เปลี่ยนผ้าเบรคด้วยตัวเอง

เบรกในรถเป็นของระบบความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะผู้ขับขี่มักจะเปิดใช้งานบางครั้งทำในระดับจิตใต้สำนึก ผ้าเบรกจะสึกหรอบ่อยเพียงใดขึ้นอยู่กับนิสัยของผู้ขับขี่และสภาพการใช้งานของรถ

ในการทบทวนนี้เราจะพิจารณาถึงสาเหตุของความล้มเหลวของเบรกรถยนต์วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกด้วยตัวคุณเองและสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อไม่ให้สึกหรอเร็ว

ระบบเบรกของรถยนต์ทำงานอย่างไร

ก่อนที่จะพูดถึงกระบวนการเปลี่ยนองค์ประกอบของระบบเบรกของรถยนต์จำเป็นต้องพิจารณาว่ามันทำงานอย่างไร รุ่นระดับกลางและราคาประหยัดส่วนใหญ่ติดตั้งดิสก์เบรกที่ด้านหน้าและดรัมเบรกที่ด้านหลัง ในขณะที่เป้าหมายคือการชะลอรถ - เบรกทั้งสองประเภทจะทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย

ในดิสก์เบรกกลไกหลักที่ทำให้ล้อช้าลงคือคาลิปเปอร์ มีการอธิบายการออกแบบการปรับเปลี่ยนและหลักการทำงาน ที่นี่... ผ้าเบรกซึ่งอยู่ในการออกแบบจะยึดจานเบรกทั้งสองด้าน

การปรับเปลี่ยนดรัมทำในรูปแบบของดรัมที่ติดตั้งบนดุมล้อหลัง ผ้าเบรกอยู่ภายในโครงสร้าง เมื่อคนขับกดแป้นเหยียบแผ่นอิเล็กโทรดจะกระจายออกไปด้านข้างโดยวางชิดกับขอบดรัม

สายเบรคเต็มไปด้วยน้ำมันพิเศษ หลักการขยายตัวของสารเหลวใช้เพื่อกระตุ้นองค์ประกอบทั้งหมด แป้นเบรกเชื่อมต่อกับสูญญากาศที่เพิ่มแรงดันของเหลวในระบบ

เปลี่ยนผ้าเบรคทำไม?

คุณภาพของผ้าเบรกส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการลดความเร็วของรถ กระบวนการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินตัวอย่างเช่นเมื่อเด็กวิ่งออกไปที่ถนนหรือมีรถคันอื่นปรากฏขึ้นอย่างกะทันหัน

ซับแรงเสียดทานมีความหนาบาง ยิ่งผู้ขับขี่ใช้เบรกบ่อยและหนักเท่าไหร่ก็จะยิ่งสึกหรอเร็วเท่านั้น เมื่อชั้นแรงเสียดทานมีขนาดเล็กลงผู้ขับขี่จึงต้องออกแรงมากขึ้นเพื่อชะลอรถในแต่ละครั้ง

ระบบเบรกของรถจะทำงานในลักษณะที่แผ่นรองด้านหน้าสึกหรอมากกว่าด้านหลัง หากคุณไม่เปลี่ยนให้ทันเวลาจะทำให้สูญเสียการควบคุมรถในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด หลายกรณีนี้นำไปสู่อุบัติเหตุ

ควรเปลี่ยนผ้าเบรกเมื่อใด?

ผู้ผลิตรถยนต์ระบุข้อบังคับนี้ในเอกสารทางเทคนิค หากมีการซื้อรถในตลาดรองเป็นไปได้มากว่าหลักทรัพย์เหล่านี้จะไม่มีจำหน่ายอีกต่อไป ในกรณีนี้ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับรถที่เผยแพร่ทางอินเทอร์เน็ตบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายจะช่วยได้

เนื่องจากแผ่นอิเล็กโทรดสึกหรอขึ้นอยู่กับการใช้งานขณะขับขี่การเปลี่ยนผ้าเบรกจึงไม่ได้กำหนดตามช่วงเวลา แต่ขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวที่เสียดสี ต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดส่วนใหญ่เมื่อชั้นนี้มีความหนาสองมิลลิเมตร

