การตั้งศูนย์ล้อและการปรับแต่งคืออะไร? จะปรับการตั้งศูนย์ล้อและตั้งศูนย์ล้อได้อย่างไร? การปรับรูปทรงเรขาคณิตและการบรรจบกันคืออะไร?

รูปทรงของล้อและโท - เหตุใดตำแหน่งที่ถูกต้องจึงมีความสำคัญ 

ในระยะยาว คุณไม่ควรขับรถที่มีรูปทรงเรขาคณิตหรือการตั้งศูนย์ล้อไม่ถูกต้อง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงและความล้มเหลวในระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน เพื่อทำความเข้าใจว่าความเสี่ยงของการประเมินปัญหานี้ต่ำเกินไป ควรพิจารณาว่าการบรรจบกันคืออะไร วิธีแยกแยะว่ารถมีระบบที่ไม่ถูกต้อง และการกระจายตำแหน่งล้อและรูปทรงเรขาคณิตอย่างไร

การบรรจบกันและรูปทรงเรขาคณิตเป็นสิ่งเดียวกันหรือไม่?

ในระยะสั้น - ไม่ การตั้งค่าปลายประกอบด้วยการหาค่าแคมเบอร์ของล้อของแต่ละเพลาที่สัมพันธ์กันในช่วงที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ หากขอบล้อหน้าของล้อเพลาหนึ่งมีระยะห่างระหว่างล้อน้อยกว่าขอบล้อหลัง แสดงว่าเรากำลังพูดถึงการบรรจบกัน จากนั้นยางจะหันเข้าหา "เข้า" ราวกับว่ามันมีรูปร่างเหมือนตัว "V" กลับหัวเมื่อมองจากด้านบน ความคลาดเคลื่อนอยู่ที่การจัดเรียงแบบย้อนกลับ เช่น ระยะห่างระหว่างขอบล้อหน้าของล้อของเพลาที่กำหนดจะมากกว่าขนาดของล้อหลังของขอบล้อเหล่านี้

การตั้งศูนย์ล้อเป็นมากกว่านั้น ซึ่งรวมถึงการตั้งค่าการบรรจบกันตลอดจนการควบคุมตำแหน่งขององค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบกันสะเทือนที่สัมพันธ์กัน ด้วยการตั้งค่าที่เหมาะสม รถจะทรงตัวได้ในขณะขับขี่ เข้าโค้ง หรือเบรก จะเห็นได้ว่าคำศัพท์ทั้งสองไม่สามารถใช้แทนกันได้เนื่องจากหมายถึงการกระทำทางกลที่แตกต่างกัน

การล่มสลายหมายถึงอะไรจริง ๆ ?

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยส่วนประกอบพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนที่ผิดพลาด เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่าง เช่น ปลายก้านสูบ ตำแหน่งของล้อหน้าหรือล้อหลังที่สัมพันธ์กันจะเปลี่ยนไป หากมีการใช้ชิ้นส่วนที่มีความยาวต่างกันถึงระดับมิลลิเมตร การไปรับบริการที่ศูนย์บริการก็แทบจะเป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อปรับความเรียบของล้อให้เป็นระเบียบเรียบร้อย จากนั้นช่างจะเชื่อมต่อมาตรวัดที่เหมาะสมเข้ากับล้อเพื่อให้คอมพิวเตอร์ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งที่สัมพันธ์กัน จากนั้นคลายตัวยึดและปรับความยาวของแกนบังคับเลี้ยวจนกว่าจะได้พารามิเตอร์ที่ต้องการ

การจัดตำแหน่งควรทำโดยช่างเท่านั้น!

ไม่แนะนำให้ใช้วิธี "บ้าน" ในการกระจายการเปรียบเทียบล้อ บางคนอาจสัญญากับคุณว่าสามารถทำได้ในโรงงานในราคาเพียงครึ่งเดียว แต่อย่าลืมว่าการเปลี่ยนค่าแคมเบอร์แม้แต่ 0,5^o อาจทำให้เกิดปัญหาในการขับขี่อย่างรุนแรง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าถ้าคุณไปที่เวิร์กช็อปเฉพาะและตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้เชี่ยวชาญจะปรับตั้งศูนย์ล้อรถของคุณอย่างถูกต้อง 

รูปทรงของล้อที่ไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่อะไร

คุณรู้อยู่แล้วว่าการตั้งศูนย์ล้อคืออะไร แต่คุณอาจถามตัวเองว่า: ทำไมคุณถึงต้องการ คำตอบนั้นง่าย หากความเข้ากันได้ของล้อไม่อยู่ในระดับที่เหมาะสมซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตอย่างแม่นยำ คุณอาจพบกับเรื่องน่าประหลาดใจมากมายบนท้องถนน:

