เครื่องยนต์เหวี่ยงในรถยนต์คืออะไร?

ข้อเหวี่ยงเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากไม่มีองค์ประกอบโครงสร้างของหน่วยพลังงานนี้การดำเนินการจะเป็นไปไม่ได้ จากบทวิจารณ์นี้คุณจะได้เรียนรู้ว่าข้อเหวี่ยงคืออะไรวัตถุประสงค์ของข้อเหวี่ยงคืออะไรและวิธีการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

เหวี่ยงรถคืออะไร?

ข้อเหวี่ยงของรถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนมอเตอร์ ติดตั้งอยู่ใต้บล็อกกระบอกสูบ มีการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างองค์ประกอบของร่างกายเหล่านี้ นอกจากเครื่องยนต์แล้วองค์ประกอบนี้ยังมีกระปุกเกียร์กระปุกเกียร์เพลาหลังและส่วนอื่น ๆ ของรถที่ต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง

เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไปว่าเหวี่ยงเป็นแหล่งกักเก็บน้ำมัน สำหรับมอเตอร์ส่วนใหญ่มักจะเป็นเช่นนั้น สำหรับตัวเรือนเกียร์นี่ไม่ใช่แค่กระทะน้ำมัน แต่เป็นตัวกลไกทั้งหมดพร้อมท่อระบายน้ำฟิลเลอร์และรูยึดที่จำเป็นทั้งหมด ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของภาชนะบรรจุจาระบีพิเศษจะถูกเทลงในนั้นเหมาะสำหรับหน่วยเฉพาะ

เรื่องราวของ

เป็นครั้งแรกที่ความคิดนี้รวมอยู่ในรายละเอียดนี้ปรากฏขึ้นในปี 1889 วิศวกรเอช. คาร์เตอร์ได้ประดิษฐ์อ่างเก็บน้ำขนาดเล็กที่มีน้ำมันหล่อลื่นเหลวสำหรับโซ่จักรยาน

นอกจากนี้ชิ้นส่วนดังกล่าวยังป้องกันไม่ให้สิ่งแปลกปลอมเข้าไประหว่างฟันเฟืองและข้อต่อโซ่ ค่อยๆความคิดนี้ย้ายไปสู่โลกยานยนต์

วัตถุประสงค์และหน้าที่ของเหวี่ยง

งานหลักของข้อเหวี่ยงคือการรักษากลไกการเคลื่อนย้ายที่ต้องการการหล่อลื่นมากมาย ข้อเหวี่ยงประกอบด้วยเพลาข้อเหวี่ยงปั๊มน้ำมันเพลาปรับสมดุล (ซึ่งใช้กลไกดังกล่าวของมอเตอร์และเหตุใดจึงจำเป็นต้องอ่านในบทความแยกต่างหาก) และองค์ประกอบที่สำคัญอื่น ๆ ของชุดจ่ายไฟ

เรือนส่งกำลังประกอบด้วยเพลาและเกียร์ทั้งหมดที่ส่งแรงบิดจากมู่เล่ของเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อน ชิ้นส่วนเหล่านี้อยู่ภายใต้ความเครียดอย่างต่อเนื่องดังนั้นจึงต้องมีการหล่อลื่นอย่างมาก

นอกจากการหล่อลื่นแล้วเหวี่ยงยังทำหน้าที่สำคัญอื่น ๆ อีกหลายประการ:

• หน่วยระบายความร้อน อันเป็นผลมาจากการทำงานของชิ้นส่วนที่หมุนทำให้พื้นผิวสัมผัสร้อนมาก อุณหภูมิของน้ำมันในภาชนะยังเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ความร้อนสูงเกินไปและสูญเสียคุณสมบัติต้องทำให้เย็นลง ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดยอ่างเก็บน้ำที่สัมผัสกับอากาศเย็นตลอดเวลา เมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่การไหลจะเพิ่มขึ้นและกลไกจะเย็นลงดีขึ้น
• ปกป้องชิ้นส่วนเครื่องจักร ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำจากโลหะที่ทนทาน ด้วยเหตุนี้แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์จะไม่ใส่ใจกับสถานการณ์บนท้องถนน แต่ส่วนนี้สามารถป้องกันปั๊มน้ำมันและเพลาหมุนจากการเสียรูประหว่างการกระแทก โดยทั่วไปแล้วจะทำจากเหล็กซึ่งจะทำให้เสียรูปเมื่อได้รับแรงกระแทก แต่ไม่แตกออก (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความแรงของการกระแทกดังนั้นคุณควรระมัดระวังเมื่อขับรถทับ)
• ในกรณีของเรือนเกียร์จะอนุญาตให้ติดตั้งเพลาและเฟืองในกลไกเดียวและยึดเข้ากับโครงเครื่อง

