ทดลองขับ Bentley Flying Spur กับ Pierce-Arrow Model 54

ระหว่าง Bentley Flying Spur W12 และ Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan เป็นเวลา 86 ปี และช่องว่างทางเทคโนโลยีขนาดใหญ่ แต่มีบางอย่างที่รวมกันเป็นหนึ่ง

บริษัท George Pierce ซึ่งตั้งอยู่ในบัฟฟาโลเริ่มต้นด้วยกรงนกที่สง่างาม ด้วยความเข้มแข็งและความใหญ่โตที่เธอจะแสดงให้เห็นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ากรงช้างน่าจะเหมาะกับเธอมากกว่า บริษัท ผลิตจักรยานรถจักรยานยนต์รถบรรทุกรถบัสและรถพ่วง แต่มีชื่อเสียงในด้านรถยนต์

ครั้งแรกถูกสร้างขึ้นในปี 1901 และมีความน่าเชื่อถืออยู่ในระดับแนวหน้าทันที ทุกอย่างเสร็จสิ้นโดยมีระยะขอบมาก - แผงตัวถังอลูมิเนียมไม่ได้ถูกประทับตรา แต่หล่อ ในปีพ. ศ. 1910 เครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาตรเกือบ 12 ลิตรถูกแทนที่ด้วย "หก" ที่ยิ่งใหญ่กว่าเดิม - 13,5 ลิตร โดยธรรมชาติแล้ว Pierce-Arrow สามารถทนต่อการวิ่งมาราธอนที่มีความอดทนอย่างทรหดและพลังและความน่าเชื่อถือของยานพาหนะยิงธนูได้รับความเห็นอกเห็นใจจากชนชั้นสูงชาวอเมริกันอย่างรวดเร็ว โฆษณาชิ้นหนึ่งแสดงให้เห็นถึงรถยนต์ที่เป็นของตระกูลผู้ผลิตเบียร์ (จำเบียร์บัดไวเซอร์ได้ไหม) ถึง Adolphus Busch III และย้ำว่าเจ้าของรถใช้งานเป็นประจำมานานกว่าแปดปีแล้ว

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1919 วูดโรว์วิลสันประธานาธิบดีสหรัฐซึ่งเพิ่งกลับจากการประชุมสันติภาพปารีสกำลังรอรถลีมูซีนเพียร์ซ - แอร์โรว์คันใหม่ ในเวลาเดียวกันวอลเตอร์โอเวนเบนท์ลีย์ชาวอังกฤษเพิ่งจะจดทะเบียน บริษัท รถยนต์ที่ตั้งชื่อตามตัวเอง ในงาน London Motor Show เขาได้แสดงตัวถังที่มีเครื่องยนต์จำลองและรถต้นแบบถูกสร้างขึ้นในคอกม้าบนถนน Baker Street ผู้ซื้อรายแรกได้รับรถในเดือนกันยายน พ.ศ. 1921 เท่านั้น และเขาก็ชื่นชมข้อได้เปรียบหลักของแบรนด์ใหม่ในทันทีนั่นคือมอเตอร์ หน่วยกำลังที่มีวาล์วสี่ตัวและปลั๊กสองตัวต่อสูบได้รับการพัฒนา 65 แรงม้าและกำลังของรุ่นรถแข่งเพิ่มขึ้นเป็น 92 แรงม้า

ไม่มาก: แม้จะมีตัวถังน้ำหนักเบาและฐานล้อสั้น แต่ Bentleys รุ่นแรกก็ไม่ได้มีน้ำหนักเบา อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและต้องขอบคุณคุณภาพนี้ที่ทำให้เบนท์ลีย์ 3 ลิตรเริ่มต้นเส้นทางแห่งชัยชนะในการแข่งรถอัตโนมัติ ยิ่งไปกว่านั้นกลุ่มของนักแข่งเพลย์บอยและนักผจญภัยที่สิ้นหวัง - เบนท์ลีย์บอยส์ได้รับการจัดระเบียบแบรนด์ใหม่ ในปีพ. ศ. 1924 พวกเขาเป็นคนแรกในเลอม็องและจากนั้นพวกเขาก็ชนะอีกหลายครั้ง Ettore Bugatti เรียกเบนท์ลีย์ว่า "รถบรรทุกที่เร็วที่สุดในโลก" อย่างดูถูก แต่ "พ่อม้าพันธุ์แท้" ของเขาประสบความสำเร็จในไม่กี่ปีหลังจากที่แบรนด์อังกฤษออกจากการแข่งขัน 24 ชั่วโมง