สภาพการใช้งานยังส่งผลต่อความเหมาะสมของแผ่นอิเล็กโทรด ตัวอย่างเช่นในรถที่เดินทางบนทางหลวงบ่อยครั้งระบบเบรกจะถูกใช้น้อยกว่าในรถคันเดียวกันเฉพาะในโหมดเมืองที่ใช้งานอยู่ และถ้าเราเปรียบเทียบแผ่นอิเล็กโทรดของรถเหล่านี้กับ SUV ที่มักจะพิชิตพื้นที่แอ่งน้ำในกรณีที่สองเนื่องจากมีอนุภาคขัดพื้นผิวเสียดสีจึงสึกหรอเร็วขึ้น

เพื่อให้สังเกตเห็นการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดได้ทันเวลาในระหว่างการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลควรให้ความสำคัญกับผ้าเบรกตลอดจนสภาพของดิสก์และดรัม

ชมวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีขจัดผ้าเบรกที่ส่งเสียงดังเอี้ยด:

⬤ ผ้าเบรกจะไม่ส่งเสียงดังอีกต่อไปหลังจากวิดีโอนี้

จะกำหนดระดับการสึกหรอของผ้าเบรกได้อย่างไร?

การสึกหรอของวัสดุสิ้นเปลืองของระบบเบรก ดิสก์และผ้าเบรกเป็นเพียงวัสดุสิ้นเปลือง เนื่องจากเบรกต้องการแรงเสียดทานแบบแห้งระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ ซึ่งสามารถระบุได้ด้วยสายตา ในระบบเบรกที่ทันสมัยส่วนใหญ่ จะมีแผ่นโลหะพิเศษให้ ซึ่งหากชั้นแรงเสียดทานของผ้าเบรกสึกมาก จะทำให้จานเบรกเป็นรอย ในขณะที่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยด

ผ้าเบรกบางประเภทมีเซ็นเซอร์การสึกหรอ เมื่อบล็อกชำรุด (ความหนาที่เหลือคือหนึ่งหรือสองมิลลิเมตร) เซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเนื่องจากไอคอนที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด

เพื่อป้องกันการสึกหรอของผ้าเบรกจากการเซอร์ไพรส์ผู้ขับขี่ระหว่างการเดินทางไกล ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกทุก 10 กิโลเมตร โดยเฉพาะหากผู้ขับขี่ชอบสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตที่มีการเบรกบ่อยครั้ง

สำหรับการสึกหรอของจานเบรกนั้น สามารถกำหนดได้โดยการสัมผัสโดยการเลื่อนนิ้วไปบนบริเวณหน้าสัมผัสของขอบผ้าเบรก หากขอบลึกเกิดขึ้นบนแผ่นดิสก์จะต้องเปลี่ยน เนื่องจากดิสก์เป็นส่วนที่มีราคาแพงของระบบเบรก ก่อนเปลี่ยนดิสก์ใหม่ คุณควรวัดความลึกของการสึกหรอ หากขอบสูงเกิน 10 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นดิสก์อย่างแน่นอน

การเตรียมรถของคุณสำหรับการเปลี่ยนผ้าเบรก

การซ่อมแซมระบบเบรกใช้เวลาและความพยายามไม่มากเสมอไป เพื่อให้รถของคุณพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดคุณต้องดูแลความปลอดภัยเป็นอันดับแรก ในการทำเช่นนี้ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องไม่เคลื่อนที่ในระหว่างการทำงาน Chocks จะช่วยในเรื่องนี้

ล้อที่จะเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดคลายออก (สลักเกลียวไม่คลายออกจนหมด) ถัดไปรถจะขึ้นและคลายเกลียวเพื่อถอดล้อ เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวถังรถหลุดออกจากแม่แรงและทำให้องค์ประกอบสำคัญเสียหายเมื่อล้มลงสิ่งสำคัญคือต้องป้องกันสถานการณ์นี้ สำหรับสิ่งนี้แท่งไม้นิรภัยจะถูกวางไว้ใต้ส่วนที่ถูกระงับ