การออกแบบเหวี่ยง

เนื่องจากข้อเหวี่ยงเป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนมอเตอร์ (หรือกระปุกเกียร์) การออกแบบจึงขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของหน่วยที่ใช้

ด้านล่างขององค์ประกอบเรียกว่าพาเลท ส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือเหล็กประทับตรา สิ่งนี้ช่วยให้เขาสามารถทนต่อแรงกระแทกที่รุนแรงได้ ปลั๊กท่อระบายน้ำมันติดตั้งไว้ที่จุดต่ำสุด นี่คือสลักเกลียวขนาดเล็กที่คลายเกลียวเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและทำให้สามารถขจัดคราบไขมันทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์ที่คล้ายกันมีกล่องเหวี่ยง

เพื่อให้ผนังของชิ้นส่วนสามารถทนต่อภาระที่เพิ่มขึ้นระหว่างการสั่นสะเทือนของมอเตอร์จึงมีการติดตั้งตัวทำให้แข็งอยู่ภายใน เพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันจากระบบหล่อลื่นจะมีการติดตั้งต่อมปิดผนึกที่เพลา (ซีลน้ำมันด้านหน้ามีขนาดใหญ่กว่าด้านหลังและมักจะล้มเหลว)

พวกเขาให้การปิดผนึกที่ดีแม้ว่าความดันสูงจะสร้างขึ้นในโพรง ชิ้นส่วนเหล่านี้ยังป้องกันไม่ให้อนุภาคแปลกปลอมเข้าสู่กลไก ตลับลูกปืนถูกยึดเข้ากับตัวเรือนโดยมีฝาปิดพิเศษและสลักเกลียว (หรือกระดุม)

อุปกรณ์เหวี่ยง

อุปกรณ์เหวี่ยงยังรวมถึงช่องนำน้ำมันด้วยซึ่งน้ำมันหล่อลื่นไหลลงสู่บ่อซึ่งจะถูกระบายความร้อนและต่อมาถูกปั๊มดูดเข้าไป ในระหว่างการทำงานของกลไกข้อเหวี่ยงอนุภาคโลหะขนาดเล็กสามารถเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นได้

เพื่อไม่ให้ปั๊มเสียหายและไม่ตกบนพื้นผิวสัมผัสของกลไกแม่เหล็กจะถูกติดตั้งบนผนังพาเลทของรถยนต์บางคัน ในมอเตอร์บางรุ่นมีตาข่ายระบายน้ำโลหะเพิ่มเติมที่กรองอนุภาคขนาดใหญ่และป้องกันไม่ให้ตกตะกอนที่ด้านล่างของบ่อ

นอกจากนี้เหวี่ยงมีการระบายอากาศ ไอน้ำมันสะสมอยู่ภายในตัวเครื่องและส่วนหนึ่งของไอเสียจากด้านบนของเครื่องยนต์จะเข้าไปในนั้น ส่วนผสมของก๊าซเหล่านี้มีผลเสียต่อคุณภาพของน้ำมันเนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติในการหล่อลื่น ในการกำจัดก๊าซที่เป่าด้วยฝาสูบจะมีท่อบาง ๆ ที่เชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์หรือไปที่ตัวกรองอากาศ

ผู้ผลิตแต่ละรายใช้การออกแบบของตนเองเพื่อขจัดก๊าซเหวี่ยงออกจากเครื่องยนต์ ในรถยนต์บางรุ่นจะมีการติดตั้งตัวแยกพิเศษในระบบหล่อลื่นที่ทำความสะอาดก๊าซเหวี่ยงจากละอองน้ำมัน สิ่งนี้จะป้องกันการปนเปื้อนของท่ออากาศซึ่งก๊าซที่เป็นอันตรายถูกปล่อยออกไป

