จะทำอย่างไรเมื่อเครื่องยนต์เดือดและไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า
เครื่องยนต์ก็เหมือนร่างกายมนุษย์ อุณหภูมิที่ต่ำเกินไปหรือแย่กว่านั้นคือ อุณหภูมิที่สูงเกินไปทำให้เกิดปัญหาและอาจถึงแก่ชีวิตได้ จึงต้องมีการเฝ้าระวังอย่างต่อเนื่อง
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ หรือที่เรียกขานกันว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์ ควรอยู่ระหว่าง 80-95 องศาเซลเซียส โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ หากรถบรรทุกจนเต็ม การขึ้นเนินสูงชันและร้อนจัด อาจสูงถึง 110 องศา คุณสามารถช่วยให้เครื่องยนต์เย็นลงได้โดยเพิ่มความร้อนสูงสุดแล้วเปิดหน้าต่าง เครื่องทำความร้อนจะใช้ความร้อนบางส่วนจากหน่วยพลังงานและควรลดอุณหภูมิลง หากไม่ช่วย โดยเฉพาะหลังจากออกจากถนนเรียบ เราก็มีรถเสีย
อย่าลืมรับอากาศ
ผู้ขับขี่หลายคนปิดกั้นช่องรับอากาศของหม้อน้ำในฤดูหนาวเพื่อให้หน่วยพลังงานอุ่นเครื่องเร็วขึ้น เมื่อน้ำค้างแข็งสิ้นสุดลง พาร์ติชั่นเหล่านี้จะต้องถูกลบออก อย่าขี่กับพวกเขาในฤดูร้อนเพราะเครื่องยนต์จะร้อนเกินไป
ดูเพิ่มเติมที่: การบริการและบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศรถยนต์ - ไม่เพียงแต่กำจัดสัตว์รบกวน
– น้ำหล่อเย็นจะไหลเป็นสองวงจร หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เครื่องยนต์จะทำงานน้อยลง จากนั้นของเหลวจะไหลเวียนผ่านช่องทางในส่วนหัวและเสื้อสูบ และอื่นๆ เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น เทอร์โมสตัทจะเปิดวงจรที่สองซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า จากนั้นของเหลวจะผ่านเครื่องทำความเย็นไปพร้อมกัน ซึ่งอุณหภูมิจะลดลงในสองวิธี อากาศที่รถดูดเข้ามาจากภายนอกจะพัดเข้าสู่ท่ออากาศ ดังนั้นจึงต้องไม่อุดตันในฤดูร้อน พัดลมยังรองรับการระบายความร้อนตามธรรมชาติอีกด้วย Stanisław Plonka ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์จาก Rzeszów อธิบาย
หนึ่งเทอร์โมสตัท สองวงจร
ความผิดปกติของเทอร์โมสตัทเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาอุณหภูมิ หากไม่เปิดวงจรขนาดใหญ่ สารหล่อเย็นในสภาพอากาศร้อนจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและเริ่มเดือด โชคดีที่ตัวควบคุมอุณหภูมิสำหรับรถรุ่นยอดนิยมส่วนใหญ่มีราคาต่ำกว่า PLN 100 ดังนั้นชิ้นส่วนเหล่านี้จะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่เปลี่ยนทันที นี่ไม่ใช่งานยาก ส่วนใหญ่มักจะประกอบด้วยการคลายเกลียวองค์ประกอบเก่าและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่เท่านั้น จำเป็นต้องเติมระดับน้ำหล่อเย็นด้วย
คนขับสามารถตรวจสอบได้ว่าตัวควบคุมอุณหภูมิที่ผิดพลาดเป็นสาเหตุของปัญหาหรือไม่ ขณะที่เครื่องยนต์อุ่น ให้แตะท่อยางกับแหล่งจ่ายน้ำมันหม้อน้ำและตัวหม้อน้ำ หากทั้งคู่ร้อน คุณสามารถมั่นใจได้ว่าเทอร์โมสตัททำงานอย่างถูกต้องและเปิดวงจรที่สอง
ดูเพิ่มเติม: การติดตั้งการติดตั้งแก๊ส - สิ่งที่ต้องพิจารณาในการประชุมเชิงปฏิบัติการ? (ภาพถ่าย)
เมื่อไม่มีน้ำหล่อเย็น
การสูญเสียของเหลวเป็นสาเหตุที่สองของปัญหา มักเกิดจากการรั่วเล็กน้อยในท่อและหม้อน้ำ จากนั้นมีจุดเปียกเกิดขึ้นใต้เครื่อง นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่รถมีปะเก็นหัวเผาและสารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่อง ในทั้งสองกรณี สามารถตรวจพบปัญหาได้โดยการตรวจสอบระดับของเหลวในถังขยายอย่างสม่ำเสมอ ง่ายต่อการมองเห็นการสูญเสียของเหลวจำนวนมากที่เกิดจากการแตกของท่อ จากนั้นอุณหภูมิของเครื่องยนต์จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็วและมีไอน้ำพุ่งออกมาจากใต้ฝากระโปรง คุณต้องหยุดรถในที่ปลอดภัยและดับเครื่องยนต์โดยเร็วที่สุด คุณควรเปิดฝากระโปรงหน้าด้วย แต่คุณสามารถยกขึ้นได้หลังจากที่ไอน้ำลดลงแล้วเท่านั้น “ไม่เช่นนั้น ไอร้อนที่หมุนวนใต้ฝากระโปรงหน้าสามารถโดนหน้าคนขับและทำให้เธอเจ็บปวดได้” ช่างเครื่องเตือน
การซ่อมแซมสายไฟชั่วคราวสามารถทำได้ด้วยเทปพันสายไฟ ฉนวนและฟอยล์ การสูญเสียน้ำหล่อเย็นสามารถเติมด้วยน้ำได้ ควรกลั่น อย่างไรก็ตาม มีเพียงช่างเท่านั้นที่จะได้รถคันนี้ ในการซ่อมบำรุง นอกจากการซ่อมท่อแล้ว คุณต้องไม่ลืมเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นด้วย ในฤดูหนาว น้ำสามารถแข็งตัวและทำให้หัวเครื่องยนต์เสียหายได้ ค่าใช้จ่ายของความล้มเหลวดังกล่าวมักจะอยู่ในหลายพันซลอตี
ความล้มเหลวของปั๊มน้ำ - เครื่องยนต์แทบจะไม่เย็นลง
นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวของพัดลมหรือพัดลมที่ติดตั้งด้านหน้าหม้อน้ำและปั๊มน้ำที่กระจายน้ำหล่อเย็นทั่วทั้งระบบ มันถูกขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบฟันเฟืองหรือสายพานวี ส่วนใหญ่โรเตอร์ทำงานล้มเหลว ซึ่งในหลายรุ่นทำมาจากพลาสติกและไม่ทนต่อการทดสอบของเวลา จากนั้นสายพานจะขับเคลื่อนปั๊มแต่ไม่ส่งของเหลว ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องยนต์แทบไม่เย็นลง ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดอย่างรวดเร็วจะสร้างความเสียหายแก่ลูกสูบ แหวน และซีลยางบนวาล์ว หากเป็นเช่นนี้ รถจะดูดซับน้ำมันและไม่มีกำลังอัดที่เหมาะสม จะต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยน กล่าวคือ ค่าใช้จ่ายหลายพัน zloty
ดูเพิ่มเติม: การขับรถ - เช็ค เกล็ดหิมะ เครื่องหมายอัศเจรีย์ และอื่น ๆ โฟโต้ไกด์