หนึ่งในเบนท์ลีย์บอยส์วูล์ฟบาร์นาโตนักแข่งรถนักมวยนักคริกเก็ตและนักเทนนิสและอะไรก็ตามที่ตัดสินใจซื้อ บริษัท อันเป็นที่รักของเขา โชคดีที่รัฐของรัชทายาทแห่งอาณาจักรเพชรอนุญาต รถเก๋ง Gurney-Nutting นั่งยองของเขาเป็นภาพที่แข่งรถ Blue Train สุดหรู บาร์นาโตโต้เถียงกับแชมเปญหนึ่งแก้วว่าเขาจะแซงรถไฟด่วนและเป็นคนแรกที่ได้รับจากคานส์ไปลอนดอนและแม้จะมีความพ่ายแพ้ที่ตามมา แต่เขาก็ชนะ เขากำลังขับรถที่มี "หก" แบบอินไลน์ขนาด 6,5 ลิตร เครื่องยนต์นี้ยังเป็นที่ต้องการของผู้ที่สั่งซื้อตัวถังที่มีน้ำหนักมากหรูหราบนแชสซีของเบนท์ลีย์ ต่อมาหน่วยขนาด 8 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นก็ปรากฏขึ้น

กรวยไฟหน้าฝังอยู่ในบังโคลน - นี่คือสิ่งที่ทำให้สามารถกำหนดรถ Pierce-Arrow ได้อย่างแน่นอน เฮอร์เบิร์ตดอว์ลีย์นักออกแบบรุ่นใหม่คิดค้นขึ้นในปี 1913 แต่แม้ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ก็ยังดูไม่น่าสนใจ ได้รับคำแนะนำจากข้อควรพิจารณาในทางปฏิบัติ - ไฟหน้าที่อยู่บนปีกให้แสงสว่างที่ดีขึ้นของถนนและทางเลี้ยวและนอกจากนี้ยังได้รับการปกป้องจากก้อนหินอย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น แสงไฟฟ้ามีน้ำหนักเบากว่าอะเซทิลีนดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการวางไว้บนปีกและความหนาของปีกของ Pierce-Arrow นั้นน่าประทับใจ

ไฟเพิ่มเติมยังคงวางอยู่หน้าตะแกรงหม้อน้ำ ดังนั้นในความมืด Piers ก็เปล่งประกายเหมือนต้นคริสต์มาส ปลอดภัยกว่าและจะไม่มีทางเกิดขึ้นกับนักปั่นคนใดที่จะขี่ระหว่างไฟสองดวงที่อยู่ห่างจากกันอย่างเหมาะสม ไฟหน้าบนบังโคลนกลายเป็นส่วนหนึ่งของภาพ Pierce-Arrow และยังได้รับการปกป้องจากการคัดลอกโดยสิทธิบัตรพิเศษ

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 รถยนต์ Pierce-Arrow มีความอนุรักษ์นิยมมากเกินไปและมีราคาแพงกว่าคู่แข่ง เป็นผลให้ บริษัท ต้องลดราคาและจากนั้นจึงควบรวมกิจการกับ Studebaker ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงน้อยกว่า

“ คณะกรรมการต้องเผชิญกับคำถามร้ายแรงว่าหน่วยการผลิตรถยนต์ที่แยกออกมาสามารถแข่งขันกับ บริษัท อย่าง General Motors, Studebaker, Kreisler และอื่น ๆ ได้เป็นเวลานานหรือไม่ซึ่งมีปริมาณการผลิตรูปแบบที่หลากหลายและองค์กรการขายที่ให้ความต้องการของลูกค้าและการเงินที่มั่นคง อำนาจมากเกินขีดความสามารถของแต่ละ บริษัท ที่มีจำนวนการผลิตที่ จำกัด ” นิตยสาร“ Za Rulem” กล่าวถึงกรรมการ Pierce-Arrow ต่อผู้ถือหุ้นในปีพ. ศ. 1928