บางคนใส่ล้อที่ถอดออก แต่ในกระบวนการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจะรบกวน นอกจากนี้เจ้าของรถจะอยู่ใต้ท้องรถบางส่วนเมื่อปฏิบัติงานและในสถานการณ์ฉุกเฉินความกว้างของดิสก์ล้ออาจไม่ช่วยให้ปลอดภัยจากการบาดเจ็บเมื่อรถตกจากแม่แรง

นอกจากประแจล้อโช๊คล้อและแถบนิรภัยแล้วคุณยังต้องมีเครื่องมืออื่น ๆ ในการซ่อมบำรุงระบบเบรก

เครื่องมือเปลี่ยนผ้าเบรค

ในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดคุณจะต้อง:

• ที่หนีบ. มันจะสะดวกในการดันลูกสูบของดิสก์เบรกคาลิปเปอร์ สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกในการประกอบกลไกในภายหลังเข้าที่ นอกจากนี้เมื่ออุปกรณ์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากสาย (หากมีการตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันเบรกในเวลาเดียวกัน) มีของเหลวที่เหลืออยู่ในอ่างเก็บน้ำซึ่งจะต้องระบายลงในภาชนะด้วย
• ประแจปลายเปิดเหมาะสำหรับส่วนของสลักเกลียวยึดคาลิปเปอร์และสายเบรค
• อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล. เหล่านี้คือถุงมือเครื่องช่วยหายใจและแว่นตา จำเป็นเนื่องจากน้ำมันเบรกมีสารที่เป็นอันตรายและก้าวร้าวต่อผิวหนัง ต้องป้องกันมือตาและโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางเดินหายใจ ในระหว่างการรื้อชิ้นส่วนโลหะที่ต้มเศษมักจะบิ่นซึ่งอาจเข้าตาได้ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องมีแว่นตาป้องกันเป็นพิเศษ
• แม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องมือ แต่เป็นวัสดุสิ้นเปลือง แต่ควรเตรียมผ้าเบรกใหม่ไว้ล่วงหน้า

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีนิสัยที่ดีในการมีเครื่องมือที่จำเป็นในโรงรถหรือแม้แต่พกติดตัวไว้ในรถ วิธีนี้จะช่วยให้เตรียมรถสำหรับการเปลี่ยนผ้าเบรกได้ง่ายขึ้น

ประเภทของผ้าเบรกรถยนต์

ผ้าเบรกทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองประเภท:

1. สำหรับดิสก์เบรก
2. สำหรับดรัมเบรก

รูปร่างต่างกัน แต่ทำงานในลักษณะเดียวกัน - ถูกับพื้นผิวเรียบของจานเหล็กหรือดรัม

ตามวัสดุของชั้นแรงเสียดทาน ผ้าเบรกแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• โลหะต่ำ องค์ประกอบของชั้นแรงเสียดทานของแผ่นดังกล่าวประกอบด้วยโลหะ 10-30 เปอร์เซ็นต์ (ใช้ทองแดงหรือเหล็ก) วัสดุจับที่เหลือเป็นวัสดุอินทรีย์ เมื่อใช้ผ้าเบรกดังกล่าว เบรกจะมีเสียงดังมาก และเนื่องจากมีสารอินทรีย์จำนวนมาก จึงทำให้เกิดฝุ่นจำนวนมากที่เกาะอยู่บนดิสก์
• กึ่งโลหะ ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวประกอบด้วยโลหะ 30 ถึง 65 เปอร์เซ็นต์และสารยึดเกาะเป็นอินทรีย์และกราไฟท์ ผ้าเบรกเหล่านี้ยังสร้างเสียงรบกวนขณะเบรก แต่เมื่อเทียบกับประเภทก่อนหน้านั้นจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
• เซรามิค. ผลิตภัณฑ์นี้มีราคาแพงที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็มีเสียงดังน้อยกว่าไม่สึกหรอดิสก์เบรกมากและมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น เส้นใยเซรามิกที่มีส่วนผสมของโลหะนอกกลุ่มเหล็กเป็นส่วนหนึ่งของแผ่นรองดังกล่าว
• ปราศจากใยหินหรืออินทรีย์ องค์ประกอบของแผ่นรองดังกล่าวอาจแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่น เคฟลาร์ แก้ว คาร์บอน และยาง เรซินและยางชนิดต่างๆ ใช้สำหรับผูกเส้นใย เบรกที่ติดตั้งผ้าเบรกแบบนุ่มและอ่อนโยนที่สุดบนดิสก์ แต่เนื่องจากความนุ่มนวลอย่างยิ่ง พวกมันจึงสึกหรออย่างรวดเร็วและก่อตัวเป็นชั้นฝุ่นขนาดใหญ่