พันธุ์เหวี่ยง

วันนี้มีข้อเหวี่ยงสองประเภท:

• บ่อเปียกแบบคลาสสิก ในนั้นน้ำมันอยู่ในบ่อ หลังจากการหล่อลื่นพวกมันจะไหลลงท่อระบายน้ำและจากนั้นปั๊มน้ำมันจะถูกดูดเข้าไป
• บ่อแห้ง การดัดแปลงนี้ส่วนใหญ่จะใช้ในรถสปอร์ตและ SUV ที่เต็มเปี่ยม ในระบบหล่อลื่นดังกล่าวมีแหล่งกักเก็บน้ำมันเพิ่มเติมซึ่งเติมโดยใช้ปั๊ม เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นร้อนเกินไประบบจะติดตั้งออยคูลเลอร์

ยานพาหนะส่วนใหญ่ใช้เหวี่ยงธรรมดา อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสองจังหวะและสี่จังหวะได้มีการพัฒนาข้อเหวี่ยงของตัวเอง

ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สองจังหวะ

ในเครื่องยนต์ประเภทนี้ ข้อเหวี่ยงใช้สำหรับบีบอัดส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงล่วงหน้า เมื่อลูกสูบทำจังหวะการอัด ช่องไอดีจะเปิดขึ้น (ในเครื่องยนต์สองจังหวะสมัยใหม่ มีการติดตั้งวาล์วไอดี แต่ในการดัดแปลงรุ่นเก่า พอร์ตจะเปิด/ปิดโดยลูกสูบเองขณะเคลื่อนที่ผ่านกระบอกสูบ) และลูกสูบใหม่ ส่วนหนึ่งของส่วนผสมเข้าสู่ช่องใต้ลูกสูบ

เมื่อลูกสูบเคลื่อนตัว มันจะบีบอัดส่วนผสมของอากาศ/เชื้อเพลิงที่อยู่ด้านล่าง ด้วยเหตุนี้ส่วนผสมภายใต้แรงดันจึงถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบ เพื่อให้กระบวนการนี้เกิดขึ้นโดยไม่ต้องส่งเชื้อเพลิงกลับคืนสู่ระบบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์สองจังหวะที่ทันสมัยจึงติดตั้งวาล์วบายพาส

ด้วยเหตุนี้จึงต้องปิดผนึกข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ดังกล่าวและต้องมีวาล์วไอดีอยู่ในการออกแบบ ไม่มีอ่างน้ำมันในมอเตอร์ประเภทนี้ หล่อลื่นทุกส่วนด้วยการเติมน้ำมันลงในเชื้อเพลิง ดังนั้นเครื่องยนต์สองจังหวะจึงจำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องอย่างต่อเนื่อง

ข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สี่จังหวะ

ต่างจากเครื่องยนต์รุ่นก่อน ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะ ข้อเหวี่ยงถูกแยกออกจากระบบเชื้อเพลิง หากน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมัน แสดงว่าชุดจ่ายไฟทำงานผิดปกติ

งานหลักของห้องข้อเหวี่ยงสี่จังหวะคือการประหยัดน้ำมันเครื่อง หลังจากจ่ายน้ำมันไปยังทุกส่วนของยูนิตแล้ว น้ำมันจะไหลผ่านช่องทางที่เหมาะสมไปยังบ่อพักซึ่งขันสกรูเข้ากับเหวี่ยง (ส่วนล่างของบล็อกกระบอกสูบ) ที่นี่น้ำมันจะทำความสะอาดเศษโลหะและคราบสกปรก (ถ้ามี) และระบายความร้อนด้วย

ท่อไอดีสำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ถูกติดตั้งไว้ที่จุดต่ำสุดของบ่อพัก ผ่านองค์ประกอบนี้ ปั๊มน้ำมันจะดูดน้ำมันและภายใต้แรงกดดัน จะส่งไปยังทุกส่วนของหน่วยอีกครั้ง เพื่อไม่ให้เกิดการถ่วงน้ำหนักของเพลาข้อเหวี่ยงในน้ำมัน ระยะห่างที่กำหนดจากกระจกไปยังตำแหน่งต่ำสุดของชิ้นส่วนเหล่านี้