การควบรวมกิจการเป็นเหมือนการช่วย Pierce-Arrow จากการล้มละลาย แต่ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตรถยนต์จาก Buffalo จึงได้รับเงินทุนที่จำเป็นและสามารถขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายได้ “ Studebaker” ยังได้แบรนด์ระดับตำนาน ด้วยความพยายามร่วมกันเครื่องยนต์ 8 สูบแบบอินไลน์ใหม่ที่มีปริมาตร 6 ลิตรและความจุ 125 แรงม้าได้รับการพัฒนาเช่นเดียวกับที่อยู่ใต้ฝากระโปรงของรถจากคอลเลกชัน Kamyshmash ซึ่งเปิดตัวในปีพ. ศ. 1931 มิฉะนั้นแผนกออกแบบของทั้งสอง บริษัท ยังคงดำรงอยู่อย่างอิสระ

โดยปกติแล้วโปสเตอร์ของเพียร์ซ - แอร์โรว์จะนำเสนอชายและหญิงที่แต่งตัวสวยงามซึ่งเพิ่งมาถึงโรงละครหรือชมรมเรือยอทช์ บางครั้งเพียร์ซ - แอร์โรว์ที่ทาสีแล้วปีนขึ้นไปในชนบทห่างไกลของอเมริกา แต่เพียงเพื่อแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่โอ้อวด แน่นอนว่ามีคนขับรถสวมหมวกและเครื่องแบบสีเทาอยู่ข้างๆผู้ช่วยชีวิตที่ไร้กังวล

นี่ไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบสถานะเท่านั้น - เพื่อที่จะรับมือกับรถยักษ์นั้นจำเป็นต้องมีบุคคลที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษ เขารู้ว่ามือจับและคันโยกต่างประเทศมีไว้เพื่ออะไรวิธีใช้ล้อฟรีและจำนวนหน้าต่างที่จะเปิดที่ด้านข้างของฝากระโปรงเพื่อให้มอเตอร์ขนาดยักษ์หายใจได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้เขายังโดดเด่นด้วยรูปร่างที่ดีทำหน้าที่เป็นพวงมาลัยพาวเวอร์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและระบบช่วยจอด ที่นี่แม้แต่ที่บังแดดก็ออกแบบมาสำหรับคนที่สวมหมวกแก๊ปมิฉะนั้นจะคลุมพื้นคนขับ

ในการสตาร์ทมอเตอร์ขนาดยักษ์คุณต้องกดเท้าของคุณลงในปุ่มกลมของสตาร์ทเท้าอย่างเจ็บปวดและในขณะเดียวกันก็บีบเข้าที่ด้านหลังที่ปรับได้ของโซฟา "แปด" แบบอินไลน์หกลิตรตื่นขึ้นมาพร้อมกับเสียงดังกึกก้องเสียงโลหะดังขึ้นและเสียงดังก้องต่ำหยาบ แต่ทำงานได้อย่างราบรื่นมาก ต่อมามอเตอร์ซึ่งวางอยู่บนเบาะยางจะได้รับวาล์วไฮดรอลิกและเงียบยิ่งขึ้น เพลาหลังของ Pierce-Arrow ดูเหมือนจะเงียบอยู่แล้วไม่มีอาการ แต่ก็หอนด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตามสำหรับอายุของมันมันเป็นรถที่เงียบ คนวัยยี่สิบไม่เพียงแค่คำรามเท่านั้น แต่ยังมีเกียร์หอนและกระปุกเกียร์ที่ไม่มีซิงโครไนซ์อีกด้วย

พวงมาลัยจะหมุนค่อนข้างง่ายเมื่อรถเคลื่อนที่ ในลานภายในของห้องโถงนิทรรศการ "Kamyshmash" เพียร์ซ - แอร์โรว์เปรียบเสมือนช้างในร้านจีนและกระจกเพิ่มเติมบนกล่องเก็บของก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก ระหว่างเพลาของรถเท่านั้นคือ 3,5 ม. บวกรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่พร้อมหน้าต่างกระจกและการจัดแสดงที่มีค่ารอบ ๆ สิ่งสำคัญคือการแยกตัวออกไปบนทางหลวงกว้างโดยมีรอบการเลี้ยวน้อยที่สุดในที่สุดเครื่องยนต์ก็จะพัฒนาแรงบิด 339 นิวตันเมตรและแสดงให้เห็นว่ามันมีความสามารถอะไรบ้าง การสาธิตกำลังไม่จำเป็นต้องใช้ความเร็วสูงแม้ว่าในทางทฤษฎีแล้วรถหนักสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. และมากกว่า สิ่งสำคัญคือการหยุดในเวลา

