จะทำอย่างไรถ้ารถดึงไปด้านข้างเมื่อเบรก

การเบี่ยงเบนที่เกิดขึ้นเองของเครื่องจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเป็นปัญหาที่พบได้บ่อย รถสามารถดึงไปทางขวาหรือทางซ้ายได้เมื่อคนขับเพียงแค่ขับด้วยความเร็วคงที่และไม่หมุนพวงมาลัย หรือรถดึงไปด้านข้างขณะเบรก ในสถานการณ์เช่นนี้ ความสามารถในการควบคุมรถแย่ลง การขับรถกลายเป็นเรื่องเหนื่อย เพราะคุณต้องปรับพวงมาลัยเป็นบางครั้ง นอกจากนี้ ความเสี่ยงในการขับรถเข้าเลนที่สวนมาหรืออยู่ในคูน้ำก็เพิ่มขึ้นด้วย

สาเหตุของพฤติกรรมนี้ของรถอาจแตกต่างกันไปซึ่งเป็นเรื่องธรรมดามากและแก้ไขได้ง่ายซึ่งจำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในการระบุและแก้ไขการเสีย สาเหตุมักอยู่ที่ล้อหรือระบบกันสะเทือน แต่บ่อยครั้งที่รถถูกดึงไปด้านข้างเนื่องจากปัญหาในระบบเบรกหรือระบบบังคับเลี้ยว เป็นระบบเหล่านี้ที่สำคัญที่สุดในแง่ของความปลอดภัยในการขับขี่ ดังนั้นอาการใด ๆ ที่บ่งชี้ถึงการเสียที่อาจเกิดขึ้นได้จะต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจัง

ก่อนที่จะปีนป่าย ควรเริ่มจากสิ่งง่ายๆ ก่อน

ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดให้ชัดเจนว่ารถถูกพัดไปด้านข้างในสถานการณ์ใดและในสถานการณ์ใด

บ่อยครั้งที่ถนนลาดเอียงไปทางขวา และสิ่งนี้อาจทำให้เบี่ยงเบนจากเส้นตรงได้ รวมถึงการเบรกด้วย เพื่อขจัดปัจจัยนี้ คุณต้องหาพื้นที่ราบและวิเคราะห์พฤติกรรมของรถบนนั้น

มันเกิดขึ้นที่มีแทร็กบนพื้นผิวถนนซึ่งส่งผลต่อทิศทางการเคลื่อนที่ ลู่วิ่งมักจะส่งผลต่อการโค่นล้ม แต่มันเกิดขึ้นได้เพราะอาจทำให้ลื่นไถลขณะเบรกได้ ปัจจัยนี้ยังต้องได้รับการวินิจฉัย

วินิจฉัยแรงดันลมยางและทำให้เท่ากัน มักจะแก้ปัญหานี้ได้

ถัดไป คุณควรขับรถเข้าไปในหลุมตรวจสอบหรือใช้ลิฟต์และตรวจสอบองค์ประกอบระบบกันสะเทือนและมองหาปัญหาที่ชัดเจน - การรั่วของน้ำมันเบรก, แคลมป์บนข้อต่อที่ขันแน่นไม่ดี, ข้อบกพร่องทางกล, สลักเกลียวหลวมที่ยึดดุม, ชิ้นส่วนและกลไกการบังคับเลี้ยว .

หากไม่พบความผิดปกติที่ชัดเจน ควรเริ่มการค้นหาสาเหตุอย่างละเอียดยิ่งขึ้น

เมื่อรถเบี่ยงไปทางด้านข้างขณะเบรก สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบปัญหาคือที่ระบบเบรก สาเหตุส่วนใหญ่มักอยู่ที่ล้อใดล้อหนึ่งหรือมีปัญหากับระบบไฮดรอลิกส์เนื่องจากแรงดันในระบบลดลงและลูกสูบกระบอกสูบไม่สามารถกดแผ่นอิเล็กโทรดได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอ เมื่อการทำงานของเบรกด้านขวาและด้านซ้ายมีความแตกต่างกัน จากนั้นเมื่อเบรกจะเกิดการดึงไปด้านข้าง รถเบี่ยงเบนไปในทิศทางที่แผ่นอิเล็กโทรดถูกกดเข้ากับแผ่นดิสก์แรงขึ้น