กล่องใส่บ็อกเซอร์

มอเตอร์บ็อกเซอร์ (หรือนักมวย) มีการออกแบบพิเศษ และห้องข้อเหวี่ยงเป็นองค์ประกอบหลักที่ความแข็งแกร่งของโครงสร้างมอเตอร์ทั้งหมดขึ้นอยู่กับ มอเตอร์ดังกล่าวส่วนใหญ่ติดตั้งในรถสปอร์ตเพราะสำหรับยานพาหนะดังกล่าว กุญแจสำคัญคือความสูงของตัวถัง ด้วยเหตุนี้จุดศูนย์ถ่วงของรถสปอร์ตจึงอยู่ใกล้กับพื้นมากที่สุด ซึ่งจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพให้กับรถที่มีน้ำหนักเบา

น้ำมันในมอเตอร์บ็อกเซอร์ยังถูกเก็บไว้ในบ่อน้ำแยก และปั๊มจ่ายสารหล่อลื่นไปยังทุกส่วนของยูนิตผ่านช่องห้องข้อเหวี่ยง

ประเภทอาคารและวัสดุ

ห้องข้อเหวี่ยงทำจากวัสดุชนิดเดียวกับบล็อกกระบอกสูบ เนื่องจากชิ้นส่วนนี้อยู่ภายใต้ความเค้นทางความร้อนและทางกลด้วย จึงทำมาจากโลหะ ในการขนส่งสมัยใหม่ มันคือโลหะผสมอลูมิเนียม ก่อนหน้านี้ใช้เหล็กหล่อ

ในรถยนต์หลายรุ่น อ่างน้ำมันเครื่องเรียกว่าข้อเหวี่ยง แต่มีการปรับเปลี่ยนที่เป็นส่วนหนึ่งของตัวเรือนบล็อกกระบอกสูบ ห้องข้อเหวี่ยงจำนวนมากใช้ตัวทำให้แข็งเพื่อช่วยให้ชิ้นส่วนทนต่อแรงกระแทกจากด้านล่าง

คุณสมบัติของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองจังหวะ

ในเครื่องยนต์สี่จังหวะข้อเหวี่ยงมีส่วนเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นเครื่องยนต์เท่านั้น ในการดัดแปลงดังกล่าวน้ำมันจะไม่ซึมเข้าไปในห้องทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากไอเสียสะอาดกว่าเครื่องยนต์สองจังหวะมาก ระบบไอเสียของหน่วยกำลังดังกล่าวจะติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย

อุปกรณ์ของมอเตอร์สองจังหวะแตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้านี้ ในนั้นเหวี่ยงมีบทบาทโดยตรงในการเตรียมและจัดหาส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ มอเตอร์เหล่านี้ไม่มีกระทะแยกน้ำมันเลย ในกรณีนี้น้ำมันหล่อลื่นจะถูกเติมลงในน้ำมันเบนซินโดยตรง จากนี้องค์ประกอบหลายอย่างของเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว ตัวอย่างเช่นมักต้องเปลี่ยนเทียน

ความแตกต่างของเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะ

เพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างระหว่างข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะคุณต้องจำความแตกต่างระหว่างหน่วยต่างๆ

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสองจังหวะส่วนหนึ่งของร่างกายมีบทบาทเป็นองค์ประกอบของระบบเชื้อเพลิง ภายในอากาศผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและป้อนเข้าไปในกระบอกสูบ ในหน่วยดังกล่าวไม่มีข้อเหวี่ยงแยกต่างหากที่จะมีบ่อที่มีน้ำมัน มีการเติมน้ำมันเครื่องลงในน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้การหล่อลื่น

มีชิ้นส่วนจำนวนมากขึ้นในเครื่องยนต์สี่จังหวะที่ต้องการการหล่อลื่น ยิ่งไปกว่านั้นส่วนใหญ่ไม่สัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงต้องจัดหาจาระบีเพิ่มเติม

