สายพานไทม์มิ่งคืออะไร

สายพานราวลิ้นคืออะไรและหน้าที่ของสายพานในนั้นคืออะไร

กลไกการจ่ายก๊าซ (ตัวย่อ GRM) เป็นกลไกที่ให้ทางเข้าและทางออกของสารทำงานในเครื่องยนต์สันดาปภายใน พูดง่ายๆ ก็คือ ควบคุมจังหวะของวาล์ว รับผิดชอบการจ่าย (การฉีด) ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบทำงานในเวลาที่เหมาะสม และการปล่อยก๊าซไอเสียออกจากพวกมัน

สายพานราวลิ้น (ตัวย่อเวลา) มีหน้าที่ประสานเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่ารอบการทำงานของเครื่องยนต์ตรงกันทุกประการ: วาล์วจะเปิดและปิดตรงเวลาตรงกับตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของลูกสูบ

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบสี่จังหวะ ซึ่งมีวงจรการทำงานสี่เฟส ได้แก่ ไอดี การบีบอัด จังหวะกำลัง และไอเสีย

สำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ จำเป็นต้องควบคุมการเคลื่อนที่ของลูกสูบภายในกระบอกสูบและประสานกับการเปิดและปิดของวาล์วไอดีและไอเสียอย่างแม่นยำ หากไม่มีจังหวะเวลาที่เหมาะสม เครื่องยนต์ก็ไม่สามารถทำงานได้ งานนี้ดำเนินการโดยกลไกการจ่ายก๊าซ (GRM)

จุดประสงค์ของการจับเวลาคือการเติมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบและกำจัดก๊าซไอเสียในช่วงเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

องค์ประกอบการควบคุมเวลาคือเพลาลูกเบี้ยวซึ่งเป็นลูกเบี้ยวที่เปิดและปิดวาล์ว เพื่อให้เพลาลูกเบี้ยวทำงานได้จำเป็นต้องหมุน นี่คือสิ่งที่สายพานทำซึ่งจะส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับทุกรอบเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ เพลาลูกเบี้ยวจะหมุนหนึ่งครั้งและเพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองครั้ง

นอกเหนือจากการซิงโครไนซ์เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวแล้ว สายพานราวลิ้นในหลาย ๆ กรณียังช่วยให้แน่ใจว่าปั๊มน้ำทำงาน

ในกรณีส่วนใหญ่ สายพานจะถูกหุ้มด้วยปลอกเพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรก ทราย หรือหิมะเข้าไปติดบนสายพาน อย่างไรก็ตามการตรวจสอบหรือเปลี่ยนมักจะไม่ใช่เรื่องยาก

สายพานไทม์มิ่งดูเหมือนวงแหวนกว้างที่มีฟันอยู่ด้านใน ผลิตจากยางซึ่งเติมไฟเบอร์กลาสหรือโพลิเมอร์เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและทนความร้อน

เหตุผลของความล้มเหลว

แม้จะมีความแข็งแรงของสายพานราวลิ้นสมัยใหม่ แต่ก็ยังมีการสึกหรอ

ไดรเวอร์จำนวนมากไม่ตรวจสอบสภาพอย่างถูกต้องและไม่สนใจช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำโดยผู้ผลิต เป็นผลให้การสึกหรอตามธรรมชาติสิ้นสุดลงด้วยการแตกหัก

ปัญหาร้ายแรงอาจเกิดจากน้ำมันหรือของเหลวอื่นๆ ไปติดบนสายพาน ซึ่งจะทำให้เกิดการลื่นไถลและทำให้เครื่องยนต์หยุดชะงัก ในที่สุดทุกอย่างจะจบลงที่หน้าผา ของเหลวแปลกปลอมไม่สามารถกำจัดออกได้อย่างสมบูรณ์และเชื่อถือได้ ดังนั้นควรเปลี่ยนสายพานโดยเร็วที่สุดในสถานการณ์ดังกล่าว

นอกจากนี้ ปั๊มน้ำ ลูกกลิ้ง และตัวปรับความตึงเชิงกลหรือไฮดรอลิกยังสามารถเป็นสาเหตุของปัญหาได้ ซึ่งจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพด้วยเช่นกัน

ผลที่ตามมาของหน้าผา

เมื่อสายพานราวลิ้นขาด เพลาลูกเบี้ยวจะหยุดหมุนทันทีและหยุดควบคุมวาล์ว ซึ่งจะหยุดทำงานในสภาพที่เป็นอยู่ในขณะที่ขาด

จากนั้นลูกสูบจะชนกับวาล์วทำให้เสียรูป ลูกสูบเองอาจเสียหายได้ ปฏิกิริยาลูกโซ่สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเพลาลูกเบี้ยว ฝาสูบ และชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ ทั้งหมดนี้จะส่งผลให้ค่าซ่อมเครื่องแพง และในบางกรณีอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