วิดีโอ: ผ้าเบรกไหนดีกว่าที่จะใส่ AUTO

นี่คือวิดีโอรีวิวสั้น ๆ เกี่ยวกับผ้าเบรกสำหรับรถยนต์:

การเปรียบเทียบการใช้งานจริงของผ้าเบรกแบบต่างๆ กัน โดยครึ่งหนึ่งมีเสียงเอี๊ยด

การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า (ดิสก์เบรก)

ลำดับการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้ามีดังนี้

• ใต้ฝากระโปรงฝาครอบของตัวขยายกระบอกเบรกหลักถูกคลายเกลียวซึ่งจะช่วยให้กดลูกสูบเข้าไปในเบาะได้ง่ายขึ้น
• พวงมาลัยถูกเปิดออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงตัวยึดก้ามปูเบรกได้อย่างอิสระ
• นำคาลิปเปอร์ออก เพื่อไม่ให้ของเหลวระบายออกจากระบบและไม่ทำให้ท่อเสียหายในระหว่างการซ่อมแซมคุณควรใช้ลวดเพื่อยึดคาลิปเปอร์เข้ากับโช้คอัพเพื่อไม่ให้ติดกับท่อ
• แคลมป์ดันลูกสูบเข้าไปในที่นั่ง
• ใช้ไขควงปากแบนเพื่อถอดแผ่นอิเล็กโทรดเก่าและแผ่นป้องกันการรับสารภาพ
• แผ่นและตัวยึดหล่อลื่นด้วยจาระบีเพื่อไม่ให้สึกหรอในระหว่างการทำงานของระบบ
• ก่อนการติดตั้งตัวคาลิปเปอร์ต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก
• จาระบีถูกนำไปใช้ในสถานที่ที่ติดตั้งผ้าเบรก
• แผ่นได้รับการติดตั้งตามคู่มือของผู้ผลิต
• หากมีคราบไขมันหลงเหลืออยู่ต้องเอาเศษผ้าออก
•  ลูกสูบยังสามารถหล่อลื่นได้
• ติดตั้งคาลิปเปอร์เข้าที่แล้ว (คุณต้องระวังเพื่อไม่ให้ไกด์เสียหาย)
• น้ำมันหล่อลื่นจะถูกนำไปใช้กับไกด์คาลิปเปอร์แล้วจึงยึด

ขั้นตอนเดียวกันนี้ดำเนินการกับล้อที่สอง ทันทีที่งานเสร็จสมบูรณ์คุณต้องปิดฝาถัง GTZ ในที่สุดความหนาแน่นของระบบจะถูกตรวจสอบ ในการดำเนินการนี้ให้กดแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง หากไม่มีของไหลรั่วก็สามารถทำงานให้เสร็จได้โดยไม่ทำให้สายเสียหาย

การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง (ดรัมเบรก)

การเปลี่ยนผ้าเบรกหลังทำได้ในลักษณะที่แตกต่างกันเล็กน้อย ก่อนอื่นต้องเตรียมเครื่องให้พร้อมเช่นเดียวกับเมื่อทำงานที่ส่วนหน้า รถจะถูกถอดออกจากเบรกจอดรถเนื่องจากจะเปิดใช้งานผ้าเบรกหลัง