บ่อแห้งคืออะไร

สามารถแยกแยะบทความแยกต่างหากเกี่ยวกับบ่อแห้งได้ แต่ในระยะสั้นคุณสมบัติของอุปกรณ์คือการมีอ่างเก็บน้ำเพิ่มเติมสำหรับน้ำมัน มีการติดตั้งในส่วนต่างๆของห้องเครื่องทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ ส่วนใหญ่มักตั้งอยู่ใกล้กับมอเตอร์หรือโดยตรงเฉพาะในภาชนะที่แยกต่างหาก

การดัดแปลงดังกล่าวยังมีบ่อน้ำมันไม่ได้เก็บไว้ในนั้น แต่จะสูบออกทันทีโดยปั๊มเข้าสู่อ่างเก็บน้ำ ระบบนี้จำเป็นเนื่องจากน้ำมันมักเกิดฟองในมอเตอร์ความเร็วสูง (กลไกข้อเหวี่ยงในกรณีนี้มีบทบาทเป็นเครื่องผสม)

รถ SUV มักจะพิชิตเส้นทางที่ยืดเยื้อ ในมุมกว้างน้ำมันในบ่อจะเคลื่อนไปด้านข้างและเผยให้เห็นท่อดูดของปั๊มซึ่งอาจทำให้มอเตอร์ประสบปัญหาการขาดน้ำมัน

เพื่อป้องกันปัญหานี้ระบบบ่อพักแห้งจะจ่ายน้ำมันหล่อลื่นจากอ่างเก็บน้ำที่อยู่ด้านบนของเครื่องยนต์

ข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ

เนื่องจากข้อเหวี่ยงไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงหรือการทำงานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ องค์ประกอบของการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ในข้อเหวี่ยงสามารถมีความผิดปกติได้เพียงสองอย่างเท่านั้น:

1. การพังทลายของพาเลท เหตุผลก็คือน้ำมันในเครื่องยนต์ไหลออกภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง ดังนั้นอ่างน้ำมันจึงอยู่ที่จุดต่ำสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากรถกำลังขับบนถนนที่ขรุขระ และระยะห่างจากพื้นต่ำมากสำหรับถนนดังกล่าว มีความเป็นไปได้สูงที่พาเลทจะชนกับถนน อาจเป็นแค่เนินดินบนถนนลูกรัง หินก้อนใหญ่ หรือหลุมลึกที่มีขอบแหลมคม หากบ่อเกิดชำรุด น้ำมันจะค่อยๆ รั่วไหลลงสู่ถนน หากรถมีบ่อแห้ง ในกรณีที่มีการระเบิดรุนแรง จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์และพยายามซ่อมแซมรู ในรุ่นที่มีข้อเหวี่ยงแบบคลาสสิก น้ำมันทั้งหมดจะรั่วไหลออกมา ดังนั้นในกรณีที่เกิดความเสียหาย จำเป็นต้องเปลี่ยนภาชนะที่สะอาดใต้เครื่อง โดยเฉพาะถ้าเพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
2. ปะเก็นข้อเหวี่ยงที่สึกหรอ เนื่องจากการรั่วซึม มอเตอร์อาจสูญเสียน้ำมันอย่างช้าๆ เนื่องจากมีรอยเปื้อน ในรถแต่ละคัน จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นหลังจากช่วงเวลาที่แตกต่างกัน ดังนั้นเจ้าของรถจึงต้องตรวจสอบรอยรั่วอย่างอิสระและเปลี่ยนซีลอย่างทันท่วงที

การบำรุงรักษาซ่อมแซมและเปลี่ยนข้อเหวี่ยง

การแตกหักของข้อเหวี่ยงนั้นหายากมาก บ่อยครั้งที่พาเลทของเขาต้องทนทุกข์ทรมาน เมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ผ่านการกระแทกอย่างรุนแรงด้านล่างของรถอาจกระแทกกับหินแหลม ในกรณีของบ่อจะทำให้เกิดน้ำมันรั่วอย่างแน่นอน