ทั้งเบรกหน้าและหลังส่งผลต่อการดึงของรถไปด้านข้าง แม้ว่าเบรกหลังจะน้อยกว่าก็ตาม เบรกมือไม่ควรถูกตัดออกในฐานะผู้ต้องสงสัย

ในระบบเบรก สามารถแยกแยะได้ 5 สถานการณ์ ซึ่งการเบรกจะมาพร้อมกับการเบี่ยงเบนจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง

เบรกบนล้อใดล้อหนึ่งไม่ทำงาน

ผ้าเบรกจะไม่ถูกกดทับดิสก์ ล้อยังคงหมุนต่อไป ในขณะที่อีกด้านจะชะลอความเร็วลง ด้านที่ล้อยังหมุนอยู่ข้างหน้า ส่งผลให้รถหมุนไปรอบ ๆ และค่อนข้างแรง ตัวอย่างเช่น หากกลไกเบรกที่ล้อหน้าขวาไม่ทำงาน รถจะไถลไปทางซ้ายระหว่างการเบรก

สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจะถูกสังเกตในกรณีที่เบรกบนล้อหลังอันใดอันหนึ่งไม่ทำงาน เฉพาะส่วนเบี่ยงเบนเท่านั้นที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า

สาเหตุที่เป็นไปได้สำหรับความล้มเหลวของกระบอกเบรกล้อ:

• ลูกสูบติดอยู่ในตำแหน่งเดิมและไม่ได้กดแผ่นกับแผ่นดิสก์

• ในการออกแบบที่มีขายึดแบบลอย หมุดนำอาจติดขัด

• มีระบบล็อคอากาศในระบบไฮดรอลิกที่ป้องกันการสร้างแรงดันเพียงพอที่จะขับลูกสูบออกจากกระบอกสูบ

• การลดแรงดันของระบบไฮดรอลิกส์เนื่องจากของเหลวทำงานไหลออก

• เก่าเกินไป. เมื่อเวลาผ่านไป TJ จะดูดซับความชื้นและสามารถเดือดได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า ในกรณีนี้ ความร้อนที่แรงในพื้นที่ระหว่างการเบรกกะทันหันอาจทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเดือดและเกิดไอระเหย

• สายยางเบรกยางจะสึกและบวมเมื่อเหยียบแป้นเบรก และแรงดัน TJ แทบจะไม่ถึงกระบอกสูบของล้อ ต้องเปลี่ยนท่อนี้

ลูกสูบของกระบอกสูบล้ออันใดอันหนึ่งติดอยู่ในตำแหน่งขยายสูงสุด

หมุดนำทางก้ามปูแบบเลื่อนยังสามารถติดขัดได้ ผลลัพธ์จะเหมือนกัน

ในกรณีนี้ ผ้าจะถูกกดลงบนจานเบรกอย่างต่อเนื่องและล้อจะเบรกอย่างต่อเนื่อง ในสถานการณ์เช่นนี้ ในจังหวะแรกของการเบรก รถจะถูกเหวี่ยงไปในทิศทางที่กลไกติดขัดอยู่เล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อแรงเบรกบนล้อตรงข้ามเท่ากัน รถก็จะเบรกเป็นเส้นตรงต่อไป

สัญญาณที่ชัดเจนอื่นๆ อาจบ่งบอกถึงลูกสูบหรือก้ามปูติดขัดในตำแหน่งการทำงาน:

• การเบี่ยงเบนของเครื่องจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเนื่องจากการเบรกล้อใดล้อหนึ่ง

• การสั่นของผ้าเบรกกับจานเบรก

• ความร้อนสูงของจานเบรกเนื่องจากแรงเสียดทานคงที่ อย่างระมัดระวัง! อย่าสัมผัสไดรฟ์ด้วยมือเปล่าเมื่อคุณกำลังวินิจฉัย การเผาไหม้อย่างรุนแรง

• มันเกิดขึ้นที่พวงมาลัยสั่น

สาเหตุทั่วไปของการยึดลูกสูบ:

• การกัดกร่อนจากน้ำและสิ่งสกปรก สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นเมื่ออับเรณูเสียหาย

