มันคืออะไรและทำงานอย่างไร
คัปปลิ้งหนืดหรือคัปปลิ้งหนืดเป็นหนึ่งในหน่วยส่งกำลังของรถยนต์ที่ใช้ในการส่งและปรับแรงบิดให้เท่ากัน คัปปลิ้งแบบหนืดยังใช้เพื่อถ่ายโอนการหมุนไปยังพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่เชี่ยวชาญในอุปกรณ์และหลักการทำงานของคัปปลิ้งหนืด ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะอุทิศหนึ่งในบทความบนพอร์ทัล vodi.su ของเราในหัวข้อนี้
ประการแรก เราไม่ควรสับสนกับหลักการทำงานของคัปปลิ้งหนืดกับคัปปลิ้งไฮดรอลิกหรือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งการถ่ายโอนแรงบิดเกิดขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติไดนามิกของน้ำมัน ในกรณีของการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดจะใช้หลักการที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ความหนืด ประเด็นก็คือ ของเหลวที่ขยายตัวจากซิลิกอนออกไซด์ ซึ่งก็คือซิลิโคน ถูกเทลงในช่องคัปปลิ้ง
น้ำยาขยายหลอดเลือดคืออะไร? เป็นของไหลที่ไม่ใช่ของนิวตันซึ่งมีความหนืดขึ้นอยู่กับการไล่ระดับความเร็วและเพิ่มขึ้นตามอัตราความเครียดเฉือนที่เพิ่มขึ้น. นี่คือลักษณะเด่นของของเหลวที่ขยายตัวได้อธิบายไว้ในสารานุกรมและเอกสารทางเทคนิค
หากเราแปลสูตรเหล่านี้เป็นภาษาที่เข้าใจได้สำหรับประชากรส่วนใหญ่ เราจะเห็นว่าของไหลที่ไม่ใช่ของนิวโทเนียนที่ขยายตัวมีแนวโน้มที่จะแข็งตัว (เพิ่มความหนืด) ด้วยการกวนอย่างรวดเร็ว ของเหลวนี้จะแข็งตัวที่ความเร็วที่เพลาข้อเหวี่ยงของรถหมุน นั่นคืออย่างน้อยที่ 1500 รอบต่อนาทีและสูงกว่า
คุณจัดการเพื่อใช้คุณสมบัตินี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้อย่างไร? ต้องบอกว่าข้อต่อหนืดถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1917 โดยวิศวกรชาวอเมริกัน Melvin Severn ในปีที่ห่างไกลเหล่านั้น ไม่มีการประกบกันหนืด การประดิษฐ์จึงไปที่หิ้ง เป็นครั้งแรกที่มีการคาดเดาว่าจะใช้มันเป็นกลไกในการล็อคส่วนต่างของศูนย์กลางโดยอัตโนมัติในทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมา และพวกเขาก็เริ่มติดตั้งบนรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ
เครื่อง
อุปกรณ์ค่อนข้างง่าย:
- คลัตช์อยู่ในรูปทรงกระบอก
- ภายในมีเพลาสองอันที่ไม่โต้ตอบกันในสภาวะปกติ - การขับขี่และการขับเคลื่อน
- ดิสก์โลหะชั้นนำและขับเคลื่อนพิเศษติดอยู่กับพวกมัน - มีอยู่ค่อนข้างมากพวกมันอยู่ในแนวร่วมและอยู่ห่างจากกันน้อยที่สุด
เป็นที่น่าสังเกตว่าเราได้ร่างโครงร่างของข้อต่อแบบหนืดรุ่นใหม่ รุ่นเก่ากว่านั้นเป็นกระบอกสุญญากาศขนาดเล็กที่มีเพลาสองอันซึ่งสวมใบพัดสองตัว เพลาไม่ได้ประกบกัน
เมื่อรู้อุปกรณ์แล้วคุณสามารถเดาหลักการทำงานได้อย่างง่ายดาย ตัวอย่างเช่น เมื่อรถยนต์ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กกำลังขับบนทางหลวงปกติ การหมุนจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังเพลาหน้าเท่านั้น เพลาและจานของคัปปลิ้งแบบหนืดจะหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน จึงไม่มีส่วนผสมของน้ำมันในตัวเรือน
