กล่องเกียร์คืออะไร
การควบคุมคันเกียร์เป็นนิสัยคนขับแทบจะไม่คิดว่ากลไกที่เปลี่ยนกระปุกเกียร์จากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งถูกเปิดใช้งานอย่างไร ไม่มีความจำเป็นใด ๆ เป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ตราบเท่าที่ทุกอย่างทำงานเหมือนเครื่องจักร แต่เมื่อเกิดปัญหาขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์เริ่ม “คุ้ย” หาข้อมูล แล้วคำว่า CULISA ก็ปรากฏขึ้น
เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำจำกัดความที่แน่นอนและละเอียดถี่ถ้วนของแนวคิดของการเชื่อมโยงกระปุกเกียร์เนื่องจากไม่มีหน่วยดังกล่าวในรถยนต์ คุณจะไม่พบคำศัพท์นี้ในคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซมรถยนต์หรือเอกสารทางเทคนิคอื่นๆ
เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้น หลังเวที. มันเกิดขึ้นที่พวกเขาเรียกแรงขับของกลไกขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ และนี่เป็นเพียงการใช้คำว่า "ฉาก" ที่มีเหตุผลทางเทคนิคเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับการส่งกำลังของรถยนต์หรือ
อย่างไรก็ตาม เวลาพูดถึงหลังด่านตรวจ มักจะมีความหมายที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตามธรรมเนียมแล้ว เราสามารถพูดได้ว่านี่คือชุดของคันโยก ก้านสูบ และชิ้นส่วนอื่นๆ ซึ่งการเคลื่อนที่ของคันโยกในห้องโดยสารของคนขับจะเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยนเกียร์ในกล่อง ถ้าพูดถึงกลไกการขับของกลไกเปลี่ยนเกียร์จะถูกต้องกว่า แต่ไดรฟ์ประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนหนึ่งที่อยู่ภายในกระปุกเกียร์ และส่วนหลังเวทีมักถูกเรียกว่าสิ่งที่อยู่ระหว่างคันโยกในห้องโดยสารและตัวถัง
เมื่อวางคันโยกลงบนกล่อง กลไกทั้งหมดจะอยู่ภายในกระปุกเกียร์โดยสมบูรณ์ และผลกระทบต่อตะเกียบเปลี่ยนเกียร์จะมาจากคันโยกโดยตรงโดยไม่มีส่วนประกอบระดับกลาง สวิตช์มีความชัดเจน อย่างไรก็ตาม การออกแบบนี้ต้องการพื้นที่เพิ่มเติมบนพื้นห้องโดยสาร ตัวเลือกนี้หาได้ยากในรุ่นทันสมัย
ถ้ากล่องอยู่ห่างจากคนขับพอสมควร คุณต้องใช้ไดรฟ์ระยะไกล ซึ่งปกติจะเรียกว่าหลังเวที นี่เป็นกรณีในรุ่นที่เครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งอยู่ตามขวางและรถยนต์เกือบทั้งหมดที่ผลิตในสมัยของเราก็เป็นแบบนั้น
เนื่องจากการใช้ไดรฟ์ระยะไกล ความชัดเจนในการสัมผัสของการเข้าเกียร์จึงลดลง และแรงที่ต้องใช้กับคันเกียร์จะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ตัวโยกยังต้องการการบำรุงรักษาและการหล่อลื่น
ภาพด้านล่างแสดงไดอะแกรมของไดรฟ์กลไกเปลี่ยนเกียร์ (หลังเวที) Chery Amulet A11
- ปุ่มเปลี่ยนเกียร์;
- แขนเสื้อ;
- คันเกียร์;
- ฤดูใบไม้ผลิ;
- ลูกร่วมลูก;
- ขาทรงกระบอกยืดหยุ่น
- ฝาครอบข้อต่อลูกหมาก;
- แขนแยก
- แผ่นล่างของลูกหมาก (ดี);
- ตัวเรือนเกียร์;
- สลักเกลียว M8x1,25x15;
- แผ่นคู่มือ;
- บูชเพลทไกด์;
- น็อตล็อคโพลีอะมายด์
- ปลอกแขน;
- ฉุด ("ฉาก")
การออกแบบกระปุกเกียร์ด้านหลังเวทีไม่ได้ถูกควบคุมโดยสิ่งใด ผู้ผลิตแต่ละรายสามารถทำให้เป็นแบบที่เห็นว่าจำเป็นได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบเฉพาะของเครื่องและตำแหน่งของกระปุกเกียร์และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบส่งกำลัง
แทนที่จะใช้แรงฉุดลากแบบแข็ง (16) สายเคเบิลที่เรียกว่า Bowden กลับถูกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ มันทำจากเหล็กและหุ้มด้วยแจ็คเก็ตพลาสติกที่ยืดหยุ่นได้ด้านบน ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงความคล่องตัวของสายเคเบิลและป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับชิ้นส่วนที่อยู่ใต้ส่วนล่างของตัวกล้อง
ไดอะแกรมของกลไกการเลือกเกียร์ที่อยู่ภายในกระปุกเกียร์แสดงอยู่ในภาพต่อไปนี้
- หมุดผ่า;
- แขนคันโยก;
- แรงฉุดข้อต่อ;
- แหวนปิดผนึก;
- สายฟ้า;
- บูช;
- คันเกียร์เลือก;
- น็อตล็อค;
- ICE หมอนอิง;
- รีเทนเนอร์;
- เพลาคันเกียร์พร้อมลูก;
- แรงฉุด;
