบายและการควบคุมในมุมโค้ง และความเสถียรของทิศทางที่เหลือเชื่อ แน่นอนว่า แม้ว่าคุณจะขับรถเข้า คู่ ควรมีกระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก

โปรแกรมการฉีดสเตียรอยด์ที่เพิ่มพริกไทยให้กับเครื่องยนต์ผ่านการบันทึกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์คือสิ่งที่ทำให้คุณยิ้มได้มากที่สุดขณะขับรถ! เมื่อคุณ "เปิด" คันเร่งและเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบดึงอย่างต่อเนื่องและเด็ดขาด ความรู้สึกจะดีขึ้นกว่าเดิม ในช่วงรอบเครื่องระดับกลาง อัตรากำลังที่ได้รับจะลดลงเล็กน้อย แต่สิ่งนี้ถูกชดเชยด้วยกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดที่มีจังหวะเวลาที่เหมาะสม ซึ่งไม่ตระหนี่เหมือนในรุ่นนี้อีกต่อไป ความสามารถในการเอาตัวรอดยังแสดงให้เห็นการยกขึ้นล้อหลังได้ง่ายอีกด้วย แม้จะอยู่ในเกียร์สองหรือสาม เขาก็จะกระโดดโลดเต้นไปตามคำสั่งของข้อมือขวาอย่างไร้ยางอาย

ระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม นั่นคือ BMW พาราและคันเกียร์คู่ ซึ่งหมายความว่าโดยพื้นฐานแล้วจะไม่มีการเคลื่อนที่ของจมูกภายใต้การเบรกอย่างหนักและการปรับจูนเมื่อต้องเข้าโค้งบนถนนในชนบท คุณสามารถปรับการตั้งค่าโช้คอัพหลังได้โดยการหมุนล้อปรับขณะขับรถ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม 5 ลิตรและถังน้ำมันขนาดใหญ่ (เมื่อคุณเปิดถังสำรอง คุณจะเติมน้ำมันด้วย 5 ลิตร) ให้การเดินทางที่สงบและสนุกสนานโดยไม่ต้องแวะที่ปั๊มน้ำมันบ่อยๆ

เรากำลังพูดถึงราคาอะไร รุนแรงนี้ไม่มีอะไรจะปรัชญาเกี่ยวกับ; เกือบ 13 ยูโรสำหรับรุ่นพื้นฐานนั้นเยอะมาก และถ้าคุณคิดถึงแพ็คเกจอุปกรณ์ที่เล็กกว่านี้อีก, ABS, แพ็คเกจสำหรับถนน และอื่นๆ บิลของคุณจะถูกลงอีกสองพันและคุณจะได้รับทุกสิ่งที่คุณต้องการ อุปกรณ์เสริม GS นี้สามารถมีราคาสูงถึง 18 ยูโร ปลอบใจเล็กน้อย แต่ถ้าเราคิดว่าเขารักษาราคาได้ดี การซื้อก็ไม่สมเหตุสมผล แต่ก็ยังเป็นเงินกองโต

แต่อย่างที่เพื่อนร่วมงานบอก ไม่มีอะไรดีไปกว่าเขาทุกวันแล้ว สำหรับการกระโดดในโดโลไมต์หรือการเดินทางไปยุโรปเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ และคนอื่นๆ อีกหลายคนจะอิจฉาคุณ อย่างน้อยก็เงียบๆ ถ้าไม่พูดออกไป คุณก็รู้ว่าเราเป็นชาวสโลวีเนีย!

ราคารถทดสอบ: 12.900 EUR

เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ 1.170 ซีซี? 77 กิโลวัตต์ (105 PS) ที่ 7.500 รอบต่อนาที 115 นิวตันเมตรที่ 5.570 รอบต่อนาที ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

เฟรม ช่วงล่าง: เหล็กท่อ, รองรับเครื่องยนต์แชสซี, คันโยกคู่หน้า, พาราลิเวอร์ด้านหลัง

เบรก: วงล้อหน้า 2 วงล้อ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. หลัง 1 ม้วน 265 มม.

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.507

ถังน้ำมันการบริโภคต่อ 100 / กม.: 20 ลิตร, 5, 5 ลิตร

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 850/870 มม.

น้ำหนัก (แห้ง): 203 กก.

Контактноелицо: Avtoval, doo, Grosuplje, tel.: [phone].

เราสรรเสริญและประณาม

+ กำลัง, แรงบิด

+ อัตราเร่ง ความคล่องแคล่วของเครื่องยนต์

+ อุปกรณ์หลากหลาย

+ การยศาสตร์และความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้โดยสาร

+ เสถียรภาพที่ความเร็วสูง

+ กระจก

-ราคา

Petr Kavčič, ภาพถ่าย :: Grega Gulin

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 12.900 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ 1.170 ซีซี 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ที่ 7.500 รอบต่อนาที 115 นิวตันเมตร ที่ 5.570 รอบต่อนาที หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  กรอบ: ท่อเหล็ก, ส่วนแบริ่งเครื่องยนต์ของแชสซี, duolever ด้านหน้า, พาราเลเวอร์ด้านหลัง

  เบรก: วงล้อหน้า 2 วงล้อ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 320 มม. หลัง 1 ม้วน 265 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 20 ลิตร 5,5 ลิตร

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.507

  น้ำหนัก: 203 กก.

เราสรรเสริญและประณาม

กระจก

เสถียรภาพที่ความเร็วสูง

มีอุปกรณ์ให้เลือกมากมาย

การยศาสตร์และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

อัตราเร่ง ความคล่องแคล่วของเครื่องยนต์

กำลัง แรงบิด