จากนั้นเนื่องจากแผ่นอิเล็กโทรดด้านหลังอยู่ในดรัมจึงต้องถอดชุดประกอบทั้งหมดออก ถัดไปแผ่นอิเล็กโทรดจะเปลี่ยนไปตามลำดับต่อไปนี้:

• สลักเกลียวติดตั้งดรัมถูกคลายเกลียว
• บ่อยครั้งที่กลองถูกถอดออกด้วยความพยายามบางอย่าง ในกรณีนี้คุณสามารถเคาะมันเล็กน้อยด้วยค้อนในขณะที่ถอดออกจากฮับพร้อมกัน
• กลไกเบรคหลังประกอบด้วยสปริงแท่งและสลักจำนวนมากดังนั้นจึงควรถ่ายภาพตำแหน่งของแต่ละอัน
• ถอดสายเบรกจอดรถแล้ว
• ในการถอดแผ่นอิเล็กโทรดเก่าคุณจะต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมดออก
• มีการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ตามภาพที่ถ่ายไว้ล่วงหน้า
• เชื่อมต่อสายเบรกจอดรถและติดตั้งดรัมกลับ

เช่นเดียวกับเบรกหน้าคุณต้องตรวจสอบระบบโดยเหยียบแป้นเบรกหลาย ๆ ครั้ง

หากอยู่ในระหว่างการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย บทความแยกต่างหากบอกทำอย่างไรให้ถูกต้อง

ป้ายสวมด้านหน้าและด้านหลัง

ระบบเบรกประกอบด้วยส่วนประกอบหลายอย่างซึ่งอาจเกิดความเสียหายได้ ความผิดปกติหลักคือผ้าเบรคสึก นี่คือสัญญาณบางอย่างที่อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติอื่น ๆ ในระบบ

สัญญาณจากเซ็นเซอร์การสึกหรอ

รถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นมีเซ็นเซอร์การสึกหรอของแผ่นในระบบเบรก การแจ้งเตือนการสึกหรอของผู้ขับขี่มีสองประเภท:

• มีชั้นสัญญาณบนบล็อกตัวเอง เมื่อใช้ชิ้นส่วนเสียดสีจนหมดชั้นสัญญาณจะเริ่มส่งเสียงลักษณะเฉพาะ (เสียงแหลม) ระหว่างการเบรก
• เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ เมื่อบล็อกสวมอยู่ในระดับที่เหมาะสมสัญญาณจะปรากฏบนแดชบอร์ด

ระดับน้ำมันเบรค

เมื่อผ้าเบรกเสื่อมสภาพจำเป็นต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิกมากขึ้นเพื่อให้รถชะลอตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทั้งนี้เนื่องจากลูกสูบคาลิปเปอร์มีช่วงชักที่ยาวขึ้น เนื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเสียดสีแทบจะมองไม่เห็นระดับของเหลวในถังขยายตัวก็จะลดลงอย่างช้าๆ

เพิ่มการเดินทางของแป้นเบรก

สถานการณ์คล้ายกับการเหยียบเบรก ชั้นแรงเสียดทานที่บางลงการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบก็จะยิ่งมากขึ้น คุณสมบัตินี้ยังไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมาก อย่างไรก็ตามการเพิ่มความพยายามของผู้ขับขี่ในระหว่างการเบรกสามารถระบุได้ว่าระบบเบรกต้องการความสนใจจากผู้เชี่ยวชาญ

ความเสียหายทางกล

หากคุณสังเกตเห็นเศษหรือความเสียหายอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นกับผ้าเบรกต้องเปลี่ยนโดยด่วน นอกเหนือจากการเปลี่ยนแล้วจำเป็นต้องค้นหาว่าเหตุใดจึงเกิดสถานการณ์นี้ขึ้น อาจเกิดจากชิ้นส่วนคุณภาพต่ำหรือเกิดความเสียหายกับจานเบรก

การสึกหรอของแผ่นไม่สม่ำเสมอ

หากสังเกตเห็นบนล้อใดล้อหนึ่งว่าแผ่นรองสึกมากกว่าล้ออื่น ๆ นอกจากการเปลี่ยนแล้วยังจำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนก้ามปูเบรก มิฉะนั้นเบรกจะทำงานไม่เท่ากันและจะส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของรถ

เพิ่มระยะการหยุด

จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดในกรณีที่ระยะเบรกของรถเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สัญญาณที่น่าตกใจอย่างยิ่งคือเมื่อตัวบ่งชี้นี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก สิ่งนี้บ่งชี้ว่าคาลิปเปอร์ผิดพลาดหรือการสึกหรอของแผ่นรองมากเกินไป นอกจากนี้ยังจะไม่เจ็บที่จะตรวจสอบสภาพของของเหลว - ปริมาณและความจำเป็นในการเปลี่ยนตามกำหนดเวลา

การละเมิดความตรงขณะเบรก

หากรถดึงไปด้านข้างเมื่อคุณกดเบรก อาจเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอบนผ้าเบรกของล้อต่างๆ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อก้ามปูหรือสายเบรกทำงานไม่ถูกต้อง (กระบอกเบรกทำงานผิดปกติ)

ลักษณะของล้อเต้นเมื่อเบรก

หากในขณะเบรกรู้สึกได้อย่างชัดเจนถึงการเต้นของล้อ (หรือล้อเดียว) แสดงว่าผ้าเบรกถูกทำลาย ตัวอย่างเช่น เนื่องจากข้อบกพร่องของโรงงานหรืออายุการใช้งานที่หมดอายุ ชั้นแรงเสียดทานจึงแตกและเริ่มหลุดออกมา

หากก้ามปูส่งเสียงดังเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ สาเหตุอาจเป็นเพราะผ้าเบรกที่สึกหรออย่างแรง ในบล็อกที่สึกหรอพอสมควร การเบรกจะดำเนินการเนื่องจากฐานโลหะ สิ่งนี้จะนำไปสู่ความเสียหายต่อจานเบรกอย่างแน่นอน และในบางกรณีอาจทำให้ล้อเกิดการอุดตันระหว่างการเบรก

ลักษณะของเสียงดังเอี๊ยดและสั่น

ผ้าเบรกที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีเศษโลหะจำนวนมากในชั้นแรงเสียดทานที่ระดับการสึกหรอขั้นต่ำ เมื่อผ้าเบรกสึกจนถึงชั้นนี้ เศษโลหะจะเกาจานเบรก ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงดังเวลาเบรก เมื่อเสียงนี้เกิดขึ้น ต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนบนแผ่นดิสก์

ลักษณะของการเคลือบสีเข้มหรือฝุ่นบนขอบล้อ

ผลกระทบนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับผ้าเบรกส่วนงบประมาณส่วนใหญ่ ฝุ่นกราไฟต์เกิดขึ้นจากการสึกหรอของชั้นแรงเสียดทาน ซึ่งส่วนหนึ่งประกอบด้วยเรซินและกราไฟต์ชนิดต่างๆ ซึ่งเผาในระหว่างการเบรกและก่อตัวเป็นฝุ่นเขม่าที่เกาะขอบรถ หากเศษโลหะมองเห็นได้ชัดเจนในฝุ่นกราไฟท์ (การลดลงในลักษณะ “เมทัลลิก”) แสดงว่ามีการสึกหรอบนจานเบรก เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดด้วยอะนาล็อกที่ดีกว่า

อะไรเป็นสาเหตุให้เกิดการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดก่อนวัยอันควร?

อย่างแรกเลย ผ้าเบรกที่สึกหรอจะส่งเสียงดังมากเวลาเบรก แต่ถึงแม้คนขับจะมีเส้นประสาทเหล็ก และเขาก็ไม่ถูกรบกวนจากเสียงรบกวนจากภายนอก การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดอย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

นี่คือผลที่ตามมาของการไม่ปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนผ้าเบรก:

• เสียงลั่นดังเอี๊ยด;
• การสึกหรอของจานเบรกก่อนวัยอันควร
• ก้ามปูเบรกจะเสียเร็วกว่าเพราะผ้าเบรกจะดันลูกสูบก้ามปูออกมากขึ้นเมื่อผ้าเบรกสึก ด้วยเหตุนี้ มันจึงสามารถบิดเบี้ยวและติดขัด ซึ่งจะนำไปสู่การเบรกของล้อเดียวแม้จะปล่อยคันเหยียบ
• การสึกหรอที่สำคัญของดิสก์เบรกอาจทำให้ลิ่มของผ้าเบรกบนเสี้ยนของดิสก์ อย่างดีที่สุด การประกอบระบบเบรกจะแตก ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ล้อที่ล็อกไว้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง

ผ้าเบรกเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?

เนื่องจากการสึกหรอของผ้าเบรกได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ มากมาย ตั้งแต่วัสดุที่ใช้ทำไปจนถึงรูปแบบการขับขี่ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดช่วงเวลาที่แน่นอนในการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์คนหนึ่งพวกเขาไม่ทิ้งแม้แต่ 10 และอีกคนจะขี่มากกว่า 40 บนแผ่นรองเดียวกัน

หากเราเอาตัวเลขเฉลี่ยแล้วด้วยวัสดุที่มีคุณภาพต่ำหรือปานกลางจะต้องเปลี่ยนแผ่นรองด้านหน้าหลังจากผ่านไปประมาณ 10 กิโลเมตรและแผ่นรองด้านหลังหลังจาก 25

เมื่อทำการติดตั้งวัสดุที่ดีขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรคที่ด้านหน้าประมาณ 15 กม. และด้านหลังประมาณ 000 กม.

หากติดตั้งระบบเบรกแบบรวมในรถยนต์ (ดิสก์ด้านหน้าและดรัมด้านหลัง) ผ้าเบรกในดรัมจะเสื่อมสภาพช้ากว่า และสามารถเปลี่ยนได้หลังจาก 80-100

ปัจจัยใดบ้างที่อาจส่งผลต่อการสึกหรอของแผ่นรอง

เมื่อพิจารณาว่าผ้าเบรกเป็นของใช้สิ้นเปลือง จะต้องเปลี่ยนตามระดับการสึกหรอหรือหลังระยะทางที่กำหนด เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างกฎที่เข้มงวดในช่วงเวลาใดเพื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองนี้ เนื่องจากปัจจัยหลายอย่างมีอิทธิพลต่อสิ่งนี้ นั่นคือสิ่งที่ส่งผลต่อกำหนดการในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด

รุ่นรถและยี่ห้อ

ซับคอมแพ็ค, เอสยูวี, รถยนต์พรีเมียม หรือรถสปอร์ต ระบบเบรกของรถแต่ละประเภททำงานด้วยประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีขนาดและน้ำหนักที่แตกต่างกัน ซึ่งส่งผลต่อการสึกหรอของผ้าเบรกในระหว่างการเบรก

เงื่อนไขในการใช้งานรถ

เนื่องจากสิ่งสกปรกบนท้องถนนทุกชนิดเกาะอยู่บนแผ่นรองขณะขับรถ อนุภาคแปลกปลอมจะทำให้แผ่นรองสึกก่อนวัยอันควรอย่างแน่นอน

สไตล์การขับขี่

หากผู้ขับขี่มักใช้รูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ต (ขับเร็วในระยะทางสั้น ๆ และเบรกบ่อย) วัสดุเสียดทานของแผ่นรองก็จะสึกเร็วขึ้นหลายเท่า เพื่อยืดอายุการใช้งานของเบรก ให้ลดความเร็วรถให้เร็วขึ้นและหลีกเลี่ยงการเบรกฉุกเฉิน คุณสามารถชะลอรถได้ ตัวอย่างเช่น ใช้เบรกเครื่องยนต์ (ปล่อยคันเร่งและเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสม)

คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการผลิตแผ่นรอง

ปัจจัยนี้มีบทบาทสำคัญในชีวิตของแผ่นรอง ผู้ผลิตวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวใช้วัสดุที่แตกต่างกันซึ่งให้การยึดเกาะสูงสุดบนดิสก์เบรกหรือดรัม วัสดุเหล่านี้แต่ละชนิดมีความทนทานต่อการโอเวอร์โหลดทางกลและความร้อน