หากผู้ขับขี่ไม่ใส่ใจกับผลของแรงกระแทกมอเตอร์จะรับภาระเพิ่มขึ้นเนื่องจากการขาดน้ำมันและพังลงในที่สุด หากมีรอยแตกเกิดขึ้นในกระทะคุณสามารถลองเชื่อมได้ เหล็กได้รับการซ่อมแซมด้วยไฟฟ้าหรือแก๊สธรรมดาและอะลูมิเนียมที่เชื่อมด้วยอาร์กอนเท่านั้น ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะพบสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบพิเศษในร้านค้า แต่จะมีผลจนถึงการระเบิดครั้งต่อไป

การเปลี่ยนพาเลทไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องระบายน้ำมันเก่าออก (ถ้าน้ำมันไม่ไหลออกจากรู) คลายเกลียวสลักเกลียวและติดตั้งบ่อใหม่ ควรเปลี่ยนปะเก็นด้วยชิ้นส่วนใหม่ด้วย

เพื่อลดโอกาสในการเจาะกระทะน้ำมันควรใช้แผ่นเหล็กป้องกัน ติดอยู่กับสมาชิกด้านข้างใต้รถ ก่อนที่คุณจะซื้อการป้องกันดังกล่าวคุณควรใส่ใจกับช่องในนั้น การดัดแปลงบางอย่างมีรูที่สอดคล้องกันซึ่งอนุญาตให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หรือในกล่องโดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ป้องกันออก

รายละเอียดทั่วไป

เนื่องจากข้อเหวี่ยงทำหน้าที่ป้องกันและรองรับ จึงไม่มีอะไรจะพังเข้าไปได้ ความล้มเหลวหลักของส่วนนี้ของมอเตอร์ ได้แก่ :

• ความเสียหายทางกลเนื่องจากการกระแทกขณะขับรถชน เหตุผลก็คือตำแหน่งขององค์ประกอบนี้ มันตั้งอยู่ใกล้กับพื้นมาก ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่มันจะโดนหินแหลมคมหากรถมีระยะห่างเล็กน้อย (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับพารามิเตอร์นี้ของรถ โปรดดูที่ ในการตรวจสอบอื่น);
• การแตกของเกลียวของหมุดยึดเนื่องจากแรงบิดในการขันที่ไม่ถูกต้อง
• การสึกหรอของวัสดุปะเก็น

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของความเสียหายของข้อเหวี่ยง จะทำให้รถสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นระบบส่งกำลัง เมื่อมอเตอร์ประสบกับความอดอยากของน้ำมันหรือสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไป จะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้อย่างแน่นอน

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกลียวของแกนยึดมอเตอร์ขาด ควรซ่อมแซมมอเตอร์โดยผู้เชี่ยวชาญที่มีเครื่องมือที่เหมาะสม การกำจัดการรั่วไหลผ่านปะเก็นทำได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ด้วยองค์ประกอบใหม่

การป้องกันเหวี่ยง

เมื่อขับรถบนถนนลูกรังหรือมีการกระแทกมีความเสี่ยงที่จะกระแทกของมีคมที่ยื่นออกมาจากพื้น (เช่นก้อนหิน) บ่อยครั้งที่พัดตกลงบนกระทะน้ำมัน เพื่อไม่ให้สูญเสียของเหลวซึ่งมีความสำคัญต่อเครื่องยนต์ผู้ขับขี่สามารถติดตั้งระบบป้องกันเหวี่ยงพิเศษ

ในความเป็นจริงไม่เพียง แต่กระทะน้ำมันที่ต้องการการปกป้องจากการกระแทกอย่างรุนแรง แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่น ๆ ด้วย เพื่อให้ส่วนล่างของห้องเครื่องได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือการป้องกันเหวี่ยงจะต้องทำจากโลหะที่ทนทานซึ่งไม่ทำให้เสียรูปภายใต้การบรรทุกหนัก

ชิ้นส่วนป้องกันสามารถทำจากโลหะเหล็กอลูมิเนียมหรือวัสดุคอมโพสิต รุ่นที่ถูกที่สุดคือเหล็ก แต่หนักกว่าอลูมิเนียม

เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากสนิมจึงถูกปกคลุมด้วยสารป้องกันพิเศษ นอกจากนี้ยังมีการออกแบบรูทางเทคนิคในการออกแบบชิ้นส่วน ผู้เชี่ยวชาญสามารถดำเนินการซ่อมแซมห้องเครื่องได้โดยผ่านทางพวกเขา (ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันในรถยนต์บางรุ่น) แต่จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้มีการระบายอากาศที่จำเป็นของห้องเครื่อง

การติดตั้งการป้องกันดำเนินการโดยใช้สลักเกลียวในรูที่ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการยึด หากผู้ขับขี่รถยนต์ซื้อรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับรถคันนี้การติดตั้งจะใช้เวลาไม่มาก

อย่างที่คุณเห็นชิ้นส่วนส่วนใหญ่ในรถจำเป็นต้องมีการจัดการอย่างระมัดระวังและการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ในกรณีของเหวี่ยงอย่าหวงและซื้อการป้องกันที่เหมาะสม นี้จะยืดอายุของรายการ

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับการป้องกันข้อเหวี่ยง

เพื่อป้องกันบ่อพักของรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาตัวเลือกต่างๆ ในการปกป้องห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งได้รับการติดตั้งให้อยู่ระหว่างห้องข้อเหวี่ยงกับพื้นผิวถนน

ต่อไปนี้เป็นคำถามทั่วไปเกี่ยวกับการติดตั้งการป้องกันประเภทนี้ในรถยนต์:

คำถาม:	คำตอบ:
มอเตอร์จะร้อนขึ้นหรือไม่?	ไม่. เพราะเวลาขับรถ กระแสลมจะมาจากช่องดักอากาศที่กันชนหน้าและผ่านกระจังหน้าด้วย มอเตอร์เย็นลงในทิศทางตามยาว เมื่อรถจอดนิ่งโดยที่ชุดจ่ายไฟกำลังทำงาน พัดลมจะถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เย็นลง ในบทความอื่น). ในฤดูหนาว การป้องกันจะเป็นองค์ประกอบเพิ่มเติมที่ป้องกันการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
จะมีเสียงอันไม่พึงประสงค์จากหินหรือวัตถุแข็งอื่นๆ หรือไม่?	ใช่. แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นหากเครื่องทำงานในสภาพแวดล้อมในเมือง เพื่อลดเสียงรบกวนจากวัตถุที่ตกลงมา ก็เพียงพอที่จะใช้การแยกสัญญาณรบกวน
การบำรุงรักษาตามปกติจะเป็นเรื่องยากหรือไม่?	ไม่. รุ่นป้องกันใต้ท้องรถส่วนใหญ่มีช่องทางเทคนิคที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งช่วยให้สามารถตรวจสอบรถจากหลุมได้ตลอดจนขั้นตอนมาตรฐานหลายประการ เช่น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง บางรุ่นมีปลั๊กพลาสติกอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม
การป้องกันในการติดตั้งและถอดออกยากหรือไม่?	ไม่. ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการเตรียมการใดๆ (เช่น เจาะรูเพิ่มเติมในเครื่อง) เมื่อซื้อแผ่นป้องกันด้านล่าง ชุดอุปกรณ์จะประกอบด้วยรัดที่จำเป็น

ทางเลือกของการป้องกันข้อเหวี่ยง

ไม่ว่ารถประเภทใด สามารถซื้อการป้องกันพาเลทแบบโลหะหรือแบบคอมโพสิตได้ เมื่อพูดถึงตัวเลือกโลหะ มีตัวเลือกอลูมิเนียมหรือเหล็กในหมวดหมู่นี้ อะนาล็อกคอมโพสิตกำลังได้รับความนิยมเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถซื้อในตลาดได้เสมอไป และราคาของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะสูงขึ้น

แผ่นกันลื่นคอมโพสิตสามารถทำจากคาร์บอนไฟเบอร์หรือไฟเบอร์กลาส ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีข้อดีเหนือกว่ารุ่นโลหะดังต่อไปนี้:

• น้ำหนักเบา;
• ไม่กัดกร่อน;
• ไม่เสื่อมสภาพ;
• มีความแข็งแรงสูง
• ในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุจะไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามเพิ่มเติม
• มีการดูดซับเสียง