• รถอาจไม่เสถียรเมื่อเข้าโค้ง
• ยางอาจสึกไม่สม่ำเสมอ
• ในระหว่างการหลบหลีกอย่างกะทันหันด้วยความเร็วสูง รถจะทำงานอย่างคาดเดาไม่ได้ 

ดังนั้นจึงเป็นเรื่องของความปลอดภัยของคุณและคนที่คุณรักที่คุณเดินทางด้วย

เช็คแคมเบอร์

ไม่แน่ใจว่าล้อรถของคุณอยู่ในแนวเดียวกันหรือไม่? ตรวจสอบ! ทดสอบเล็กน้อยก็พอ เมื่อขับรถพยายามรักษาเส้นตรงอย่างเคร่งครัด หากรถยังคงเคลื่อนตัวตรงไปโดยไม่มีการปรับใดๆ ในส่วนของคุณ แสดงว่าการจัดตำแหน่งอยู่ในลำดับ อย่างไรก็ตาม หากรถเคลื่อนไปด้านข้างและไปในทิศทางเดียวกันอย่างต่อเนื่อง คุณอาจต้องเข้ารับบริการ

การล่มสลายคืออะไร?

คุณรู้อยู่แล้วว่าการบรรจบกันและรูปทรงเรขาคณิตเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม การตั้งค่าที่ประสานกันมักจะเริ่มต้นด้วยการวัดและการปรับเทเปอร์ ในระยะต่อมา ช่างจะวิเคราะห์การตั้งค่ามุมเอียงของเพลาล้อและระนาบของล้อของเพลาหนึ่งๆ ซึ่งกันและกัน เมื่อมองรถจากด้านหน้า คุณจะรู้ว่าล้อตั้งตรง เอียงเข้าด้านใน หรืออาจออกด้านนอกก็ได้

การจัดตำแหน่งล้อทีละขั้นตอน

เพลาหน้าใช้การตั้งค่าเชิงลบ เช่น ล้อชี้ขึ้น สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเพราะเป็นแกนที่มีหน้าที่กำหนดทิศทางการเคลื่อนไหวและเป็นแรงบิด การตั้งค่ารูปทรงของเพลาล้อหลังควรผันผวนประมาณศูนย์ ด้วยเหตุนี้คุณลักษณะการขับขี่ของรถจากโรงงานจึงยังคงอยู่ ขั้นตอนสุดท้ายคือการตั้งค่ามุมล้อ เรากำลังพูดถึงค่าเชิงมุมของแกนของนิ้วหมุนที่สัมพันธ์กับแกนที่ตั้งฉากกับพื้น หากแกนของสนับมือบังคับเลี้ยวอยู่ด้านหน้าหน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนน ค่านี้เป็นค่าบวก หากอยู่ด้านหลังหน้าสัมผัส ค่านี้เป็นค่าลบ

การตั้งล้อหน้าให้มีมุมล้อเป็นบวกช่วยรักษาการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงอย่างแม่นยำโดยสัมผัสกับพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย อย่างไรก็ตาม ค่าบวกที่มากจะทำให้การเข้าโค้งทำได้ยากขึ้นและต้องใช้แรงมากขึ้น ค่าลบจะลดรัศมีวงเลี้ยว ช่วยรักษาความคล่องแคล่วของรถที่ความเร็วต่ำ แต่ในทางกลับกัน ส่งผลต่อการเสื่อมสภาพของเสถียรภาพของรถในลมกระโชกแรง

ควรตั้งศูนย์ล้อและตั้งศูนย์ล้อเมื่อใด? ดูแลช่วงล่าง!

การแก้ไขค่าเหล่านี้ซึ่งกำหนดตำแหน่งของล้อหน้าและล้อหลัง เป็นสิ่งที่จำเป็นหลังจากเปลี่ยนแขนขวางและการแทรกแซงใดๆ ในการบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการเดินทางของคุณเอง คุณไม่ควรประหยัดกับบริการนี้ ควรตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อหลัง เปลี่ยนยาง สำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดการสึกหรอของยางมากเกินไปในขณะขับขี่และรับประกันการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

การปรับตั้งศูนย์ล้อและการตั้งศูนย์ล้อในรถยนต์มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการดังกล่าวขึ้นอยู่กับประเภทของรถและด้วยเหตุนี้ระดับความซับซ้อนของระบบกันสะเทือน ในรถยนต์ระดับพรีเมียมและรถสปอร์ตอาจมากกว่า 20 ยูโร หากจำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนเท่านั้นโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่องค่าใช้จ่ายสำหรับรถยนต์ในเมืองและรถยนต์ระดับกลางไม่ควรเกิน 20 ยูโร ในกรณีที่เกิดความผิดปกติค่าใช้จ่าย สูงขึ้นเนื่องจากต้องเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง โปรดจำไว้ว่ารูปทรงเรขาคณิตของพวงมาลัยส่งผลต่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่!