วิธีลดการสึกของผ้าเบรค

โดยไม่คำนึงถึงลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่ผ้าเบรกจะยังคงสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยน สิ่งนี้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่อไปนี้:

• สภาพการใช้งานของรถยนต์ - พื้นผิวถนนไม่ดีขับผ่านโคลนและทรายบ่อยๆ
• รูปแบบการขับขี่;
• คุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่

แม้จะมีปัจจัยเหล่านี้ แต่ผู้ขับขี่สามารถยืดอายุของผ้าเบรกได้ นี่คือสิ่งที่เขาทำได้เพื่อสิ่งนี้:

• เบรคอย่างราบรื่นและด้วยเหตุนี้คุณควรรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย
• ในระหว่างระยะเบรกห้ามเหยียบแป้นค้างไว้ แต่ให้ทำการกดหลาย ๆ ครั้ง
• ในการชะลอรถควรใช้วิธีการเบรกด้วยเครื่องยนต์ร่วมกับเบรก
• ผ้าเบรกของรถยนต์บางรุ่นจะแข็งตัวหากคุณออกจากรถโดยยกเบรกมือเป็นเวลานานท่ามกลางความเย็น

นี่คือการกระทำง่ายๆที่ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถทำได้ ความปลอดภัยบนท้องถนนขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบเบรกดังนั้นจึงต้องให้ความสำคัญกับความสามารถในการซ่อมบำรุง

สิ่งที่ควรมองหาเมื่อซื้อ

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องดำเนินการตามลักษณะเฉพาะของรถและเงื่อนไขการใช้งาน หากในบางกรณี แผ่นงบประมาณดูแลได้มาก คุณสามารถซื้อได้ มิฉะนั้น จะดีกว่าถ้าเลือกตัวเลือกที่ดีกว่า ประการแรก ไม่ควรเน้นที่สิ่งที่ผู้ขับขี่รายอื่นแนะนำ แต่ให้คำนึงถึงสภาพของแผ่นอิเล็กโทรดในระหว่างการวินิจฉัยเป็นระยะๆ

ฉันต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกทุกครั้งที่เปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่?

แม้ว่าประสิทธิภาพของระบบจะขึ้นอยู่กับน้ำมันเบรก แต่ก็ไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรงกับผ้าเบรกหรือจานเบรก แม้ว่าคุณจะใส่ผ้าเบรกใหม่พร้อมดิสก์โดยไม่เปลี่ยนน้ำมันเบรก การดำเนินการนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อทั้งระบบแต่อย่างใด ข้อยกเว้นคือจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลว เช่น เมื่อถึงเวลาสำหรับสิ่งนี้

วิดีโอในหัวข้อ

นอกจากนี้ เราขอเสนอการทดสอบวิดีโอขนาดเล็กของผ้าเบรกแบบต่างๆ:

ไม่ควรติดตั้งแผ่นดังกล่าว

คำถามและคำตอบ:

ใช้เวลานานแค่ไหนในการเปลี่ยนผ้าเบรค? ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน น้ำหนักรถ กำลังเครื่องยนต์ และสไตล์การขับขี่ ในโหมดเมืองโดยปกติแล้วจะเพียงพอสำหรับ 20-40 กิโลเมตร

คุณต้องเปลี่ยนจานเบรกเมื่อใด อายุการใช้งานของแผ่นดิสก์นั้นยาวนานกว่าแผ่นอิเล็กโทรดมาก สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อไม่ให้แผ่นดิสก์เป็นรอย โดยเฉลี่ยแล้วดิสก์จะเปลี่ยนหลังจาก 80 กม.

จะรู้ได้อย่างไรว่าต้องเปลี่ยนผ้าเบรค? เสียงดังเอี๊ยดหรือเสียดสีของโลหะขณะเบรก เหยียบเบรกลงไป ระหว่างการหยุดรถจะเกิดการสั่นสะท้าน ขอบล้อมีเขม่ามาก