สามเกียร์สามารถเปลี่ยนได้ด้วยคันโยกยาวโดยไม่มีปัญหาและความพยายามในการเหยียบขนาดใหญ่เป็นที่ยอมรับได้ แต่จากมุมมองของคนขับ Pierce-Arrow มีลักษณะคล้ายกับรถบรรทุกและจากมุมมองของผู้โดยสาร - มีขนาดใหญ่ การขนส่งด้วยสปริงอ่อน ช่องพิเศษตรงบริเวณด้านหลังทั้งหมดของร่างกาย สำหรับกระเป๋าเดินทางจะมีชั้นวางแบบเปิดที่ท้ายเรือและมีการติดตั้งหีบที่มีฝาปิดกันน้ำไว้ ภายในและเบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าขนสัตว์ที่หนาและมีคุณภาพสูงตามทฤษฎีแล้วจะช่วยปกป้องผู้โดยสารจากความหนาวเย็น อย่างไรก็ตามยังมีเครื่องทำความร้อน

โคมไฟที่เขี่ยบุหรี่พร้อมกระจกที่จับประตูแจกันดอกไม้ - ทุกอย่างทำได้อย่างมีสไตล์ระดับสูงสุด แต่นี่คือสวัสดีครั้งสุดท้ายของยุคขาออก ไม่น่าแปลกใจถ้าตัวถังเปิดตัวเร็วกว่าแชสซี - มันเกิดขึ้น ทุก ๆ ปีเส้นสายของรถยนต์ Pierce-Arrow กลายเป็นเหมือนภาพประกอบโฆษณามากขึ้นเรื่อย ๆ โดยที่รถยนต์มีภาพหมอบมากขึ้น แต่ก็ยังคงเป็นรถม้าสมัยเก่าเหมือนเดิม

บริษัท เข้าสู่ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่โดยยอดขายในปี 1929 เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 1928 แต่แล้วการลดลงที่คาดไว้ก็เริ่มขึ้น เครื่องยนต์ V12 ใหม่ปรากฏในรถยนต์ Pierce-Arrow ช้ากว่าคู่แข่งและความพยายามในการสร้างรถแห่งอนาคตล้มเหลว - Pierce Silver Arrow ที่มีตัวถังที่เพรียวบางนั้นมีราคาแพงมากและถูกสร้างขึ้นเพียงห้าชุด

ยิ่งไปกว่านั้น Studebaker เริ่มมีปัญหา: ในเดือนมีนาคม บริษัท ได้ฟ้องล้มละลายและหลังจากนั้นไม่นาน Albert Erskine ประธาน บริษัท ก็ฆ่าตัวตาย แดกดัน Pierce-Arrow มีอัตราความปลอดภัยที่สูงกว่าและ บริษัท ยังคงแล่นเรือด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตามทั้งเงินของนักลงทุนรายใหม่จากบัฟฟาโลหรือหน่วยงานที่คล่องตัวกว่าก็ไม่สามารถทำให้ยอดขายเท่ากันได้

ไม่ใช่รุ่น 8A 836 สูบที่ราคาถูกกว่ามีให้เลือกทั้งสีทองเทียบกับแพลตตินัม รถถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานเดียวกันและมีราคาแพงเกินไป ในปีพ. ศ. 1937 บริษัท ได้กลับมาใช้แนวคิดของโมเดลในส่วนราคากลาง แต่ก็สายเกินไปและในเดือนพฤษภาคมของปีถัดไปการปฏิเสธก็มาถึง

ในปีพ.ศ. 1931 ขณะที่เพียร์ซ แอร์โรว์ยังทำได้ดีอยู่ เบนท์ลีย์ก็มีหนี้สินล้นพ้นตัว การพัฒนาเครื่องยนต์ 8 ลิตรต้องใช้ค่าใช้จ่ายจำนวนมาก และการเริ่มวิกฤตทางการเงินก็ทำให้ความพ่ายแพ้เสร็จสิ้นลง Wolf Barnato ไม่สามารถกอบกู้บริษัทได้อีกต่อไป และในเดือนพฤศจิกายน บริษัทได้เข้าซื้อกิจการของบริษัท Central Peer trust ของอังกฤษ ซึ่งกลายเป็น Rolls-Royce