โชคดีที่สายพานราวลิ้นขาดมักเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในเวลาที่กระตุกครั้งแรก หากสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำ ความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้มักจะหลีกเลี่ยงได้ และปัญหาจะจำกัดอยู่ที่ความเสียหายของวาล์วหรือตัวกั้นเท่านั้น

ทั้งหมดนี้เป็นจริงสำหรับเครื่องยนต์ที่เรียกว่าการรบกวนซึ่งลูกสูบและวาล์วใช้พื้นที่ร่วมกัน แต่ไม่เคยชนกันระหว่างการทำงานปกติ การออกแบบนี้เป็นการจ่ายพลังงานและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น เหล่านี้เป็นหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลส่วนใหญ่ หากเครื่องยนต์ของคุณไม่มีสิ่งกีดขวาง ถ้ายางไดรฟ์แตก ก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนใหม่และคุณสามารถขับต่อไปได้

ข้อดีและข้อเสียของการส่งผ่านสายพานและโซ่

นอกจากเข็มขัดยางแล้ว ยังสามารถใช้โซ่โลหะเพื่อส่งการหมุนจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งดูเหมือนโซ่จักรยาน

โซ่มีราคาแพงกว่าสายพานมาก แต่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก โดยปกติแล้วผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนหลังจากระยะทางที่กำหนดและบางคนแย้งว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่เลย ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะ

แม้ว่าระดับการสึกหรอของโซ่ซึ่งแตกต่างจากสายพานยางนั้นยากที่จะประเมินด้วยสายตา แต่ตัวขับเคลื่อนโลหะที่เสียหายจะทำให้ตัวเองรู้สึกได้โดยการเคาะเมื่อเครื่องยนต์เย็น และการแตกวงจรที่ไม่คาดคิดนั้นไม่ได้รับการยกเว้น

เมื่อเทียบกับสายพาน โซ่จะไม่ได้รับผลกระทบจากความผันผวนของอุณหภูมิและสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน

ข้อเสียรวมถึงเสียงรบกวนระหว่างการทำงานและความจำเป็นในการหล่อลื่นเป็นระยะ

คุณสมบัติอื่นของไดรฟ์โซ่คือตัวปรับแรงตึงไฮดรอลิกซึ่งควบคุมโดยแรงดันน้ำมันเครื่อง หากแรงดันน้ำมันลดลงไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม ความตึงของโซ่อาจขาดได้ การเชื่อมโยงของโซ่ที่หลวมอาจลื่นไถลบนฟันรอก ส่งผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร

เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ควรเปลี่ยนชุดขับไทม์มิ่งด้วยอันใหม่ในเวลาที่เหมาะสม รายการนี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ การดึงมาแทนที่เป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยงสูง การดูแลเบื้องต้นและค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำจะช่วยหลีกเลี่ยงการยกเครื่องหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ซึ่งราคานั้นเทียบได้กับราคาของรถยนต์

ระยะเวลาที่แนะนำสำหรับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องจักรและประเภทเครื่องยนต์ ผู้ผลิตในยุโรปมักจะระบุระยะทางในช่วง 70-100 กิโลเมตรแม้ว่าจะมีข้อยกเว้นทั้งขาขึ้นและขาลง ในเงื่อนไขของยูเครนควรมุ่งเน้นไปที่ 50

แต่บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนไดรฟ์ไทม์มิ่งยางก่อนวันที่เหล่านี้ มันสามารถยืดและหย่อนและอาจมีรอยแตกปรากฏขึ้น สามารถมองเห็นได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตา ในระหว่างการตรวจสอบ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานตึงอย่างเหมาะสม และฟันไม่สึกกร่อนและมีการประสานที่เชื่อถือได้กับเฟืองของเพลา อย่าให้ของเหลวที่มีน้ำมันสัมผัสกับไดรฟ์ น้ำมันแม้เพียงเล็กน้อยก็ทำให้เกิดการลื่นไถลได้

เมื่อซื้อสายพานราวลิ้นให้ใส่ใจกับเครื่องหมาย ไดรฟ์ต้องเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ของคุณ มีจำนวนฟัน ระยะห่าง และความกว้างที่ถูกต้อง

สายพานต้องเชื่อถือได้ ทนทาน ทนต่อการยืดและทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงผลิตภัณฑ์ที่มีแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัยและไม่ทราบคุณภาพ

เพื่อไม่ให้ทำงานอีกในภายหลังในขณะเดียวกันก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีทรัพยากรใกล้เคียงกัน - ลูกกลิ้ง, ตัวปรับความตึงและปั๊มน้ำหากขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น