• น้ำมันเบรกเก่าสกปรก

• การเสียรูปของลูกสูบ กรณีนี้มักเกิดขึ้นเมื่อสวมแผ่นอิเล็กโทรดจนถึงขีดจำกัดหรือใส่แผ่นดิสก์มากเกินไป ในการกดแป้นเบรกที่บางลงกับดิสก์ ลูกสูบจะต้องเคลื่อนออกจากกระบอกสูบต่อไป และในขณะเบรก ลูกสูบจะต้องรับภาระการดัดอย่างรุนแรง

หากกลไกเบรกติดขัด จะต้องถอดประกอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ควรทำความสะอาดลูกสูบจากสิ่งสกปรก จารบีแห้ง และร่องรอยการกัดกร่อน จากนั้นจึงขัด ควรทำเช่นเดียวกันกับพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบ หากมีการเสียรูป การให้คะแนน รอยขีดข่วนลึก การทำงานที่ถูกต้องของกระบอกเบรกนั้นเป็นไปไม่ได้ ในกรณีนี้ จะเหลือเพียงการเปลี่ยนเท่านั้น

จุดอ่อนของกลไกเบรกคาลิปเปอร์แบบลอยคือหมุดนำทางซึ่งคาลิปเปอร์เคลื่อนที่ พวกเขาเป็นคนที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะเป็นผู้กระทำผิด สาเหตุมาจากสิ่งสกปรก, การกัดกร่อน, เก่า, จารบีที่หนาขึ้นหรือขาดหายไป และสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากอับละอองเกสรที่เสียหายและการบำรุงรักษากลไกที่ผิดปกติ

ไกด์คาลิปเปอร์และรูสำหรับพวกมันยังต้องทำความสะอาดและขัดอย่างดี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกั้นไม่เสียรูป มิฉะนั้นให้เปลี่ยน

หล่อลื่นลูกสูบและไกด์ด้วยจาระบีที่ออกแบบมาสำหรับคาลิปเปอร์โดยเฉพาะ

หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น ให้วินิจฉัยระดับน้ำมันเบรกและไล่ลมออกจากระบบ

มีตัวล็อคอากาศในระบบไฮดรอลิกส์ของระบบเบรก

เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก อากาศจะถูกบีบอัด และผลกระทบต่อน้ำมันเบรกจะน้อยที่สุด กลไกเบรกในวงจรนี้จะไม่ทำงานหรือแรงเบรกจะไม่เพียงพอ

ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้น และรถอาจดึงไปด้านข้างเล็กน้อยเมื่อเบรก การเบี่ยงเบนจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเนื่องจากอากาศในระบบไฮดรอลิกส์นั้นไม่เด่นชัดเท่ากับในกรณีที่ลูกสูบตัวใดตัวหนึ่งติดขัดในตำแหน่งเดิม

แป้นเบรกแบบนิ่มเป็นอีกหนึ่งสัญญาณของอากาศในระบบ

การรักษานั้นชัดเจน - สูบไฮดรอลิกและกำจัดอากาศ

การละเมิดความหนาแน่นของระบบไฮดรอลิก

เมื่อความหนาแน่นของระบบไฮดรอลิกของระบบเบรกแตก น้ำมันใช้งานอาจไหลออก ซึ่งจะแสดงด้วยระดับน้ำมันเบรกที่ลดลง ความผิดปกตินี้มักมาพร้อมกับเสียงฟู่เมื่อเหยียบแป้นเบรก บ่อยครั้งจะได้ยินเสียงฟู่อย่างชัดเจนหากคุณเหยียบคันเร่งทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์ คุณสามารถหารอยรั่วได้โดยการตรวจสอบระบบอย่างรอบคอบ ร่องรอยของน้ำมันเบรกอาจอยู่ที่ชิ้นส่วน ท่อ หรือบนพื้น

ตำแหน่งการรั่วไหลโดยทั่วไปที่สุดคือ:

• ท่อแตกหรือท่อโลหะขึ้นสนิม

• การรั่วไหลที่จุดเชื่อมต่อของท่อกับข้อต่อเนื่องจากแคลมป์จีบไม่เพียงพอ

• กระบอกเบรกที่ใช้งานได้หากปลอกแขนที่ติดตั้งอยู่ภายในเสียหาย

หากต้องการคืนความหนาแน่นของระบบ ให้เปลี่ยนท่อและท่อที่เสียหายและขันแคลมป์ให้แน่น

กระบอกเบรกสามารถซ่อมแซมได้โดยใช้ชุดซ่อม หากไม่สามารถทำได้จะต้องเปลี่ยนชุดเบรก

ระบบเบรกโดยทั่วไปดี แต่ล้อหนึ่งเบรกไม่ถูกต้อง

ลักษณะการทำงานของเครื่องขณะเบรกจะคล้ายกับกรณีที่กระบอกสูบล้ออันใดอันหนึ่งไม่ทำงาน