รุ่นอลูมิเนียมจะมีราคาถูกกว่ามากและตัวเลือกเหล็กจะถูกที่สุด อะลูมิเนียมมีความแข็งแกร่งและทนต่อแรงกระแทกได้ดี และน้ำหนักก็ต่ำกว่าการดัดแปลงจากเหล็กกล้าเล็กน้อย สำหรับเหล็กอะนาล็อก นอกจากน้ำหนักที่มากขึ้นและความไวต่อการกัดกร่อนแล้ว ผลิตภัณฑ์นี้มีข้อดีอื่นๆ ทั้งหมด

ทางเลือกของการป้องกันข้อเหวี่ยงขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่จะใช้เครื่อง หากเป็นยานพาหนะสำหรับการขับรถออฟโรดบ่อยๆ การซื้อชุดป้องกันเหล็กจะเป็นประโยชน์มากกว่า สำหรับรถสปอร์ตที่เข้าร่วมการแข่งรถทางเรียบ จะดีกว่าถ้าเลือกใช้รุ่นคอมโพสิต เนื่องจากมีน้ำหนักน้อยกว่า ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการขนส่งแบบสปอร์ต

การติดตั้งรถยนต์ทั่วไปที่มีการป้องกันดังกล่าวไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ ปัจจัยหลักที่ต้องให้ความสนใจเมื่อเลือกการป้องกันคือความแข็งแกร่ง หากด้านล่างเสียรูปง่าย เมื่อเวลาผ่านไปจะไม่ป้องกันพาเลทจากความเสียหายทางกลอันเนื่องมาจากแรงกระแทกที่รุนแรง

นี่คือตัวอย่างวิธีการติดตั้งระบบป้องกันเหล็กในรถยนต์:

ติดตั้งเหล็กกันโคลง Toyota Camry

วิดีโอในหัวข้อ

นอกจากนี้ เราแนะนำให้ดูวิดีโอโดยละเอียดเกี่ยวกับบ่อแห้ง:

คาร์เตอร์ดราย! ทำไมและทำไม?

คำถามและคำตอบ:

ข้อเหวี่ยงคืออะไร? นี่คือส่วนหลักของหน่วยพลังงาน มีโครงสร้างคล้ายกล่อง และได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องและรองรับส่วนการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ผ่านช่องทางการผลิตในส่วนนี้ของมอเตอร์ น้ำมันเครื่องถูกจ่ายไปเพื่อหล่อลื่นกลไกทั้งหมดที่ประกอบขึ้นเป็นการออกแบบเครื่องยนต์ คนขับบางคนเรียกห้องข้อเหวี่ยงว่าอ่างน้ำมันเครื่องที่ถ่ายน้ำมันเครื่องและเก็บไว้ ในเครื่องยนต์สองจังหวะ การออกแบบห้องข้อเหวี่ยงช่วยให้มั่นใจถึงจังหวะเวลาที่ถูกต้อง

แคร้งเคสอยู่ที่ไหน? นี่คือส่วนหลักของหน่วยพลังงาน มีการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในช่อง (ด้านล่าง) ส่วนบนของข้อเหวี่ยงเรียกว่าบล็อกกระบอกสูบ หากเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่เกินไป องค์ประกอบนี้จะเป็นชิ้นเดียวกับบล็อกกระบอกสูบที่หล่อขึ้นด้วยการหล่อเพียงชิ้นเดียว ส่วนดังกล่าวเรียกว่าข้อเหวี่ยง ในเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ รูปร่างนี้สร้างได้ยากในการหล่อเดี่ยว ดังนั้นข้อเหวี่ยงและบล็อกกระบอกสูบจึงแยกส่วนกันของตัวเครื่องยนต์สันดาปภายใน ถ้าโดยเหวี่ยง ผู้ขับขี่หมายถึงพาเลท ส่วนนี้จะอยู่ที่ด้านล่างสุดของเครื่องยนต์ นี่คือส่วนนูนที่น้ำมันตั้งอยู่ (ในบางเครื่อง ส่วนนี้จะถูกสูบออกจากน้ำมันไปยังอ่างเก็บน้ำแยกต่างหาก ดังนั้นระบบจึงเรียกว่า "บ่อแห้ง")