- ปลอกคอ;
- สายฟ้า;
- คันเกียร์เลือก;
- สกรู;
- วงเล็บ;
- ปลอกแขน;
- ปลอกแขนรองรับ;
- หมุดย้ำ;
- ฝาครอบป้องกัน;
- บูช;
- แถบกลาง
- น็อตล็อค;
- แขนเสื้อ;
- บาร์เบลล์
โดยทั่วไป กลไกที่พิจารณาอยู่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจำนวนมากถูกับอีกส่วนหนึ่ง ชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งที่สึกหรอหรือหักอาจทำให้การทำงานปกติของชุดประกอบทั้งหมดหยุดชะงัก
น้ำและสิ่งสกปรก การขาดการหล่อลื่น และการขาดความสนใจจากเจ้าของเครื่อง อาจส่งผลเสียต่อสภาพหลังเวที ผู้ขับขี่บางคนดึงปุ่มเปลี่ยนเกียร์อย่างแรงเกินไป และผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ไม่สามารถควบคุมและเหยียบคันเร่งได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ยังสามารถนำไปสู่การสึกหรอของชุดควบคุมกระปุกเกียร์และตัวกล่องเองก่อนเวลาอันควร
ด่านเชื่อมโยงสามารถส่งสัญญาณการพังทลายด้วยอาการดังต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ยาก
- เกียร์หนึ่งไม่เปิดหรือเปิดอีกอันหนึ่งแทนอันหนึ่ง
- เสียงภายนอกเมื่อเปลี่ยน;
- สวิตช์คันโยกเล่น
การหลวมของคันโยกสามารถละเลยได้ในบางครั้ง อย่างไรก็ตาม เมื่อฟันเฟืองเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงที่วันหนึ่งในช่วงเวลาสำคัญๆ คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้
ในกรณีส่วนใหญ่ผู้ขับขี่ที่มีความพร้อมโดยเฉลี่ยจะรับมือกับการเปลี่ยนชุดประกอบหลังเวทีได้ แต่อย่ารีบ หากไม่มีสัญญาณการเสียที่มองเห็นได้ เป็นไปได้ว่าการตั้งค่าการขับเคลื่อนการเปลี่ยนเกียร์อาจผิดพลาดได้ การปรับตัวมักจะแก้ปัญหาได้ ขั้นตอนนี้สามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ แต่คุณจะต้องปีนใต้ท้องรถ ดังนั้นคุณต้องมีรูสำหรับดูหรือลิฟต์
การปรับตั้งทำโดยดับเครื่องยนต์และใช้เบรกมือ ก่อนดำเนินการใดๆ ที่จำเป็นต้องแยกชิ้นส่วนด้านหลังเวที ให้ทำเครื่องหมายส่วนเหล่านั้นเพื่อให้ประกอบโครงสร้างได้อย่างเหมาะสม ต้องจำไว้ว่าแม้การกระจัดเล็กน้อยของส่วนประกอบของกลไกที่สัมพันธ์กันอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนในการทำงานของไดรฟ์
ในการปรับ คุณต้องคลายแคลมป์ที่ยึดคันเกียร์กับจุดเชื่อมโยง (ฉาก) ที่ไปยังกระปุกเกียร์ การหมุนหรือการเคลื่อนที่เล็กน้อยของดุมคันโยกไปตามแกนจะเปลี่ยนความชัดเจนของการเลือกและการมีส่วนร่วมของเกียร์บางประเภท หลังจากพยายามแต่ละครั้ง ให้ขันแคลมป์ให้แน่นและตรวจดูว่าเกิดอะไรขึ้น
ข้อมูลต่อไปนี้จะอธิบายวิธีการปรับเปลี่ยนใน Chery Amulet แต่สำหรับรุ่นอื่นๆ ที่ใช้อัลกอริทึม H สำหรับการเคลื่อนคันเกียร์โดยคนขับ หลักการก็เหมือนกัน เพียงแต่พึงระลึกไว้เสมอว่าผู้ผลิตบางรายมีรูปแบบการเคลื่อนที่เฉพาะของคันโยกอาจแตกต่างกันไป สำหรับข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นในการปรับหลังเวที โปรดดูในคู่มือการซ่อมและบำรุงรักษาสำหรับรุ่นรถของคุณ
ในการควบคุมความชัดเจนของการเลือกเกียร์ 1 และ 2 คุณต้องหมุนคันโยกตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อย (ดูจากด้าน ICE)
หากต้องการปรับการเลือกเกียร์ 5 และเกียร์ถอยหลัง ให้หมุนคันโยกไปในทิศทางตรงกันข้าม
ความชัดเจนของการรวมความเร็วที่ 2 และ 4 ถูกควบคุมโดยการเลื่อนคันโยกไปตามแกนไปข้างหน้าในทิศทางของเครื่อง ไม่จำเป็นต้องหมุนรอบแกน
หากมีปัญหาในการเข้าเกียร์ 1, 3, 5 และถอยหลัง ให้เลื่อนคันโยกกลับเพื่อขจัดออก
ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าคุณจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ
หากการปรับแล้วไม่ช่วยคุณต้องคิดถึงการซ่อมแซม บูชและข้อต่อลูกจะสึกหรอสูงสุดในระบบเกียร์ หากไม่มีเหตุผลที่ดีในการเปลี่ยนชุด คุณสามารถซื้อชุดซ่อมที่เหมาะกับรถของคุณและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหาได้
ลิงค์กระปุกเกียร์หรือชุดซ่อมสำหรับมัน รวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับรถยนต์จีน ญี่ปุ่น และยุโรป สามารถหาซื้อได้ในร้านค้าออนไลน์พร้อมจัดส่งในยูเครน