เมื่อรถขับบนถนนที่สกปรกหรือเต็มไปด้วยหิมะ และล้อบนเพลาอันใดอันหนึ่งเริ่มลื่น เพลาในคัปปลิ้งที่มีความหนืดจะเริ่มหมุนด้วยความเร็วที่ต่างกัน อยู่ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวที่คุณสมบัติของของเหลวที่ละลายน้ำได้ปรากฏขึ้น - พวกมันจะแข็งตัวอย่างรวดเร็ว ดังนั้น แรงฉุดจากเครื่องยนต์จึงเริ่มกระจายไปยังเพลาทั้งสองเท่าๆ กัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอยู่
ที่น่าสนใจคือความหนืดของของไหลขึ้นอยู่กับความเร็วของการหมุน ยิ่งแกนหมุนเร็วขึ้นเท่าไร ของเหลวก็จะยิ่งมีความหนืดมากขึ้นเท่านั้น ทำให้ได้คุณสมบัติของของแข็ง นอกจากนี้ คัปปลิ้งแบบหนืดสมัยใหม่ยังได้รับการออกแบบในลักษณะที่ติดกาวเข้าด้วยกันเนื่องจากแรงดันน้ำมัน ดิสก์และเพลา จึงมั่นใจได้ว่าจะส่งแรงบิดสูงสุดไปยังเพลาล้อทั้งสองได้อย่างน่าเชื่อถือ
ข้อต่อแบบหนืดของระบบทำความเย็นทำงานบนหลักการเดียวกัน ควบคุมความเร็วของพัดลมได้อย่างราบรื่น หากเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำโดยไม่ร้อนเกินไป ความหนืดของของเหลวจะไม่เพิ่มขึ้นมากนัก จึงทำให้พัดลมไม่หมุนเร็วมาก ทันทีที่ความเร็วเพิ่มขึ้น การผสมและการแข็งตัวของน้ำมันในคลัตช์จะเกิดขึ้น พัดลมเริ่มหมุนเร็วขึ้นโดยส่งอากาศไปยังเซลล์หม้อน้ำ
ข้อดีและข้อเสีย
ดังที่คุณเห็นจากข้อมูลข้างต้น การมีเพศสัมพันธ์แบบหนืดเป็นการประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ปฏิเสธที่จะติดตั้งอย่างหนาแน่น โดยเลือกที่จะใช้คลัตช์ Haldex ที่บังคับบังคับ เนื่องจากการใช้ข้อต่อแบบหนืดกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระบบ ABS ค่อนข้างเป็นปัญหา
นอกจากนี้ แม้จะมีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่คัปปลิ้งแบบหนืดก็ยังเป็นอุปกรณ์ส่งกำลังขนาดใหญ่ มวลของรถเพิ่มขึ้นระยะห่างจากพื้นดินลดลง จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองด้วยคลัตช์หนืดนั้นไม่ได้ผลมากนัก
จุดเด่น:
- การออกแบบที่เรียบง่าย
- สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง (คลัตช์พัดลม);
- ที่อยู่อาศัยที่ปิดสนิท;
- อายุการใช้งานนาน
ครั้งหนึ่งมีการติดตั้งคัปปลิ้งหนืดบนรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของ บริษัท ยานยนต์ที่มีชื่อเสียงเกือบทั้งหมด: Volvo, Toyota, Land Rover, Subaru, Vauxhall / Opel, Jeep Grand Cherokee เป็นต้น วันนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการบังคับล็อคคือ ที่ต้องการ ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นยังมีการติดตั้งคัปปลิ้งแบบหนืดในรถยนต์หลายรุ่น: เครื่องยนต์ VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ
กำลังโหลด ...