เจ้าของคนใหม่หยุดการผลิตเบ็นเทิลลีย์ 8 ลิตรและเปลี่ยนรุ่นใหม่ให้เป็นโรลส์รุ่นสปอร์ต หลังจากสูญเสียความเป็นอิสระแบรนด์อังกฤษก็ยังคงดำรงอยู่ต่อไป หลังจากย้ายมาอยู่ใต้ปีกของ VW Group ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ก็แยกออกจากโรลส์ - รอยซ์ การรักษารุ่น Arnage และ Mulsanne แบบอนุรักษ์นิยมชาวเยอรมันได้เปิดตัวรุ่นที่ราคาไม่แพงมากขึ้นโดยมอบสิ่งที่ดีที่สุดเท่าที่ VW มีในเวลานั้น - แพลตฟอร์มของรุ่น Phaeton ที่หรูหราที่สุดและผลงานศิลปะทางเทคนิคชิ้นเอกนั่นคือเครื่องยนต์ W12

รถเก๋งของ Flying Spur ไม่ประสบความสำเร็จเท่ากับรถเก๋ง Continental GT น้องสาวของมัน แต่ก็ยังขายได้ในจำนวนที่น่าประทับใจสำหรับรถเบนท์ลีย์ รถคันนี้ถือว่าผิดกฎหมายโดยชี้ไปที่นอตและปุ่มจากรุ่น VW Group ที่ไม่ค่อยมีคนรู้จัก แต่นี่คือรูปลักษณ์ของชายคนหนึ่งที่โผล่ออกมาจากโปโลซีดาน หลังจากใช้เวลาทั้งวันท่ามกลางรถคลาสสิกจากคอลเลกชั่น Kamyshmash คุณสังเกตเห็นบางสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

น่าแปลกที่การรีเมคครั้งนี้มีจิตวิญญาณของเบนท์ลีย์คลาสสิก สิ่งที่กำหนดรถยนต์ที่หรูหราและราคาแพง และนี่คือรถคนขับซึ่งแตกต่างจาก Pierce-Arrow ซึ่งเป็นรถบรรทุกครึ่งคันและรถม้าครึ่งคัน ทั้งการตกแต่งภายในแบบสปอร์ตที่มีคาร์บอนแทรกโช้กอัพที่แข็งขึ้นของ W12 หรือขอบล้อสีดำที่รวมกับตัวถังสีส้มไม่สามารถบดบังเสน่ห์แบบสมัยเก่าของ Flying Spur ได้ด้วยมือจับที่เงางามและหนังหนา นี่คือเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ที่เปิดตัวในปี 2005 จึงมีอายุช้ากว่าระบบสาระบันเทิง

“ ฉันไม่ต้องการขับรถด้วยความเร็ว 125 หรือ 100 ไมล์ต่อชั่วโมงฉันต้องการเป็นเจ้าของรถที่สร้างและออกแบบในลักษณะที่ความเร็วปกติเป็นเพียงการเล่นของเด็ก ๆ เท่านั้น” Eba Jenkins โฆษกของ บริษัท ให้ความเห็น 'บันทึกด้วยจิตวิญญาณนี้ถึง 128 ไมล์ต่อชั่วโมง (200 กม. / ชม.) บนเครื่องที่เตรียมไว้

เช่นเดียวกันกับ Bentley Flying Spur ในรุ่น W12 S พร้อมเครื่องยนต์ 635 แรงม้า และ 820 นิวตันเมตรสามารถเข้าถึง 320 กม. ต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดาย แต่แม้จะใช้ความเร็วต่ำพลังที่มั่นคงจะไม่ทำให้คุณสงสัยในตัวเลขที่ระบุไว้

ชนิด	ซีดาน	ซีดาน
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	5299/2207/1488	ND
ฐานล้อมม	3066	3480
ปริมาตรลำตัวล	475	ND
ลดน้ำหนักกก	2475	เกี่ยวกับ 2200
น้ำหนักรวม	2972	ND
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน W12	เบนซิน 8 สูบแบบอินไลน์
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	5998	3998
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	635/6000	125 / น.
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	820/2000	339 / n.d
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม8АКП	ด้านหลัง 3MKP
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	325	137
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	4,5	ND
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	14,4	ND