สาเหตุที่เป็นไปได้:

• ผ้าเบรกเสื่อมสภาพ ยิ่งระดับการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดของล้อขวาและล้อซ้ายแตกต่างกันมากเท่าใด รถก็จะยิ่งเบี่ยงไปด้านข้างมากขึ้นเท่านั้น

• ดิสก์เบรกของล้อใดล้อหนึ่งสึกหรอหรือเสียรูปไม่ดี

• น้ำมัน น้ำ หรือสารอื่นๆ ที่ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีระหว่างแผ่นรองและแผ่นดิสก์ลงอย่างมาก

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการทำความสะอาดและเปลี่ยนแผ่นและแผ่นดิสก์ที่สึกหรออย่างละเอียด ต้องเปลี่ยนล้อทั้งสองล้อของเพลาเดียวกันพร้อมกัน

หากไม่มีปัญหากับเบรก แต่รถยังคงไถลไปทางซ้ายหรือขวาขณะเบรก คุณจะต้องมองหาการเบรกต่อไปโดยพิจารณาจากสาเหตุที่มีโอกาสน้อยกว่า

• ล้อ

นอกจากความแตกต่างของแรงดันลมยาง ปัญหาอื่นๆ ที่เกี่ยวกับล้ออาจทำให้รถเบี่ยงเบนจากเส้นตรงระหว่างการเบรก:

1. ล้อไม่สมดุล

2. ยางเส้นใดเส้นหนึ่งมีข้อบกพร่อง ไส้เลื่อน ฯลฯ

3. ยางประเภทต่าง ๆ ติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกัน

4. ติดตั้งยางที่มีรูปแบบดอกยางทิศทางไม่ถูกต้อง

5. ยางด้านซ้ายและด้านขวาสึกไม่สม่ำเสมอโดยเฉพาะล้อหน้า สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงของยางตามฤดูกาล เมื่อใส่ยางล้อหลังอันใดอันหนึ่งซึ่งมักจะสึกน้อยลงบนเพลาหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ การทำเครื่องหมายของยางที่ถอดออกจะอนุญาตให้ทำได้

6. แคมเบอร์ / คอนเวอร์เจนซ์

การตั้งศูนย์ล้อที่ไม่ถูกต้องสามารถดึงรถไปด้านข้างระหว่างการเบรกได้ ตัวอย่างเช่น ด้วยการเบี่ยงเบนที่มีนัยสำคัญพร้อมกันจากบรรทัดฐานของมุมแคมเบอร์และมุมเอียงตามยาวของแกนหมุน (ล้อ) การเบรกอาจมาพร้อมกับการเบี่ยงเบนจากเส้นตรง

• ฟันเฟืองหรือลิ่มที่สำคัญ 

ในเวลาเดียวกัน มันสามารถดึงไปด้านข้างได้ ไม่เพียงแต่ในระหว่างการเบรก แต่ยังรวมถึงระหว่างการเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงปกติด้วย ปัญหาลูกปืนล้อมักมาพร้อมกับเสียงฮัมที่สามารถเปลี่ยนโทนเสียงและระดับเสียงได้ขึ้นอยู่กับความเร็ว

• ข้อบกพร่องของแถบกันโคลงเพลาล้อหลัง

• การสึกหรอของสปริงช่วงล่างด้านหน้าไม่เท่ากัน การวินิจฉัยองค์ประกอบช่วงล่างอื่น ๆ นั้นคุ้มค่า - ตลับลูกปืน, บล็อกเงียบ

• โหลดต่าง ๆ ของเครื่องที่ด้านซ้ายและด้านขวา

• ความผิดปกติของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกหรือตัวควบคุมแรงเบรกซึ่งมักเรียกว่า "หมอผี"

• แร็คพวงมาลัย ก้านและปลาย ความน่าจะเป็นที่เหตุผลอยู่ตรงจุดนี้มีน้อย แต่ตัวเลือกนี้ไม่สามารถตัดออกได้